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[发明专利]电动车桥-CN201710853682.4在审
发明人：张军;王朝;林程;王文伟 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种电动车桥，包括车桥主体、制动器、电机、轮毂和宽基单胎轮辋，车桥主体的两端均设置有立柱，每个立柱的外侧均设置有电机安装位；电机包括外壳、定子线圈、转子线圈和电机转轴，外壳安装在电机安装位上，定子线圈固定在外壳上电机转轴可转动地固定在外壳上，转子线圈与转轴相固定；轮毂内圆面与电机转轴的外侧端通过花键连接，外圆面通过两个圆锥滚子轴承支撑在电机外壳的内缘；宽基单胎轮辋与轮毂相固定；电机转轴、轮毂以及轮辋的轴线相重合，且电机转轴的轴线与车桥主体板型结构所在平面相平行该电动车桥可提高电机的寿命和可靠性、降低车厢地板高度。
电动车

[发明专利]用于控制多个电动车桥的方法和系统-CN202180092337.8在审
发明人： V·A·苏扬;J·L·穆奈-苏詹 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2021-02-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60C23/06 文献下载
摘要：公开了一种用于控制车辆的多个电动车桥的系统，包括：多个电动车桥、与多个电动车桥中的一个或更多个相关联的一个或更多个马达发电机、以及多车桥控制器，该多车桥控制器通信地联接到一个或更多个马达发电机并被配置为执行软件以使多车桥控制器：至少部分地基于各个电动车桥的一个或更多个参数以及当前和/或将来道路坡度来确定车辆的功率需求；生成与一个或更多个性能度量、功率需求和/或车辆信息相关联的性能成本函数；通过优化性能成本函数来确定多个电动车桥当中的功率分布；以及向一个或更多个马达发电机发送牵引力命令以控制多个电动车桥的操作。
用于控制电动车方法系统

[实用新型]与电机一体的电动车车桥-CN200620010305.1无效
发明人：张培法 -专利权人：张培法
申请日： 2006-09-26 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种与电机一体的电动车车桥。与电机一体的电动车车桥包括电机和车桥，车桥内带有差速器，车桥桥壳上设有法兰盘，电机通过法兰盘连接在车桥桥壳上，电机轴与车桥内的差速器连接。电机将动力直接传给车桥内的差速器，再由差速器带动车轮转动。本实用新型将电机与车桥连接为一体，减少了中间环节，使电动车车桥结构简单，制造安装方便，同时节约了材料。
电机一体电动车车

[发明专利]车桥及电动车辆-CN201910132476.3有效
发明人：王慧忠;张晓伟;王纪福;董盼红 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车桥及电动车辆。该电动车辆包括车架、悬架和车桥总成，车桥总成包括车桥和动力系统，车桥包括车桥体和设置在车桥体端部的轮毂，动力系统包括带动轮毂转动的传动轴和用于固定在车架上的驱动传动轴转动的驱动电机，车桥体中部向上拱起，以在车桥体下方留出用于安装动力系统的装配空间。该电动车辆用于解决现有技术中车辆的车桥为避让动力系统中的电机和减速器而向下凹陷进而导致车辆通过性差的问题。
电动车辆

[发明专利]一种多电机电动车桥总成-CN201710772617.9在审
发明人：王天阔;胡胜利;陈云;陈选南 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明的名称为一种电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有纯电动汽车因采用传统内燃机汽车的动力单元结构而存在传动链较长和占用部分汽车空间的问题。它的主要特征是：包括机械车桥、驱动电机和两档变速箱；所述驱动电机与两档变速箱扭矩输入端联接，机械车桥与两档变速箱扭矩输出端联接，构成电动车桥总成；机械车桥、驱动电机和两档变速箱采用平行结构布置。本发明具有动力输出平稳效率较高、结构紧凑重量减轻、增加车厢乘客空间和电池布置空间的特点，提高了产品适用性和竞争力，主要用于纯电动车的电动车桥动力总成。
两档变速箱电动车桥驱动电机车桥联接传统内燃机汽车动力单元结构汽车制造技术产品适用性纯电动汽车扭矩输出端扭矩输入端车厢乘客纯电动车电池布置动力输出动力总成平行结构汽车空间重量减轻传动链多电机总成本占用

