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[实用新型]一种风扇的液压控制系统-CN201720017862.4有效
发明人：高文攀;刘永正;刘志政;李鹏冲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种风扇的液压控制系统，包括为风扇提供动力的动力泵；控制所述动力泵的油液排量的阀组；与所述阀组连通，并对所述阀组施加压力以使所述动力泵能够排出油液而驱动所述风扇转动的补油泵。本实用新型中，使补油泵直接与控制动力泵油液排量的阀组连通，使得阀组始终承受补油泵提供的油液压力，从而令动力泵始终具有油液排量而驱动风扇转动，进而使得动力泵的油液排量不再受到第一电控比例阀和第二电控比例阀动作的限制，当发生整车故障或者掉电的情况时，由于阀组不再受控制器的控制，所以即使控制器失电无法工作，也不会影响动力泵的油液排量，使得动力泵仍然能够驱动风扇转动，以对油箱内的油液进行正常的冷却。
一种风扇液压控制系统

[发明专利]一种省力门锁装置-CN201710067456.3在审
发明人：孔令泰;廖小君 -专利权人：深圳市天防科技有限公司
申请日： 2017-02-07 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： E05B47/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种省力门锁装置，包括前驱动轴、后驱动轴、以及设置于前驱动轴和后驱动轴之间的传动轴，前驱动轴和/或后驱动轴均设置有动力驱动单元，动力驱动单元包括驱动电机以及可翻转齿轮组，初始状态下可翻转齿轮组均与前驱动轴和/或后驱动轴上的从动齿轮分离设置；当驱动电机正转或反转时，可翻转齿轮组与前驱动轴和/或后驱动轴上的从动齿轮相啮合；当驱动电机停止转动时，驱动前驱动轴和/或后驱动轴旋转，可翻转齿轮组恢复初始状态。以此结构设计，能够通过驱动电机的旋转或停机，使得动力驱动单元上的可翻转齿轮组与前驱动轴和/或后驱动轴上的从动齿轮分离或结合，以此使得旋转前驱动轴和/或后驱动轴时较为省力。
一种省力门锁装置

[实用新型]中学语文教学用循环展示装置-CN201020107694.6无效
发明人：王文飞 -专利权人：王文飞
申请日： 2010-01-29 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： G09B19/00 文献下载
摘要：中学语文教学用循环展示装置，涉及有左齿轮组、驱动轴、动力装置、上边框、支撑条、右齿轮组和侧边框组成。在驱动轴的居中位置，设置有齿轮啮合驱动的动力装置。驱动轴的左端，连接设置在左齿轮组的上端，驱动轴的右端，连接设置在右齿轮组的上端。在驱动轴的上部，设置有上边框，在左齿轮组的左外边侧，设置有侧边框，在右齿轮组的右外边侧，也设置有侧边框。在左齿轮组和右齿轮组之间，以等距离排列的形式设置有支撑条，支撑条将左齿轮组和右齿轮组连接在一起。左齿轮组和右齿轮组是一组连续啮合的齿轮组。动力装置带动驱动轴转动，驱动轴即可带动左齿轮组和右齿轮组同步转动。本实用新型整体结构简单，操作使用方便，可以按需要进行画面的翻换，进行动感和形象的语文教学。
中学语文教学循环展示装置

[发明专利]一种二轴关节装置-CN201910034313.1在审
发明人：李宝生;范秀广;梁文华;冯艳生;陈成波;陈戴通;严炜 -专利权人：珠海市海峰机器人系统有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B25J17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种二轴关节装置，包括：安装构件；横向驱动组，安装在安装构件上，动力输出端连接有可转动的横轴；以及纵向驱动组，其动力输出端连接有可转动的旋转头；其中，横向驱动组可带动旋转头可围绕横轴转动轴线公转本转动装置设置有横向驱动组和纵向驱动组，两个驱动组分别对应新增的加工轴数，实现同一结构上进行运动集成。在本申请中利用横向驱动组带动横轴转动的同时能带动旋转头进行公转，实现第一轴传动；利用旋转头自转实现整个传动装置的第二轴传动；整个传动结构传动简单可靠，集成了两个方向上的动力传动。
横向驱动传动横轴动力输出端安装构件带动旋转关节装置纵向驱动可转动旋转头二轴传动结构传动装置动力传动转动轴线转动装置第二轴第一轴加工轴驱动组自转转动申请

[实用新型]一种二轴关节装置-CN201920062094.3有效
发明人：李宝生;范秀广;梁文华;冯艳生;陈成波;陈戴通;严炜 -专利权人：珠海市海峰机器人系统有限公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B25J17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种二轴关节装置，包括：安装构件；横向驱动组，安装在安装构件上，动力输出端连接有可转动的横轴；以及纵向驱动组，其动力输出端连接有可转动的旋转头；其中，横向驱动组可带动旋转头可围绕横轴转动轴线公转本转动装置设置有横向驱动组和纵向驱动组，两个驱动组分别对应新增的加工轴数，实现同一结构上进行运动集成。在本申请中利用横向驱动组带动横轴转动的同时能带动旋转头进行公转，实现第一轴传动；利用旋转头自转实现整个传动装置的第二轴传动；整个传动结构传动简单可靠，集成了两个方向上的动力传动。
横向驱动传动横轴动力输出端安装构件带动旋转纵向驱动可转动旋转头本实用新型传动结构传动装置动力传动关节装置转动轴线转动装置第二轴第一轴加工轴驱动组自转二轴转动申请

