[发明专利]一种密贴接合的无缝火车铁轨在审
| 申请号： | 201611066382.3 | 申请日： | 2016-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN106522042A | 公开（公告）日： | 2017-03-22 |
| 发明（设计）人： | 黄俊柳 | 申请（专利权）人： | 黄俊柳 |
| 主分类号： | E01B11/00 | 分类号： | E01B11/00;E01B19/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 533500 广西壮族自*** | 国省代码： | 广西;45 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种密贴接合的无缝火车铁轨是通过两条铁轨采用尖轨左右密贴无缝接合，减小噪音和减小火车轮对铁轨造成极大的伤害，更加安全更加快速，是社会快速发展的必切需要。所以密贴接合的无缝火车铁轨的巧秒设计，结构简单,造价低廉，更安全更快速，值得推广应用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 接合 无缝 火车 铁轨 | ||
【主权项】：
一种密贴接合的无缝火车铁轨，其特征是两条铁轨采用尖轨（1）左右密贴接合，尖轨（1）的尖角为15度，在尖轨（1）左右两边设置有两块固定板（2），固定板（2）设置有若干个螺丝孔（3），在固定板（2）螺丝孔（3）对应尖轨（1）上设置有对应的螺丝孔（3），尖轨（1）的螺丝孔（3）为导圈形，能让尖轨（1）在热涨冷缩的情况下有足够的伸缩空间（4），用固定板（2）通过螺栓(7)把两根尖轨（1）固定，在螺栓(7)两端的螺母（6）间添加弹簧（5）来增加火车铁轨密贴接合力。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于黄俊柳，未经黄俊柳许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201611066382.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种铁路轨道扣件用的弹性垫板
- 下一篇：磁浮列车接触轨安装方法
- 同类专利
- 一种钢轨连接装置-201920130679.4
- 郭中彦;陈贵 - 安阳市铁路器材有限责任公司
- 2019-01-25 - 2019-10-08 - E01B11/00
- 本实用新型涉及一种钢轨连接装置，包括一对用于夹紧钢轨的鱼尾板，所述的鱼尾板的外侧设有夹紧装置；该夹紧装置的数量至少采用两个，该夹紧装置均匀设置在鱼尾板的上；该夹紧装置包括左接头和右接头，左接头和右接头内均分别套装有连接杆，连接杆的上焊接固定有夹紧片，夹紧片上设有限位装置，鱼尾板下方设置有过梁丝杠，左接头以及右接头均活动套装在过梁丝杠上；本产品安装方便，提高了安装效率；本产品操作方便，结构简单，易于调节，具有广泛的市场前景。
- 一种异型钢轨接头垫板-201822170857.4
- 史东平 - 天津市久顺冷弯型钢有限公司
- 2018-12-24 - 2019-09-20 - E01B11/00
- 本实用新型公开了一种异型钢轨接头垫板，包括枕木和滑动块，所述枕木的上端通过螺栓连接有垫板，所述垫板的上端固定连接有承轨台，所述承轨台的左右两端分别设置有方形槽，所述方形槽内滑动连接有方形块；所述垫板的左右两端对称设置有滑动槽，所述滑动块的上端固定连接有第二支撑块。该异型钢轨接头垫板通过滑动块移动，可以调节两承轨块之间的距离，可以用于不同大小的钢轨，且该异型钢轨接头垫板设置有第一聚乙烯板和第二聚乙烯板，可以对橡胶板进行保护，防止橡胶板腐蚀，延长垫板的使用寿命，利于人们使用。
- 一种60Kg/m微折线形铁路钢轨接头冻结夹板-201910618255.7
