[发明专利]内燃机系统的异常诊断装置及异常诊断方法有效
| 申请号： | 201480074555.9 | 申请日： | 2014-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN105960526B | 公开（公告）日： | 2017-10-24 |
| 发明（设计）人： | 千叶顺一 | 申请（专利权）人： | 三菱重工业株式会社 |
| 主分类号： | F02N9/04 | 分类号： | F02N9/04;F02B33/00;F02D45/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人： | 岳雪兰,朴渊 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供能够诊断出内燃机系统异常部位的内燃机系统起动诊断装置，包括压力传感器(35)，对各气缸分别测量缸内压力；起动确认单元(91)，确认内燃机系统是否起动失败；缸内压力上升确认单元(92)，在起动确认单元(91)确认了失败的情况下，基于压力传感器(35)的压力测量结果，对多个气缸分别确认缸内压力的上升；适格气缸确认单元(93)，确认缸内压力的上升已由缸内压力上升确认单元(92)确认的气缸是否为适格气缸；诊断单元(96)，基于缸内压力上升确认单元(92)及适格气缸确认单元(93)的确认结果，诊断出内燃机系统的异常部位。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 系统 异常 诊断 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种内燃机的异常诊断装置，其特征在于，内燃机系统包括：多个气缸；蓄压槽，其蓄积有压缩空气；空气配管，其与所述蓄压槽连接；主起动阀，其设置在所述空气配管；多个起动空气配管，其在所述主起动阀的下游从所述空气配管被分支到每个气缸；多个先导阀，其分别与所述多个起动空气配管连接，并通过阀的开放将压缩空气作为起动空气供给到气缸内；先导空气配管，其分别与所述多个先导阀连接，并将用于开放所述阀的压缩空气作为先导空气进行供给；起动空气控制阀，其在所述主起动阀的下游与所述空气配管连接，用于将先导空气经由所述先导空气配管依次供给到应该被提供起动空气的适格气缸；所述异常诊断装置包括：缸内压力测量单元，其对各所述气缸测量缸内压力；起动确认单元，其确认所述内燃机系统是否起动失败；缸内压力上升确认单元，其在所述起动确认单元确认到失败的情况下，基于所述缸内压力测量单元的压力测量结果，对所述多个气缸分别确认缸内压力的上升；适格气缸确认单元，其确认缸内压力的上升已由所述缸内压力上升确认单元确认的气缸是否为适格气缸；诊断单元，其基于所述缸内压力上升确认单元及所述适格气缸确认单元的确认结果，诊断所述内燃机系统的异常部位。
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- 本发明讨论了一种新颖的供内燃发动机用的液体检测系统、用于操作供内燃发动机用的液体检测系统的方法，以及利用液体检测系统来升级内燃发动机的方法。本发明具体地适用于通过使用压缩空气来起动的大型内燃发动机。本发明的液体检测系统和方法通过同时打开内燃发动机的起动阀(7)来利用所述阀(7)，由此，通过慢速旋转发动机，液体被从气缸(3)经由排泄阀(24)移除到排泄管路(28)，在排泄管路，液体的存在被液体检测器(26)检测到。
- 大型内燃机起动用空气分配装置-201320883193.0
- 李冬梅;高绪伟;梁杰辉;赵见祥;穆冠秀;董玉振;陈茂松;张伟 - 淄博淄柴新能源有限公司
- 2013-12-30 - 2014-06-11 - F02N9/04
