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[实用新型]适用于道岔设备的教学型实验盘-CN201721876319.6有效
发明人：刘建磊;乐耘;宋嘉文;刘勇;鲁强 -专利权人：山东交通学院
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于道岔设备的教学型实验盘，包括控制面板和安装在控制面板一侧的器件收纳盒，控制面板上设置有开关控制电路，器件收纳盒中设置有故障描述显示电路；开关控制电路包含六个双触点两档拨动式开关；六个双触点两档拨动式开关中的第一档动静触点分别接入道岔的YCJ的驱动电路、道岔的1DQJ的励磁电路、道岔的DCJ的驱动电路、道岔的FCJ的驱动电路、道岔启动电路的X1和X3的开路电路、道岔启动电路的X1和X3的短路电路；六个双触点两档拨动式开关中的第二档动静触点的静触点均通过公共接地线接地，动触点分别接入故障描述显示电路中，提供故障信息。
道岔拨动式开关控制面板驱动电路实验盘双触点两档道岔启动电路开关控制电路道岔设备故障描述显示电路收纳盒触点本实用新型公共接地线短路电路故障信息开路电路励磁电路接地动触点静触点教学

[发明专利]一种具有高低两档式功能的排便清肠器-CN201110373730.2无效
发明人：沈挺 -专利权人：上海壹生同医疗器械有限公司
申请日： 2011-11-22 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： A61M3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有高低两档式功能的排便清肠器，其区别于现有技术在于：所述灌肠器瓶体上端开口处与下装配壳体旋接，下装配壳体上部设有上装配盖，下装配壳体内设有气泵和线路板，线路板处设有两个压力感应开关，产品具有两个压力感应器，分别对应高压档和低压档，两档式控制，使得产品更加安全可靠，产品整体设计合理，体型小巧，具有很好的实用性和密封性，操作便捷，手感舒适，安全可靠，适合家庭使用，使用全自动便携式灌肠器，省去了便秘者去医院进行灌肠治疗的麻烦
一种具有高低两档式功能排便清肠器

[实用新型]一种具有高低两档式功能的排便清肠器-CN201120467035.8有效
发明人：沈挺 -专利权人：上海壹生同医疗器械有限公司
申请日： 2011-11-22 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： A61M3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有高低两档式功能的排便清肠器，其区别于现有技术在于：所述灌肠器瓶体上端开口处与下装配壳体旋接，下装配壳体上部设有上装配盖，下装配壳体内设有气泵和线路板，线路板处设有两个压力感应开关，产品具有两个压力感应器，分别对应高压档和低压档，两档式控制，使得产品更加安全可靠，产品整体设计合理，体型小巧，具有很好的实用性和密封性，操作便捷，手感舒适，安全可靠，适合家庭使用，使用全自动便携式灌肠器
一种具有高低两档式功能排便清肠器

[发明专利]一种两档减速器电驱动变速换档系统-CN201911310421.3在审
发明人：何谋;王兴;王红学;梅周盛;潘世林 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种两档减速器电驱动变速换档系统，包括电机控制器，所述电机控制器通过驱动线对驱动电机控制，所述驱动电机连接着离合器，所述离合器连接着两档减速器，所述两档减速器连接着换挡操纵机构，所述换挡操纵机构连接着换挡操作手球，所述换挡操作机构信号连接有CAN网络，所述CAN网络通讯连接有整车控制器，所述换挡操纵机构通过硬线连接着电子油泵，所述电子油泵通过液压油管连接着两档减速器；本发明可使驱动电机充分利用两种不同档位适应不同工况，结合了离合器、手动变速器、传统换档机构的机械结构技术和电控技术，是动力总成未来发展的趋势，且驱动电机可以实现正反转，两档减速器可以省去倒档齿轮。
一种减速器驱动变速换档系统

[实用新型]两档自动减速器及汽车动力总成、电动汽车-CN201820477211.8有效
发明人：刘祥环;黎超 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种两档自动减速器及汽车动力总成、电动汽车。两档自动减速器，包括：壳体；输入轴，套设有输入齿轮；输出轴，与输入轴平行且间隔设置；传动齿轮及二档输出齿轮，传动齿轮与输入齿轮啮合，并与二档输出齿轮传动连接；一档传动轴，与输入轴及输出轴平行且间隔设置；第一一档传动齿轮及第二一档传动齿轮，第一一档传动齿轮与二档输出齿轮啮合；一档输出齿轮，与第二一档传动齿轮啮合；同步器，同步器可滑动至分别与二档输出齿轮及一档输出齿轮卡持。该两档自动减速器档位切换响应时间短，动力中断时间短，动力中断不明显，换档平顺；两档结构的设计，使得换档不频繁，提高了乘坐的舒适性，电耗低；结构简单，降低了制造成本。
传动齿轮两档二档输出齿轮自动减速器啮合输入轴汽车动力总成一档输出齿轮电动汽车动力中断间隔设置输入齿轮同步器换档本实用新型输出轴平行传动连接档位切换制造成本电耗平顺传动轴可滑动输出轴舒适性卡持壳体平行响应