- 李英男;张铭达;韩忠伟;佟磊;韩晓宇;洪明源;李纳;彭程;杨波;曹阳;王学飞;李伟;许鹤;卢永鑫;艾强 - 中国铁路沈阳局集团有限公司科学技术研究所;沈阳北兴铁路器材制造有限公司
- 2019-07-10 - 2019-08-27 - E01B11/00
- 本发明公开了一种60Kg/m微折线形铁路钢轨接头冻结夹板，该夹板包括两部分，分别连接旧钢轨和新钢轨，这两部分夹板为微折线形结构，使这两部分夹板形成高差，并折线处采用圆弧过渡；每部分夹板水平设置有多个连接孔，且两部分夹板上的连接孔的中心线不在同一中心线上。有益效果在于：通过将接头夹板设计为折线型，同时辅助热塑性弹性体垫板，通过不同折线高差，快速调整接头位置，达到新旧钢轨联接平顺目的，在天窗有限时间内，减少了打磨顺坡的工作量，提高作业质量和效率。微折线形铁路钢轨接头冻结夹板既可用于换轨大修的新轨与旧轨的联接也可用于道岔大修新更换道岔前后与就有线路的联接，既可用于临时联接，也可永久性胶结在线路上长期使用。
- 一种铁路轨道连接结构-201821961182.9
- 赵泽福;李国芳;岳鹏 - 兰州交通大学
- 2018-11-27 - 2019-07-16 - E01B11/00
- 本实用新型公开了一种铁路轨道连接结构，包括预应力钢板，所述预应力钢板顶部的两侧皆对称设置有第一滑槽，且第一滑槽内部的一端皆设置有第一轴承座，所述第一轴承座的内部皆设置有第一螺杆，且第一螺杆皆延伸至预应力钢板的外侧。本实用新型安装有限位卡块，通过限位卡块与第一螺纹杆配合使用，使得装置能够分别对两段铁轨进行限位，并通过连接块与第二螺纹杆相配合对铁轨进行连接，使得装置在使用过程中无需对铁轨进行打孔，确保了铁轨的结构强度，预应力钢板的设置，使得装置在使用的过程中，不仅能够对铁轨的两侧进行连接，同时能够对铁轨的底部进行连接，提高了铁轨连接的稳定性。
- 一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头-201910306476.0
- 程道来;吴晓雪;申鹏;赵雄;宣淦清 - 上海应用技术大学
- 2019-04-16 - 2019-06-11 - E01B11/00
- 本发明涉及一种新型铁路钢轨鱼尾板连接接头，包括钢轨接头和两鱼尾板，两所述鱼尾板通过螺栓固定分别安装于所述钢轨接头的两侧，还包括橡胶减震垫，所述橡胶减震垫固定在所述钢轨接头和鱼尾板之间。本发明还包括粘接材料，所述橡胶减震垫通过所述粘接材料粘贴在所述钢轨接头和鱼尾板之间。本发明通过粘接材料将橡胶减震垫粘接在钢轨接头外侧和鱼尾板内侧，螺栓通过两行螺栓孔连接两根钢轨，橡胶减震垫良好的减震性能对列车运行产生的振动起到良好的缓冲作用，为列车运行的安全性起到一定作用，解决了现有的鱼尾板连接技术不能保证钢轨长时间连接不发生松动和断裂现象且不能对列车运行产生的振动噪声起到减缓作用的技术问题。
- 一种改进型槽型轨异型接头-201821551735.3
- 疏文龙;吴健康;蔡韶峰;江峰;汪瑞 - 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
- 2018-09-21 - 2019-06-11 - E01B11/00
- 本实用新型公开了一种改进型槽型轨异型接头，涉及轨道领域，包括槽型轨道段、过渡段和工字轨连接段，三者的轨唇厚度相等，所述槽型轨道段的轨头的形状和高度与槽型轨相同，所述工字轨连接段的轨槽槽宽大于所述槽型轨道段，所述过渡段的轨槽平滑过渡连接所述工字轨连接段的轨槽和所述槽型轨道段的轨槽，所述工字轨连接段与工字轨焊接相连。本实用新型能引导车轮顺利进入并沿着槽型轨工作边游动，提高了轮轨过渡时车辆运行的平稳性及安全性，同时保持了轨唇的保护作用。
- 一种钢轨连接结构-201821662035.1
- 汤云贵 - 汤云贵
- 2018-10-12 - 2019-06-11 - E01B11/00
