[实用新型]一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构有效
| 申请号： | 201921133557.7 | 申请日： | 2019-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN210364061U | 公开（公告）日： | 2020-04-21 |
| 发明（设计）人： | 谈达宏;刘信军;朱成成;汤沛;林鑫焱 | 申请（专利权）人： | 江苏远致达轨道交通发展有限公司 |
| 主分类号： | B62D24/02 | 分类号： | B62D24/02 |
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| 地址： | 224000 江苏省盐*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，包括车厢框架和底盘框架，所述车厢框架上固定连接有若干个车厢焊接合块，所述底盘框架上固定连接有若干个与车厢焊接合块对应的底盘焊接合块，所述车厢焊接合块和底盘焊接合块通过紧固螺栓和第一螺母配合固定，所述车厢焊接合块的下方设有第一定位座。本实用新型所述的一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，通过设置两个焊接合块，利用螺栓将两个焊接合块进行连接，降低了连接成本、提高了连接效率同时便于拆装；在两焊接合块之间设置减震块、减震伸缩套筒、压缩弹簧、减震伸缩杆和减震密封块，缓解了行驶中的颠簸和震动，减少了设备的磕碰与磨损。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 新能源 客车 汽车底盘 连接 机构 | ||
【主权项】：
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- 在将框架与车身连接的车厢安装件中，以简单的构成减少因框架的上下振动的影响而产生的强制性的车身的移动。第1车厢安装件(10)具备在上下延伸的套管(11)的外周上下相对地配置的上安装件橡胶(12)及下安装件橡胶(13)，在车辆的梯形框架(2)形成的安装孔(2a)的周缘部(2b)位于上安装件橡胶(12)与下安装件橡胶(13)之间的状态下，插通于安装孔(2a)的套管(11)安装于车辆的车身(3)。上安装件橡胶(12)与梯形框架(2)上下分离第1预定距离(Z1)，并且下安装件橡胶(13)与梯形框架(2)上下分离第2预定距离(Z2)。
- 车厢连接结构-202220415119.5
- 项绍水;盛剑锋;杨梦;刘统杰 - 浙江幸福航天科技有限公司
- 2022-02-28 - 2022-08-30 - B62D24/02
- 本实用新型提供一种车厢连接结构，涉及车辆相关设备的技术领域，包括过渡件、减震组件、减震器支座和固定组件，减震组件设于过渡件与减震器支座之间，且减震组件通过固定组件与过渡件与减震器支座连接；过渡件用于与外接的厢体底板可拆卸连接，减震器支座用于与外接的车厢底梁可拆卸连接。本实用新型缓解了现有技术中存在的车厢底板与车厢底梁之间减震装置受力不均匀的技术问题。
- 一种复合液压阻尼装置和车身悬置-202011158351.7
- 任立志;李建垒;夏祖国;徐东阳;洪健 - 东风越野车有限公司
- 2020-10-26 - 2022-08-23 - B62D24/02
- 本发明涉及汽车装置结构技术领域，具体地指一种复合液压阻尼装置和车身悬置。还包括连接于弹性阻尼组件下端的液压阻尼组件；液压阻尼组件包括中空且密闭的外套管和穿过外套管的中心套管；外套管内设置有容置阻尼阻尼液的上腔体和下腔体；中心套管位于外套管内的管体上设置有连通上腔体和下腔体的流道；外套管与中心套管之间安装有用于消除中心套管横向振动的弹性装置；弹性阻尼组件上穿设有与中心套管连通且同轴布置的车身悬置内管。本发明的阻尼装置结构简单，占用空间小，重量轻，安装方便，缓振效果极好，能够承受车身上来自各个方向的载荷，具有极大的推广价值。
- 一种副车架衬套及车辆-202220489629.7
- 汪奇谋 - 威马智慧出行科技（上海）股份有限公司
- 2022-03-08 - 2022-08-19 - B62D24/02
- 本实用新型公开一种副车架衬套及车辆，属于副车架隔振领域。副车架衬套包括：外套体，所述外套体上设有贯通其第一端面与第二端面的第一通孔；内套体，所述内套体上设有贯通其第一端面与第二端面的第二通孔，所述内套体包括筒形主体部以及位于筒形主体部两侧的第一端板与第二端板，所述筒形主体部位于所述第一通孔内，所述第一端板与所述第二端板分别位于所述外套体的第一端面与第二端面外侧；橡胶体，位于所述外套体与所述内套体之间，并与内套体及外套体硫化成一体。本实用新型解决了现有副车架衬套结构复杂导致装配困难且工作时产生异响的问题。
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