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[实用新型]一种驱动控制器安装支架-CN202320406055.7有效
发明人： 刘木英;张彬彬;万建民;靳梦磊 -专利权人：合肥艾跑科技有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动控制器安装支架，包括驱动控制器，所述驱动控制器表面开设有若干组螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有固定件，所述驱动控制器下方通过固定件螺纹连接有第一安装支架，所述第一安装支架表面也开设有螺纹孔，所述第一安装支架表面开设有腰型孔，所述腰型孔上方可拆卸连接有车身地板，通过工作人员托起第一安装支架，通过螺栓将第一安装支架与第一安装件配合安装，而后转动第一安装件与第二安装支架通过螺栓进行固定，以可靠的、低成本的方案实现后置后驱驱动控制的旋转安装，满足生产工艺需求，解决通过驱动控制器托举装配过程托举费力、需要两人协同操作以及存在托举掉落的安全风险问题。
一种驱动控制器安装支架

[发明专利]发舱上边梁总成结构及汽车-CN202110353668.4有效
发明人：牛瑞丽;戴双抢;于忠娟;陆恒;张龙;刘木英;汪洁霞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：本发明公开一种发舱上边梁总成结构及汽车，发舱上边梁总成结构包括发舱纵梁、连接梁及发舱上边梁，发舱纵梁沿前后向延伸设置，发舱纵梁具有用于对应汽车中心的内侧面以及与内侧面相对的外侧面，连接梁沿上下向延伸设置，连接梁的下端的侧面连接于发舱纵梁的前端的外侧面，发舱上边梁沿前后向延伸设置且设于发舱纵梁的上方，发舱上边梁的前端连接于连接梁的上端，连接梁安装于发舱纵梁的外侧面，使得连接梁只需传递发舱上边梁传递的冲击力，而不必直接与障碍物发生碰撞，有助于保护连接梁，同时通过连接梁降低发舱上边梁与发舱纵梁的高度差，减小了发舱上边梁的延伸长度，有利于安装于更大的发舱上边梁，以便吸收更大的碰撞冲击力。
上边总成结构汽车

[发明专利]车身前地板中通道结构和汽车-CN202011200696.4有效
发明人：吕占;王林;牛瑞丽;张羽;刘峰;张龙;刘木英 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身前地板中通道结构，包括底板，所述底板用于与车体两侧共同围合构成中通道，所述底板包括自前至后依次连接的中通道前板、中通道后板、连接板及车身后地板：所述中通道后板设于所述中通道前板的下方；所述连接板设于所述中通道前板以及所述中通道后板之间，且所述连接板的上端与所述中通道前板的后端连接，所述连接板的下端与所述中通道后板的前端连接；所述车身后地板的前端与所述中通道后板的后端连接。其中，所述中通道前板的至少部分部位自前至后呈逐渐朝下倾斜设置。本发明提供的车身前地板中通道结构，旨在解决传统用技术中，车身前地板中通道结构空间利用率不高，影响乘客乘坐舒适度的问题。
车身地板通道结构汽车

[发明专利]一种全景天窗顶盖组件-CN202011468811.6在审
发明人：牛瑞丽;陆恒;于忠娟;戴双抢;刘木英;康春香;张朋伟;张龙;汪洁霞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种全景天窗顶盖组件，包括顶盖总成、加强框体和加强板，顶盖总成包括顶盖外板，顶盖外板上开设有天窗开口；加强框体设于顶盖外板的下端面，且环绕天窗开口设置，加强框体具有位于天窗开口周缘的框体内端以及与框体内端相对的框体外端，加强框体与顶盖外板之间形成主腔体，沿天窗开口的周向上，主腔体对应在框体外端与顶盖外板之间形成有缺口；加强板设于加强框体上，且位于主腔体内，加强板与加强框体之间形成补强腔体，补强腔体至少对应缺口设置。通过在加强框体上设置加强板，使加强板与加强框体之间形成了补强腔体，从而在加强框体两侧形成贯通的腔体结构，进而提高了加强框体的刚度和强度，同时也保证了天窗的开口刚度。
一种全景天窗顶盖组件

[发明专利]一种多用途汽车车型的隔板结构及安装方法-CN201810146216.7有效
发明人：黄维;欧阳俊珩;王志娟;刘木英;张羽 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60R21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多用途汽车车型的隔板结构，包括上隔板、下隔板、上横梁、下横梁和竖梁；所述上横梁固定在所述上隔板上；所述上隔板与所述下隔板固定连接；所述下横梁固定在所述下隔板上；所述竖梁沿竖直方向固定在所述下隔板上，所述竖梁的延伸方向与所述下横梁的延伸方向垂直。并公开量该种多用途汽车车型的隔板结构的安装方法；本发明将隔板结构分割成上隔板与下隔板的分开式设计，使生产线装配更加的方便，方便了隔板结构的安装，采用两个横梁和一个竖梁的结构，保证强度和模态需求。
一种多用途汽车车型隔板结构安装方法