[发明专利]一种悬置式单电机电动车桥总成-CN201710775695.4在审
发明人：王天阔;胡胜利;代天才;蒋宏伟 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明的名称为一种悬置式单电机电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有纯电动汽车因采用传统内燃机汽车的动力单元结构而存在传动链较长和占用部分汽车空间的问题。它的主要特征是：包括机械车桥、驱动电机和齿轮箱；所述驱动电机与齿轮箱扭矩输入端联接，齿轮箱扭矩输与端与机械车桥联接，构成电动车桥总成；机械车桥、驱动电机和齿轮箱采用平行结构布置。本发明具有动力输出平稳效率较高、结构紧凑重量减轻、增加车厢乘客空间和电池布置空间的特点，提高了产品适用性和竞争力，主要用于纯电动车的电动车桥动力总成。
电动车桥齿轮箱驱动电机车桥单电机悬置联接传统内燃机汽车动力单元结构汽车制造技术产品适用性纯电动汽车扭矩输入端车厢乘客纯电动车电池布置动力输出动力总成平行结构汽车空间重量减轻传动链总成本占用

[实用新型]一种悬置式单电机电动车桥总成-CN201721109238.3有效
发明人：王天阔;胡胜利;代天才;蒋宏伟 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种悬置式单电机电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有纯电动汽车因采用传统内燃机汽车的动力单元结构而存在传动链较长和占用部分汽车空间的问题。它的主要特征是：包括机械车桥、驱动电机和齿轮箱；所述驱动电机与齿轮箱扭矩输入端联接，齿轮箱扭矩输与端与机械车桥联接，构成电动车桥总成；机械车桥、驱动电机和齿轮箱采用平行结构布置。本实用新型具有动力输出平稳效率较高、结构紧凑重量减轻、增加车厢乘客空间和电池布置空间的特点，提高了产品适用性和竞争力，主要用于纯电动车的电动车桥动力总成。
电动车桥齿轮箱驱动电机车桥单电机悬置联接传统内燃机汽车动力单元结构汽车制造技术本实用新型产品适用性纯电动汽车扭矩输入端车厢乘客纯电动车电池布置动力输出动力总成平行结构汽车空间重量减轻传动链总成本占用

[发明专利]带有紧凑的电机和齿轮系布局的电动车桥-CN202310436349.9在审
发明人： E·M·恩格曼;A·佩拉克斯;R·C·西蒙 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车桥。在一个示例中，电动车桥包括经由第一齿轮减速器旋转地联接到副轴的电机，以及旋转地联接到第一齿轮减速器、第一车桥轴和第二车桥轴的差速器。在电动车桥中，电机侧向地定位在至少两个驱动轮之间，至少两个驱动轮旋转地联接到第一车桥轴和第二车桥轴，并且电机的旋转轴线与至少两个驱动轮的旋转轴线轴向地偏离。
带有紧凑电机齿轮布局电动车

[发明专利]带有引导的转子和头部喷射冷却的电动车桥-CN202210473766.6在审
发明人： C·特鲁德尔;S·范希;L·米勒 -专利权人：德纳TM4股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车桥和包括电动车桥的系统。电动车桥包括：电动马达，电动马达具有定子和转子；冷却剂歧管，冷却剂歧管安装到转子的端板，其中冷却剂歧管构造成将冷却剂流到轴向地延伸穿过转子的转子冷却剂管线，以及喷射环，喷射环包括联接到冷却剂歧管的冷却剂管线系统包括电动车桥；电动马达；冷却剂歧管；以及第一喷射环与第二喷射环。
带有引导转子头部喷射冷却电动车

[发明专利]一种电动车桥总成-CN201810415562.0在审
发明人：王天阔;胡胜利;刘志英;田贵文 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明的名称为一种电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有纯电动汽车因采用传统内燃机汽车的动力单元结构而存在传动链较长和占用部分汽车空间的问题。它的主要特征是：包括分体式结构设计的机械车桥、驱动电机和齿轮箱；所述驱动电机与齿轮箱扭矩输入端联接，齿轮箱扭矩输与端与机械车桥联接，构成电动车桥总成；驱动电机、齿轮箱与机械车桥部分采用T型布置。本发明具有力输出平稳效率较高、结构紧凑重量减轻、增加车厢乘客空间及电池布置空间和实现车辆的四驱或二驱行驶的特点，提高了产品适用性和竞争力，主要用于纯电动车的电动车桥动力总成。
电动车桥齿轮箱驱动电机车桥联接传统内燃机汽车动力单元结构汽车制造技术产品适用性纯电动汽车分体式结构扭矩输入端车厢乘客纯电动车电池布置动力总成汽车空间重量减轻传动链总成本四驱行驶占用输出