- 本实用新型涉及一种钢轨连接结构，包括倒轨和若干钢轨，钢轨的底座和倒轨的底座间均通过第一逆止螺栓连接，各个相邻钢轨间留有间距，相邻的钢轨间通过连接装置连接，连接装置包括分别设置在钢轨两侧的第一夹板和第二夹板，且第一夹板、钢轨和第二夹板间通过第二逆止螺栓连接，第一夹板上和第二夹板上均间隔设有若干第一孔和第二孔，且第一夹板上的第一孔与第二夹板上的第二孔相对应，第一夹板上的第二孔和第二夹板上的第一孔相对应，相较现有的传统钢轨直缝连接所产生的爬坡、撞击和噪音等缺点，本结构的钢轨连接处没有台阶、不会产生撞击，也不会产生噪音，车轮平滑通过钢轨接缝处，可广泛应用于高铁、动车、地铁和有轨电车的钢轨连接。
- 用于轨道车的直轨与弧轨接口结构-201910219733.7
- 孔凌嘉;王文中;赵自强 - 北京理工大学
- 2019-03-22 - 2019-05-31 - E01B11/00
- 本发明提供一种用于轨道车的直轨与弧轨接口结构，该接口结构中两个方向的直轨与弧轨连接，实现轨道车的转向。当轨道车的轮轴与车架刚性连接时，直轨与弧轨的接口必须进行特殊的结构设计以保证轨道车顺畅地由直轨驶入弧轨，或由弧轨驶入直轨。为了轨道车能沿弧轨行驶，弧轨的宽度应根据转弯半径加宽。在接口处采用直轨接口，其两侧分别与直轨两侧采用弹簧铰链连接，当轨道车从直轨经由直轨接口驶入弧轨时，通过弹簧铰链的转动，可以自适应轨道宽度的变化；对于轨道车由弧轨驶入直轨之前，由电磁铁吸盘带动直轨接口转动与弧轨提前连通，保证轨道车从弧轨经由直轨接口驶入直轨，一旦轨道车驶入直轨接口，电磁铁吸盘断电，轨道车自适应轨道宽度的变化，从而完成轨道车的转向。采用本发明的接口结构可以提高轨道车的通过性，且可以大大减小转弯半径，从而减小轨道道口的占用空间。
- 一种新型插接式钢轨接头-201910225216.0
- 程道来;吴晓雪;申鹏 - 上海应用技术大学
- 2019-03-22 - 2019-05-21 - E01B11/00
- 本发明涉及一种新型插接式钢轨接头，包括钢轨一和钢轨二，所述钢轨一的一端设有插接槽，所述插接槽的槽壁上设有若干第一连接孔；所述钢轨二的一端设有与所述插接槽适配的插接块，所述插接块上设有若干第二连接孔；当所述插接块插入所述插接槽内时，可通过螺纹紧固件贯穿对应的第一连接孔和第二连接孔以将所述钢轨一和钢轨二紧固连接在一起，解决了现有的鱼尾板连接技术存在安装时间长、对鱼尾板材料的需要高、材料浪费且钢轨长时间运行时易发生松动和断裂现象的技术问题。
- 榫式钢轨无声接头-201821175355.4
- 杨胜军 - 杨胜军
- 2018-07-24 - 2019-05-10 - E01B11/00
- 本实用新型属于铁路钢轨制造领域，为了解决钢轨接头处因存在连接缝隙产生的震动、噪音问题，本实用新型提供了一种榫式钢轨无声接头，包括端头设有凸出段榫头的工字钢轨，榫头与钢轨为一体式，榫头与钢轨单侧槽口形状相同，前、后钢轨的榫头呈“Z”字型拼接且拼接后的榫腰厚度大于钢轨轨腰厚度，纵向拼接线位于钢轨的纵向轴线上，前后钢轨的拼接段通过连接板连接，两块连接板分别设于钢轨两侧的腰槽内。本实用新型装置，只需要前后钢轨端头的榫头对接再通过连接板、螺栓固定即可，能降低工费、使用中间维修方便、缩短施工周期；本实用新型采用“Z”字形接缝，相比原横向“一”字形接缝，车轮经过接缝处时，半边车轮旋于接缝上方，可有效降噪减振。
- 一种可减少连接处运行噪音的钢轨-201820533182.2
- 郭广富 - 郭广富
- 2018-04-11 - 2019-02-22 - E01B11/00
- 本实用新型提供一种可减少连接处运行噪音的钢轨，包括轨头、轨腰及轨底，沿钢轨两端中轴线方向分别加工有一段连接槽，且钢轨两端的连接槽的贴合面朝向相反，尺寸规格相同；在连接槽贴合面及靠近连接槽的钢轨轨腰上分别设有螺栓孔。本实用新型改变了传统钢轨有缝连接的弊端，可极大减少轨道连接处机车运行时产生的噪音，并且易于铺设施工和更换。
- 一种嵌式铁轨连接接头装置-201820898363.5
