“由佳丽”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果13个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]动力电池的温度控制方法、装置和计算机设备-CN202310727881.6在审
发明人：张忠峰;陈涛;郭平;廖庚华;王明剑;李权;由佳丽;宋世达 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请涉及一种动力电池的温度控制方法、装置和计算机设备。所述方法包括：获取整车启动后动力电池的电池电量以及电池温度；根据电池温度确定动力电池的目标工况；根据电池电量，确定动力电池在目标工况下对应的目标加热模式；根据目标加热模式对动力电池进行加热。采用本方法能够从影响电池温度的多维度对电池温度进行控制，提高动力电池的温度控制精度，并且在加热过程中，利用电池放电产热和/或发动机的水温加热的方式对动力电池进行加热，可以提高加热效率，并且可以对电池放电产生的热量以及发动机的水温进行能量回收，降低动力电池加热过程中的整车能耗。
动力电池温度控制方法装置计算机设备

[发明专利]热管理系统、燃料电池车及热管理系统的控制方法-CN202310590509.5在审
发明人：陈涛;张忠峰;郭平;韩俊楠;刘晓丹;廖庚华;王阔;宋世达;由佳丽 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60L58/34 文献下载
摘要：本申请涉及一种热管理系统、燃料电池车及热管理系统的控制方法，热管理系统包括：暖风加热系统，包括加热器和暖风芯体，暖风芯体的进液口可选择地连通加热器的出液口；加热器用于加热流经暖风加热系统的第一介质；换热器，设有第一腔室和第二腔室；第一腔室的进液口可选择地连通暖风芯体的出液口；电堆加热系统，连接电堆；电堆的出液口可选择地连通第二腔室的进液口；流经电堆加热系统的第二介质能够借助换热器与第一介质进行热交换。上述的热管理系统，第一介质和第二介质可以通过换热器进行热交换，从而能够使暖风加热系统和电堆加热系统共用一个加热器，降低成本，在第二介质的温度较高时，通过第二介质加热第一介质，以关闭加热器。
管理系统燃料电池控制方法

[实用新型]厢式货车的降风阻组件和车箱-CN202320136898.X有效
发明人：杨瀚博;陈默;陈涛;廖庚华;岳磊;由佳丽;张忠峰;曹惠南;曹庆炜;王阔 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种厢式货车的降风阻组件，包括导流罩、侧裙板和尾椎。其中，导流罩用于安装于厢式货车的车箱与驾驶室之间，且其至少部分结构罩设在车箱与驾驶室之间的间隙外侧；侧裙板用于安装于车箱底部的宽度方向两侧，并沿车箱的长度方向延伸；尾椎，用于安装于车箱背离驾驶室的一侧。导流罩、侧裙板、尾椎被配置为与厢式货车共同限定出一流线型结构。本实用新型的降风阻组件使得车辆行驶过程中气流均匀稳定，整车的空气阻力最小化，解决了厢式货车导流效果差，行驶时风阻较大的技术问题，进而降低了整车的油耗，提高了厢式货车使用的经济性。
货车降风阻组件车箱

[发明专利]热管理系统和车辆-CN202310186849.1在审
发明人：陈涛;宋世达;郭平;由佳丽;宋丹;刘晓丹;王明剑;曹惠南;陈丽君;兰雪飞;王丹 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种热管理系统和车辆。热管理系统用于对电池组件进行热管理，包括第一回路组件和第二回路组件，第一回路组件包括内部流通有循环液的第一主路，以及设于第一主路上的第一热交换器，第一热交换器用于对第一主路内的循环液进行换热，第二回路组件包括内部流通有循环液的第二主路，以及设于第二主路上的第二热交换器，第二热交换器用于对第二主路内的循环液进行换热，其中，第一主路和第二主路并联连接于电池组件，以使从第一主路和第二主路流出的循环液能够流经电池组件。车辆快充工况下，第一热交换器对第一主路内的循环液降温，第二热交换器对第二主路内的循环液降温，第一主路和第二主路并联于电池组件，加大了对电池组件的散热效率。
管理系统车辆

