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[发明专利]用于运行空气悬架系统的方法及空气悬架系统-CN202010085470.8有效
发明人： V·希尔克;S·莫勒 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60G17/017 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行空气悬架系统的方法及空气悬架系统。空气悬架系统包括：多个空气弹簧，至少两个空气弹簧与第一车轴相关联，另两个空气弹簧与第二车轴相关联，在每个空气弹簧之前连接空气弹簧阀；提供压缩空气的压缩空气供给单元；储备系统空气的主蓄存器和附加蓄存器。第一车轴的空气弹簧通过设有第一和另一切换阀的第一压缩空气路径与主蓄存器相连。第二车轴的空气弹簧通过设有附加蓄存器阀的第二压缩空气路径与附加蓄存器相连。第二压缩空气路径通过设有连接阀的第三压缩空气路径与第一压缩空气路径相连。为同时在两个车轴上调整行驶高度，同时打开空气弹簧阀以及第一和另一切换阀和附加蓄存器阀，连接阀保持关闭。
用于运行空气悬架系统方法

[发明专利]具有弹性的减振器支承件紧固装置的空气弹簧滑柱组件-CN202110179204.6有效
发明人： R·皮洛克;A·尼塞尔 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F16F9/05 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的空气弹簧滑柱组件，空气弹簧滑柱组件包括具有集成的减振器的空气弹簧，空气弹簧包括空气弹簧盖和卷动活塞，由弹性体材料制成的卷动气囊压力密封地固定在空气弹簧盖和卷动活塞之间，由此界定由压缩空气填充的容积弹性的压力腔，卷动气囊在形成卷褶的情况下在卷动活塞上滚动，减振器包括减振器管和可没入到减振器管中的活塞杆，活塞杆与被接纳在空气弹簧盖的支承件接纳部中的减振器支承件连接，减振器支承件包括承载件、弹性体体部和套筒，封闭部件在减振器支承件上方装入支承件接纳部中，弹性部件布置在套筒与封闭部件之间。
具有弹性减振器支承紧固装置空气弹簧组件

[发明专利]反极性保护装置、反极性保护装置的运行方法和相应用途-CN201880070713.1有效
发明人： T·法赫布什 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H02H3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种反极性保护装置，其具有晶体管电路(9)、放大电路(5)和输出驱动器级(7)，其中放大电路(5)与输出驱动器级(7)连接，输出驱动器级(7)与晶体管电路(9)连接，晶体管电路(9)布置在反极性保护装置(1)的第一连接节点(13)与第二连接节点(15)之间，从而在第一连接节点(13)与第二连接节点(15)之间的电连接能借助于晶体管电路(9)建立或断开，其中，输出驱动器级(7)被设计成三态级。本发明还涉及一种用于运行反极性保护装置(1)的方法和对应的用途。
极性保护装置运行方法相应用途

[发明专利]制动系统及用于运行这种制动系统的方法-CN201880069149.1有效
发明人： J·齐默尔曼;R·格里姆 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的制动系统，所述制动系统具有至少四个能液压操纵的车轮制动器(8a‑8d)，所述制动系统包括：用于车轮制动器(8a‑8d)中的每个车轮制动器的能电操纵的、以常开的方式实施的第一车轮阀(6a‑6d)以及能电操纵的、以常关的方式实施的第二车轮阀(7a‑7d)；能电操纵的第一压力源(5)，该第一压力源通过第一制动器供给线路(13)与所述第一车轮阀(6a‑6d)连接，在第一制动器供给线路(13)中布置有能电操纵的回路分离阀(9)，借助于该回路分离阀能使第一车轮阀中的两个第一车轮阀(6c、6d)与第一压力源(5)液压分离；能电操纵的第二压力源(2)；尤其处于环境压力下的压力介质储存容器(4)，回路分离阀(9)以常开的方式实施，能电操纵的第二压力源(2)通过第二制动器供给线路(33)与第二车轮阀(7a‑7d)连接。
制动系统用于运行这种方法

[发明专利]具有密封的包覆和暴露的区域的传感器-CN202010661584.2有效
发明人： M·本纳;S·劳科普夫;F·哈伊普勒;J·罗森伯格 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G01D11/24 文献下载
摘要：一种传感器，至少包括传感器元件和信号处理电路，特别是传感器元件和信号处理电路形成在共同的芯片上，其中该传感器具有第一壳体(1)，该第一壳体至少部分或完全包裹传感器元件和信号处理电路，其中传感器元件和信号处理电路布置在电路载体(3)上且与电路载体导电连接，电路载体(3)至少部分地被第一壳体(1)包裹，其中传感器具有第二壳体(2)，该第二壳体部分或完全地包裹第一壳体，其中，第一壳体具有至少一个被活化的第一连接面(11)，其中第一壳体(1)和第二壳体(2)基本上在第一连接面(11)附近和/或紧邻第一连接面的环境中各自具有形锁合元件(17)，其中这两个相互配对的形锁合元件(17)形锁合地彼此接合。
具有密封暴露区域传感器

