专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种旋耕机-CN201320853467.1有效
  • 彭洪巽 - 湖南省农友机械集团有限公司
  • 2013-12-23 - 2014-06-11 - A01B49/02
  • 本实用新型提供了一种旋耕机,包括机架,设置在机架上的驱动装置,与驱动装置的驱动轴连接的第一动力轴和套设在第一动力轴上的旋耕刀;与驱动轴连接的第二动力轴;套设在第二动力轴上的开沟起垄器,其设置在旋耕刀的旋耕机架上本实用新型通过驱动装置提供动力,将动力分别传递给第一动力轴和第二动力轴,通过第一动力驱动旋耕刀进行旋耕作业,同时通过第二动力驱动开沟起垄器进行开沟、起垄作业;所以本实用新型的旋耕机能够同时进行旋耕、开沟、起垄作业,无需另外单独进行开沟起垄,从而缩短耕地时间;同时本实用新型旋耕刀和开沟起垄器作业共用一个驱动装置和一个机架,无需另外购买专门的开沟起垄机,减少了设备的投入成本。
  • 一种旋耕机
  • [发明专利]自发自充电动自行车-CN201510824241.2在审
  • 孙宏业;孙云 - 孙宏业
  • 2015-11-24 - 2016-02-17 - B62M6/40
  • 本发明涉及一种自行车,具体涉及一种自发自充电动自行车,包括动力箱和控制板,所述动力箱包括箱体,所述箱体中间设置分隔板,分隔板一侧固定动力电池,所述动力电池至少设置两,分隔板另一侧固定驱动组件和自发电组件,所述驱动组件连接至电动自行车的后传动轴,驱动组件、自发电组件和动力电池均连接至电动自行车的控制板,自发电组件为动力电池充电,动力电池驱动组件供电,所述箱体两侧设置固定板,固定板上设置固定套管,本发明结构简单紧凑,质量可靠,设置多组动力电池,交替循环使用,增加电动自行车的续航能力,延长电池使用寿命。
  • 发自充电自行车
  • [实用新型]改良的斜立式收放板机的吸吊-CN01231757.8无效
  • 谢宗昌 - 谢宗昌
  • 2001-07-20 - 2002-10-23 - B65G47/91
  • 一种改良的斜立式收放板机的吸吊,包括一摆臂、机台、吸吊、输送驱动装置,摆臂侧板中段设有枢轴,枢设在机台横梁固定板上;吸吊包括吸盘及固接吸盘的滑槽件,滑槽件以连接块固设于动力装置端部,动力装置带动连接块,带动吸盘在摆臂底端及输送间伸缩运动;驱动装置固设机台横梁上,设有马达、传动,动力输出端固连在摆臂侧面,马达驱动传动,动力输出端驱动摆臂向输送两侧摆动,使吸吊可自输送正上方及两侧斜立式板架上吸放电路板
  • 改良立式板机吸吊组
  • [发明专利]基于分布式动力电池的电动汽车动力系统及电动汽车-CN200810247392.6有效
  • 蔡文远;邓小明 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2008-12-29 - 2010-07-07 - B60L11/18
  • 一种基于分布式动力电池的电动汽车动力系统和电动汽车,包括整车综合控制器、电池管理系统和至少两台驱动电机,还包括至少两动力电池,至少两动力电池与至少两台驱动电机一一对应;电池管理系统与至少两动力电池连接,以控制至少两动力电池;整车综合控制器与电池管理系统和至少两台驱动电机的各自电控单元连接,以采集、处理来自电池管理系统和各电控单元的信号,制定相应的控制策略,发出控制信号。本发明在保持电池总电压不变的情况下,电动汽车的动力系统可以选用循环寿命较长、一致性好的低容量动力电池,可降低对电池、电机的功率需求,从而可提高整个动力系统的动力性、可靠性、经济性和使用寿命。
  • 基于分布式动力电池组电动汽车系统
  • [实用新型]基于分布式动力电池的电动汽车动力系统及电动汽车-CN200820234135.4无效
