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[实用新型]一种双电机动力合成驱动装置-CN200920070628.3无效
发明人：钟再敏;陈辛波;王心坚;余卓平 -专利权人：同济大学
申请日： 2009-04-17 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种双电机动力合成驱动装置，包括第一驱动电机、第二驱动电机和一个动力合成箱，第一驱动电机和第二驱动电机分别与动力合成箱连接，动力合成箱包括动力输出端、辅助动力输入端、箱体及置于箱体内的第一输入齿轮本实用新型结构简单，解决了双电机并联的基本问题，并通过增加辅助动力输入端，为动力系统的优化实现提供了多种可能，能够实现多种实用的混合动力动力系统方案。
一种电机动力合成驱动装置

[发明专利]一种混合动力无级变速系统-CN201810067933.0在审
发明人：潘国扬;林健;张志东 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力无级变速系统，包括输出轴、电机动力耦合机构、无级变速机构和与发动机连接且用于将动力传递至无级变速机构的输入轴，电机动力耦合机构包括电机定子、电机转子和与电机转子连接的电机支撑轴，所述电机动力耦合机构还包括用于实现所述输入轴与所述电机支撑轴之间的动力传递和/或电机支撑轴与所述输出轴之间的动力传递的同步器。本发明的混合动力无级变速系统，通过设置同步器，可以实现当高压电耗尽或高压电系统出现保护时依然可以实现纯发动机驱动模式下工作，大大提高混合动力技术适用范围。
混合动力无级变速系统电机动力电机支撑动力传递耦合机构无级变速机构电机转子输出轴输入轴同步器纯发动机驱动高压电系统高压电电机定子耗尽发动机

[发明专利]一种土壤取样装置-CN202010094416.X在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：温州厦贤科技有限公司
申请日： 2020-02-15 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： G01N1/08 文献下载
摘要：一种土壤取样装置，包括机体以及设置于所述机体内的动力装置、传动限位装置和取土装置，所述动力装置包括设于所述机体内的动力腔，所述动力腔的顶部端面上固设有电机，所述动力腔的下侧设于传动腔，所述电机上动力配合设于向下延伸至所述传动腔内的动力轴，所述动力轴的底部端面上固设有双槽带轮，所述动力腔的顶部端壁上左右对称且转动配合设于移动螺纹轴；本装置可实现实现取土动作的自动进给，且本装置可实现多次进给深层取土，本装置较小且设计规整方便远程运输，本次设计的机构简单保证运行时的稳定性
一种土壤取样装置

[发明专利]电磁离合器换挡装置-CN201410033275.5无效
发明人：胡如现;胡悦;胡阳 -专利权人：北京阳铭诚科技有限责任公司
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明涉及电磁离合器换挡装置，它的动力由动力输入轴、离合器输入轴、离合器主动片、离合器从动片、离合器输出盘、最后由主动齿轮把动力输出，可实现正反转驱动；动力还可通过动力输入轴、离合器输入轴、单向离合器、再由主动齿轮把动力输出；在离合器输出盘内侧设有内齿与主动齿轮相配合；离合器从动片、离合器输出盘矩形花键连接；离合器主动片设有轴向弹性凸起，以便断电后离合器换挡装置的快速脱开；本发明通过控制离合器线圈实现动力的正、反向输出，由单向离合器实现动力的正向输出，保证动力的可靠性输出，设计巧妙，结构简洁，使用方便，适于大规模推广应用。
电磁离合器换挡装置

[发明专利]多动力控制自动无级变速箱-CN201210386288.1无效
发明人：张力 -专利权人：张力
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：多动力控制自动无级变速箱，属于机械传动技术领域，提供一种单动力和多动力控制齿轮式自动无级变速箱。通过对分路后的动力输入控制，满足无级变速传动的需求，实现动力的分路合流。核心是在行星传动系的三个构件中，一个构件作为输入，另一个构件作为动力输入控制调速组件，第三个构件作为动力分路合流后的动力输出构件。调速控制是将无级调速简化为对某一路输入动力依据实用要求的简单速度控制，用来控制差动行星齿轮传动机构的差动平衡变化，实现齿轮式自动无级调速。同时，对调速组件的不同设计，可改变变速箱调速特性，可实现同一化生产。
动力控制自动无级变速箱

