[发明专利]一种燃料电池汽车整车热管理系统及控制方法在审
| 申请号： | 202210996350.2 | 申请日： | 2022-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN115431839A | 公开（公告）日： | 2022-12-06 |
| 发明（设计）人： | 李骏;刘玉新;贾译钧;邓阳庆;李凯 | 申请（专利权）人： | 佛山仙湖实验室 |
| 主分类号： | B60L58/34 | 分类号： | B60L58/34;B60L58/33;B60L58/27;B60L58/26;B60H1/02;B60H1/04;B60H1/32;H01M8/04007;H01M8/04029;H01M8/04089;H01M8/04298;H01M8/0432;H01M10/613;H |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 周庭润 |
| 地址： | 528200 广东省佛山市南海区丹灶镇*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种燃料电池汽车整车热管理系统及控制方法，其包括燃料电池热回路、动力电池热回路、制冷回路、电元件热回路和氢化物储热回路，通过第一氢化物储热装置与燃料电池热回路、动力电池热回路进行热交换实现低温加热与保温及高负荷热量缓冲，以及通过第二氢化物储热装置与电元件热回路进行热交换以实现高负荷热量缓冲，还通过电池换热器来实现动力电池热回路与制冷回路的热交换，将热量从动力电池热回路交换到制冷回路中，起到能量回收利用、提高车辆能量利用效率的作用，实现整车热管理散热缓冲的作用，可以有效降低整车热管理散热零部件规格需求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 汽车 整车 管理 系统 控制 方法 | ||
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- 一种氢能汽车用加热器及使用该加热器的氢能汽车热管理系统，加热器包括第一至第五流道结构以及加热结构，并形成第一和第二T型连接口，第一和第二T型连接口内分别设有第一流向调节电动球阀和第二流向调节电动球阀；第四流道结构的一端与第三流道结构连通，且沿着轴向开设有多个通水孔，第五流道结构的一端与第一流道结构的连通，另一端被密封，且也沿着轴向开设有多个通水孔；加热结构的相邻的两个加热片之间构成一个流水通道，每个流水通道的两端分别与第四和第五流道结构上的通水孔连通，本实用新型取消了调温器，实现加热循环/大循环/小循环自由切换，大大的简化燃料电池热管理系统复杂程度，实现了实现大小循环时流阻不增加的技术效果。
- 氢能汽车用加热器及使用该加热器的氢能汽车热管理系统-201921918266.9
- 田杰安;郝义国;宋文帅;张泽远;刘新海;陈帅;杨婷婷;陈梓瑞;汪江;贠海涛 - 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
- 2019-11-07 - 2020-10-30 - B60L58/34
- 一种氢能汽车用加热器及使用该加热器的氢能汽车热管理系统，加热器包括第一至第五流道结构以及加热结构，并形成第一至第二T型连接口，第一和第二T型连接口内分别设有第一和第二流向调节电动球阀；第四流道结构沿着轴向开设有多个通水孔，第五流道结构的一端被密封，另一端连通第四水口，且也沿着轴向开设有多个通水孔；加热结构相邻的两个加热片之间构成一个流水通道，每个流水通道的两端分别与第四及第五流道结构上的一个通水孔连通，本实用新型取消了调温器，通过第一流向调节电动球阀实现水流量的比例调节，实现加热循环/大循环/小循环自由切换，大大的简化燃料电池热管理系统复杂程度，实现了实现大小循环时流阻不增加的技术效果。
- 一种车辆及燃料电池系统-201810007805.7
- 李维国;张龙海;曹卓涛;王传秋;周鑫;李飞强;岑威;王秋杰 - 郑州宇通客车股份有限公司
- 2018-01-04 - 2019-08-09 - B60L58/34
- 本发明涉及一种车辆及燃料电池系统，包括主燃料电池和副燃料电池，以及共用的供氢循环系统、供空气循环系统和冷却循环系统，还包括设置在冷却循环系统中的电加热装置，副燃料电池供电连接所述电加热装置。该燃料电池系统通过小功率的副燃料电池，实现了在消耗较少能量的情况下完成主燃料电池的低温启动，解决了燃料电池低温启动时需要消耗较多车载能源装置的问题，可以方便快速的实现燃料电池的低温启动。
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