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[发明专利]一种多用喷灌牵引车的液压绞盘机构-CN201510627383.X有效
发明人：赵艳丰 -专利权人：哈尔滨市开元节水喷灌设备制造有限公司
申请日： 2015-09-28 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种多用喷灌牵引车的液压绞盘机构，包括牵引车本体，牵引车本体具有发动机和变速器，发动机的动力输出端连接有动力输出轮，变速器的动力输入端连接有动力分配轮，通过第一皮带将动力输出轮与动力分配轮连接；还包括绞盘、支架、油泵，油泵通过第二皮带与动力分配轮连接，支架与牵引车本体的尾部铰接，绞盘固定于支架上，绞盘通过油泵液压驱动。本发明解决了现有多用喷灌牵引车的绞盘机构驱动方式复杂、可靠性低的问题，其具有结构简单、驱动容易、可靠性高等优点。
一种多用喷灌牵引车液压绞盘机构

[实用新型]一种汽车安全节油装置-CN201620727702.4有效
发明人：钱超义;许雪芬;殷建;王彦彪 -专利权人：无锡职业技术学院
申请日： 2016-07-11 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车安全节油装置，该节油装置为设置于汽车尾部的至少一圈排气孔，所述排气孔的排气方向倾斜向上设置；所述排气孔的排出口处活动安装有可将排气孔完全封闭的轻质挡板，所述挡板可在气压作用下打开所述排气孔。本实用新型中，于汽车尾部的保险杠上开设一圈或数圈排气孔，对汽车尾部的低压区进行气体补充，提高其压强，减少前后区域的压强差，达到省油的目的；斜向上的排气孔，可以对汽车尾部提供一个向下的反推力，增强后轮的抓地力，减小汽车上下压强差产生的上浮力。本实用新型加工方便，实用性高，既节省了汽车燃料，又提高了汽车的行驶安全性。
一种汽车安全节油装置

[实用新型]一种多用喷灌牵引车的液压绞盘机构-CN201520758177.8有效
发明人：赵艳丰 -专利权人：哈尔滨市开元节水喷灌设备制造有限公司
申请日： 2015-09-28 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多用喷灌牵引车的液压绞盘机构，包括牵引车本体，牵引车本体具有发动机和变速器，发动机的动力输出端连接有动力输出轮，变速器的动力输入端连接有动力分配轮，通过第一皮带将动力输出轮与动力分配轮连接；还包括绞盘、支架、油泵，油泵通过第二皮带与动力分配轮连接，支架与牵引车本体的尾部铰接，绞盘固定于支架上，绞盘通过油泵液压驱动。本实用新型解决了现有多用喷灌牵引车的绞盘机构驱动方式复杂、可靠性低的问题，其具有结构简单、驱动容易、可靠性高等优点。
一种多用喷灌牵引车液压绞盘机构

[发明专利]全功率取力传动装置和具有全功率取力传动装置的清扫车-CN201410078930.9在审
发明人：刘忠山;田文浩;汤峻岭;崔强;雷利平 -专利权人：河北安旭专用汽车有限公司
申请日： 2014-03-05 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种全功率取力传动装置和具有全功率取力传动装置的清扫车，全功率取力传动装置用于将车辆发动机的动力引入车辆上的设备中，全功率取力传动装置包括与所述发动机连接以获取所述发动机的动力的取力器、用于驱动所述设备的齿轮换向器以及两端分别与所述取力器和齿轮换向器连接的用于传输动力的第一传动轴。本发明的具有全功率取力传动装置的清扫车，其包括全攻率取力传动装置、风机、空气压缩机、水泵以及油泵。采用本发明的全功率取力传动装置和具有全功率取力传动装置的清扫车可有效将发动机的动力通过第一传动轴和齿轮换向器分别传输给车辆上的各设备，使发动机的多余功率得到了最大化利用，减少燃油量，且无需辅助发动机。
功率传动装置具有清扫

[实用新型]一种燃油汽车节能装置-CN201520205314.5有效
发明人：葛言民;葛耀祖;葛耀雯 -专利权人：葛言民
申请日： 2015-04-07 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃油汽车节能装置，包括发动机：发动机的出气管道连接到热交换器的入气管，热交换器上端设置有进水管，热交换器上端还设置有过压保护阀，热交换器顶部通过带单向阀的管道连接到储气筒，储气筒通过带控制阀的管道连接到汽动机，汽动机输出轴直接连接到汽车的动力装置或发电机，汽动机上设置有废气排出阀门，热交换器的出气管直接连接到汽车的消音器。本实用新型通过在发动机与消音器之间安装节能装置的结构，能够把发动机喷出的高温高压气体热量吸收，变为高温水蒸气，通过单向阀储气筒、控制阀到达汽动机，把高压气体变为动力带动发电机，或由动力输出轴驱动车辆运行，达到燃油余热再利用的效果。
一种燃油汽车节能装置

