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[发明专利]排气门组件及发动机-CN202111125441.0在审
发明人：邓发平;何道明;潘永亮;姚克甫;马百坦;吴振铭;雷钧富;刘代玉 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F01L3/08 文献下载
摘要：本发明公开一种排气门组件及发动机，排气门组件包括排气门主体和排气门导管，排气门主体包括沿轴向延伸的排气门杆部、以及设于排气门杆部的一端的排气门头部，排气门导管用以固定安装于发动机的气缸盖，排气门导管开设有沿轴向贯穿的导向通道，导向通道用于供排气门杆部可活动地插设，导向通道具有靠近排气门头部的容废段及远离排气门头部的导向段，导向通道在容废段的内径大于导向段的内径；如此使得容废段与排气门杆部之间的容废间隙大于导向段与排气门杆部之间的间隙，在排气门主体靠近排气门导管活动时，容废间隙可容外周附有硬质颗粒的排气门杆部的穿过，如此排气门杆部不会与排气门导管发生卡滞，保证发动机正常运行。
气门组件发动机

[发明专利]一种发动机气门头部多定位复合加工方法-CN202110128852.9有效
发明人：黄定鋆;孙歌;黎志彦;梁仕勤;李德;郭海斌 -专利权人：怀集业顺科技有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B23B1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机气门头部多定位复合加工方法，应用于加工车床，包括对气门杆端部主定位和对气门杆部夹紧；将气门在x轴自由度方向旋转，在气门旋转过程中，对气门盘锥面进行第一次加工，以获得气门盘锥面辅助定位面；通过气门盘锥面辅助定位面完成对气门盘锥面定位，然后对气门盘外圆、气门盘侧角和气门盘端面进行加工，直至完成对气门盘外圆、气门盘侧角和气门盘端面加工；对气门盘侧角进行定位，以完成对气门盘侧角定位，然后对气门盘锥面进行第二次加工，从而完成对气门盘锥面加工作业，进而完成气门头部所有部位加工。
一种发动机气门头部定位复合加工方法

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201080070392.9有效
发明人：锦织贵志;中川德久 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-12-02 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的控制装置，不需要配备用于故障判定的专用的传感器，就能够良好地判定是否存在与排气门的停止动作有关的故障。具有进气可变气门装置（62）及排气可变气门装置（64），其具有能够在气门工作状态和气门关闭停止状态之间切换进气门（58）及排气门（60）各自的动作状态的气门停止机构。在判定为从气门工作状态向气门关闭停止状态切换的进气门（58）的停止动作未产生故障的情况下，基于伴随着气门停止要求的燃料切断的执行要求被提出时的内燃机（12）的负转矩的大小，判定是否存在与从气门工作状态向气门关闭停止状态切换的排气门（60）的停止动作有关的故障，所述气门停止要求是将进气门（58）及排气门（60）各自的动作状态从气门工作状态切换到气门关闭停止状态的要求。
内燃机控制装置

[发明专利]发动机局部增氧装置-CN201610024097.9在审
发明人：魏伯卿 -专利权人：魏伯卿
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：发动机局部增氧装置，包括一个缸体、一个活塞、一个空气进气门、一个富氧进气门和一个排气门；其特征在于：发动机缸体的缸体中央有一个点火器，点火器的左侧安装有一个空气进气门，点火器的右侧安装有一个排气门，在点火器与空气进气门之间安装有一个富氧进气门，空气进气门由空气进气门杆、空气进气门凸轮、空气进气门弹簧组成，排气门由排气门杆、排气门凸轮、排气门弹簧组成；富氧进气门由富氧进气门杆、富氧进气门凸轮、富氧进气门弹簧和富氧进气门坐组成，富氧进气门坐的富氧进气门孔与缸体顶端内壁上的对应位置有一个倒锥形孔，缸体顶端内壁上的倒锥形孔的上口与富氧进气门坐的富氧进气门孔的下口重合，缸体顶端内壁上的倒锥形孔内锥面最左侧锥线与缸体顶端内壁的夹角为α，缸体顶端内壁上的倒锥形孔内锥面最右侧锥线与缸体顶端内壁的夹角为β
发动机局部装置

[实用新型]发动机局部增氧系统-CN201620035138.X有效
发明人：魏伯卿 -专利权人：魏伯卿
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：发动机局部增氧系统，包括一个缸体、一个活塞、一个空气进气门、一个富氧进气门和一个排气门；其特征在于：发动机缸体的缸体中央有一个点火器，点火器的左侧安装有一个空气进气门，点火器的右侧安装有一个排气门，在点火器与空气进气门之间安装有一个富氧进气门，空气进气门由空气进气门杆、空气进气门凸轮、空气进气门弹簧组成，排气门由排气门杆、排气门凸轮、排气门弹簧组成；富氧进气门由富氧进气门杆、富氧进气门凸轮、富氧进气门弹簧和富氧进气门坐组成，富氧进气门坐的富氧进气门孔与缸体顶端内壁上的对应位置有一个倒锥形孔，缸体顶端内壁上的倒锥形孔的上口与富氧进气门坐的富氧进气门孔的下口重合，缸体顶端内壁上的倒锥形孔内锥面最左侧锥线与缸体顶端内壁的夹角为α，缸体顶端内壁上的倒锥形孔内锥面最右侧锥线与缸体顶端内壁的夹角为β
发动机局部系统