[发明专利]用于电池传感器的电阻装置的制造方法和电阻装置-CN201910973620.6有效
发明人： H·弗伦策尔;R·汉普尔;J·莫斯特尔 -专利权人：大陆汽车有限责任公司;大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造电池传感器的电阻装置的方法，该电阻装置具有：第一连接元件、第二连接元件、电阻元件，该电阻元件使第一连接元件(12)与第二连接元件(16)彼此电连接，第一连接元件和/或第二连接元件具有第一连接面(30a、30b)，电阻元件(20)具有至少一个第二连接面(32a、32b)，该方法具有以下步骤：提供第一连接元件和/或第二连接元件以及电阻元件；使第一连接元件和/或第二连接元件定向，使得第一连接面放置在第二连接面上；通过至少部分地熔化且随后固化第一连接面或第二连接面使第一连接面与第二连接面焊接在一起。本发明还涉及一种通过这种方法制造的电阻装置(24)。
用于电池传感器电阻装置制造方法

[发明专利]使用基于哈希的签名方案和默克尔树遍历技术的密码方法-CN202210406969.3在审
发明人： M·S·P·斯托廷格 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： H04L9/06 文献下载
摘要：本发明涉及使用基于哈希的签名方案和默克尔树遍历技术的计算机实施的密码方法。本发明进一步涉及使用这种方法的数据处理系统、计算机程序以及计算机可读数据存储介质。为了减少用于存储在基于哈希的签名方案中用来生成签名的默克尔树的存储量，该方法包括取决于根据基于哈希的签名方案所使用的签名的数量SN来选择遍历技术。
使用基于签名方案克尔遍历技术密码方法

[发明专利]具有截止阀的流体容器-CN201880069501.1有效
发明人： W·克雷布斯;H·克雷默;M·吕费尔;S·施利希特;J·洛克;Z·罗西帕尔;J·马塞克 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60T11/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于为消耗装置(2)供给工作流体的流体容器(1)，所述流体容器包括至少一个连接管接头(3)，所述连接管接头具有布置在其中的截止阀(7)，该截止阀用于防止工作流体从流体容器(1)中不期望地泄漏。为了提高防止不期望地排空流体容器(1)的安全性，阀关闭体(8)在截止阀(7)的关闭状态中完全地在通过连接管接头(3)的外边缘(9)形成的轮廓内部接纳在流体容器(1)中，流体容器设置有用于支撑在阀关闭体(8)上的支撑件(10)，该支撑件在连接管接头(3)插入接纳座(4)中时至少局部地接合在连接通道(5)中并且由此使阀关闭体(8)在连接通道(5)中移动。
具有截止阀流体容器

[发明专利]制动系统和用于运行这种制动系统的方法-CN201880069770.8有效
发明人： R·格里姆;J·齐默尔曼;C·库尔斯;J·伯斯 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的制动系统以及用于运行制动系统的方法，该制动系统具有至少四个能液压操纵的车轮制动器(8a‑8d)，该制动系统包括：为每个车轮制动器(8a‑8d)设置的、能电操纵的、常开地实施的第一车轮阀(6a‑6d)以及能电操纵的、常关地实施的第二车轮阀(7a‑7d)；能电操纵的第一压力源(5)，该第一压力源通过第一制动器供给线路(13)与第一车轮阀(6a‑6d)连接；能电操纵的第二压力源(2)；尤其处于环境压力下的压力介质储存容器(4)，所述能电操纵的第二压力源(2)通过第二制动器供给线路(33)与第二车轮阀(7a‑7d)连接。
制动系统用于运行这种方法

[发明专利]制动缸装置和制动系统-CN201980041115.6有效
发明人： R·布里塞维茨;J·多尔玛雅;G·布施曼 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2019-07-17 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G01L19/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动缸装置，包括制动缸、压力传感器和减压器，其中减压器根据输入压力范围而将压力从制动缸向压力传感器不同地传递。本发明还涉及一种具有这种制动缸装置的制动系统。
制动缸装置制动系统

[发明专利]用于机动车的制动系统和用于运行制动系统的方法-CN201880061034.8有效
发明人： J·齐默尔曼 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的制动系统，其具有至少四个可液压操纵的车轮制动器(8a‑8d)，该制动系统包括：可电控的第一压力源(5)，其通过第一分离阀(26)与第一制动回路供给线路(13a)可分离地连接；可电控的第二压力源(2)，其通过第二分离阀(27)与第二制动回路供给线路(13b)可分离地连接；至少四个可电操纵的进入阀(6a‑6d)，其中，每个进入阀被分配给车轮制动器之一，其中，第一制动回路供给线路(13a)与两个进入阀(6c，6d)连接，而第二制动回路供给线路(13b)与两个另外的进入阀(6a，6b)连接；每个车轮制动器的可电操纵的排出阀(7a‑7d)；可电操纵的回路分离设备(60)，通过所述可电操纵的回路分离设备能将第一和第二制动回路供给线路液压地分离；第一电子设备(A)，借助于该第一电子设备操纵第一压力源，和第二电子设备(B)，借助于该第二电子设备操纵第二压力源，其中，第二电子设备(B)在电气方面独立于第一电子设备(A)，其中，第一分离阀(26)由第二电子设备(B)操纵，而第二分离阀(27)由第一电子设备(A)操纵。本发明还涉及一种用于运行制动系统的方法。
用于机动车制动系统运行方法

