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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种新能源变速器用取力器-CN202320952052.3有效
发明人：袁世杰;文卫无;张思明;宁鹏程 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源变速器用取力器，属于新能源汽车领域，本取力器采用二级传动结构，从主箱中间轴三挡齿轮上取力；通过气动装置带动离合齿套，控制其与输入齿轮啮合或断开，若需要取力器工作时，离合齿套与输入齿轮啮合相连，变速器将动力输入取力器的输入齿轮，再由输入齿轮通过主动齿轮传递至输出齿轮，最终由输出轴将动力输出；本取力器将传统的取力器壳体的设计由轴向改为径向，可保证取力器在变速箱上的安装孔位无变化，保证了取力器壳体的通用性，同时也满足了大扭矩的需求；本取力器原理简单，适配性强，便于拆卸与运维，具有良好的推广应用价值。
一种新能源变速器用取力器

[发明专利]一种ATM侧取力器单元及控制方法-CN202211730087.9在审
发明人：张思明;刘义;文卫无;袁世杰;高林峰 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种ATM侧取力器单元及控制方法，属于汽车设计制造领域，可按照传统的侧取力器布置方式布置，无需单独开发AMT专用侧取力器和其他附件机构，结构更简单，适用于主箱不同同步类型的变速器取力。本方案操作简单，驾驶员只需在车辆静止状态下按下取力器按钮，再挂不同挡后踩油门或不挂挡直接踩油门就可以实现行车取力或驻车取力。同时该方案也将推动公司中轻卡AMT在中轻卡专用车上的应用推广。
一种 atm 侧取力器单元控制方法

[发明专利]一种齿轮的润滑结构-CN202110706364.1有效
发明人： 文卫无;严鉴铂;刘义;赵程程;张思明;张红涛 -专利权人：宝鸡法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮的润滑结构，该结构在二轴五挡齿轮上开设有M个径向油孔；同步器结合齿圈的前表面设置有M个油槽，一个油槽对应一个径向油孔；所述同步器结合齿圈上开设有N个轴向油孔，通过径向油孔、油槽和轴向油孔的配合，增加对滚针轴承的润滑。该润滑结构在未改变齿轮大的结构基础上，重新设计了五档超速档齿轮、同步器锥环结构，并增加了对滚针轴承的润滑，满足了客户五档齿轮由570N.m提升到600N.m的要求，并通过变速器台架试验。
一种齿轮润滑结构

[实用新型]一种离合器分离拨叉结构-CN202223372955.9有效
发明人： 文卫无;张思明 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F16D23/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合器分离拨叉结构，包括拨叉、分离滚轮、销轴、分离轴承工作面、分离轴承、T型板和端盖，所述拨叉设置为V型结构，所述V型结构的两个顶端分别设置分离滚轮，所述分离滚轮和拨叉之间通过销轴连接，所述V型结构的两个顶端设置有与销轴连接的通孔，所述分离滚轮和上的分离轴承工作面连接，所述拨叉通过中部设置的开口和T型板连接，所述T型板和端盖连接，其中，所述T型板设置为T型结构，所述销轴设置为台阶轴。能够保障不需要对分离轴承做任何改动，且能够有效避免偏磨卡阻问题的出现。
一种离合器分离结构

[实用新型]一种副箱主轴双支撑结构-CN202023143997.6有效
发明人：赵程程;文卫无;杨东 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种副箱主轴双支撑结构，通过在副箱主轴上套设有两个轴承第一轴承和第二轴承，实现副箱主轴两端的支撑固定，其中第一轴承在副箱内对副箱主轴支撑设置，第二轴承在驱动齿轮的凹槽内对副箱主轴支撑设置，有效的提高了副箱主轴的转动效率，减小副箱主轴工作时上下晃动，进而降低变速箱挂挡噪声，提升了结构的稳定性。
一种主轴支撑结构

[发明专利]一种可显示变速器档位的装置及其使用方法-CN202011024548.1在审
发明人： 文卫无;严鉴铂;刘义;赵程程;张思明 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F16H63/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种可显示变速器档位的装置及其使用方法，该装置通过在壳体上设置的一轴传感器和输出轴传感器，能够实施获得一轴的转速和输出轴的转速，通过一轴和输出轴的转速比对，即可获得变速器的实际挡位；该发明利用主箱和副箱的结构，在不增加大的机械机构基础上，只需增加两个传感器，即可获得并显示出变速器的挡位，该发明可应用与全同步器、非全同步器变速器，监督司机是否规范操作。
一种显示变速器档位装置及其使用方法

[发明专利]一种变速器选换挡角度检测方法及装置-CN202010586677.3在审
发明人： 文卫无;韦博;孙鹏 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： G01B21/22 文献下载
摘要：本发明公开的一种变速器选换挡角度检测方法及装置，以变速器的任意点作为原点构建坐标系，根据三点确定一平面的原理，分别选取测量基准面在旋转前后的三个测量点，根据测量点确定基准面在旋转前后的法向矢量，最后根据两个法向矢量确定旋转角度，即可精确测量出变速器的选档轴或挂挡轴的旋转角度，为变速器的检测提供精确的判定依据，提高了变速器的检查的精准度，同时也提高了检测效率。
一种变速器换挡角度检测方法装置

