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- [发明专利]一种车位锁、车位自动管理系统及管理方法-CN201610290923.4有效
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崔煜
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崔煜
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2016-05-05
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2017-10-24
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E04H6/42
- 该车位锁包括前制动设备、后制动设备以及控制设备；后制动设备包括对应于车辆前轮或后轮的驻车槽、后制动器以及驻车槽前辊轴和驻车槽后辊轴；前制动设备包括对应于车辆前轮的排式辊轴组以及前制动器；控制设备能够控制前后制动器，实现驻车槽前辊轴、驻车槽后辊轴和排式辊轴组在自由状态与制动状态之间切换，从而实现对车位的完全锁闭。该车位自动管理系统包括所述车位锁，还包括车位终端设备；车位终端设备包括摄像头、检测装置、信息显示屏和人机交互装置；能够对车辆进行识别、监控、计费和收费，并能对车位锁的开闭进行自动控制，也可由云服务器进行车位控制
- 一种车位锁车位自动管理系统方法
- [实用新型]汽车辅助制动装置-CN90202620.8无效
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田友海
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田友海
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1990-03-12
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1990-08-08
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B60T1/08
- 一种汽车辅助制动装置，由制动踏板机构，传动机构，制动器组成。在汽车的前轮和后轮之间左右对称增设一对制动车轮，在每个制动车轮内侧与之相应分别设有制动器，传动机构包括动力缸，油管，制动分缸。在踩下制动踏板时，动力缸的油液通过油管推动制动分缸活塞，制动分缸活塞推动制动器的制动蹄压紧在车轮轮毂的制动鼓上，实现制动。本实用新型可缩短紧急刹车后汽车滑行的距离，并可作为汽车下坡时稳定车速的辅助制动装置，还可设计成汽车第二制动装置，在汽车原有制动装置失效时发挥制动功能。
- 汽车辅助制动装置
- [发明专利]制动器致动系统-CN201480031427.6有效
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W·比尔;B·斯特奥兹巴赫;P·施里特;J·博特
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大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
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2014-06-03
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2018-04-10
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B62L3/02
- 本发明涉及一种制动器致动系统(1)，其用于致动液压制动系统(100)的具有至少一个前轮制动器(14)的至少一个前桥制动回路(2)和具有至少一个后轮制动器(15)的至少一个后桥制动回路(3)，其中，所述制动器致动系统(1)具有至少一个手制动模块(4)，在致动该手制动模块时能够激活两个制动回路(2，3)。为了提供改进的具有多种致动可能性的制动器致动系统，其中，所述制动器致动系统可以在没有已知的制动器致动系统的局限性的情况下应用在轻型摩托车和小型摩托车上并同时提供简单的包装以及节约成本和重量，根据本发明提出，手制动模块(4)液压地连接在组合式手制动模块(5)上，其中，这种组合式手制动模块(5)设计用于在两个制动回路(2，3)中同时产生制动压力。
- 制动器系统
- [发明专利]爬坡式应急制动系统-CN201210133878.3有效
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戴明文
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戴明文
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2012-05-03
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2012-08-15
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B60T1/14
- 本发明公开了一种爬坡式应急制动系统，包括启动装置、传动组件以及制动组件，所述制动组件包括连接杆与扇形制动器，所述扇形制动器前端设有制动犁，扇形制动器的弧形底边上均匀设有制动爪，所述的制动组件包括两组前制动组件和至少一组后制动组件，前制动组件与后制动组件的结构基本一致，区别仅在于前制动组件的连接杆长于后制动组件连接杆的长度，启动装置通过传动组件可以使得两块前扇形制动器与路面柔性接触，并抬升汽车前部，使汽车两前轮离开路面；达到制高点后,位于汽车尾部车架后下方的扇形制动器与地面接触，并抬升汽车尾部，使汽车两后轮与地面分离；此时汽车强大的惯性力被至少三个扇形摩擦装置全部呈柔性吸收，使得汽车停止。
- 爬坡应急制动系统
- [发明专利]自卸车-CN201280000394.X有效
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古川裕康
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株式会社小松制作所
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2012-02-01
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2013-03-06
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B60T17/04
- 在自卸车（1）中，具有设置在前轮上的行车制动器（49、51）和使工作油向各行车制动器（49、51）分支而输出的分路块（46），分路块（46）相对于配置在车宽方向的大致中央的排气管（12）沿车宽方向偏置地设置，连接分路块（46）和各行车制动器的液压管线（47、48）穿过车宽方向的大致中央而配置，并且在从分路块（46）到所述中央之间并列地设置。
- 卸车
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