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[发明专利]一种带离合器的取力器的液压电气控制系统及其使用方法-CN201810277899.X有效
发明人：蔚连浩;何秀校;王峰;李朝富;张光哲;黄遵国;张叶青;廖宜剑;王诚诚 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：一种带离合器的取力器的液压电气控制系统，包括旁通阀、助力器、离合器、取力器、取力控制阀、助力控制阀、液压源、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒依次经取力电磁阀、取力控制阀后与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端由取力开关控制得电，取力控制阀的控制端由液压源经助力控制阀、助力器、旁通阀控制是否得气，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示效果较好，而且充分利用了液压、气压进行控制，推广应用价值高，安全性较强。
一种离合器取力器液压电气控制系统及其使用方法

[发明专利]一种带离合器的取力器电气控制系统及其使用方法-CN201810277285.1有效
发明人：蔚连浩;张常武;胡涛;黄遵国;张光哲;敬丹青;王伟;夏路;孙国兵 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：一种带离合器的取力器电气控制系统，包括助力器、离合器、取力器、取力控制阀、助力控制阀、液压源、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒依次经取力电磁阀、取力控制阀后与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端由取力开关控制得电，取力控制阀的控制端由液压源经助力控制阀控制是否得气，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示效果较好，而且充分利用了液压、气压进行控制，易于推广应用，安全性较高。
一种离合器取力器电气控制系统及其使用方法

[发明专利]一种横梁总成、车架及车辆-CN202311098343.1在审
发明人：万里;刘成虎;王宏宇;王承恩;吴浩;金通;陈林;黄遵国;朱勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种横梁总成、车架及车辆，涉及车架底盘领域，一方面，该横梁总成包括两个相互拼接的子横梁，子横梁包括V型横梁本体和连接横梁，V型横梁本体的开口端沿纵向伸出设定长度的连接段，封闭端用于与另一子横梁的V型横梁本体连接，连接段用于与纵梁连接；连接横梁的两端分别与连接段连接，在连接横梁上设有用于与减震器连接的减震器支架。第二方面，该车架包括横梁总成。第三方面，该车辆包括车架。通过将两个子横梁连接，形成沙漏型的横梁总成结构，且每个子横梁均采用铸造工艺，其抗扭矩能力更强。且减震器支架设置在连接横梁上，不仅使平衡悬架横梁、横梁连接板和减震器支架均一体化集成，加工制造更为方便、成本更低，且安装快捷。
一种横梁总成车架车辆

[发明专利]一种智能化的车辆起步操作辅助系统及其控制方法-CN201811191834.X有效
发明人：刘壮;蔚连浩;刘勇;杨洋;黄遵国 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种智能化的车辆起步操作辅助系统及其控制方法，系统包括整车控制器VECU、发动机控制器EECU、仪表、变速箱输出轴转速传感器、变速箱中间轴转速传感器、离合器踏板微动开关、变速箱空挡开关、变速箱半档开关和油门踏板。方法包括：步骤一、整车控制器VECU判断车辆何时处于起步状态；步骤二、整车控制器VECU实时监控离合器的瞬时滑磨能量、累计滑磨能量、滑磨时间、起步转速与变速箱实时档位信息，并估算出离合器片的磨损百分比，同时开始记录所有的车辆起步操作相关的信息；步骤三、退出车辆起步操作辅助系统。使得让驾驶员通过更加规范的操作来进行车辆起步动作，提高车辆成功起步的概率及大幅增加离合器片的使用寿命。
一种智能化车辆起步操作辅助系统及其控制方法

[发明专利]一种集装箱运输车的车架总成-CN202310710364.8在审
发明人：杨小见;黄志刚;黄遵国;杜喜阳;李安元;陈林;卫焱;肖浩然 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种集装箱运输车的车架总成，包括：车架纵梁总成，其包括车架主纵梁，车架主纵梁的内侧面设有与车架主纵梁形状相同且与车架主纵梁的内壁相互贴合的车架内衬板，车架主纵梁的外侧面设有车架外纵梁，车架外纵梁的顶面与车架主纵梁的顶面齐平且向远离车架主纵梁的方向延伸，车架外纵梁的内侧设有竖向支撑车架外纵梁的车架外加强板，车架主纵梁、车架内衬板、车架外纵梁和车架外加强板的长度相同。本申请的车架纵梁总成设置的车架外纵梁不仅能够竖向和横向增强车架主纵梁的结构强度，提高车架主纵梁的抗弯、抗扭和抗压能力，而且车架外纵梁能够横向增宽车架主纵梁的宽度，便于安装副车架来承载和运输大型集装箱。
一种集装箱运输车车架总成