[发明专利]一种车身连接结构梁-CN201811108065.2有效
发明人：刘峰;张羽;欧阳俊珩;刘木英;张龙;牛瑞丽;黄维;吕占 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车身连接结构梁，包括左连接板、中段连接梁及右连接板；中段连接梁的左端与左连接板连接，中段连接梁的右端与右连接板连接；左连接板的另一端与门槛内板结构梁连接；右连接板的另一端与中央通道加强梁连接；左连接板、中段连接梁及右连接板的材质的刚度及强度均不相同。本技术方案通过将前排座椅后横梁设置为三段式结构，并且根据受力的不同，对不同段的材质的刚度及强度进行改进，实现局部精准减重及降低制造成本，并且，这一结构，当进行加宽车型的开发时，仅需要修改中段连接梁的长度就可以实现借用，降低开发成本及制造周期。
一种车身连接结构

[发明专利]一种车身侧围外板的门槛结构-CN201810252791.5有效
发明人：刘峰;张福路;张羽;党永红;张龙;刘木英;黄维;吕占;李华伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身侧围外板的门槛结构，包括：门槛外板；门槛内板，门槛外板的顶端和底端固定连接，且门槛内板与门槛外板之间围成门槛空腔，门槛空腔底端设置有若干沟通外界的门槛空腔排液孔；侧围外板，顶端与门槛外板的顶端固定连接，底端固定在门槛外板的侧壁上，且侧围外板与门槛外板之间围成侧围门槛空腔；涂装电泳口，设置在门槛外板上，连通侧围门槛空腔与门槛空腔，且涂装电泳口的底端位于侧围外板与门槛外板侧壁的结合处。与现有技术相比，本发明利用门槛外板上的涂装电泳口及门槛空腔下部的门槛空腔排液孔形成一条有效排液途径，解决了电泳时电泳排液问题。
一种车身侧围外板门槛结构

[发明专利]加强型管梁-CN201810836611.8有效
发明人：黄维;王志娟;张羽;刘木英 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种加强型管梁，包括管梁本体(1)，在所述管梁本体(1)的外壁上固定设置加强支架总成，所述加强支架总成包括圆钢(2)和管梁加强支架(3)，所述圆钢(2)上固定设置有至少1个所述管梁加强支架(3)，所述管梁加强支架(3)与所述管梁本体(1)的外壁固定连接。本发明能够有效提高管梁的强度。
加强型

[实用新型]一种汽车假门以及汽车侧围总成-CN201820275081.X有效
发明人：黄维;王志娟;龚震;刘木英;张羽;郑天威;欧阳俊珩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-27 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车假门以及汽车侧围总成，其中前者包括车门外板，车门外板包括从上至下依次固定连接的车窗区、车身区和底区；车窗区上固设有第一竖梁，车身区上固设有成工字型分布的第一横梁、第一竖梁和第二横梁，底区上固设有第三竖梁；且第一竖梁从车窗区的顶部延伸至与第一横梁固定连接；第三竖梁从底区的底部延伸至与第二横梁固定连接。相较于现有技术中的滑门，无需设置滑轨等部件，成本明显降低，且总重量在9.5公斤左右，重量降低，另外，汽车假门的总厚度为22mm，因此车内空间明显增加。因此本实用新型降低了整车总重量，增加了车内空间，降低了成本，便于装卸货物。
竖梁横梁假门车窗车门外板车内空间汽车侧围车身汽车本实用新型从上至下重量降低装卸货物工字型总成本延伸滑轨滑门整车

[发明专利]一种下门槛结构总成-CN201810433029.7在审
发明人：张羽;黄维;刘峰;刘木英 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明属于车身技术领域，具体公开了一种下门槛结构总成，所述下门槛结构总成包括侧围外板、B柱内板、门槛加强板、门槛内板和、车架横梁、门槛外腔吸能支架和门槛内腔吸能支架。本发明能够将侧碰的能量从下门槛、B柱内板传递到车架横梁，使得侧碰的能量分散在车身中，提高了安全性；同时，具有良好的吸能效果，能够同时兼顾乘员舱舱体的变形和吸能效果。
下门槛吸能车架横梁结构总成侧碰支架门槛加强板门槛侧围外板车身技术门槛内板能量分散乘员舱总成本舱体内腔外腔车身变形传递

