[发明专利]车轮借力装置无效
| 申请号： | 89109224.2 | 申请日： | 1989-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN1044071A | 公开（公告）日： | 1990-07-25 |
| 发明（设计）人： | 程伟 | 申请（专利权）人： | 程伟 |
| 主分类号： | B60K25/06 | 分类号： | B60K25/06 |
| 代理公司： | 桂林市专利事务所 | 代理人： | 冯刚 |
| 地址： | 广西壮族自治区桂林市*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 一种汽车借力装置，由卡盘、花键轴、支架、底座、滚筒等组成。其特征在于有一个与汽车后轮固定螺母相啮合的卡盘以及一个卡锁。本装置充分利用了汽车的机动性能，尤其适用于在没有动力源的地点进行随车作业。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 装置 | ||
【主权项】：
1、一种汽车借力装置，主要由卡盘、花键轴、支架、轴座、滑槽架、底座、滚筒等组成，其主要技术特征是：A该装置有一个卡盘；B该装置有一个在工作时可锁紧刹车分泵的卡锁；
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- 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种驻车取力与车辆行驶互锁的防错操控系统，其特征在于，包括取力器控制开关(1)、行车闭锁继电器(2)、车身控制器(3)、取力器控制电磁阀(4)、变速箱副箱空挡气缸(5)和取力器接合控制气缸(6)，所述取力器控制开关(1)与行车闭锁继电器(2)连接，所述行车闭锁继电器(2)与取力器控制电磁阀(4)的电控端连接；所述取力器控制电磁阀(4)的气路出口同时与取力器接合控制气缸(6)和变速箱副箱空挡气缸(5)连接；所述车身控制器(3)与行车闭锁继电器(2)连接。本实用新型通过车身控制器识别车速信号后输出高电信号，通过继电器阻断取力器控制的操纵，开发成本低；操作简洁方便，能够有效实现操纵防错保护，提高专用作业车辆作业设备安全。
- 一种带离合器的取力器控制系统及其使用方法-201810277197.1
- 蔚连浩;杨帆;赵晶;张常武;王超;叶婷;何秀校;王峰;张凯丽 - 东风商用车有限公司
- 2018-03-30 - 2023-05-30 - B60K25/06
- 一种带离合器的取力器控制系统，包括取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端依次经离合开关、取力开关后与接电源线进行电路连接，离合开关、取力电磁阀交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，以离合开关控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，而且提示效果较好，安全性较高。
- 后取力输出系统-202320013760.0
- 齐伟;韩进伟;云峰;王有治;赵文彬 - 潍柴动力股份有限公司
- 2023-01-04 - 2023-05-23 - B60K25/06
- 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种后取力输出系统，包括齿轮轴、滑动轴瓦、后取力齿轮和输出法兰。齿轮轴固设于发动机的飞轮壳内。滑动轴瓦套设于齿轮轴上。后取力齿轮套设于滑动轴瓦上，后取力齿轮与发动机的曲轴齿轮传动连接。输出法兰固设于后取力齿轮的一端。本实用新型的后取力输出系统，通过将齿轮轴固设于飞轮壳内，滑动轴瓦套设于齿轮轴上，后取力齿轮套设于滑动轴瓦上，实现后取力齿轮与飞轮壳的转动连接，相比现有技术，省去了两个轴承和后取力输出系统的外壳，从而减少了零件数量，降低了后取力输出系统的体积和重量。
- 一种用于抢险救援灭火车的动力结构-202223316650.6
- 宋维清;孙嘉聪;张云晶;姜淑波;田志超 - 吉林金枪消防装备有限公司
- 2022-12-12 - 2023-05-09 - B60K25/06
- 本实用新型一种用于抢险救援灭火车的动力结构，它包括发动机和变速箱，其特点是：还包括行走驱动系统和动力输出系统，所述发动机置于车架上并固连，所述变速箱置于车架上并固连，所述发动机的输出轴与所述变速箱的动力输入轴固连，所述行走驱动系统置于车架上，行走驱动系统的驱动分动箱与所述变速箱的第一动力输出轴固连，用于实现四轮四驱行走；所述变速箱的第二动力输出轴与所述动力输出系统的动力输入轴固连，用于为动力输出系统提供动力，所述动力输出系统的动力输出轴均分别与抢险救援灭火车的发电系统的输入端、灭火系统的输入端和抢险救援系统的输入端连接，以提供动力，实现发电、灭火和抢险救援。
- 一种带离合器的取力器继电器控制系统及其使用方法-201810276250.6
- 蔚连浩;王天奇;杨帆;赵晶;李朝富;敬丹青;汤用;廖宜剑;张叶青 - 东风商用车有限公司
- 2018-03-30 - 2023-05-05 - B60K25/06
- 一种带离合器的取力器继电器控制系统，包括内继电器、取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端依次经内触头、取力开关后与接电源线进行电路连接，串联的内线圈、离合开关位于接地线、接电源线之间，内触头、取力电磁阀交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，离合开关经内继电器控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示性较强，而且安全性较高、灵敏性较高、控制效果较好。
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