[实用新型]一种减少功率损耗的摇臂-CN201320830290.3有效
发明人：林瑞玉 -专利权人：浙江力帆摩托车有限公司
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减少功率损耗的摇臂，包括气门摇臂、气门调节螺钉、气门调节螺母、气门调节螺钉座，所述气门摇臂构成本实用新型的整体结构，所述气门调节螺钉连接在气门摇臂的一端，所述气门调节螺母安装在气门调节螺钉的上端，所述气门调节螺钉座内部设有球形凹槽，球形凹槽中安装有气门调节螺钉的底端。本实用新型有效的避免了摇臂在其运动范围内，气门调节螺钉与气门杆端部接触脱落的问题。
一种减少功率损耗摇臂

[发明专利]用于减少燃料的高沸点馏分积聚的进气门-CN200810170179.X无效
发明人： S·-W·S·程 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-10-13 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： F01L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于减少燃料的高沸点馏分积聚的进气门，具体而言公开了一种用于内燃机的进气门，其包括气门引导件，所述气门引导件具有孔和环绕所述孔的下端面；和气门杆，所述气门杆具有在所述气门引导件的孔内上下移动的上部气门杆部分和在所述杆的下端处的气门气门引导件遮护件由所述气门杆支撑于在所述孔内上下移动的所述上部气门杆部分下面，以保护上部气门杆部分免受燃料的高沸点馏分材料，从而减少高沸点馏分在气门杆和气门引导件之间的积聚。
用于减少燃料沸点馏分积聚气门

[实用新型]一种气门弹簧固定结构、发动机及汽车-CN201720989856.5有效
发明人：马茂;郭晓瑞;兰燕杰;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-08-09 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F01L3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气门弹簧固定结构、发动机及汽车，该气门弹簧固定结构包括气门弹簧；穿过所述气门弹簧内部空间的气门；以及，与所述气门弹簧和气门分别固定连接的气门弹簧座；其中，所述气门弹簧座的中心设有圆柱孔本实用新型的气门弹簧固定结构，取消了传统气门弹簧固定结构上的气门锁夹，从而取消气门头部凹槽的加工，降低了生产时间和成本；气门弹簧座内孔设计为圆柱孔，相对于传统的锥形孔，结构简单且方便加工；气门弹簧座采用加热后套装的固定方式
一种气门弹簧固定结构发动机汽车

[实用新型]气门挺杆组合-CN03236379.6无效
发明人：罗中亿;陈传志 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2003-01-21 - 公布日： 2004-02-11 - 主分类号： F01L1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气门挺杆组合，方案为在包括凸轮轴、气门、气门顶柱、气门调整垫片所组成的气门挺杆装置中，在安装于气门上的气门顶柱的外侧端安装气门调整垫片，该气门调整垫片与凸轮轴相接触。由于将气门调整垫片放在气门顶柱的外侧端，在调整气门间隙时不须将气门挺杆取下后进行调整，实际生产和维修更为方便，气门调整垫片做的较大且直接与凸轮轴接触，增加了接触面积，降低了磨损，延长了气门调整垫片的寿命
气门组合

[发明专利]具有缓冲功能的气门杆密封件-CN201710224647.6在审
发明人：何松龙 -专利权人：四川森洁燃气设备有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F01L3/08 文献下载
摘要：本发明公开了具有缓冲功能的气门杆密封件，包括气门杆、气门阀座，所述气门杆与气门阀座接触的一端为气门阀盖，所述气门阀座为一个矩形凹槽，气门阀盖与气门阀座底部的接触端为一个平滑的曲面，在气门阀盖朝向气门阀座的一侧还开有一个弧形凹槽，所述弧形凹槽的中心线与气门杆的中心线位于同一直线，且弧形凹槽的弧面所对应的圆心角的角度为α，75°≤α≤105°。本发明解决了现有的气门杆与气门阀座之间磨损严重，造成气门密封不严而下沉，以及气门杆与气门阀座使用寿命较短的问题。
具有缓冲功能气门密封件