[发明专利]热管理总成、热管理方法及车辆-CN202310094515.1在审
发明人：张忠峰;陈涛;郭平;廖庚华;刘晓丹;王阔;宋世达;由佳丽;郑阳;宋丹 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种热管理总成，包括第一换热机构、第一换热器和第二换热机构，第一换热机构包括第一回路，第一回路包括首尾连通的第一换热水管以及依次连接于第一换热水管上的电堆、第一水泵和电堆散热器，第一换热器连接于第一换热机构，第二换热机构与第一换热器连接，在本申请的方案中，电堆产生的热量一方面可以通过第一换热水管和第二水泵输送至电堆散热器处将热量排出外界环境，另一方面，与第一换热机构连接的第一换热器可以回收电堆产生的过多热量，并将其输送至第二换热机构，为第二换热机构提供所需的热量，从而合理地对电堆的热量进行了二次利用，降低了车辆热管理总成的功耗，有利于提升车辆的续航能力。
管理总成方法车辆

[发明专利]电池汽车热管理系统及其控制方法、车辆-CN202310238377.X在审
发明人：陈涛;张忠峰;郭平;廖庚华;王阔;宋世达;由佳丽;曹惠南;李权;杨瀚博 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种电池汽车热管理系统及其控制方法、车辆，电池汽车热管理系统包括电驱桥热管理回路、燃料电池发动机冷却单元、第一支路、设于第一支路的第一阀门、换热器、变速箱油温传感器和冷却液温度传感器，电驱桥热管理回路上设有变速箱，燃料电池发动机冷却单元具有冷却液进口和冷却液出口，第一支路的进口与冷却液出口连接，第一支路的出口与冷却液进口连接，换热器接入电驱桥热管理回路和第一支路，变速箱油温传感器设于变速箱内，冷却液温度传感器设于冷却液出口。上述电池汽车热管理系统，设置换热器，以利用燃料电池发动机冷却单元的冷却液的热量加热变速箱的油液，减少了对变速箱的油液进行加热时的耗能。
电池汽车管理系统及其控制方法车辆

[发明专利]车用冷却系统管路分配设计方法、车用冷却系统-CN202110678263.8有效
发明人：于涛衡;廖庚华;陈涛;史彦博;杨瀚博;由佳丽;史佳伟;王明剑 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用冷却系统管路分配设计方法、车用冷却系统，包括：获取设计方法所需要的元件的数据参数；根据数据参数，建立各个元件的流量水阻拟合曲线；根据各个元件的流量水阻拟合曲线，建立各个并联支路子模块；采集各个并联支路子模块的流量、水阻参数，建立各个并联支路子模块的流量水阻拟合曲线；结合各个并联支路子模块的流量水阻拟合曲线以及相关元件的流量水阻拟合曲线，计算出各个并联支路子模块的最佳流量值并进行评价分析，并得到最佳管路分配方案；根据最佳管路分配方案合理分配元件的摆放位置以及冷却系统内水流量路线。
冷却系统管路分配设计方法

[发明专利]一种动力舱、车辆和温度调节方法-CN202210724396.9在审
发明人：陈涛;张忠峰;史佳伟;吕建丽;宋世达;王阔;杨瀚博;由佳丽 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力舱、车辆和温度调节方法，包括：舱体，内部设置可封闭或与外部连通的保温腔；氢燃料电池发动机，安装于舱体上并位于保温腔内；温度传感器，用于监控氢燃料电池发动机运行温度，舱体根据运行温度封闭保温腔或者将保温腔与外部连通。上述动力舱，在氢燃料电池发动机低温启动时，温度传感器会检测到氢燃料电池发动机的温度过低，从而控制舱体封闭保温腔，以快速提高氢燃料电池发动机的运行温度。而若温度传感器检测到氢燃料电池发动机的运行温度过高时，则温度传感器便会控制舱体内部的保温腔与外部连通，以引入自然风来对氢燃料电池发动机进行散热，从而使得氢燃料电池发动机能够始终保持在最佳的工作状态。
一种动力车辆温度调节方法

[发明专利]一种目标车距的确定方法、装置、设备及存储介质-CN202210785751.3在审
发明人：杨瀚博;马金英;陈涛;廖庚华;岳磊;由佳丽;张忠峰;曹庆炜;曹惠南;史佳伟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种目标车距的确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取至少三个同路车辆的降阻百分比和行驶信息；其中，所述降阻百分比用于表示同路车辆在编队行驶中的降风阻贡献量；若所述行驶信息满足预设编队行驶条件，则根据所述降阻百分比和车距范围求解模型，确定目标车距范围；根据所述行驶信息和所述目标车距范围，确定目标车距。本技术方案解决了编队行驶经济性难以控制的问题，通过确定目标车距，有利于实现最大化降阻，在有效节约能源的同时，提高了编队行驶的效率。
一种目标确定方法装置设备存储介质

