[发明专利]电动汽车传动系断开机构及控制方法、车辆在审
| 申请号： | 202310701510.0 | 申请日： | 2023-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN116557439A | 公开（公告）日： | 2023-08-08 |
| 发明（设计）人： | 祝浩;郭丁伊;刘加明;尹建坤;巴特 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D13/60 | 分类号： | F16D13/60;F16D13/70 |
| 代理公司： | 北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司 11134 | 代理人： | 宫传芝 |
| 地址： | 130011 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车传动系断开机构及控制方法、车辆。电动汽车传动系断开机构包括：被动结合机构与驱动电机的连接轴固定连接；主动结合机构与车辆驱动轴连接，主动结合机构沿车辆驱动轴的轴向方向可滑动地设置；第一缓冲件与主动结合机构、被动结合机构中的任意一个固定连接；第二缓冲件与主动结合机构、被动结合机构中的另一个弹性连接；主动结合机构具有远离被动结合机构的初始位置和与被动结合机构结合的结合位置，主动结合机构沿轴向方向移动至结合位置的过程中，第一缓冲件与第二缓冲件的接触先于主动结合机构与被动结合机构的接触。本方案通过增加第一缓冲件和第二缓冲件，解决现有技术中电动汽车传动系的结合平顺性差的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 传动 断开 机构 控制 方法 车辆 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型公开了一种易分拆低成本的离合器从动盘，包括摩擦片波形片组件（1）和减振器组件（2）；其中：所述的摩擦片波形片组件（1）通过螺钉（3）固定安装在减振器组件（2）上。本实用新型的从动盘可快速分拆为摩擦片波形片组件以及减振器组件，同时也可通过自攻牙螺钉快速组装成离合器从动盘；当售后维修从动盘时，如遇到一部分组件完好状况，只需更换另一半损坏的组件即可，部分更换，快速拆装，可以为客户维修从动盘节约50%材料成本。
- 一种汽车离合器压盘总成-202121325675.5
- 张声根 - 温州安正汽车零部件有限公司
- 2021-06-15 - 2022-01-04 - F16D13/60
- 本实用新型公开了一种汽车离合器压盘总成，属于压盘总成技术领域，包括压盘，所述压盘表面开设有三角孔，所述压盘表面一体化设置有弹性肋板，所述压盘中部贯穿有摩擦片，所述摩擦片背面依次活动连接有离合器和飞轮，所述摩擦片中部开设有圆孔，本实用新型汽车离合器压盘总成采用一体化设置的弹性肋板来达到离合，较传统的膜片弹簧更结实，结构强度高、不易损坏，摩擦片安装在压盘上，有别于传统的通过弹片安装，不易与压盘分离，使用时间久。
- 自动变速器的动力传递装置-201880078294.6
- 佐佐木将伦;藤川昌道;山田和弘;上田健辅;片山沙耶香;三浦康雄;田中雄幸;河野弘和;宫本崇史;花牟礼良平;陶思源 - 马自达汽车株式会社
- 2018-11-13 - 2021-12-14 - F16D13/60
- 自动变速器(10)的动力传递装置包括具有圆筒部件(31)的摩擦接合元件(第二制动器(24))和经由在圆筒部件(31)的周向上延伸的结合部(41)与圆筒部件(31)结合的传递路径构成部件(第三齿圈(R3))，在圆筒部件(31)，以结合部(41)为基准时的径向外侧和内侧中至少一侧的部分且圆筒部件(31)的周向上的多处，设有低刚性部(长孔(31c))。
- 一种新型的离合钢索挂钩-202120908858.3
- 顾云云 - 中军空天（天津）科技有限公司
- 2021-04-29 - 2021-11-26 - F16D13/60
- 本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型的离合钢索挂钩，包括固定块以及连接在固定块顶部的挂钩，固定块的底部开设有安装空腔，安装空腔的内部插入有活动柱，活动柱的底部开设有限位空腔，限位空腔的内部插入有钢索，且所钢索与活动柱之间固定连接。本实用新型中活动柱与固定块之间通过限位缺口以及限位柱进行连接，相较对比文件，本实用新型中的连接方式更为简单，且不会存在螺纹松动的情况出现，从而提高了离合系统的安全性。
- 离合器板保持用筒状部件及其冲压成型方法-201880052170.0
- 渡邉大地;三轮正道;铃木良辅;祢津英之 - 有能沛思株式会社
- 2018-08-10 - 2021-10-01 - F16D13/60
- 目的在于能延长离合器油的滞留时间，能实现离合器板的高效冷却。在外周通过一块钢板冲压成型供离合器板卡合的离合器毂(42)，在内周面上，以在圆周方向上隔开间隔的方式形成有多个分别沿轴向延伸的离合器板的冷却用的油槽(74‑4)。在各油槽(74‑4)的端部形成有朝半径内侧延伸设置的作为冲压成型部的阻挡件(76)。阻挡件(76)的冲压成型是通过冲头(82)冲压离合器毂(42)的前面侧，同时将内冲压件(84)配置于背面侧而进行的。阻挡件(76)均由成型模具所形成的成型面即直立的前表面(76‑1)和背面(76‑2)构成。背面(76‑2)设置成在能拔出内冲压件(84)的情况下尽可能陡立，从而能延长油槽(74‑4)中的离合器油的滞留时间，并能提高离合器板的冷却效率。
- 专利分类