- 柳向阳;宫龙仙;邵兵;耿庆生;张利军;冯清付;朱淑兰;文军;程浩;薛昌汭;郭君健;晋艳如;向坤 - 中铁上海工程局集团第五工程有限公司;中铁上海工程局集团有限公司
- 2018-06-11 - 2019-02-15 - E01B11/00
- 本实用新型提供了一种嵌式铁轨连接接头装置，包括相接的第一铁轨接头和第二铁轨接头，所述第一铁轨接头的接口端设置有纵向贯穿第一铁轨接头的T型凹槽，所述T型凹槽的内端大于外端，且内端开设有定位孔；所述第二铁轨接头的接口端设置有突出的T型接头，T型接头能匹配插入T型凹槽中，且T型接头开设有定位槽，所述定位槽中设置有定位装置，所述定位装置具有弹性，当T型接头插入T型凹槽中时，定位装置依靠弹性部分卡入至定位孔中实现第一铁轨接头和第二铁轨接头的定位连接。通过本实用新型能快速实现铁轨接头之间的快速精确对位，增加了铁轨连接接头处的稳定性。
- 一种改进型槽型轨异型接头及其加工方法-201811110507.7
- 疏文龙;吴健康;蔡韶峰;江峰;汪瑞 - 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
- 2018-09-21 - 2018-11-30 - E01B11/00
- 本发明公开了一种改进型槽型轨异型接头及其加工方法，涉及轨道领域，包括槽型轨道段、过渡段和工字轨连接段，三者的轨唇厚度相等，所述槽型轨道段的轨头的形状和高度与槽型轨相同，所述工字轨连接段的轨槽槽宽大于所述槽型轨道段，所述过渡段的轨槽平滑过渡连接所述工字轨连接段的轨槽和所述槽型轨道段的轨槽，所述工字轨连接段与工字轨焊接相连。本发明能引导车轮顺利进入并沿着槽型轨工作边游动，提高了轮轨过渡时车辆运行的平稳性及安全性，同时保持了轨唇的保护作用。
- 异型钢轨接头垫板-201820267537.8
- 牟清国;李永红;王健栋;张彦青;吴雪飞 - 宣化钢铁集团有限责任公司
- 2018-02-24 - 2018-09-25 - E01B11/00
- 本实用新型涉及一种异型钢轨接头垫板，属于铁路运输设备技术领域。技术方案是：包含基座（1）、承轨台一（2）、承轨台二（3）、卡轨框（4）、方孔（5）和承轨槽（6），基座（1）上设有多个方孔（5），承轨台一（2）和承轨台二（3）分别固定在基座（1）上，承轨台一（2）和承轨台二（3）平行布置，所述承轨台二（3）的两端分别设有一根卡轨框（4），所述卡轨框（4）与承轨台二（3）垂直布置，承轨台二（3）与承轨台二（3）两端的卡轨框（4）构成承轨槽（6）。本实用新型的有益效果是：能够提高异型钢轨接头纵向承载力能力，增强列车车轮过钢轨接头时的舒适感，保障铁路运输安全，降低巡检工人的巡检强度，减少钢轨更换频次。
- 一种新型钢轨绝缘接头胶接防护装置-201810113200.6
- 吴强 - 江阴市双友空调机械有限公司
- 2018-02-05 - 2018-07-27 - E01B11/00
- 本发明公开了一种新型钢轨绝缘接头胶接防护装置，包括两段钢轨绝缘接头，两段钢轨绝缘接头之间设有胶接缝，所述胶接缝内设有胶黏剂，所述胶黏剂外依次包覆有保温层、加固层和外壳体，所述保温层、加固层和外壳体均为C型结构，所述保温层为聚氨酯硬泡制成，所述加固层为55号钢制成，所述外壳体的两侧壁下端向内收缩。本发明能克服现有技术的不足，结构简单合理，对连接两端钢轨绝缘接头的胶黏剂提供足够的防护，防止其在温度变化大时性能浮动而导致胶接质量差，也避免其长期处于裸露状态，延长了使用寿命。
- 一种快速处理大轨缝的装置-201721458875.1
- 耿文杰;范力智;冀爱民;李绍东;胡贵平;周玉峰 - 山西太钢不锈钢股份有限公司
- 2017-11-06 - 2018-06-05 - E01B11/00