[实用新型]一种预选阀和16挡双中间轴变速器的连接气路-CN201922388227.9有效
发明人：赵程程;颜宗宏;孙鹏;文卫无 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种预选阀和16挡双中间轴变速器的连接气路，包括第一管线束和第二管线束；第一管线束前端连接预选阀的输出端，末端连接变速箱器的前副箱随动阀输入端；第二管线束前端连接预选阀的输出端，末端连接有三通阀第一端口，三通阀的第二端口连接变速器的气路控制阀输入端，三通阀的第三端口连接有气管前端，气管末端连接空气滤清器输入端；预选阀位于变速器气路控制阀的上方。在不影响变速器正常工作的前提下，缩短两根管线束末端的间隔距离，减少因管线束连接占用太大变速器上方空间，便于整车布置其他零件。
一种预选 16 中间变速器接气

[实用新型]一种带有制动器的变速器-CN201721216277.3有效
发明人：任春雷;费逢宇;文卫无 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有制动器的变速器，包括变速器、轴承盖、制动器、输出法兰盘和整车传动轴；所述轴承盖穿过变速器输出轴与变速器连接，变速器输出轴的端部固定连接输出法兰盘，输出法兰盘的穿过制动器底盖与制动器顶盖的内侧壁连接，制动器底盖与轴承盖连接，整车传动轴与制动器顶盖的外侧壁固定连接。本实用新型实现驻车制动，改善整车的制动性能，提高整车可靠性、安全性，同时降低整车成本，丰富了汽车驻车制动系统的选择。
一种带有制动器变速器

[发明专利]一种变速器双向软轴操纵装置-CN201610506940.7有效
发明人： 文卫无;赵玥 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器双向软轴操纵装置，包括选档摇臂、横向换档杆、双H操纵装置壳体、横向换档杆衬套、支撑板焊接总成、拨头和外换档臂；横向换档杆采用双轴头对称结构，通过左右推拉选档摇臂带动拨头移动选档，通过旋转外换档臂推动拨头旋转推动相应的拨叉运动，挂入选入档位；选、换挡摇臂可以进行左右互换位置，可以根据驾驶室布置和整车布置来调整操纵方向，非常方便灵活；提升选、换档手感；用选档摇臂替代了选档轴，减少选档拨头等零件，提升换档效率和手感。
一种变速器双向操纵装置

[外观设计]离合器壳体-CN201730094425.8有效
发明人：任春雷;文卫无;赵玥 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称离合器壳体。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于汽车离合器。3．本外观设计产品的设计要点产品整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片主视图。
离合器壳体

[外观设计]变速器总成（6D系列）-CN201730052593.0有效
发明人：费逢宇;任春雷;文卫无 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称变速器总成（6D系列）。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于安装于汽车上，作为汽车的变速器，能够匹配左侧取力器。3．本外观设计产品的设计要点产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图。
变速器总成系列

[实用新型]一种变速器输出轴-CN201620232870.6有效
发明人： 文卫无 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器输出轴，在输出轴内部沿轴线开设有长孔，将输出轴做成空心轴，在输出轴侧壁开设有与内部长孔连通的小孔，经热处理在空心输出轴内、外表面形成有硬化层；在空心输出轴内、外表面形成有硬化层，加上输出轴的薄壁结构，输出轴结构简单，有效增加输出轴的强度，提升变速器静扭强度。
一种变速器输出

[实用新型]一种变速器润滑冷却系统-CN201620106574.1有效
发明人： 文卫无;赵程程 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及主副箱结构的变速器技术领域，具体涉及一种变速器润滑冷却系统。与变速器相连，用于对变速器内的润滑油进行冷却，包括油泵3和冷却器4，所述的油泵3的输入端与变速器6相连，油泵3用于将变速器6箱体内的润滑油排出，油泵3的输出端与冷却器4的输入端连接，冷却器4的输出端与变速器6连接，冷却器4将冷却后的润滑油输出给变速器6。本实用新型通过将变速器润滑冷却系统安装在变速器上，通过油泵将变速器中温度较高的润滑油抽出，然后，油泵将该润滑油通入冷却器中，冷却器对润滑油进行冷却，经冷却器冷却后的润滑油又输入变速器，从而达到对润滑油降温的目的，进而避免了因润滑油的温度过高引起齿轮点蚀。
一种变速器润滑冷却系统

[实用新型]一种变速器操纵高低选档手感装置-CN201520940431.6有效
发明人： 文卫无;孙磊 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： F16H61/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器操纵高低选档手感装置，包括双H操纵总成，双H操纵总成包括操纵装置壳体和换挡拨头，操纵装置壳体内设置有3/4档和5/6档，换挡拨头的一面设置有斜面，换挡拨头的斜面朝向3/4档和5/6档的升档方向，本实用新型改变双H操纵机构中挂档拨头斜面位置和朝向，使高低档切换时的阻力方向反向，双H阀在选3/4过程的选档力大于选5/6档的选档力，这样在实际驾驶操作中，手臂向内的拉力要大于向外推力，符合人机工程。
一种变速器操纵高低手感装置

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