[发明专利]一种基于两档变速模块化设计的16速自动变速器-CN201910702343.5在审
发明人：陈奇;周建军;王孝震;汪金成;王雨 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F16H3/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于两档变速模块化设计的16速自动变速器，其特征主要由同向模块，换向模块构成；同向模块由4个两档变速模块组成，各两档变速模块与换向模块呈串联结构、并通过离合器联结，从而实现档位变换。本发明具有16个前进档和16个倒车档，其结构紧凑、换挡方式简单，对现有汽车动力传动系统结构提供了一种新的方案参考，具有较好的应用前景。
变速两档模块化设计自动变速器换向模块同向汽车动力传动系统离合器串联结构档位变换模块组成换挡倒车档前进档联结参考应用

[实用新型]一种电动汽车车用两档AMT试验台架-CN201921778340.1有效
发明人：江涛;胡伟;何桥;王弢 -专利权人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车车用两档AMT试验台架及其试验方法，本实用新型属于试验台架设备技术领域，包括dSpace控制平台、电机控制器、换挡执行机构、永磁同步驱动电机、两档AMT、惯性飞轮组和测功机，dSpace控制平台通过CAN总线分别与电机控制器、换挡执行机构以及测功机相连，电机控制器输出端与永磁同步驱动电机的控制输入端相连，永磁同步驱动电机输出轴与两档AMT输入轴相连，惯性飞轮组的一端与两档AMT本实用新型将试验对象两档AMT置于接近实车运行工况下进行试验，试验结果更可靠，更精准，从而实现更快、更平顺的换挡。
一种电动汽车车用两档 amt 试验台架

[实用新型]集成在汽车OHC上的六档开关装置-CN202221088968.0有效
发明人：吴骏;李长春 -专利权人：麦格纳（太仓）汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H01H25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成在汽车OHC上的六档开关装置，包括开关盖、开关导柱、滑块、小支架、壳体、2个前后方向两档橡胶垫、竖直方向两档橡胶垫、2个金属弹片和PCBA板，开关导柱与开关盖通过卡扣固定，开关导柱的底面压在小支架上，滑块放置在壳体与PCBA板之间，小支架的上方与开关导柱接触，小支架的下方与竖直方向两档橡胶垫接触，金属弹片的末端安装在滑块底面位置的槽内，2个前后方向两档橡胶垫分别安装在壳体两端的槽内，竖直方向两档橡胶垫安装在采用了本实用新型的集成在汽车OHC上的六档开关装置，通过共用壳体与PCBA板，将各零件装配在OHC内部，以及使用橡胶垫作为实现力与行程要求的零件，设计巧妙，结构简单，性能可靠，适于大规模推广应用。
集成汽车 ohc 开关装置

[发明专利]一种两档混动变速箱及其换挡方法-CN201910677775.5在审
发明人：朱雷;杨守银;吴四军;王旭峰;周用华;段仁仕;薛刚 -专利权人：上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明提供一种两档混动变速箱及其换挡方法，其中两档混动变速箱包括:输入轴，在输入轴上从左至右依次设置有一档主动齿轮、二档主动齿轮、第二离合器和第一离合器；一档主动齿轮与输入轴固定连接；二档主动齿轮与输入轴转动连接其中用于两档混动变速箱的换挡方法包括：S11、发动机不工作，驱动电机工作；S12、第一离合器开，第二离合器开且单向离合器锁止，S13、驱动电机将扭矩传递到输入轴；S14、通过一档主动齿轮和一档从动齿轮传动连接本发明实现发动机驱动的两档驱动，并且在换挡时动力不中断。
输入轴两档换挡变速箱一档主动齿轮二档主动齿轮第一离合器离合器驱动电机单向离合器发动机驱动传动连接从动齿轮离合器开扭矩传递依次设置转动连接中间轴内圈锁止发动机驱动中断传递