[实用新型]一种混合动力无级变速系统-CN201820117336.X有效
发明人：潘国扬;林健;张志东 -专利权人：芜湖万里扬变速器有限公司
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力无级变速系统，包括输出轴、电机动力耦合机构、无级变速机构和与发动机连接且用于将动力传递至无级变速机构的输入轴，电机动力耦合机构包括电机定子、电机转子和与电机转子连接的电机支撑轴，所述电机动力耦合机构还包括用于实现所述输入轴与所述电机支撑轴之间的动力传递和/或电机支撑轴与所述输出轴之间的动力传递的同步器。本实用新型的混合动力无级变速系统，通过设置同步器，可以实现当高压电耗尽或高压电系统出现保护时依然可以实现纯发动机驱动模式下工作，大大提高混合动力技术适用范围。
混合动力无级变速系统电机动力电机支撑动力传递耦合机构无级变速机构本实用新型电机转子输出轴输入轴同步器纯发动机驱动高压电系统高压电电机定子耗尽发动机

[实用新型]混合动力汽车动力系统-CN201621178325.X有效
发明人：张松;张虎;陈宇清;郭辉;李君 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力汽车动力系统，动力系统包括发动机、变速器、离合器、第一动力切换装置、第二动力切换装置、动力输出轴及电机。动力切换装置为同步器，用于变速器的输入端与输出端与电机之间的动力切换。在发动机静车启动或车辆停车发电状态下，电机与变速器的输入端连接，发动机与电机的动力相互耦合，实现快速启动、停车发电；当变速器换挡状态下，电机与变速器的输出端连接，电机提供补偿扭矩，可以实现无扭矩中断换挡，本实用新型可同时实现快速启动、停车发电及无扭矩中断换挡。
混合动力汽车系统

[实用新型]利用整车余热的电动汽车的热管理系统-CN201821340998.X有效
发明人：王明;王文帅;郭源科;张立平;王艳薇;徐善鹏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-20 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种利用整车余热的电动汽车的热管理系统，其包括动力电机冷却系统、动力电池热管理系统和空调系统。本实用新型的利用整车余热的电动汽车的热管理系统将动力电机冷却系统和动力电池冷却系统进行集成设计，将动力电机冷却系统与电池热管理系统耦合，用一个散热器进行散热，实现动力电池通过电机冷却系统实现冷却，解决了低温环境下无法采用空调制冷电池的问题，同时，采用动力电机余热对动力电池进行加热和实现驾驶室采暖，提升了整车的能量利用率和动力电池寿命，降低能量消耗，提高续航能力。
热管理系统动力电池动力电机整车余热电动汽车冷却系统本实用新型散热器动力电池冷却系统电池热管理系统电机冷却系统能量利用率低温环境集成设计空调系统空调制冷能量消耗续航能力耦合散热驾驶室采暖加热冷却电池

[实用新型]一种高速剑杆织机的动力变换机构-CN201020567079.3无效
发明人：王志坚 -专利权人：聊城由甲纺织机械有限公司
申请日： 2010-10-13 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： D03D51/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高速剑杆织机的动力传递变换机构，具体为高速剑杆织机由液压控制器控制轴的轴向移动实现织机正常运行和慢速寻纬的机构。本实用新型的目的是提供一种新型动力传递变换机构，把两套动力传递机构进行合并，仅一套机构即可以同时实现织机的正常织造和慢速寻纬，织机的正常织造和慢速寻纬两种相反的动力通过动力输出轴的移动简捷实现，不需要另外单独安装寻纬机构结构简单，动力传递链短，动力损失减少。本结构的核心是有一条可以移动的动力输出轴，动力输出轴在液压控制器的控制下轴向移动。
一种高速织机动力变换机构

[发明专利]电动汽车及其集成控制器、集成控制系统-CN201911050872.8有效
发明人：徐鲁辉;喻轶龙;杜智勇;任少朋;李小为 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其集成控制器、集成控制系统，集成控制器包括主控单元，主控单元包括：第一控制单元，用于对电动汽车的电控模块进行控制，以实现对电机的驱动，或者，实现直流电源对电动汽车的动力电池进行直流充电，或，实现动力电池向负载进行直流放电；第二控制单元，用于对电控模块和电动汽车的车载充电模块进行控制，以实现交流电源对动力电池进行交流充电，或，实现动力电池向负载进行交流放电，或，实现直流电源对动力电池进行直流充电，或，实现动力电池向负载进行直流放电。该集成控制器，通过一个主控单元来实现对电控模块和车载充电模块的控制，在满足电机驱动与充放电功能的同时，可以节省系统成本，节约系统占用空间。
电动汽车及其集成控制器控制系统

