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- [发明专利]电驱动车用二级变速器-CN202080013099.2有效
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白崎亮;铃木良辅;祢津英之;大野雄太;古川健太郎
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有能沛思株式会社
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2020-06-26
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2023-10-13
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F16H3/44
- 本发明涉及一种包括犬齿离合器和摩擦离合器的电动汽车用二级变速器，其目的在于防止变速时的转矩丢失。电动汽车用二级变速器包括：行星齿轮机构(12)；犬齿离合器(28)；摩擦离合器(30)；用于切换犬齿离合器(28)和摩擦离合器(30)的电枢(26)；以及用于驱动电枢(26)的电磁线圈(31)。犬齿离合器(28)和摩擦离合器(30)设定行星齿轮机构(12)的旋转元件的连接关系，从而在犬齿离合器紧固而摩擦离合器非紧固时为减速(第一速度)，在犬齿离合器非紧固而摩擦离合器紧固时为增速(第二速度)。为了防止切换时的转矩丢失，设有棘轮式单向离合器，棘轮式单向离合器和犬齿离合器配置成时旋转相位位置一致。从第二速度向第一速度切换时，犬齿离合器通过棘轮实现相位对准，因此不需要相位对准动作而立刻协作，防止了冲击。
- 驱动二级变速器
- [发明专利]电动汽车用二级变速器-CN201880094072.3有效
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白崎亮;铃木良辅;祢津英之;松浦贵志;大野雄太;小林笃;村田豊;古市曜一
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有能沛思株式会社
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2018-11-30
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2023-09-26
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F16H3/54
- 本发明涉及一种电动汽车用二级变速器，该电动汽车用二级变速器只包括一个电磁致动器。变速器具备行星齿轮机构(12)、弹性体(44)、“与输入轴一体旋转”的电枢(26)、电磁线圈(46)和多片式摩擦离合器(30)。齿圈(20)被固定在外壳上。电枢(26)具备离合器突出部(26‑1)，爪形离合器是由离合器突出部(26‑1)和太阳轮(18)的凹部(18‑2)来构成的，由于电磁线圈(46)没有通电从而导致爪形离合器接合，这样输入轴的旋转被减速并经由太阳轮(18)和行星架(16)传递到输出轴。由于电磁线圈(46)通电从而导致电枢(26)因抵抗弹力而位移，这样爪形离合器就会分离，通过电枢(26)的法兰部(26‑4)使多片式摩擦离合器(30)接合，从而输入轴的旋转以一对一的方式被传递到输出轴。可以具备“用于防止在切换齿轮比的时候所产生的扭矩损失”的单向离合器。
- 电动汽车二级变速器
- [发明专利]电动汽车用二级变速器-CN202280005409.5在审
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森晃贤;小野浩彰
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有能沛思株式会社
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2022-01-29
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2023-03-21
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F16H3/54
- 电动汽车用二级变速器包括：同轴地配置在输入轴(10)与输出轴(12)之间的行星齿轮机构(16)；摩擦制动器(28)；以及摩擦离合器(26)，通过摩擦制动器(28)的联接来设为一级，通过摩擦离合器(26)的联接来设为1对1的二级。用于切换一级和二级的电动式致动器(30)包括电动控制电动机(32)、转矩‑推力转换机构(36)和推动件(34)。转矩‑推力转换机构(36)由通过控制电动机(32)旋转而被驱动的内侧的筒状螺钉(40)和与筒状螺钉(40)螺合且以一体轴移动的方式与推动件(34)连结的外侧的筒状螺母(42)构成。控制电动机(32)能够包括用于摩擦制动器(28)和摩擦离合器(26)的联接保持的电磁制动器。轴向推力也可以通过臂(316)的摆动来传递。
- 电动汽车二级变速器
- [发明专利]连续冲压成形方法以及用于实施该连续冲压成形方法的加热装置-CN201980044385.2有效
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远藤勝久;宇佐美雅人
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有能沛思株式会社
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2019-03-20
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2022-08-23
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B29C51/42