[实用新型]带圆柱销的气门摇臂部件-CN201520027816.3有效
发明人：王致钊;贺兆欣;曹晓峰;贾贵起;付永波 -专利权人：朝柴动力科技（北京）有限公司
申请日： 2015-01-15 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带圆柱销的气门摇臂部件，其结构是，在气门摇臂的一端与气门过桥之间设有一个圆柱销，气门过桥的两端各设置一个气门安装孔，用以安装进气门或排气门。气门摇臂通过气门过桥与两个气门连接，气门摇臂的另一端设有气门调整螺钉。在气门摇臂的中部设有摇臂衬套，气门调整螺钉通过I型六角螺母调整螺钉的下移距离高度。工作时通过摇臂部件上的圆柱销驱动气门过桥上下运动，从而驱动进气或排气两个气门同时开启或关闭。本实用新型完全可以满足四气门柴油机驱动机构设计要求，而且结构简单，装配方便。
圆柱气门摇臂部件

[实用新型]气门杆-CN201320874115.4有效
发明人：叶林 -专利权人：杭州芬麦特机械有限公司
申请日： 2013-12-26 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F01L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气门杆，其特征在于，包括气门杆体和与气门杆体连成一体的扁平圆形气门头部，其中所述气门杆体包括第一气门杆体、第二气门杆体和第三气门杆体，所述第二气门杆体为空心结构，所述第一气门杆体和第三气门杆体通过弹簧连接所述第二气门杆体中，以及所述扁平圆形气门头部与所述杆体之间形成锥面，其中，在锥面上等间距的设置有若干个气体导流槽。采用本实用新型的气门杆，可使气门间隙始终保持为零，无需再人为调整气门间隙，亦可保证发动机的性能不受气门的影响，同时能够使得发动机的燃烧效率得到提高，环保节能。
气门

[实用新型]一种发动机气门防断裂加工工装-CN202220703127.X有效
发明人：李月贵 -专利权人：上海恩冕科技股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B24B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机气门防断裂加工工装，包括工作台，所述工作台安装在机架上，所述工作台上安装有调节机构，所述调节机构上安装有气门夹持机构和气门杆支撑机构，所述工作台上安装有支架，所述支架上安装有加工机构，所述加工机构位于气门杆支撑机构的上方；本实用新型设置有气门夹持机构和气门杆支撑机构，通过气门夹持机构对气门头进行夹持，通过气门杆支撑机构对气门杆进行支撑定位，从而对气门进行夹持定位，有利于降低不合格品产率；同时，气门杆支撑机构的设置，能够防止气门杆进行加工时，气门杆受力断裂；通过调整气门夹持机构和气门杆支撑机构之间的距离，可以适应不同规格的气门。
一种发动机气门断裂加工工装

[发明专利]有助于发动机气门旋转的三槽气门锁夹机构-CN201310296613.X无效
发明人：孙超;贾贵起;曹晓峰;贺兆欣;张春生;包勿仁 -专利权人：东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2013-07-16 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F01L3/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种有助于气门旋转的三槽气门锁夹机构，其技术方案是：气门锁夹对称分成两半抱在气门杆的锁夹槽部位，气门锁夹的内表面设有3个凸起的环带，环带与气门杆部的三个锁夹槽匹配并留有间隙，两片气门锁夹对合抱紧后，气门在气门锁夹内可以自由转动。气门锁夹的外侧面为圆锥面，与气门弹簧座内孔的锥面配合，通过气门弹簧将气门弹簧座与气门锁夹压紧。气门下部的盘形锥面与镶嵌在气缸盖上的气门座圈的锥面配合，形成密封环带。该结构使得气门头部圆周温度均匀，并防止气门与座圈偏磨，从而保证了气门的密封性。同时由于气门缓慢旋转，在气门密封锥面上产生的轻微摩擦力，有自清洁作用，可防止积炭的形成，保证了柴油机的性能良好。
有助于发动机气门旋转三槽气门锁机构

[发明专利]多汽缸发动机的气门装置-CN200410074235.1无效
发明人：吉浦光太;小泉英知;坂下正雄 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-09-03 - 公布日： 2005-03-09 - 主分类号： F01L1/08 文献下载
摘要：一种多汽缸发动机的气门装置，其在进气门和排气门的一部分气门中，在调整与摇臂之间的气门头间隙时以及由摇臂使上述气门向打开的方向动作时，凸轮轴相对于汽缸中心线的倾斜角度处于不同的状态，但仍能使各气门获得所要求的气门升程把与凸轮轴(31)相对于汽缸中心线(CL)的倾斜角在调整气门头间隙时和打开气门时处于互相不同状态的一部分气门相对应的气门凸轮(32、33)的气门驱动部分的外形，与在调整气门头间隙时和打开气门时，凸轮轴(31)的相对于汽缸中心线(CL)的倾斜角相同的气门相对应的气门凸轮(32、33)的气门驱动部分的外形，设定为互不相同，以使各进气门(18)之间和各排气门(19)之间的气门升程都相同。
汽缸发动机气门装置