[发明专利]驾驶室前围及车辆-CN202210848133.9在审
发明人：廖庚华;郭平;岳磊;曹惠南;陈涛;由佳丽;杨瀚博;马金英;王阔;曹庆炜;史佳伟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种驾驶室前围及车辆，驾驶室前围包括前围外板和两个前围内板。前围外板的外侧设有平滑的导流面，两个前围内板对称设置于前围外板沿第一方向的两端，且位于前围外板的内侧。前围内板与前围外板间隔设置，以限定出具有第一开口和第二开口的气流空腔。第一开口位于两个前围内板沿第一方向彼此相对的一端，第二开口位于两个前围内板沿第一方向彼此相背的一端。其中，第一开口供气流流动的截面积大于第二开口供气流流动的截面积，以使气流由第二开口流出气流空腔时的流速大于由第一开口流入气流空腔时的流速。上述驾驶室前围相比采用扰流件的方案，能够更有效地抑制气流分离现象，从而降低整车风阻。
驾驶室车辆

[实用新型]一种带侧裙板的半挂车-CN202121020753.0有效
发明人：廖庚华;郭平;史佳伟;王阔;岳磊;杨瀚博;由佳丽 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及降低半挂车的气动阻力技术领域，公开一种带侧裙板的半挂车，包括：牵引车头；挂车，包括车厢、两个车后轮组及两个侧裙板，车厢与牵引车头相连，两个车后轮组设置在车厢的尾部的相对两侧，每个侧裙板均固定在车厢上且每个侧裙板均位于一个车后轮组的外侧，每个侧裙板的前端靠近牵引车头的牵引车轮，且每个侧裙板的前段均为向内弯曲的曲面板。本实用新型公开的带侧裙板的半挂车，增设的两个侧裙板能够将车厢底部的气流平顺的导向车厢尾部，有效的避免了高速气流从两侧进入车厢底部对后车轮组及车厢底部的零部件的冲击，减小了该带侧裙板的半挂车的气动阻力，达到了降低油耗的目的。
一种带侧裙板半挂车

[实用新型]导流装置及厢式货车-CN202120379970.2有效
发明人：廖庚华;郭平;史佳伟;王阔;岳磊;由佳丽;杨瀚博 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种导流装置及厢式货车，导流装置包括安装于厢式货车的货厢尾端第一导流板、第二导流板、第三导流板以及第四导流板，第一导流板和第二导流板沿水平方向相对设置，第一导流板具有外凸的第一导流面，第二导流板具有外凸的第二导流面；第三导流板和第四导流板沿竖直方向相对设置，且第三导流板位于第四导流板的上侧；第三导流板具有外凸的第三导流面，第四导流板背具有平直的第四导流面。本实用新型提供的导流装置及厢式货车，在导流板的气流导流作用下，减小气流尾涡区的尺寸，并可减小尾涡中的能量损失，从而有效地降低货厢尾部的负压大小，减小负压去的面积，进而达到大幅减阻的目的。
导流装置货车

[发明专利]A柱外饰板及车辆-CN202110302156.5在审
发明人：郭平;由佳丽;陈涛;曹庆炜;岳磊;杨瀚博;王阔;曹惠南;史佳伟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种A柱外饰板及车辆，A柱外饰板设于车辆的A柱外侧，车辆还包括位于A柱两侧的前挡风窗和侧窗，A柱外饰板包括外饰板本体，设有进风口、出风口以及连通进风口和出风口的导流通道；其中，进风口设于前挡风窗侧，出风口设于侧窗侧。本发明提供的A柱外饰板及车辆，气流在经过A柱表面时，由外饰板本体的进风口经导流通道从出风口排出，而出风口设于侧窗侧，从而使气流得能够集中至紧贴侧窗加速，因此，减小气流在A柱处的分离区域，降低动能消耗，进而提高了车辆燃油经济性，另外，无需改变原车辆驾驶室的白车身，仅针对A柱外饰板改进设计，故能应用于不同车型，且制造成本低，设计周期短，同时也使维修更加方便。
柱外饰板车辆

1
共 13 条