- 将从熔融树脂挤出机连续挤出的带状软化树脂片材(S)切断成单位树脂片材，通过使用冲压成形机对单位树脂片材进行冲压成形，从而获得冲压成形产品。“用于在通过冲压成形机来对单位树脂片材(U)进行冲压成形之前，来对单位树脂片材(U)进行加热”的加热装置(16)是由一次加热炉(84)和二次加热炉(86)来构成的。一次加热炉(84)具备“以远红外线区域的红外线作为热源”的一连串的加热器(84‑3以及84‑4)，二次加热炉(86)具备“以中红外线区域的红外线作为热源”的一连串的加热器(86‑3以及86‑4)。在一次加热炉(84)中，在以低速连续输送单位树脂片材(U)的同时，还通过远红外线将单位树脂片材(U)逐渐加热到略低于“适宜于冲压成形的温度”的温度；在二次加热炉(86)中，在停止输送单位树脂片材(U)之后，通过中红外线来对单位树脂片材(U)进行快速加热。通过有效地对单位树脂片材(U)进行加热，就能够缩短周期时间，并且，还可以提高生产速度。
- 连续冲压成形方法以及用于实施加热装置
- [发明专利]带式无级变速器的初级轮用的隔壁构件-CN201880012570.9有效
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古屋畅彦;三轮正道;市川俊之;福本克代;杉泽洋介;梶奨
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有能沛思株式会社
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2018-02-08
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2022-07-22
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F16H9/18
- 本发明涉及带式无级变速器的初级轮用的隔壁构件的改良，旨在通过在不施加软氮化处理的情况下获得期望的强度特性来降低成本。与可动滑轮之间形成液压室的隔壁构件包括从安装于转轴的中心筒状部向半径方向延伸的小径环状圆板部(32)，小径环状圆板部(32)的与中间主体部(34)的连接部形成大致弯折90度的弯折部(38)，弯折部(38)的内周面的截面由中心位置为O1且曲率半径为R1的内径侧圆弧(40‑1)、以与第一内径侧圆弧(40‑1)不同的位置为中心O2且具有与内径侧圆弧(40‑1)的曲率半径R1的值不同的曲率半径R2的外径侧圆弧(40‑2)、将内径侧圆弧(40‑1)和外径侧圆弧(40‑2)平滑地连接的中间部(40‑3)构成。能减小载荷施加于隔壁构件时产生于凹面(40)的应力值，从而能在不对隔壁构件进行软氮化处理的情况下获得期望的耐久性。
- 无级变速器初级隔壁构件
- [发明专利]扭转振动减振装置-CN201980014479.5有效
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村田豊;小林笃
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有能沛思株式会社
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2019-02-19
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2022-04-22
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F16F15/134
- 一种使用了螺旋弹簧的扭转振动减振装置，不受布局限制，不需要附加零件，通过减少起因于螺旋弹簧的滑动的滞后扭矩，还能够获得所期望的扭转振动减振性能。螺旋弹簧被容纳在输入部材侧螺旋弹簧接收部和输出部材侧螺旋弹簧接收部中。输入部材侧螺旋弹簧接收部在输入部材侧螺旋弹簧接收部的正向旋转侧弹簧座与负向旋转侧弹簧座之间具有输入部材侧螺旋弹簧接收部的正向旋转侧引导部和负向旋转侧引导部，输出部材侧螺旋弹簧接收部在输出部材侧螺旋弹簧接收部的正向旋转侧弹簧座与负向旋转侧弹簧座之间具有输出部材侧螺旋弹簧接收部的正向旋转侧引导部和负向旋转侧引导部。
- 扭转振动装置
- [发明专利]成形品的冷却方法及冷却装置-CN201880021187.X有效
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远藤胜久;宇佐美雅人
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有能沛思株式会社
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2018-03-12
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2021-08-24
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B29C71/00
- 本发明涉及从以合成树脂为原材料的加压成形装置取出的成形品的冷却方法以及冷却装置，其目的是在缩短成形时间的同时确保产品质量。趁热从模具取出的成形品(M)通过投入口(34)被导入冷却室(24)内的旋转台(26)上设置的多个夹具(30)上。从冷却室(24)的上部的喷雾单元的喷嘴(60)朝着成形品(M)喷射干雾(F)。从喷嘴(60)喷射至成形品(M)的干雾(F)通过在成形品(M)所具有的热量下升华，从成形品(M)夺取热量，成形品(M)在不附着水滴的情况下被冷却，被冷却的成形品(M)从取出口(38)被排出。干雾喷射通过将冷却室(24)密闭而进行，此外，冷却中的成形品(M)被载放在用于防止由重力引起的变形的夹具(30)上。
- 成形冷却方法装置
- [发明专利]湿式多板离合器-CN201780016825.4有效
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铃木良辅;祢津英之;松浦贵志
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有能沛思株式会社
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2017-02-27