[发明专利]一种翼子板加强结构-CN201610638198.5有效
发明人：吴强;路遥;刘峰;欧阳俊珩;张羽;鲁后国;陶龙龙;党永红;陈小春;刘海霞;张延阳;刘木英;黄维;刘辉;王淑俊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-08-05 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种翼子板加强结构，包括上部加强板、下部加强板和中部支撑梁，三者相互搭接形成“Y”型结构，然后将该翼子板加强结构固定在翼子板的内侧，共同构成翼子板总成，其中，翼子板具有与汽车前大灯配合的配合面，配合面处形成一开口，上部加强板固定在开口的上部，下部加强板固定在开口的下部，中部支撑梁固定在翼子板的中部，其一端与上部加强板和下部加强板搭接，另一端与翼子板的后端搭接。相比于现有技术，本发明的翼子板加强结构重量较轻，成本较低，并能够显著提高翼子板的屈曲抗凹性能和其前端保险杠安装面的强度。
一种翼子板加强结构

[实用新型]一种T型梁总成-CN201720935362.9有效
发明人：黄维;欧阳俊珩;王志娟;刘木英;张羽 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车领域，公开一种T型梁总成，包括T型梁、上沿板、前舱立柱和前舱板；前舱立柱的横截面为“く”型，具有弯折连接面；T型梁和前舱板分别搭接固定在弯折连接面的两侧，T型梁上还搭接固定有上沿板，上沿板位于前舱立柱和前舱板的上方，并与前舱板搭接连接；其中，该总成还包括一体成型的T型梁加强板；T型梁加强板具有第一弯折搭接面和第二搭接斜面，第二搭接斜面相对第一弯折搭接面弯折并倾斜向上延伸；第一弯折搭接面贴合固定在弯折连接面上；T型梁搭接连接第一弯折搭接面的第一侧，前舱板的左侧搭接连接弯折连接面，并搭接连接第一弯折搭接面的第二侧。本实用新型能够提升T型梁与周边钣金件的搭接强度，保障车身的安全。
一种总成

[实用新型]用于固定仪表和转向管柱的固定组件-CN201720702575.7有效
发明人：黄维;王志娟;张羽;张延阳;刘木英;欧阳俊珩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于固定仪表和转向管柱的固定组件，包括上固定板、下固定板、管梁、上管套和下管套，其中，上固定板的一端设置有第一弧形槽；下固定板的一端设置有第二弧形槽，下固定板与上固定板扣合固定，第一弧形槽和第二弧形槽围合成圆形通孔；管梁的一端插入到圆形通孔中；上管套的一端与上固定板固定连接，另一端向管梁的方向延伸，并贴合固定在管梁的外表面上；下管套的一端与下固定板固定连接，另一端向管梁的方向延伸，并贴合固定在管梁的外表面上。其中，上固定板和下固定板主要用于固定转向管柱，然后将管梁的一端与上固定板和下固定板连接，并采用上管套和下管套增加整个结构强度，而仪表一般直接或者间接的固定于管梁上。
用于固定仪表转向管柱组件

[实用新型]多用途汽车车体-CN201720733506.2有效
发明人：黄维;王志娟;齐景晶;刘木英;张羽;郑天威;欧阳俊珩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多用途汽车车体，包括车厢，所述车厢设有尾门、左前门和右前门，所述车厢内只设有主驾驶座椅、副驾驶座椅及隔板，所述隔板设于所述主驾驶座椅和所述副驾驶座椅的后侧，所述隔板将所述车厢分隔为前方的乘用空间和后方的载货空间。本实用新型取消了中滑门和中排座椅，用钣金代替，不仅节约了整车制造成本，还有利于整车的轻量化；且取消了中滑门，整车的密封效果更好，提升了整车的气密性；最重要的是该多用途汽车车体更偏重商用，其载货空间较大，可以达到市场上同类车型的二倍。
多用途汽车车体

[实用新型]一种通用型前围板总成-CN201720703004.5有效
发明人：黄维;王志娟;张羽;陈晓春;刘木英;欧阳俊珩 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通用型前围板总成，包括前围外板、前围衬板和转向管柱安装板，其中，前围外板上开设有第一安装孔；前围衬板与前围外板贴合固定连接，前围衬板上开设有第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔的形状和大小均相同且位置相对应，第一安装孔和第二安装孔的长度和宽度均大于汽车的转向管柱的直径；转向管柱安装板固定于前围衬板上，且位于第一安装孔和第二安装孔中，转向管柱安装板上开设有转向管柱过孔，转向管柱过孔的周围开设有多个固定孔，转向管柱安装板的形状与第一安装孔和第二安装孔的形状相同。本实用新型根据不同型号的转向管柱设计不同的转向管柱安装板，实现了一种前围外板和前围衬板能够安装多种不同型号的转向管柱。
一种通用型前围板总成

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