[发明专利]一种悬置式双电机电动车桥总成-CN201710775694.X在审
发明人：王天阔;胡胜利;骆江江;鹿君楠 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明的名称为一种悬置式双电机电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有纯电动汽车因采用传统内燃机汽车的动力单元结构而存在传动链较长和占用部分汽车空间的问题。它的主要特征是：包括机械车桥、第一驱动电机、第二驱动电机和齿轮箱；所述第一驱动电机、第二驱动电机分别与齿轮箱的两个扭矩输入端联接，齿轮箱扭矩输与端与机械车桥联接，构成电动车桥总成；机械车桥、第一驱动电机本发明具有动力输出平稳效率较高、结构紧凑重量减轻、增加车厢乘客空间和电池布置空间的特点，提高了产品适用性和竞争力，主要用于纯电动车的电动车桥动力总成。
驱动电机电动车桥齿轮箱车桥双电机悬置联接传统内燃机汽车动力单元结构汽车制造技术产品适用性纯电动汽车扭矩输入端车厢乘客纯电动车电池布置动力输出动力总成平行结构汽车空间重量减轻传动链总成本占用

[实用新型]一种电动车桥总成-CN201820651188.X有效
发明人：王天阔;胡胜利;刘志英;田贵文 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有纯电动汽车因采用传统内燃机汽车的动力单元结构而存在传动链较长和占用部分汽车空间的问题。它的主要特征是：包括分体式结构设计的机械车桥、驱动电机和齿轮箱；所述驱动电机与齿轮箱扭矩输入端联接，齿轮箱扭矩输与端与机械车桥联接，构成电动车桥总成；驱动电机、齿轮箱与机械车桥部分采用T型布置。本实用新型具有力输出平稳效率较高、结构紧凑重量减轻、增加车厢乘客空间及电池布置空间和实现车辆的四驱或二驱行驶的特点，提高了产品适用性和竞争力，主要用于纯电动车的电动车桥动力总成。
电动车桥齿轮箱驱动电机车桥联接传统内燃机汽车动力单元结构汽车制造技术本实用新型产品适用性纯电动汽车分体式结构扭矩输入端车厢乘客纯电动车电池布置动力总成汽车空间重量减轻传动链总成本四驱行驶占用输出

[发明专利]具有差速器太阳齿轮断开式离合器的电动车桥-CN202080016878.8在审
发明人：布莱恩·李 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：一种电动车桥，该电动车桥构造成选择性地使电动马达能够为车辆的驱动轴提供动力。电动车桥包括差速器行星齿轮组，该差速器行星齿轮组构造成将驱动扭矩传递至驱动轴。
具有差速器太阳齿轮断开离合器电动车

[发明专利]低地板车辆的车桥组件-CN202080021832.5在审
发明人： S·梅法姆 -专利权人：艾里逊变速箱公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：电动车桥组件包括悬架和耦合至所述悬架的相反侧的驱动组件。电动车桥组件与车辆的车轮接合，以旋转车轮从而沿着地面移动车辆。驱动单元通过一个或多个齿轮组和车桥轴将动力传递至车轮。
地板车辆组件

[发明专利]一种工程机械电动车桥的铸造方法-CN201810971430.6在审
发明人：陈信华 -专利权人：溧阳市新力机械铸造有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： C22C33/08 文献下载
摘要：本发明工程机械电动车桥的铸造方法涉及一种工程机械电动车桥的铸造方法，将汽车冷轧冲压形成的边角废料压成块，连同回炉料、增碳剂投入熔炉，将其熔炼至1540～1560℃后静置1～10分钟，然后将熔炉中的混合液输出至球化包并向球化包中的混合液加入重量比为本发明工程机械电动车桥的铸造方法的工程机械电动车桥的铸造方法能够提高铸件弹性模量且成本较低。
电动车桥工程机械铸造混合液球化包硅钢片弹性模量熔炉边角废料回炉料增碳剂重量比冲压熔炼浇注成块冷轧熔融铸件模具输出汽车

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