[发明专利]一种混合动力汽车线控驱动与制动协调控制方法-CN202011517071.0有效
发明人：田韶鹏;陈静;肖纯;王宇宁;杨灿;秦国峰;蓝贤宝;陈正龙 -专利权人：佛山仙湖实验室
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力汽车线控驱动与制动协调控制方法，其特征是：该方法由混合动力汽车线控驱动与制动协调控制一体化装置来实现混合动力汽车运行，控制系统实时根据油门踏板大小和制动踏板的位移信息，确定混合动力汽车运行状态划分为启动加速、升速、行驶、降速、刹车等5种工况，计算目标功率，根据混合动力汽车运行状态和目标功率，确定动力方式，控制系统通过协调控制策略对供电直流电源和双向变换模块进行控制，实现混合动力汽车永磁同步电机电动运行模式和发电运行模式的协同工作，该方法可实现混合动力汽车线控驱动与制动的协同控制，提高线控驱动和线控制动能力，缩短响应时间；同时实现刹车运行工况的动能回收，节约了能源。
一种混合动力汽车驱动制动协调控制方法

[实用新型]一种主轴安装装置-CN201820950737.3有效
发明人：董柏君;程利凯;白天志;张新涛;王峰;霍有亮 -专利权人：北京首钢股份有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主轴安装装置，包括：支架、测压部件、动力缸、导套及调节螺栓；在所述支架的第一端有螺纹通孔；所述导套设置在所述螺纹通孔的外部；所述动力缸设置在所述导套中；所述测压部件的测压端设置在所述动力缸的无杆腔中；所述调节螺栓穿过所述螺纹通孔对向所述动力缸；所述动力缸的缸头对向所述支架的第二端。通过调节螺栓将动力缸压紧，并通过测压部件对动力缸内部的介质的压力进行监测，从而实现对动力缸压力的监测，进而实现对压力的调节，实现了主轴压力的可视化，有效解决了现有技术中没有主轴压紧工具和测力装置的技术问题，实现了节省人力和精确安装主轴的技术效果。
动力缸螺栓测压部件螺纹通孔导套支架主轴安装对向本实用新型测力装置技术效果压紧工具有效解决测压端第一端可视化无杆腔监测缸头压紧穿过外部

[发明专利]一种齿轮齿条式动力转向器的排油方法及其排油装置-CN201310676613.2有效
发明人：周福建;倪申敏;方健 -专利权人：芜湖世特瑞转向系统有限公司
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60S5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮齿条式动力转向器的排油方法及其排油装置，该排油装置，用于实现动力转向器排油方法，包括通过连接轴和动力转向器输入端连接的伺服电机及支撑动力转向器的支撑座，在动力转向器的进油孔上连接有压缩气瓶，在动力转向器的回油孔连接有回油管，回油管连接有储油箱；该齿轮齿条式动力转向器的排油方法及其排油装置，伺服电机控制下，活塞能往复运动到极限位置，实现彻底排油；压缩空气实现辅助排油，排出的试验油可回收循环利用，节省成本；且实现了全自动化操作，工作效率高。
一种齿轮齿条动力转向器方法及其装置

[发明专利]一种具有多级动力分配传动的拖拉机-CN202010517368.0有效
发明人：陈培敏;连挺;陈强;孙飞龙;朱奕州;高峰 -专利权人：中联重机浙江有限公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：一种具有多级动力分配传动的拖拉机，包括发动机、液压驱动装置和动力分配装置；动力分配装置包括前置传动齿轮、前置传动轴、后置传动齿轮、后置传动轴及齿轮箱体，液压驱动装置包括变量泵、行走操纵组件和行走装置，所述行走操纵组件通过所述变量泵实现对行走装置的操控本发明通过采用动力分配装置实现多级动力分配，使其具有前置动力输出、后置动力输出和液压驱动，丰富了拖拉机的功能配套；利用行走操纵组件对变量泵的控制，实现液压驱动输出，可以实现行走装置的差速变向、360°转向和前后行走
一种具有多级动力分配传动拖拉机

[发明专利]一种可多挡变速调节的中置电机-CN202011318090.0有效
发明人：贺先兵;官景旗;邹斌;黄善劲 -专利权人：八方电气（苏州）股份有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B62M6/55 文献下载
摘要：其技术方案要点包括中轴机构，中轴机构包括脚踏动力输入组件和行车动力输出组件；助力驱动机构，助力驱动机构包括助力电机和助力输入组件；变速机构，变速机构包括变速输入组件、变挡执行组件、变挡调节组件以及变速输出组件，变速输入组件包括脚踏变速输入组件和助力变速输入组件；脚踏动力输入组件与脚踏变速输入组件连接实现脚踏动力输入，助力输入组件与助力变速输入组件连接实现辅助动力输入，变速输出组件与行车动力输出组件连接实现行车驱动力输出本发明兼具电机助力和多挡变换功能，能够减少助力自行车上的模块，实现多挡变速调节，使用户装配更简单。
一种可多挡变速调节电机