[发明专利]一种商用车用前独立悬架系统-CN201711460271.5有效
发明人：刘向;黄遵国;刘尧;常涛;肖宁 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60G11/50 文献下载
摘要：一种商用车用前独立悬架系统，包括螺旋弹簧、扭杆弹簧与U型的上、下摆臂，其中，上摆臂的上左前、后臂脚与车架相连接，上右臂脚经偏心销与转向节支架的顶端相连接，转向节支架的底端与下摆臂的下右臂脚相连接，下左前、后臂脚与车架相连接，转向节支架上位于其顶、底端之间的部位与螺旋弹簧底端相接触，螺旋弹簧顶端由下至上穿经上左前、后臂脚之间的空隙之后与螺旋弹簧安装支架的底端相连接，上摆臂上近上左前臂脚的部位经扭杆弹簧安装支架与扭杆弹簧的一端相连接，扭杆弹簧的另一端与车架相连接。本设计不仅能满足大承载要求、可靠性较高、强度较大，而且导向效果好、占用空间小、成本低，利于实现整车的操纵稳定性和行驶平顺性。
一种商用车用前独立悬架系统

[发明专利]一种商用车用独立悬架前桥总成-CN201711463121.X有效
发明人：刘向;黄遵国;陈伟;范培斌;杜喜阳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：一种商用车用独立悬架前桥总成，包括沿车架中轴线前后设置的前支架总成、后支架总成，以及沿车架的中轴线左右对称设置的两个前独立悬架系统，所述前独立悬架系统包括螺旋弹簧、扭杆弹簧、螺旋弹簧安装支架、扭杆弹簧安装支架、转向节支架、转向节、上摆臂与下摆臂，上、下摆臂经四种连接凸台与前、后支架总成相连接，前、后支架总成均为由左、中、右三段组成的U型结构。本设计不仅能满足大承载要求、可靠性较高、刚度较大，而且导向效果好、占用空间小、成本低，利于提升整车的操纵稳定性和行驶平顺性。
一种商用独立悬架前桥总成

[发明专利]一种商用车重型车桥ADI轮毂及其铸造方法和检测方法-CN202110748432.0有效
发明人：雷健;金通;霍卯田;黄遵国;王木生;袁福安;刘成虎 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆轮毂技术领域，公开了一种商用车重型车桥ADI轮毂及其铸造方法和检测方法，包括：内筒、大法兰、小法兰、止口凸台和加强筋。本发明具有以下优点和效果：(1)本发明通过对球墨铸铁轮毂进行等温淬火处理，减少贵重合金添加量，减少元素偏析，提高了基体组织均匀性，能够明显提升球墨铸铁轮毂的力学性能，明显降低轮毂的重量。(2)本申请提供的商用车重型车桥ADI轮毂采用独特的ADI材料，通过轻量化结构设计，设置花瓣式结构法兰结构和止口凸台结构，并在进一步的优化中针对零件受力情况对筒壁厚度进行设计，能顾在保证零件可靠性前提下，明显降低轮毂重量，并提高铸造工艺性。
一种商用重型车 adi 轮毂及其铸造方法检测

[实用新型]可调式贮气筒连接装置-CN202221825615.4有效
发明人：刘成虎;吴浩;万里;黄遵国 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60T17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可调式贮气筒连接装置，该可调式贮气筒连接装置，包括至少一个铝合金连接支架，每个铝合金连接支架均包括圆弧支撑板、加强筋和底板，圆弧支撑板的圆弧仿形面与贮气筒外圆面贴合后焊接固定，加强筋一端与圆弧支撑板固定，另一端与底板固定；所述底板与车架固定。采用支架焊接式铝合金贮气筒，能显著降低零件数量，提高生产效率；由于取消箍带，能大大降低现有贮气筒安装方式的箍带松动及断裂风险，提高整车品质。
调式气筒连接装置

[发明专利]双金属车架纵梁-CN202210854342.4在审
发明人：刘成虎;万里;黄遵国;王宏宇;吴浩 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种双金属车架纵梁，该双金属车架纵梁包括铝合金纵梁本体，铝合金纵梁本体截面呈U型结构，包括上翼板、下翼板和腹板，腹板设置在上翼板和下翼板之间，腹板沿长度方向设有用于安装钢板的安装槽，钢板从安装槽的一端插入腹板内。通过在腹板内插入钢板，在实现铝合金车架纵梁轻量化的同时，保证了车架的垂直弯曲刚度；相比通过增加厚度弥补刚度的方案，成本更低，重量更轻；相比直接贴合的工艺，该发明外观更加美观，能有效防止电偶腐蚀。
双金属车架