[实用新型]新型牙箱及扫地机器人-CN202121377953.1有效
发明人：王岸轼 -专利权人：王岸轼
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： A47L11/24 文献下载
摘要：其包括牙箱本体，驱动装置、牙箱本体、多级变速齿轮组和行走轮；牙箱本体具有承载作用，牙箱本体上设置有用于容纳多级变速齿轮组的传动箱体；多级变速齿轮组由多个依次啮合的齿轮组成，用于提供变速齿轮，多级变速齿轮组中至少一个齿轮为静音齿轮；驱动装置设置在牙箱本体上，驱动装置的动力输出轴与多级变速齿轮组的动力输入轴连接；行走轮设置在牙箱本体的下方，多级变速齿轮组的动力输出轴与行走轮的驱动轴连接，驱动装置通过多级变速齿轮组驱动行走轮运转。采用多级变速齿轮组进行动力传递，确保了传动稳定性，延长了使用寿命，采用静音齿轮大大降低了运转中的噪音。
新型扫地机器人

[实用新型]一种双联带锁紧驱动结构-CN202221677460.4有效
发明人：邓林军 -专利权人：上海六宝流体设备有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：本实用新型属于动力驱动技术领域，具体公开了一种双联带锁紧驱动结构，包括驱动机构，所述驱动机构包括油箱、第一驱动电机、第二驱动电机、第一油泵、第二油泵、第一调节阀组、第二调节阀组，所述油箱顶部靠近一端的位置设置有第二驱动电机，第二驱动电机的一端设置有第二油泵，且第二油泵上设置有第二调节阀组，且第二调节阀组的顶部设置有第三压力表，油箱顶部位于第二驱动电机的一侧设置有第二驱动电机，第一驱动电机的一端设置有第一油泵，且第一油泵上设置有第一调节阀组，且第一调节阀组的顶部设置有第二压力表，本实用新型研发一种微型动力驱动系统，为动力不足的半挂车轮提供动力，且安装快捷，无需配套的安装设备。
一种双联带锁紧驱动结构

[发明专利]冗余驱动并联机构驱动力优化方法及轴组控制验证平台-CN201510925433.2有效
发明人：丛明;温海营;王贵飞;杜宇;刘冬 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B25J9/16 文献下载
摘要：本发明是为解决冗余驱动并联机构普遍存在的驱动力分配不均，机构内力过大，运动控制难以及由于采用点接触高副从而增加系统控制的复杂性等问题，提出一种冗余驱动并联机构驱动力优化分配方法及对此方法的轴组控制验证平台冗余驱动并联机构轴组控制验证平台包括冗余驱动并联机构本体、冗余驱动控制模块、轴组运动控制模块、伺服及传感系统。驱动力优化分配方法可适用于冗余驱动并联机构运动控制领域。
冗余驱动并联机构驱动力优化方法控制验证平台

[发明专利]一种电驱动动力装置及电动摩托车-CN201510923815.1在审
发明人：姚立 -专利权人：东莞市台铃车业有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B62M6/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动动力装置及电动摩托车。电动摩托车包括电池、后轮辋及电驱动动力装置，电池电连接于电驱动动力装置，电驱动动力装置通传动连接于后轮辋。电驱动动力装置，包括电机、离合器、变速机构及控制器；变速机构包括主轴、用于向外部输出动力的副轴、及变速齿轮组，变速齿轮组连接在主轴与副轴之间；变速齿轮组连接有变档机构，变档机构用于调节变速齿轮组的传动比采用电机作为动力源，结合离合器再通过变速机构能够得到不同档位的不同输出扭矩以满足不同路况的需求，可以在满足速度的同时还可确保强劲的动力和合理的能耗。
一种驱动动力装置电动摩托车

[实用新型]一种双动力轨道车传动系统-CN201821043155.3有效
发明人：杨厚昌;刘旭;王江;郭盼;雷鸣;邹海龙;杨晓燕;张杰 -专利权人：金鹰重型工程机械有限公司
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B61C7/04 文献下载
摘要：一种双动力轨道车传动系统，包括双动力驱动装置、整流逆变控制系统、牵引电机；所述双动力驱动装置包括发动机、动力蓄电池组，发动机与发电机相连，所述双动力驱动装置中的发动机、动力蓄电池组单独或同时经整流逆变控制系统与牵引电机相连；还包括与动力蓄电池组连接的充电控制系统；还包括制动电阻，制动电阻一端与牵引电机、整流逆变控制系统连接，制动电阻另一端与充电控制系统相连。本实用新型的双动力驱动装置可同时输出用于低速起步、上坡等重载牵引工况，可单独输出驱动整车走行及车载电气设备作业，在隧道等同相对密闭的空间可关停发动机，通过蓄电池组对外输出以减少排放污染，保障轨道车作业环境
双动力驱动装置动力蓄电池组逆变控制系统轨道车牵引电机制动电阻发动机充电控制系统传动系统双动力车载电气设备本实用新型减少排放输出驱动蓄电池组作业环境输出上坡密闭发电机整车重载走行牵引隧道污染