- 本实用新型公开一种快速处理大轨缝的装置，包括轨缝垫块、轨底固定支架、垫块固定螺栓，轨缝垫块为倒T形结构，轨缝垫块设置在轨底固定支架的内部中心，轨底固定支架与轨道的外形一样，轨底固定支架包括底板、竖板、折板，在底板两端垂直向上设有两块竖板，在竖板顶部斜向上分别设置有折板，在竖板中部设有螺栓孔，两个垫块固定螺栓分别穿过两块竖板上的螺栓孔，对中部的轨缝垫块紧固。该装置能够及时、快速地处理大轨缝隐患；避免大轨缝隐患中断行车，影响生产任务；体积小便于携带，安装简单，一人即可操作，满足快速处理的要求。
- 地铁轨道用无缝链接装置-201721475215.4
- 李杨;于海涛 - 江苏财经职业技术学院
- 2017-11-08 - 2018-05-29 - E01B11/00
- 本实用新型公开了一种地铁轨道用无缝链接装置，包括装置主体和上盖，所述上盖左侧安装有第一导气管开关，所述上盖右侧安装有第二导气管开关，所述第一导气管开关下侧固定连接有第一导气管，所述第二导气管开关下侧固定连接有第二导气管，所述上盖中间安装有进口，所述进口周围固定连接有进口加热管，所述进口下侧安装有锥形槽，所述锥形槽周围固定连接有锥形槽加热管，所述装置主体底部安装有底座，所述底座上侧安装有气压杆支撑架，所述气压杆支撑架上侧固定连接有气压杆。该地铁轨道用无缝链接装置体积较小，结构简单，工作效率高，能达到更好的无缝链接效果。
- 钢轨连接组件及轨道总成-201720747919.6
- 徐新敏 - 徐新敏
- 2017-06-26 - 2018-01-09 - E01B11/00
- 本实用新型提供了一种钢轨连接组件及轨道总成，涉及机车轨道的技术领域。一种钢轨连接组件包括第一连接单元和第二连接单元；所述第一连接单元及所述第二连接单元分别设置在相邻两段钢轨的端部，且所述第一连接单元与所述第二连接单元采用错位式连接，使得相邻两段所述钢轨连接在一起；一种轨道总成包括钢轨连接组件、钢轨、轨枕、扣件和道床；所述轨枕均匀布置在所述道床上，所述道床上并排设置两条所述钢轨，并通过所述扣件进行固定；每条所述钢轨均包括多段，且相邻两段所述钢轨之间通过所述钢轨连接组件进行固定连接；钢轨连接组件及轨道总成将多段钢轨固定连接在一起，能够降低噪音，减小车轮及导轨损坏，缓解轨道热胀冷缩发生变形的问题。
- 钢轨连接组件及轨道总成-201710499708.X
- 徐新敏 - 徐新敏
- 2017-06-26 - 2017-10-20 - E01B11/00
- 本发明提供了一种钢轨连接组件及轨道总成，涉及机车轨道的技术领域。一种钢轨连接组件包括第一连接单元和第二连接单元；所述第一连接单元及所述第二连接单元分别设置在相邻两段钢轨的端部，且所述第一连接单元与所述第二连接单元采用错位式连接，使得相邻两段所述钢轨连接在一起；一种轨道总成包括钢轨连接组件、钢轨、轨枕、扣件和道床；所述轨枕均匀布置在所述道床上，所述道床上并排设置两条所述钢轨，并通过所述扣件进行固定；每条所述钢轨均包括多段，且相邻两段所述钢轨之间通过所述钢轨连接组件进行固定连接；钢轨连接组件及轨道总成将多段钢轨固定连接在一起，能够降低噪音，减小车轮及导轨损坏，缓解轨道热胀冷缩发生变形的问题。
- 一种调整块、限位结构和轨道-201621440515.4
- 王国鹏 - 北京京东尚科信息技术有限公司;北京京东世纪贸易有限公司
- 2016-12-26 - 2017-10-10 - E01B11/00
- 本实用新型公开了一种用于轨道连接面定位的调整块、使用该调整块的限位结构和包括该限位结构的轨道。所述调整块(1)呈L型结构；所述限位结构由将两个调整块(1)的表面(14)相向且交叉成90°放置，并通过紧固件(2)紧固连接构成；两个调整块(1)中每个调整块(1)L型结构底部紧固的螺纹调整件(3)的末端旋入另一调整块(1)的螺纹孔(13)中。本实用新型的轨道在首尾拼接的第一轨道段和第二轨道段的连接端装配该限位结构，通过两个螺纹调整件(3)的旋入深度，可以调整轨道连接面互成90°的行走面和限位面的高度差。本实用新型的轨道中的限位结构仅调整块固定在轨道上，其他部件均可方便拆卸，便于轨道的现场安装和维护。
- 一种密贴接合的无缝火车铁轨-201611066382.3