[发明专利]一种挡泥板支架及商用车-CN202110499368.7有效
发明人：刘成虎;万里;黄遵国 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本申请涉及汽车零部件领域，特别涉及一种挡泥板支架及商用车，挡泥板支架包括采用铝合金挤压成型的：底座；支撑管，其穿设于底座，并与底座通过结构胶粘接固定；支撑架，其与支撑管连接，支撑架用于连接挡泥板。本申请具有支架的整体重量大幅减轻，且底座和支撑管的连接不易由于零件自身缺陷或焊接缺陷而失效，提高了底座和支撑管的连接稳定性的优点。
一种挡泥板支架商用

[发明专利]一种自卸车篷布系统-CN201910721665.4有效
发明人：仪德涛;熊博;赵晶;黄遵国;李飞鹏;代祥波;刘道勇;韩佳佳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60P7/04 文献下载
摘要：一种自卸车篷布系统，包括固定在车厢侧板外侧面上的上滑轨总成和加强梁，加强梁位于上滑轨总成的下方且由车厢前端向车厢后端延伸，加强梁与车厢侧板的外侧面围合形成空腔，上滑轨总成包括滑轨、链轮、链条、位于滑轨外部的多个篷布固定支架，滑轨呈一端开口的中空结构，滑轨的非开口端、链轮的一侧均与车厢侧板的外侧面固定连接，链条穿经滑轨的内腔、空腔后套设于链轮的外部，篷布固定支架的内侧与链条固定连接。本设计不仅有效简化了篷布系统的结构，而且提高了车厢的强度。
一种卸车篷布系统

[发明专利]一种汽车离合器综合性能试验方法及试验台-CN202010878422.4有效
发明人：李朝富;张常武;廖宜剑;黄遵国;张光哲;蔚连浩;王超 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车离合器综合性能试验方法及试验台，所述方法包括搭建一汽车离合器综合性能试验台；采集实际工况下的发动机扭矩、离合器的结合时间、发动机转速和变速箱输出轴转速，计算离合器能量谱；使用所述汽车离合器综合性能试验台模拟实际工况下的离合器能量谱；通过温度传感器监测被测离合器的温度场分布情况；通过扭矩传感器监测被测离合器的输出扭矩，得到被测离合器的最大传扭能力；根据离合器能量谱和被测离合器的输出扭矩，分析离合器分离性能；测量被测离合器的分离电机的位置变化，得到被测离合器单位能量的磨损量，以评价离合器磨损特性。本申请提供的汽车离合器综合性能试验方法，综合性能更优，适用范围更广。
一种汽车离合器综合性能试验方法试验台

[发明专利]一种大功率负载用的双电源电路及其供电方法-CN202110601021.9在审
发明人：袁中富;黄遵国;熊博;张赟;朱洋;何望杰;汪晖;范玉珍;孟仙雅;巨创利;靳玉洁;刘成虎;刘昶;杨鹏雪;黄晗 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种大功率负载用的双电源电路及其供电方法，涉及汽车电子技术领域，包括第一电池、起动机、发动机、发电机，第一电池与起动机和发电机均相连，发动机连接起动机与发电机，其特征在于，还包括第二电池、电池管理系统BMS和DC/DC转换器；第二电池通过DC/DC转换器分别与第一电池、发电机相连；电池管理系统BMS用于根据发动机的工作状态选择由第二电池通过DC/DC转换器为大功率负载供电，还是由发电机为大功率负载供电；电池管理系统BMS还用于在发电机为大功率负载供电时，调节发电机的发电量，以使得发电机与大功率负载匹配。本申请能够确保整车的电平衡和大功率负载的可靠性使用。
一种大功率负载双电源电路及其供电方法

[实用新型]一种铝合金传动轴中间支承连接结构、传动轴及车辆-CN202022154176.6有效
发明人：胡攀峰;曾令贤;王玉睦;黄遵国;刘金;姚海楠;余青果;凌杰;李强 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铝合金传动轴中间支承连接结构、传动轴及车辆，其包括：花键轴，其内设有沿轴向贯穿所述花键轴的空腔，且所述花键轴的一端一体成型有突缘法兰；中间支承组件，套设于所述花键轴外，且所述中间支承组件的一侧抵持于所述花键轴；花键套，套设于所述花键轴远离所述突缘法兰的一端，所述花键套与所述花键轴可拆卸连接，且所述花键套抵持于所述中间支承组件的另一侧。本实用新型涉及的一种铝合金传动轴中间支承连接结构、传动轴及车辆，总体重量轻，结构简单，有利于传动轴朝向轻量化的方向发展；且中间支承组件可从花键轴上取下，便于更换。
一种铝合金传动轴中间支承连接结构车辆

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