[实用新型]车轮毂及车轮有效
| 申请号： | 201320368343.4 | 申请日： | 2013-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN203371991U | 公开（公告）日： | 2014-01-01 |
| 发明（设计）人： | 张泽华 | 申请（专利权）人： | 厦门物之联智能科技有限公司 |
| 主分类号： | B60B21/00 | 分类号： | B60B21/00 |
| 代理公司： | 厦门市诚得知识产权代理事务所(普通合伙) 35209 | 代理人： | 何家富 |
| 地址： | 361000 福建省厦*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及机动车辆零部件，尤其涉及轮毂和轮胎。一种车轮毂，包括轮辐和轮辋，轮辋的上端面上具有一个支撑柱，该支撑柱的轴线位置具有一个通孔，该通孔贯穿至轮辋的下端面，还包括一个阀门顶杆和一个弹簧，该阀门顶杆套设于该通孔，该阀门顶杆的下端堵塞于轮辋的下端面的通孔开口，该阀门顶杆的上端与支撑柱之间套设该弹簧。一种车轮，包括轮胎和上述的车轮毂，轮胎安装在该车轮毂的轮辋上。本实用新型的车轮毂及车轮，可以在胎压太高的情况下自动泄压，从而保证了轮胎安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 | ||
【主权项】：
一种车轮毂，包括轮辐和轮辋，其特征在于：轮辋的上端面上具有一个支撑柱，该支撑柱的轴线位置具有一个通孔，该通孔贯穿至轮辋的下端面，还包括一个阀门顶杆和一个弹簧，该阀门顶杆套设于该通孔，该阀门顶杆的下端堵塞于轮辋的下端面的通孔开口，该阀门顶杆的上端与支撑柱之间套设该弹簧。
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- 本实用新型公开了一种用于生产轮圈的新型铝材，包括铝材主体、上铝层和下铝层，所述铝材主体的内部设置有夹层，且夹层的内部设置有橡胶层，所述橡胶层的内部设置有第一玻璃纤维层，所述上铝层的上方设置有凸梁，且凸梁的内部设置有弹簧钢加强筋，所述凸梁的外侧设置有斜面，且凸梁的内侧设置有凹槽，所述下铝层位于铝材主体的下方，且下铝层的外侧设置有折边，所述上铝层的外侧设置有聚乙烯涂层。该用于生产轮圈的铝材设置有位于铝材主体内部的夹层，在装置的使用过程中配合橡胶层、第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层的填充，可以有效提高装置的柔韧性和抗拉伸性能，同时使得轮圈自身具有良好的结构缓冲效果，提高成型轮圈的产品性能。
- 一种车轮轮辐的散热压花加强板装置-201821707255.1
- 王维宪 - 王维宪
- 2018-10-19 - 2019-06-21 - B60B21/00
- 一种车轮轮辐的散热压花加强板装置，轮辐的加工，毛坯通过两套二次锻压模具，一套锻压模具为压花模具，另一套锻压模具为成型模具，一套冲压模具；加工时，轮辐为平面圆环型的钢板为毛坯，毛坯预热后，放入压花模具中进行压花加强板的锻压；同时，毛坯受到挤压后通风散热孔、轮辐圈内凹面、轮辐盘部位锻压的余量挤压位移形成压花加强板，通过冲压模具对孔位和毛坯边沿进行一次性冲压成型；再次预热，通过碾压机的碾压轮对轮辐圈外面中部的轮辐内凹通风槽进行碾压；本实用新型轮辐的毛坯通过两套模具二次锻压后，再通过碾压成型，增加了密度和支撑的强度，轮辐采用钢板或铝合金，并且减小了毛坯的使用材料，延长轮胎的使用寿命。
- 一种碳纤维复合材料自行车轮圈-201821243129.5
- 连海龙 - 易凯科越（厦门）复材科技有限公司
- 2018-08-03 - 2019-05-31 - B60B21/00
- 本实用新型公开了一种碳纤维复合材料自行车轮圈，包括由碳纤维构成的轮圈本体，轮圈本体的顶部设有铝合金圈，铝合金圈内表面的两侧顶部设有向内延伸的钩状凸起，两个钩状凸起之间设有倒扣凹槽，倒扣凹槽内均匀设有防脱滑纹，铝合金圈的外表面两侧设有刹车边，轮圈本体的内侧顶部设有第一缓冲层，第一缓冲层的下方设有轮圈内骨架，轮圈内骨架的下方设有第二缓冲层，轮圈本体的两侧外壁均贯穿设有多个弧形孔，轮圈本体的径向内侧间隔均匀设有多个辐条安装座，辐条安装座的内侧贯穿设有辐条安装孔，辐条安装孔内螺纹连接有辐条，辐条的一端螺纹连接有限位螺母，辐条的另一端固定连接有轮轴。本实用新型强度高，韧性好，具备良好的散热性。
- 一种整体式车轮及其制备方法-201811490584.X
- 胡鹏飞;胡爱君;郭兆荣;谭家堃;续清华;闫修强 - 山东贞元汽车车轮有限公司
- 2018-12-07 - 2019-04-23 - B60B21/00
- 本发明公开了一种整体式车轮及其制备方法，所述车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐为整体式，所述轮辋的中部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座，另一侧设置有长肩胎圈座，在长肩胎圈座与凹槽相衔接处设置有环形加强凸起，所述轮辋一端设有环形轮缘，另一端设有锁圈槽，所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接，安全隐患低，行驶的安全性高，制备方法简单，将轮辋和轮辐整体旋压成型，这样材料利用率由原来的54%‑57%，提高到现在93%‑96%，而且还大大的节约了加工工序，提高了生产效率。
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