[发明专利]设备以及车辆或者做功机械-CN201180033119.3有效
发明人： H·梅因海特;B·布希塔拉;B·费尔哈德戈维克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-05-11 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆或者做功机械的设备(1；1’；1”)，所述设备具有：第一液压泵(2；2’；2”)，所述第一液压泵液压地驱动负载(3；3’；3”)；内燃机(5；5’；5”)，所述内燃机机械地驱动所述第一液压泵(2；2’；2”)；第二液压泵(7；7’；7”)，所述第二液压泵液压地与所述第一液压泵(2；2’；2”)耦合；装置(11；32’；32”)，所述装置利用所述内燃机(5；5’；5”)的废气流(15)中的能量驱动所述第二液压泵(7；7’；7”)，其中所述负载(3；3’；3”)在输出侧直接与储箱(4；4’；4”)连接。
设备以及车辆或者做功机械

[实用新型]一种加料车动力驱动系统及加料车-CN201220444152.7有效
发明人：周浩;沈正文;李志鹏;刮正海 -专利权人：长沙凯瑞重工机械有限公司
申请日： 2012-09-03 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加料车动力驱动系统，包括发动机总成和与所述发动机总成相连的取力系统，所述发动机总成设于所述加料车的底盘中部的一侧。该加料车动力驱动系统具有结构简单、便于在加料车上布置其它部件的优点。本实用新型还公开了一种加料车，该加料车上装设有上述的加料车动力驱动系统。
一种加料动力驱动系统

[实用新型]一种粉罐半挂车牵引车取力装置-CN201120474582.9有效
发明人：刘文刚 -专利权人：芜湖中集瑞江汽车有限公司
申请日： 2011-11-24 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种粉罐半挂车牵引车取力装置，包括牵引车体：牵引车体上端安装有空压机，牵引车体下方安装有一轴总成，一轴总成通过皮带与空压机相连接，一轴总成前端与传动轴连接，连接处安装有一轴法兰，传动轴前端连接到取力器，取力器与牵引车的变速箱相连接，牵引车体侧边安装有竖直梁，竖直梁伸出牵引车体下端，一轴总成通过螺栓安装在竖直梁内侧。本实用新型利用牵引车本身的柴油机，通过取力器、传动轴与一轴连接，保证空压机的正常运转，方便操作、降低成本。
一种半挂车牵引车装置

[发明专利]摩托车储能装置-CN200810069476.5有效
发明人：夏先明 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2008-03-17 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：一种摩托车储能装置，在排气管(1a)的前部接有旁通管道(2)，旁通管道(2)通过三元催化器(3)与进气管(4)的一头连接，进气管(4)的另一头与单向阀(5)的进口相接，单向阀(5)的出口安装在气罐(6)底部的进气口处，且单向阀(5)的出口与气罐(6)的内腔相通；在气罐(6)的上部还开设有出气口，该出气口处连接有出气管道(7)。本发明通过对摩托车发动机排气时在排气管前段产生的高压气体进行分流、治理和冷却后，将其能量储存到气罐中，作为各种摩托车控制机构的能量，使得各控制机构可以采用气动来控制，降低了控制难度，具有操作简单、方便，准确性好等特点，可广泛运用于骑式摩托车、弯梁摩托车、踏板摩托车等各类摩托车上。
摩托车装置

[实用新型]一种配有双重能量回收系统的油电混合动力汽车-CN200820193156.6无效
发明人：付礼协 -专利权人：付礼协
申请日： 2008-11-28 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种配有双重能量回收系统的油电混合动力汽车。传动装置与发动机、电动机和电磁离合器连接，配有发动机废气能量回收系统和汽车机械能回收系统，发动机废气能量回收系统的发动机依次与涡轮室、废气能发电机和可充电源连接，汽车机械能回收系统的传动装置依次与电磁离合器、机械能发电机和可充电源连接。发动机工作时，经排气歧管进入涡轮室的高温高压废气的冲击力推动涡轮，带动废气能发电机工作给可充电源充电。行驶过程遇下坡等情况需减速时，驾驶员通过制动踏板优先接通电磁离合器，传动装置驱动机械能发电机工作，给可充电源充电。本实用新型能在行驶的过程中持续给电源补充电能，有节能，减少排放，延长电动力续驶里程的功能。
一种配有双重能量回收系统混合动力汽车