[发明专利]具有与车辆部件的可拆卸连接的流体容器-CN201880057893.X有效
发明人： M·吕费尔;H·克雷默;K·默茨;M·贾戈斯;P·维贝尔 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60T11/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于与车辆部件(2)可拆卸地连接的流体容器(1)，其中流体容器(1)具有带有开口(6、7)的至少一个紧固台(4、5)，所述开口与车辆部件(2)中的插入开口(8)对齐，并通过卡锁销(3)使该连接固定，卡锁销能插入到插入开口(8)和开口(6)和/或开口(7)中，并能通过沿插入方向(S)的直线插入运动锁定在最终位置；为了提高该连接的负载能力并简化装配，根据本发明提出，紧固台(4、5)具有卡锁装置(9、10)，卡锁装置与相应的开口(6、7)对齐地布置，卡锁装置(9、10)具有至少两个能弹性地弹动的舌片(11、12、……)，所述舌片与卡锁销(3)的加粗的锁定部段(18)卡锁地接合，由此能在卡锁销的轴向方向上固定卡锁销(3)。
具有车辆部件可拆卸连接流体容器

[发明专利]用于监测车辆的机电式车轮制动器的释放行为的方法-CN202210261315.6在审
发明人： A·科舍尔;J·博姆;J·容贝克 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于监测车辆的机电式车轮制动器的释放行为的方法，该机电式车轮制动器具有至少一个能电控的力执行器，该力执行器被配置为给车轮制动器的摩擦配对件加载挤压力以使车辆减速。在此，该方法包括：根据限定的控制模式驱控力执行器，该控制模式取决于车轮制动器的当前操作状态和/或车辆的另外的车轮制动器的当前操作状态和/或车辆的当前操作状态，在限定的时间点中断力执行器的驱控，在驱控中断后的限定的时间段内监测车轮制动器的操作参数，以及通过基于所获知的操作参数来获知力执行器对驱控中断的反应，从而确定车轮制动器的释放行为。
用于监测车辆机电车轮制动器释放行为方法

[发明专利]电动液压制动系统、用于制动系统的压力提供装置和用于控制制动系统的方法-CN202210278563.1在审
发明人： J·洛加查里;M·瓦尔海斯;S·伯格 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动液压制动系统(100)，该电动液压制动系统具有至少一个液压地驱动的车轮制动器(104)和液压的压力提供装置(102)，压力提供装置具有与车轮制动器液压连接的压力缸(122)和在压力缸(122)中沿致动方向(124)可移位的压力活塞(126)，压力活塞被设计为用于对位于压力缸(122)中的流体施加压力，并且在压力提供装置(102)上布置有可枢转地支承的手动制动杆(136)，使得作用于手动制动杆上的力至少部分地转换成沿致动方向作用于压力活塞上的力。在此，根据本发明提出，压力提供装置具有电机驱动装置，该电机驱动装置被设计为用于向压力活塞施加沿致动方向的力。本发明还涉及压力提供装置和一种用于控制制动系统的方法。
电动液压制动系统用于压力提供装置控制方法

[发明专利]用于固定钳盘式制动器的、根据转动方向加工的盘式制动器衬片-CN201980030980.0有效
发明人： H·德雷尔;D·戈尔兹;F·齐姆诺赫 -专利权人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：为了获得新型简化的摩擦衬片轴承，同时避免反向颠簸，本发明提出了一种根据转动方向加工的盘式制动器衬片，包括作为摩擦材料的载体的背板(1)，其包括沿直径方向彼此对置、不含摩擦材料的侧面6、7，以及背板关于中心轴线不对称地成形为：背板具有相对首要转动方向位于前侧的支承部(6)，支承部相对于中心轮转动轴线径向向内偏移，尤其是在制动活塞轴线下方径向偏移，作为具有用于接纳支承销的孔(11)的支承座(10)存在，因此定义了固定的摩擦衬片固定支承结构A；在背板(1)的设置在后侧的轴承(7)上以相对中心轮转动轴线径向向外，尤其是在径向上方相对于制动活塞轴线错开的方式设置了导向件(12)，导向件设计为带有用于接纳导向销的接纳凹部(14)的边缘敞开的开口(13)，因此定义了固定分配的摩擦衬片浮动支承结构B。
用于固定钳盘式制动器根据转动方向加工

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