[实用新型]一种电驱动动力装置及电动摩托车-CN201521033583.4有效
发明人：姚立 -专利权人：东莞市台铃车业有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： B62M6/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动动力装置及电动摩托车。电动摩托车包括电池、后轮辋及电驱动动力装置，电池电连接于电驱动动力装置，电驱动动力装置通传动连接于后轮辋。电驱动动力装置，包括电机、离合器、变速机构及控制器；变速机构包括主轴、用于向外部输出动力的副轴、及变速齿轮组，变速齿轮组连接在主轴与副轴之间；变速齿轮组连接有变档机构，变档机构用于调节变速齿轮组的传动比采用电机作为动力源，结合离合器再通过变速机构能够得到不同档位的不同输出扭矩以满足不同路况的需求，可以在满足速度的同时还可确保强劲的动力和合理的能耗。
一种驱动动力装置电动摩托车

[实用新型]电动汽车电池管理系统-CN201620810119.X有效
发明人：张超 -专利权人：肇庆高新区凯盈顺汽车设计有限公司
申请日： 2016-07-28 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车电池管理系统，其包括充电机、动力电池组、电机驱动器，所述充电机与动力电池组之间设有第一控制开关、所述动力电池组与电机驱动器之间设有第二控制开关；采集电路，用于采集动力电池组的电流、电压、内阻和温度数据；CPU，用于接收所述动力电池组的电压、电流、内阻和温度数据，并控制对应的控制开关的通断。本实用新型的电动汽车电池管理系统有利于延长动力电池组的使用寿命。
电动汽车电池管理系统

[实用新型]一种两轴新能源轨道机车-CN202321330840.5有效
发明人：王纯;高兆颖;邵波;范建锋;王龙祥;王东;李晓龙 -专利权人：山东华车能源科技有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路工程车辆的技术领域，提供一种两轴新能源轨道机车，包括底架、设置于底架顶部的车身、及设置于底架用于带动底架行走的行走部，行走部包括设置于底架底部并沿底架前后方向依次布置的第一驱动轮组和第二驱动轮组，第一驱动轮组和第二驱动轮组均包括车轴、设置于车轴左右两端的轮对、及与车轴传动连接的动力驱动机构，动力驱动机构通过联轴器与车轴传动连接。本实用新型通过动力驱动机构与车轴传动之间设置联轴器，能够有效消除减震系统浮动使动力驱动机构连接端产生形变的问题，保证车辆能够正常运行。
一种新能源轨道机车

[发明专利]一种用于无人驾驶测试的交通模拟体承载平台的动力总成-CN202010201130.7在审
发明人：吕济明;李晓英;何山;董立波;李志华 -专利权人：苏州测迅智能汽车科技有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于无人驾驶测试的交通模拟体承载平台的动力总成，包括承载平台动力总成和安装于承载平台动力总成上的执行机构，承载平台动力总成通过动力控制系统进行控制运作，承载平台动力总成由总成外壳、驱动电机、减速装置和制动装置组成，驱动电机分设有两组且动力输出端均连接有驱动齿轮，两组驱动齿轮对称设置于总成外壳内，减速装置包括活动安装于两组驱动齿轮之间的输出齿轮和垂直安装于输出齿轮中部的联轴器，输出齿轮活动安装于总成外壳的中部且与两侧的驱动齿轮啮合连接本发明设计的承载平台动力总成可匹配其他机构以及上装，实现模拟汽车、模拟摩托车、模拟自行车、模拟行人等多种交通参与者。
一种用于无人驾驶测试交通模拟承载平台动力总成

[实用新型]一种用于无人驾驶测试的交通模拟体承载平台的动力总成-CN202020361002.4有效
发明人：吕济明;李晓英;何山;董立波;李志华 -专利权人：苏州测迅智能汽车科技有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于无人驾驶测试的交通模拟体承载平台的动力总成，包括承载平台动力总成和安装于承载平台动力总成上的执行机构，承载平台动力总成通过动力控制系统进行控制运作，承载平台动力总成由总成外壳、驱动电机、减速装置和制动装置组成，驱动电机分设有两组且动力输出端均连接有驱动齿轮，两组驱动齿轮对称设置于总成外壳内，减速装置包括活动安装于两组驱动齿轮之间的输出齿轮和垂直安装于输出齿轮中部的联轴器，输出齿轮活动安装于总成外壳的中部且与两侧的驱动齿轮啮合连接本实用新型设计的承载平台动力总成可匹配其他机构以及上装，实现模拟汽车、模拟摩托车、模拟自行车、模拟行人等多种交通参与者。
一种用于无人驾驶测试交通模拟承载平台动力总成