[实用新型]一种新型液压混合动力车-CN200820166628.9无效
发明人：孙威;周高明;余新其;于会友 -专利权人：杭州海聚动力科技有限公司
申请日： 2008-10-30 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型液压混合动力车，它主要包括车辆主动力系统和液压辅助动力系统，液压辅助动力系统由刹车踏板传感器、油门踏板传感器、电气控制装置、蓄能器、电磁控制阀、液压泵马达以及油箱组成，其中油箱、液压泵马达、电磁控制阀、蓄能器之间依次由液压管路连接并形成液压回路，液压泵马达的转轴与发动机曲轴同轴连接，刹车踏板传感器和油门踏板传感器相应地设置在刹车踏板和油门踏板的下方，通过导线与电气控制装置相连，并将刹车踏板、油门踏板的位置及速度信号反馈至电气控制装置，电气控制装置通过导线分别与电磁控制阀、液压泵马达相连，电气控制装置根据信号处理结果，将电信号输出至电磁控制阀，操控阀芯位置，切换液压回路，当车辆制动时，发动机驱动液压泵工作，将油液泵送至蓄能器，当车辆起动时或上坡时，蓄能器输送压力油驱动液压马达旋转。
一种新型液压混合动力

[实用新型]摩托车气动控制动力装置-CN200820097833.4无效
发明人：夏先明 -专利权人：力帆实业(集团)股份有限公司
申请日： 2008-03-18 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：一种摩托车气动控制动力装置，在排气管的前部接有旁通管道，旁通管道通过三元催化器与进气管的一头连接，进气管的另一头与单向阀的进口相接，单向阀的出口安装在气罐底部的进气口处，且单向阀的出口与气罐的内腔相通；在气罐的上部还开设有出气口，该出气口处连接有出气管道。本实用新型通过对摩托车发动机排气时在排气管前段产生的高压气体进行分流、治理和冷却后，将其能量储存到气罐中，作为各种摩托车控制机构的能量，使得各控制机构可以采用气动来控制，降低了控制难度，具有操作简单、方便，准确性好等特点，可广泛运用于骑式摩托车、弯梁摩托车、踏板摩托车等各类摩托车上。
摩托车气动控制动力装置

[实用新型]具有集成式真空发生器的车辆发动机-CN200820008038.3有效
发明人：基思·戈斯德津斯基;马克·沃保尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2008-03-13 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及具有集成式真空发生器的车辆发动机，提供一种用于内燃发动机的集成式真空发生器系统，该系统包括界定旁通通道的节气门体与进气歧管，该旁通通道通过文丘里管与直接真空供应通道两者与真空歧管连接。流过文丘里管与直接真空供应通道的真空由止回阀控制。
具有集成真空发生器车辆发动机

[实用新型]车辆后悬架结构-CN200720303300.2有效
发明人：楼志明 -专利权人：楼志明
申请日： 2007-12-25 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：一种车辆后悬架结构，后悬架连接于车架后部，车架后部和后桥轴承座管上分别设有连接座。后悬架包括：弓形下摇臂、左右上摇臂杆、左右减振器、后桥轴承座管；弓形下摇臂与车架后部为单点球形关节连接，弓形下摇臂与后桥轴承座管为双点球形关节连接；左右上摇臂杆两端分别与车架后部和后桥轴承座管球形关节连接；左右减振器两端分别与车架后部和后桥轴承座管连接。本实用新型的优点是：当两后轮所处高度不一致时，球形关节可根据路面情况自动调整，使车身保持平稳，从而提高了车辆的舒适性和安全性。
车辆悬架结构

[发明专利]用于在混合动力机动车辆中提供制动助力的方法与系统-CN200810000371.4有效
发明人：戴尔·克劳姆贝兹;丹尼尔·伽柏;彼得·沃雷尔;威廉·大卫·特里赫恩 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2008-01-08 - 公布日： 2008-07-16 - 主分类号： B60K25/04 文献下载
摘要：一种在具有由内燃机和辅助制动助力装置提供动力的制动助力系统的混合动力机动车辆中提供制动助力的方法，包括监测不是由发动机驱动的辅助制动助力装置的输出，并且在辅助制动助力装置未正确运行的情况下，启动结合到车辆上的内燃机以提供期望水平的制动助力。
用于混合动力机动车辆提供制动助力方法系统

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