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2021-04-23
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F16D13/62
- 本发明涉及能在汽车的变速器等中使用的湿式多板离合器，其目的在于实现热特性的优化(温度分布的均匀化)。离合器组件(50)由多个驱动板(52)和多个被驱动板(54)构成，驱动板(52)将离合器衬片(55)固接在一个面上，并在相反侧面上遍及整周地形成环状槽(58)，被驱动板(54)将离合器衬片(56)固接在一个面上，并在相反侧面上遍及整周地形成环状槽(59)，在离合器接合时形成了环状槽(58、59)的驱动板(52、54)的、与离合器衬片(56、55)的各滑动面被夹在相邻的离合器衬片(55、56)之间，从而实现轴向热传导的不连续化，环状槽(58、59)配合着储存于其中的离合器油，使半径方向的热传导在上述部位处不连续化，防止摩擦热聚集于中央部，使离合器板的温度分布均匀。
- 湿式多板离合器
- [发明专利]湿式多板离合器-CN201780041943.0有效
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祢津英之;铃木良辅;大田和洋
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有能沛思株式会社
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2017-06-07
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2020-07-28
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F16D25/0638
- 本发明涉及工作油压室发生旋转的湿式多板离合器，能通过用于驱动实现离合器的接合动作所用的离合器工作油的油泵的负载减小来提高燃料消耗效率，并实现通过省略对消室导致的结构简化。碟形弹簧(46)的外周部支承于离合器鼓(10)，内周部与活塞(12)的碟形弹簧按压部(12‑1)抵接。碟形弹簧(46)在与活塞(12)相反一侧与离合器组件(20)相对。由油压工作室(32)的工作油压实现的活塞(12)的前进经由碟形弹簧(46)传递至离合器组件(20)，离合器组件(20)变为接合状态。由工作油压产生的活塞(12)的驱动力以碟形弹簧(46)的杠杆比(a/b)被增大，并传递至离合器组件(20)。碟形弹簧(46)与活塞(12)不发生干涉地延伸至碟形弹簧按压部(12‑1)，利用由弹簧变长使弹簧力增大所产生的大复位弹簧力，使活塞(12)后退，以将离合器设为非接合。
- 湿式多板离合器
- [发明专利]动态减振器-CN201580051759.5有效
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小林笃;村田丰
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有能沛思株式会社
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2015-09-24
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2019-10-25
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F16F15/134
- 本发明涉及一种具备行星齿轮装置及减振弹簧的动态减振器，目的在于能够扩大齿轮传动比的设定范围以便对变动进行预期的抑制，并且能抑制径向的尺寸。所设置的多个行星齿轮(34)呈阶梯形状(Ravigneaux式行星齿轮装置)，分别由以一体旋转的方式沿轴向并列设置且齿数相异的小直径小齿轮(42)和大直径小齿轮(44)构成。大直径内齿圈及小直径内齿圈、小直径太阳轮及大直径太阳轮能够和小直径小齿轮(42)及大直径小齿轮(44)啮合，从连接多个阶梯形行星齿轮(34)的行星架(36)、大直径内齿圈、小直径内齿圈、小直径太阳轮、大直径太阳轮这5个旋转单元中选择2个旋转单元，例如选择大直径太阳轮(38)及行星架(36)，分别作为输入单元及输出单元，将剩下的小直径太阳轮(40)作为质量块单元。
- 动态减振器
- [发明专利]变矩器的锁定装置-CN201580026838.0有效
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小川原亮太;兵藤义则
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有能沛思株式会社
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2015-05-26
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2019-03-19
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F16H45/02
- 本发明涉及一种变矩器的锁定装置，其目的在于，无论平衡板是否变形，均能实现相对于主动板顺利地进行相对移动。作为输入侧旋转部件的主动板(26)和作为输出侧旋转部件的从动板(22)之间通过减振弹簧(28)在旋转方向上连接。减振弹簧(28)由一对分割部分(28A、28B)构成。作为中间部件的平衡板(29)以能在主动板(26)的承接部(26‑1)上旋转滑动的方式设置，固接于平衡板(29)的支承部(40)配置在减振弹簧(28)的分割部分(28A、28B)之间。主动板(26)的承接部(26‑1)的外周面(26‑1a’)的圆弧形状曲率中心(C’)的位置从平衡板(29)的内周面(29a)的圆弧形状曲率中心(C)朝半径外侧偏移。
- 变矩器锁定装置
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