- 本实用新型涉及一种空气分配装置，特别涉及一种大型内燃机起动用空气分配装置，包括发动机凸轮轴（3）和发动机后端盖（1），其特征在于：发动机凸轮轴（3）末端的安装孔内安装旋转件（4），发动机后端盖（1）上安装分配器体（11），分配器体（11）的中心孔上安装轴瓦（9），滑阀轴（7）穿过安装在分配器体（11）中心孔上的轴瓦（9）后安装到旋转件（4）内，分配器体（11）上安装分配器盖（12）。本实用新型零部件数量少，结构简单，便于拆装，在降低故障率的同时，可顺利实现不同缸径、不同型式的大型内燃机的起动要求。
- 柴油天然气双燃料发动机起动喷气系统及控制方法-201310577680.9
- 王永诗;张常辉;牟恕宽 - 中国北车集团大连机车车辆有限公司
- 2013-11-18 - 2014-05-28 - F02N9/04
- 本发明的柴油天然气双燃料发动机起动喷气系统及控制方法，压缩空气供给系统和天然气供给系统分别通过供气控制阀接到供气总管，各缸的喷气阀分别通过各自的供气支管与供气总管相连，ECU控制供气控制阀和气缸盖喷气阀的启闭。起动时，关闭天然气供气控制阀并打开压缩空气供气控制阀，使压缩空气供给系统与供气总管连通；运行时，关闭压缩空气供气控制阀，并打开天然气供气控制阀，使天然气供给系统与供气总管连通，.气缸喷气阀在其气缸进气冲程时向缸内喷射天然气。一套结构两种功能，同时实现电子控制。消除了天然气供气对空气充量的影响，提高了对燃烧的控制程度，完善了双燃料的缸内工作过程，节约维护成本。
- 多缸活塞式发动机-201280023438.0
- 马格努斯·松德斯滕 - 瓦锡兰芬兰有限公司
- 2012-05-11 - 2014-01-22 - F02N9/04
- 多缸活塞式发动机（20）包括：该发动机（20）的各汽缸（19）所用的至少一个由凸轮操作的阀提升装置（4），所述阀提升装置（4）布置成打开气体交换阀（24、25）；和起动装置，所述起动装置包括压力介质源（18）、用于将压力介质引入所述发动机（20）的汽缸（19）中的至少一个起动阀（10）、用于将所述压力介质源（18）连接至所述起动阀（10）的装置（26），以及用于设置有起动阀（10）的每个汽缸（19）以便控制所述起动阀（10）的操作的控制阀（12）。每个控制阀（12）均布置成由相应的汽缸（19）的气体交换凸轮（1）操作。
- 一种汽车发动机气动启动系统-201310379078.4
- 崔亚彬;康志强;饶良武 - 长城汽车股份有限公司
- 2013-08-28 - 2013-12-25 - F02N9/04
- 一种汽车发动机气动启动系统，用于减少因发动机频繁启动给电机及蓄电池造成的不利影响。它包括热交换器、喷水器、高压蒸汽存储罐和蒸汽气缸，所述热交换器连接在发动机的排气系统管路中，所述喷水器与热交换器配装，所述高压蒸汽存储罐通过高压蒸汽存储罐进气口与热交换器连通，它还通过高压蒸汽存储罐出气口与蒸汽气缸的进气口连通，所述蒸汽气缸安装在发动机机体中，它与发动机气缸并排布置，其排气口与发动机排气系统连通。本发明不仅有效地利用了发动机尾气的能量，而且解决了发动机电机驱动系统频繁启动的问题，从而延长了电机及蓄电池的寿命，改善了车辆的经济性能。
- 内燃发动机的起动-201180043003.8
- D·约克伦德;J·曼特伊拉 - 瓦锡兰芬兰有限公司
- 2011-08-09 - 2013-06-12 - F02N9/04
- 一种用于内燃发动机(16)的起动系统，该起动系统包括：压力介质源(1)；连接装置(2)，该连接装置用于将压力介质源(1)连接到发动机(16)的至少两个气缸(3)；起动阀(4)，该起动阀与每个连接到压力介质源(1)的气缸(3)相关联，用于控制压力介质到气缸(3)的进入；控制单元(5)，该控制单元用于控制起动阀(4)的操作；以及绝对旋转编码器(6)，该绝对旋转编码器用于确定发动机(16)的曲柄角。该系统还包括布置在发动机(16)和绝对旋转编码器(6)之间的耦合装置(7)，用于将编码器(6)以可释放的方式耦合到发动机(16)。本发明还涉及一种用于起动内燃发动机的方法以及一种内燃机。
- 专利分类