[发明专利]一种纯电动车双电机输入平行轴两档变速器传动方案-CN201910097731.5在审
发明人：张志伟 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动车双电机输入平行轴两档变速器传动方案，包括两个功率相同的电机1和电机2，并分别使用两个电磁离合器Clc1和Clc2将其与平行轴两档变速器的两个输入轴连接；所述的电磁离合器的分离结合可以控制电机与平行轴两档变速器的分离与结合本发明实现了平行轴两档变速器在双电机双速比输入上的应用，综合了两种结构的优点，结构简单可靠的同时，又实现多速比，高效地满足车辆驱动和制动的需求。
两档变速器平行轴双电机变速器传动电磁离合器输入平行轴纯电动车电机车辆驱动控制电机输入轴双速比速比制动应用

[发明专利]一种两档电驱动总成及变速方法-CN201711225452.X在审
发明人：张晓佳;王钊;王孝全;许苘 -专利权人：东南（福建）汽车工业有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明提供一种两档电驱动总成，包括一驱动电机、一个两档变速器、减速齿轮副以及差速器；本发明还提供一种两档电驱动总成的变速方法，可以实现两种速比输出，在起步时采用大速比实现车辆大扭矩输出，在高速时采用小速比使驱动电机转速不至于过高
一种两档电驱动总成变速方法

[发明专利]一种高度集成式变速电驱动桥系统-CN202010469545.2在审
发明人：卢威;柳建新;周康;孟祥珍 -专利权人：潍坊佩特来电器有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：一种高度集成式变速电驱动桥系统，包括驱动桥支架和安装在该驱动桥支架上的两档变速器、驱动电机、电机控制器、换挡控制器、动力电池和左、右驱动轮；该两档变速器包括壳体和安装在该壳体内的输入轴、低速传动机构、高速传动机构该低速传动机构和高速传动机构分别与该输入轴连接，该低速传动机构和高速传动机构分别通过该中间传动机构与该输出机构连接，该换挡机构分别与该低速传动机构和高速传动机构连接；驱动电机与该输入轴连接；电机控制器与该驱动电机连接；换挡控制器与该两档变速器连接；动力电池与该电机控制器和换挡控制器连接；左、右驱动轮位于该两档变速器的两侧，并分别与该输出机构连接。
一种高度集成变速驱动系统

[实用新型]一种高度集成式变速电驱动桥系统-CN202020959115.4有效
发明人：卢威;柳建新;周康;孟祥珍 -专利权人：潍坊佩特来电器有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：一种高度集成式变速电驱动桥系统，包括驱动桥支架和安装在该驱动桥支架上的两档变速器、驱动电机、电机控制器、换挡控制器、动力电池和左、右驱动轮；该两档变速器包括壳体和安装在该壳体内的输入轴、低速传动机构、高速传动机构该低速传动机构和高速传动机构分别与该输入轴连接，该低速传动机构和高速传动机构分别通过该中间传动机构与该输出机构连接，该换挡机构分别与该低速传动机构和高速传动机构连接；驱动电机与该输入轴连接；电机控制器与该驱动电机连接；换挡控制器与该两档变速器连接；动力电池与该电机控制器和换挡控制器连接；左、右驱动轮位于该两档变速器的两侧，并分别与该输出机构连接。
一种高度集成变速驱动系统

[发明专利]一种两轴式两档电动汽车变速器及电动汽车-CN201710941453.8在审
发明人：傅灵玲;赵玉婷;罗大国;林霄喆 -专利权人：宁波上中下自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
申请日： 2017-10-11 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种两轴式两档电动汽车变速器，包括依次传动连接的电动机、输入轴总成、输出轴总成和差速器总成。输入轴总成包括输入轴、一档主动齿轮、二档同步器和二档主动齿轮，一档主动齿轮固定在输入轴上，二档同步器和二档主动齿轮制成一体后套设在输入轴上，输出轴总成包括输出轴、一档从动齿轮、一档同步器和二档从动齿轮，一档从动齿轮套设在输出轴上，一档同步器和二档从动齿轮均固定在输出轴上。本发明还公开了一种电动汽车，包括上述两轴式两档电动汽车变速器。本发明解决现有电动汽车没有变速器或只有单档变速器，在动力性，经济性，爬坡度，加速性能上都存在一定局限性的问题。
一种两轴式两档电动汽车变速器

[发明专利]一种电动汽车动力总成-CN201010177082.9无效
发明人：王经常 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-04-30 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车动力总成，包括驱动电机(1)和变速器总成(7)，所述驱动电机(1)为永磁同步电机，所述变速器总成(7)包括一两档电控机械变速器，其具有爬坡档和行驶档，所述驱动电机(1)匹配该两档电控机械变速器
一种电动汽车动力总成