[发明专利]轿车车体高强度前纵梁加强板总成有效
| 申请号： | 201810953662.9 | 申请日： | 2018-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN109278865B | 公开（公告）日： | 2022-01-07 |
| 发明（设计）人： | 孙智勇 | 申请（专利权）人： | 新程汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/04 | 分类号： | B62D21/04;B62D27/02;B23K31/00;B23P15/00 |
| 代理公司： | 南京新慧恒诚知识产权代理有限公司 32424 | 代理人： | 李晓静 |
| 地址： | 214500 江苏省泰*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了轿车车体高强度前纵梁加强板总成，包括前纵梁总成本体，前纵梁总成本体包括焊接相连的前纵梁分总成和前纵梁加强板，前纵梁分总成包括焊接相连的前轮罩总成和前纵梁组件，前轮罩总成包括焊接相连的前轮罩和前减震器安装板，前纵梁组件包括焊接相连的前纵梁后板组件、前纵梁内板组件、前纵梁外板和前防撞梁安装板，前纵梁后板组件包括焊接相连的前纵梁后板、前纵梁外连接板和前壁板连接板，前纵梁内板组件包括焊接相连的前纵梁内板与蓄电池安装支架。本发明可使材料消耗减少，零件质量变轻，大大降低车身整体重量，从而降低油耗。 | ||
| 搜索关键词： | 轿车 车体 强度 前纵梁 加强 总成 | ||
【主权项】：
1.轿车车体高强度前纵梁加强板总成，包括前纵梁总成本体，其特征在于，所述前纵梁总成本体包括焊接相连的前纵梁分总成和前纵梁加强板，所述前纵梁分总成包括焊接相连的前轮罩总成和前纵梁组件，所述前轮罩总成包括焊接相连的前轮罩和前减震器安装板，所述前纵梁组件包括焊接相连的前纵梁后板组件、前纵梁内板组件、前纵梁外板和前防撞梁安装板，所述前纵梁后板组件包括焊接相连的前纵梁后板、前纵梁外连接板和前壁板连接板，所述前纵梁内板组件包括焊接相连的前纵梁内板与蓄电池安装支架，所述前纵梁内板的前端和后端分别与前纵梁后板和前防撞梁安装板焊接相连，其右侧壁与前轮罩焊接相连，所述前纵梁外板的前端和后端分别与前纵梁外连接板和前轮罩焊接相连，其左侧壁与前纵梁后板的后端焊接相连。
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- 2022-06-23 - 2022-09-16 - B62D21/04
- 本实用新型提供了一种车辆后纵梁、下车体及车辆，其中车辆后纵梁包括底梁部、上梁部和侧梁部，所述底梁部的两端分别与所述上梁部以及所述侧梁部搭接，且所述上梁部与所述侧梁部搭接在一起，以使所述车辆后纵梁的截面结构为中空的多边形结构。本实用新型通过底梁部的两端分别与上梁部以及侧梁部搭接，且上梁部与侧梁部搭接在一起，以使车辆后纵梁的截面结构为中空的多边形结构，通过上梁部来增大截面面积，提升截面耐力，保证后碰共速前不折弯，通过采用多边形棱线传力，分摊了每条棱线上的力，保证后碰共速前不折弯，通过纵梁主体不做分段，减少因搭接引起的搭接变弱问题，从而解决了车辆碰撞后会溃缩吸能，会产生有毒烟雾，甚至起火会对人体造成二次伤害的问题。
- 车架纵梁、车架和车辆-202221717763.4
- 薛超旭 - 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;山东唐骏欧铃汽车制造有限公司
- 2022-07-04 - 2022-09-13 - B62D21/04
- 本实用新型公开一种车架纵梁、车架和车辆，涉及车辆结构技术领域，其中，车架纵梁，应用于车辆，所述车架纵梁包括主纵梁和副纵梁，所述副纵梁固定连接于所述主纵梁的前端，所述副纵梁的延伸方向并行于所述主纵梁的延伸方向，所述副纵梁的前端用于供所述车辆的转向机安装，所述副纵梁的前端的下部低于所述主纵梁的前端的下部。旨在优化降低车架纵梁的方式，降低车架纵梁的加工难度。
- 一种车架纵梁、车架总成、车辆及其制造工艺-202210669309.4
- 徐成林;袁百强;谢连庆;宋跃;王学双;乔小兵;付成林;王子国;倪大龙;李健东;姚庆泰;王柏程;黄娟;赵振声 - 一汽解放汽车有限公司
- 2022-06-14 - 2022-08-09 - B62D21/04
- 本发明涉及一种车架纵梁、车架总成、车辆及其制造工艺，其中，车架纵梁包括腹板、上翼板以及下翼板，所述上翼板及所述下翼板分别固定于所述腹板沿第一方向的相对两端，所述上翼板与所述下翼板中至少一者包括沿所述第一方向间隔设置的第一子翼板与第二子翼板，所述第一子翼板与所述第二子翼板的一端相互连接，另一端分别与所述腹板连接。本申请中上翼板和/或下翼板由第一子翼板及第二子翼板沿第一方向间隔设置而成，即第一子翼板与第二子翼板形成两层空心结构，由此，该空心化的翼板结构能够实现车架纵梁的高刚度要求，确保车架纵梁的强度，从而能够进一步减小车架纵梁的厚度，以实现轻量化。
- 一种轻量化的轻型卡车车架总成-202220957828.6
- 仲恩尧;车世顺;王兴飞;潘长海 - 扬州市恒宝机电有限公司
- 2022-04-24 - 2022-07-22 - B62D21/04
- 本实用新型公开一种轻量化的轻型卡车车架总成，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁紧固连接，所述左纵梁和所述右纵梁前后两端均分别固定连接有车厢固定架，两个所述车厢固定架的左右两端均固定安装有车钩，所述左纵梁和所述右纵梁的前端固定连接有万向轴，所述万向轴的另一端固定连接有驾驶室架，所述左纵梁和所述右纵梁的顶端固定安装有车厢座。本实用新型通过把左纵梁和右纵梁通过螺栓紧固在一起，使得不需要在左纵梁和右纵梁之间设置横梁，通过左纵梁和右纵梁紧固之后共同承受横向载荷和扭矩，达到比分开左纵梁和右纵梁而设置多根横梁更好的承受横向力和扭矩的效果，而车架重量大大减轻，有益于卡车整车轻量化。
- 发舱上边梁总成结构及汽车-202110353668.4
- 牛瑞丽;戴双抢;于忠娟;陆恒;张龙;刘木英;汪洁霞 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2021-03-31 - 2022-06-24 - B62D21/04
- 本发明公开一种发舱上边梁总成结构及汽车，发舱上边梁总成结构包括发舱纵梁、连接梁及发舱上边梁，发舱纵梁沿前后向延伸设置，发舱纵梁具有用于对应汽车中心的内侧面以及与内侧面相对的外侧面，连接梁沿上下向延伸设置，连接梁的下端的侧面连接于发舱纵梁的前端的外侧面，发舱上边梁沿前后向延伸设置且设于发舱纵梁的上方，发舱上边梁的前端连接于连接梁的上端，连接梁安装于发舱纵梁的外侧面，使得连接梁只需传递发舱上边梁传递的冲击力，而不必直接与障碍物发生碰撞，有助于保护连接梁，同时通过连接梁降低发舱上边梁与发舱纵梁的高度差，减小了发舱上边梁的延伸长度，有利于安装于更大的发舱上边梁，以便吸收更大的碰撞冲击力。
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