[实用新型]侧梁以及具有该侧梁的轨道列车有效
| 申请号： | 201620280721.7 | 申请日： | 2016-04-06 |
| 公开（公告）号： | CN205601848U | 公开（公告）日： | 2016-09-28 |
| 发明（设计）人： | 姜朝勇;宋庆伟;程建会;张文康 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/30 | 分类号： | B61F5/30 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 130000 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种侧梁，所述侧梁可用于承载空气弹簧，所述侧梁上表面固定设置有用于安装所述空气弹簧的垫板，所述垫板具有通过切削加工获得的上表面。所述侧梁上设有与所述空气弹簧适配的导柱，所述导柱的顶部与所述侧梁的上表面平齐；所述垫板的中部开设有与所述导柱连通的贯通孔，且所述垫板覆盖所述导柱与所述侧梁的上表面之间的接缝处。如此设计，垫板一来可以使得空气弹簧安装位置平整，保证安装质量，同时减少了空气弹簧对侧梁顶面的压强；二来通过调整垫板的厚度，可以保证垫板上表面到轨面的距离一致，以此保证车体处于相对水平的状态。在此基础上，本实用新型还提供一种具有该侧梁的轨道列车。 | ||
| 搜索关键词： | 以及 具有 轨道 列车 | ||
【主权项】：
一种侧梁，所述侧梁可用于承载空气弹簧，其特征在于，所述侧梁上表面固定设置有用于安装所述空气弹簧的垫板，所述垫板具有通过切削加工获得的上表面。
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- 一种高速动车组轴箱内置动力转向架，轴箱组成和构架侧梁均位于轮对内侧，轴箱定位为水平拉杆定位，一系悬挂采用两个纵向布置的橡胶圆锥弹簧，位于轴箱的顶部，制动装置中的轮盘制动夹钳位于构架侧梁端部，中央牵引装置采用两个纵向布置的叠层橡胶堆，抗侧滚扭杆位于构架横梁下部。本实用新型增强了一系悬挂的垂向承载能力强，同时减小了弹簧的横向占用空间；实现轮对的快速更换；省略了螺栓连接所需的空间；橡胶节点的纵向刚度可调，可以满足高速动车组转向架轮对纵向定位刚度较大的要求。转向架采用轮装制动盘，保证轴箱定位拉杆可以在轴箱中心水平放置。同时释放了固定轴距尺寸调整空间，在满足动力学性能的前提下可以实现较小的固定轴距。
- 一种便于使用的内燃机转向架-201821980463.9
- 王怡;薛祖敏 - 安徽万航轨道交通装备有限公司
- 2018-11-29 - 2019-07-26 - B61F5/30
- 本实用新型涉及一种便于使用的内燃机转向架，包括转向架构架，转向架构架底部通过车轴齿轮箱连接有对轮，对轮之间设有与转向架构架相连接的转向制动装置，转向制动装置一侧通过挡圈连接有弹簧，弹簧一端远离车轴齿轮箱一侧连接有撒砂装置，其特征在于，转向架构架顶部中心处设有心盘，心盘一端设有位于转向架构架底部的转向架旁承，心盘两侧均安装有贯穿转向架构架的螺栓，螺栓一端沿对轮长度方向开设有螺母，另一端为闭合连接，心盘顶部固定连接有销轴，销轴内设有与销轴相适配的销孔，撒砂装置包括导管、箱体和圆形出口。有益效果：本实用新型有效的提高了内燃车的制动效果，增加了安全性能，装置内无卡壳现象，支点灵活。
- 铁道车辆用转向架的带电极的板簧的制造方法-201680051693.4
- 西村武宏;津村洋祐;三津江雅幸;中冈辉久;稻村文秀;川岛胜之;轰章;西尾勇佑 - 川崎重工业株式会社
- 2016-09-07 - 2019-07-09 - B61F5/30
- 铁道车辆用转向架的带电极的板簧的制造方法具备：对具有使树脂含有导电性纤维而形成的纤维强化树脂的板簧的所述纤维强化树脂的表面局部地照射激光，以此去除所述树脂的一部分而使所述导电性纤维的一部分露出的树脂去除工序；及在所述纤维强化树脂中的使所述导电性纤维的一部分露出的露出区域内安装电极的电极形成工序。
- 轴箱悬挂装置及具有其的转向架-201910228677.3
- 许善超;许然荻;樊恩博;张文龙;王延辉;李智泽;张露颖;穆凤军;徐世锋 - 中车齐齐哈尔车辆有限公司
- 2019-03-25 - 2019-06-21 - B61F5/30
- 本发明提供了提供一种轴箱悬挂装置及具有其的转向架，轴箱悬挂装置包括端部轮对组件，端部轮对组件包括第一轮对、第一轴箱、第一缓冲件、第二缓冲件和第一承载鞍，第一轴箱设置在第一轮对上，第一轴箱包括第一支撑座和第二支撑座，第一缓冲件设置在第一支撑座上，第二缓冲件设置在第二支撑座上，第一承载鞍设置在第一轮对和第一轴箱之间；第一导框设置在第一缓冲件上，第一定位板与第一轴箱的侧板相对设置；第一斜楔结构的底面与第二缓冲件连接；第二导框设置在第一斜楔结构的倾斜面上；第三缓冲件设置在第一承载鞍和第一轴箱之间。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的轴箱悬挂装置的动力学性能不稳定的技术问题。
- 铁道车辆用转向架的轴箱支持装置-201680004024.1
- 奥村泰史 - 川崎重工业株式会社
- 2016-01-25 - 2019-06-21 - B61F5/30
- 将容纳有支持车轴的轴承的轴箱与转向架构架连结的铁道车辆用转向架的轴箱支持装置，具备：具有从所述轴箱向车辆长度方向延伸的轴梁主体部，和设置于所述轴梁主体部的梢端并形成有车宽方向两侧开口的筒状部的轴梁端部的轴梁；在车宽方向上插通所述筒状部的内部空间的心轴；夹入所述筒状部与所述心轴之间的弹性衬套；和设置于所述转向架构架并与所述心轴的两端部连接的支座，所述筒状部被分割为与所述轴梁主体部一体形成的第一半筒部，和与所述第一半筒部在上下方向上重合的第二半筒部。
- 一种跨座式无一系弹簧的单轨转向架-201510887174.9
- 陈喜红;陶功安;丁长权;刘余龙;廖从建;张建全;刘金菊;姜永辉;贺世忠;喻佳文;于海航;何烨;杨伟东;向阳;李小川 - 南车株洲电力机车有限公司
- 2015-12-07 - 2019-06-11 - B61F5/30
- 本发明公开了一种跨座式无一系弹簧的单轨转向架。所述单轨转向架包括构架，装在构架上的牵引装置、基础制动装置、减振装置、齿轮箱、稳定轮、导向轮和走行轮；纵向布置的牵引电机与齿轮箱直接刚性悬挂在构架外侧上，该齿轮箱的输出轴通过分体式联轴节与车轴相联；所述构架上装有由上轴箱体和下轴箱体构成的分体式轴箱体，该上轴箱体和下轴箱体可拆卸地固定相连，其中上轴箱体固定在构架上用于安装所述基础制动装置。本发明实现了不架车更换车轮，极大地改善了车辆日常维护工作。
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