- 黄俊柳 - 黄俊柳
- 2016-11-28 - 2017-03-22 - E01B11/00
- 一种密贴接合的无缝火车铁轨是通过两条铁轨采用尖轨左右密贴无缝接合，减小噪音和减小火车轮对铁轨造成极大的伤害，更加安全更加快速，是社会快速发展的必切需要。所以密贴接合的无缝火车铁轨的巧秒设计，结构简单,造价低廉，更安全更快速，值得推广应用。
- 铁路的铁轨凸凹端面连接装置-201510885316.8
- 毛国武;毛新宇 - 毛国武
- 2015-12-03 - 2016-05-04 - E01B11/00
- 铁路的铁轨凸凹端面连接装置，是属于高速铁路铁轨技术领域中的装置，该装置是以前铁轨、连接板、螺母、后铁轨及螺杆所组成，其特征在于：前铁轨和后铁轨的前端设有凹槽端面，其后端设有凸台端面；前铁轨和后铁轨两端内的侧面，分别各设一通孔；连接板是长条形钢板，在长条形钢板两端内侧面各设有一通孔；该装置是以前铁轨后端凸台装入在后铁轨前端凹槽内，以连接板扣合在前、后铁轨连接处，以螺杆和螺母将前、后铁轨及连接板紧固于一起；当火车轮通过铁轨连接处时，不产生卡达的振动声音，使火车箱内的旅客感到更舒服。
- 铁路的铁轨缺口端面连接装置-201510885317.2
- 毛国武;毛新宇 - 毛国武
- 2015-12-03 - 2016-05-04 - E01B11/00
- 铁路的铁轨缺口端面连接装置是属于高速铁路铁轨技术领域中的装置，该装置是以前铁轨、螺母、螺杆、连接板及后铁轨所构成，其特征在于：前、后铁轨的前端设有右缺口，右缺口的宽度，占铁轨宽度为1/2；该铁轨后端设有左缺口，左缺口的宽度，占铁轨宽度为1/2；前铁轨和后铁轨两端内一定距离处的侧面，分别设有一通孔；连接板是长条形钢板，在长条形钢板的两端内一定距离处的侧面分别设有一个通孔；该前铁轨后端左缺口装入后铁轨前端凸出的1/2铁轨端头，连接板扣合在前、后铁轨的相接处的两侧，以螺杆和螺母将前铁轨和后铁轨及连接板紧固于一起，该装置当火车通过时不产生卡达的振动声音，旅客坐在火车箱内感到更舒服。
- 一种异型钢轨接头连接板-201320564148.9
- 李培龙;耿文杰 - 山西太钢不锈钢股份有限公司
- 2013-09-12 - 2014-02-26 - E01B11/00
- 一种异型钢轨接头连接板，属于铁路线路维修领域，它由下层板、上层板和弹性缓冲垫组成，下层板为长度是520mm，宽度是Lmm，厚度是X的长方形，长方形的中部有凹槽，上层板为下层板从中线切开即是；弹性缓冲垫共有4块，分别设置在上层板一端两块，下层板一端两块，上层板或下层板一端的两块弹性缓冲垫之间的距离是R；R为120mm或140mm。本实用新型的优点：1、为异型接头提供下部支撑，减少了低接头隐患；2、降低了更换夹板和钢轨的频率；3、减少了低接头引起的隐患处理成本。
- 轨道接头加强件-201220321961.9
- 李明宇;陈雷洲;徐凯 - 江苏精亚环境科技有限公司
- 2012-07-05 - 2013-01-23 - E01B11/00
- 本实用新型涉及一种轨道接头加强件，包括加强件本体（1），所述加强件本体（1）呈L型，所述加强件本体（1）通过螺栓（3）安装在轨道（2）的接头处对轨道（2）进行加固。本实用新型轨道接头加强件通过采用L型轨道接头加强件对轨道进行加固，不仅节约了大量材料，而且易于安装，加固效果非常理想，简捷而美观。
- 一种新型铁轨接头-201120463450.6
- 甄莉 - 甄莉
- 2011-11-21 - 2012-07-11 - E01B11/00
- 本实用新型公开了一种新型铁轨接头，铁轨的接头处纵截面为三角形；铁轨的接头处纵截面为三角形的锐角小于30度；铁轨的接头部分整体铺在三根枕木上。本实用新型解决了传统铁轨接头缝隙导致在火车行驶中发生撞击的问题，并可以减少噪音和震动，减轻其撞击现象，同时，由于铁轨接头部分整体铺在三根枕木上，使得铁轨整体受力更加均匀，不易损坏，更加耐用。
- 专利分类