  • 蔡文远;邓小明 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2008-12-29 - 2009-11-18 - B60L11/18
  • 一种基于分布式动力电池的电动汽车动力系统和电动汽车,包括整车综合控制器、电池管理系统和至少两台驱动电机,还包括至少两动力电池,至少两动力电池与至少两台驱动电机一一对应;电池管理系统与至少两动力电池连接,以控制至少两动力电池;整车综合控制器与电池管理系统和至少两台驱动电机的各自电控单元连接,以采集、处理来自电池管理系统和各电控单元的信号,制定相应的控制策略,发出控制信号。本实用新型在保持电池总电压不变的情况下,电动汽车的动力系统可以选用循环寿命较长、一致性好的低容量动力电池,可降低对电池、电机的功率需求,从而可提高整个动力系统的动力性、可靠性、经济性和使用寿命。
  • 基于分布式动力电池组电动汽车系统
  • [实用新型]一种基于三电系统的纯电动船动力总成系统-CN201922298030.6有效
  • 陆政德;帅鸿元 - 上海瑞华集团新能源技术中心(有限合伙)
  • 2019-12-19 - 2020-09-25 - B63H21/00
  • 本实用新型涉及一种基于三电系统的纯电动船动力总成系统,包括主控制器、动力锂电池、超级电容和电动驱动装置,所述主控制器通过网络与所述电动驱动装置相连,还包括燃料电池堆,所述燃料电池堆配置有燃料电池管理系统,所述燃料电池管理系统通过网络与主控器相连,所述主控制器通过动力开关装置分别与所述动力锂电池、超级电容、燃料电池堆和电动驱动装置相连,用于控制动力开关装置实现对所述动力锂电池、超级电容和燃料电池堆的切换以向所述电动驱动装置供电,以及实现对所述动力锂电池、超级电容和燃料电池堆之间的能量传递。
  • 一种基于系统电动动力总成
  • [发明专利]车辆控制方法、装置和车辆-CN202310745170.1在审
  • 刘天培;张宗斌;杨帆;郭真龙 - 长城汽车股份有限公司
  • 2023-06-21 - 2023-10-20 - B60W50/00
  • 包括:获取目标车辆的当前行驶参数;基于当前行驶参数,确定目标车辆是否处于滑轮工况,滑轮工况用于指示目标车辆存在三个车轮失去驱动;在目标车辆处于滑轮工况的情况下,控制目标车辆开启差速锁,或者控制目标车辆向三个车轮中的目标车轮施加目标制动力,或者增大目标车辆中具有驱动的车轮的扭矩,目标车轮与具有驱动的车轮属于同轴车轮。本申请可以实现对滑轮工况的自动确定。并且,在目标车辆处于滑轮工况时,通过以上控制策略对目标车辆进行相应的控制,可以增大具有驱动的车轮的驱动,从而使得车辆脱困于滑轮工况。
  • 车辆控制方法装置
  • [发明专利]混合动力装置及具有其的车辆-CN202010361693.2在审
  • 贺永跃;张鹏超 - 长城汽车股份有限公司
  • 2020-04-30 - 2021-11-02 - B60K6/365
  • 本发明公开了一种混合动力装置及具有其的车辆。该混合动力装置包括:行星齿轮动力输出轴、发动机、发电机以及驱动电机,行星齿轮包括:行星架、太阳轮以及行星轮,太阳轮包括:第一太阳轮和第二太阳轮,行星轮适于与太阳轮啮合传动,行星架与行星轮相连,第二太阳轮设置在动力输出轴上,发动机适于与行星架传动相连,发电机适于与第一太阳轮传动相连,驱动电机适于与动力输出轴传动相连。通过在发动机与驱动电机及发电机之间设置一个行星齿轮,该混合动力装置既可以保证发动机的工作点调节灵活,又可以保证传动效率较高。并且,该混合动力装置的行星齿轮无需设置齿圈,从而可以降低混合动力装置的成本,提升产品的竞争力。
  • 混合动力装置具有车辆

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