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[实用新型]一种副车架车身安装点结构-CN202223603997.9有效
发明人： 董致臻;董明杨;王洪彦;理查德.盖坦.约瑟夫.加布里埃尔 -专利权人：宁波建新底盘系统有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种副车架车身安装点结构，包括竖向设置的安装套筒，该安装套筒的一侧为与副车架的架体焊接的焊接面，所述安装套筒的另一侧沿其轴向断开形成调试开口，该调试开口的至少一侧边缘沿长度方向朝外延伸而形成延伸片，该延伸片与调试开口的另一侧相对，还包括用于锁定该延伸片与调试开口的另一侧的锁紧组件。本实用新型实现了安装套筒内径的可调，与现有技术相比，无需重复拆装不同内径的安装套筒，方便安装套筒尺寸及衬套尺寸的调试，安装套筒内径尺寸调试完成后利用锁紧组件锁定，保证衬套在安装套筒中的稳固安装，进而保证车身安装点与车身的稳固连接。
一种车架车身装点结构

[实用新型]一种后副车架-CN202223612491.4有效
发明人：董明杨;董致臻;周科杰;薛丰盛 -专利权人：宁波建新底盘系统有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后副车架，包括左纵梁、右纵梁、前横梁以及后横梁，其中，前横梁连接在左纵梁与右纵梁的前端之间，而后横梁连接在左纵梁与右纵梁的后端之间。所述前横梁的中部朝下弯曲而呈U型，且该前横梁的两端分别与对应纵梁的底面固定，上述后横梁包括上后横梁和位于该上后横梁之下的下后横梁，其中，上后横梁的两端分别与对应纵梁的内侧面固定，而下后横梁的中部朝下弯曲而呈U型，且该下后横梁的前端分别与上后横梁与对应纵梁连接处的底面固定。与现有技术相比，本实用新型布置出供电机安装的避位空间，实现电机在后副车架上的安装。
一种车架

[实用新型]一种小型航空发动机的安装节结构-CN202221839431.3有效
发明人：张文豪;董致臻;姚聪迪;叶荣斌 -专利权人：浙江华擎航空发动机科技有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种小型航空发动机的安装节结构，包括：安装节支架，包括用来与发动机连接的弧形连接架，该弧形连接板上具有竖向延伸的第一连接板；安装块，位于所述弧形连接架的外侧，用来与飞行器连接，该安装块上具有竖向延伸且与所述第一连接板相对布置的第二连接板；所述第一连接板与第二连接板之间通过固定销连接，所述固定销的轴线与所述弧形连接架的径向方向基本一致，所述第一连接板与第二连接板之间还预留有允许两者之间能相互靠近或远离的间隙。该安装节结构能有效减小或消除因飞行器机匣和发动机机匣径向热膨胀量不一致而导致的应力问题。
一种小型航空发动机安装结构

[实用新型]航空发动机转子的径向弹性支撑结构-CN202220305037.5有效
发明人： 董致臻;张文豪 -专利权人：浙江华擎航空发动机科技有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种航空发动机转子的径向弹性支撑结构，在该航空发动机转子的径向弹性支撑结构中，盘体具有内环和外环，且内环和外环同轴布置，在内环和外环之间具有至少两个沿着周向间隔布置的缓冲孔，该缓冲孔的设计使得弹性支撑结构在径向上受到外力时能产生更大的变形，与传统的单层环式结构相比，缓冲孔的弹性波动区间更大，具有足够的弹性调节范围，而相较于组合式结构，内环和外环均属于盘体本身，仅需要在盘体上加工缓冲孔即可，从而避免了组装可能导致的误差，确保了弹性支撑结构整体的同轴度和圆度，十分实用。
航空发动机转子径向弹性支撑结构

[实用新型]一种航空发电机测试设备-CN202220827671.5有效
发明人：王冠华;董致臻;刘国强 -专利权人：浙江华擎航空发动机科技有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种航空发电机测试设备，包括：机架，具有工作台；伺服电机，设于工作台上；增速齿轮箱，设于工作台上，具有动力输入端和动力输出端，该增速齿轮箱的动力输出端用来与待检测的发电机的动力输入轴连接；扭矩传感器，设于工作台上，具有位于同一直线上的第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴通过第一联轴器与所述伺服电机的输出轴连接，第二连接轴通过第二联轴器与增速齿轮箱的动力输入端连接；负载箱，与待检测的发电机电连接，用于检测发电机的输出电压以及功率；触控屏，与所述伺服电机、扭矩传感器以及负载箱均电信号连接。通过该测试设备对发电机检测，有效减少了发电机在飞机上不能工作的风险和发动机制造商的售后成本。
一种航空发电机测试设备

[实用新型]一种航空发动机转子的弹性支撑结构-CN202122169647.5有效
发明人：张文豪;董致臻 -专利权人：浙江华擎航空发动机科技有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种航空发动机转子的弹性支撑结构，该航空发动机转子的弹性支撑结构中，通过在第一壁和第二壁之间设置环状的侧壁，使侧壁的内沿连接在第一壁的的第一侧，外沿连接在第二壁的第一侧，这样的连接形式，不仅通过第一壁和第二壁本身实现了良好的密封，且侧壁的连接位置，使第一壁和第二壁能够在径向上提供有力的支撑，确保支撑强度的同时整体形成呈S的弹性支撑。
一种航空发动机转子弹性支撑结构

[发明专利]一种高速旋转轮盘的优化设计方法-CN202111001730.X在审
发明人： 董致臻;张文豪;刘国强;周辉;叶荣斌;姚聪迪;黄凯 -专利权人：浙江华擎航空发动机科技有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速旋转轮盘的优化设计方法，预先确定其辐板的优化边界及气动输入模型，结合配合面边界绘制待设计的高速旋转轮盘的扇区模型和轮盘初始形状网格，利用边界搜索算法提取辐板优化边界对应网格的所有边界节点，对搜索到的所有边界节点与轮盘初始形状网格的待优化整体节点之间相对位置关系做关联操作，以高速旋转轮盘的最小化体积和高速旋转轮盘的许用强度为轮盘优化设计目标，构造轮盘优化目标函数，求轮盘形状网格上各边界节点的最优边界节点坐标，根据所有最优边界节点坐标获得高速旋转轮盘的最优形状网格，重构待设计高速旋转轮盘的扇区立体模型。通过阵列扇区立体模型得到轮盘整体模型作为待设计的高速旋转轮盘的最优轮盘结构。
一种高速旋转轮盘优化设计方法

[发明专利]一种用于检测涡轮发动机油路分配的方法-CN202110854830.0在审
发明人：黄凯;王冠华;董致臻;刘国强;普楠;张文豪 -专利权人：浙江华擎航空发动机科技有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于检测涡轮发动机油路分配的方法，在给燃油总管供油初期，将各油路的燃油直接排放至一集油槽内，监测到各油路的燃油流量稳定后才开始在每个油路处接入计量量筒，并且在油路完全接入计量量筒的同时才开始计时，后续通过计算所有油路的燃油质量平均流量以及燃油体积平均流量，基于燃油质量流量最大值、最小值和燃油质量平均流量得到燃油质量流量不均匀度，基于燃油体积流量最大值、最小值和燃油体积平均流量得到燃油体积流量不均匀度；优点是能够高精度检测涡轮发动机燃油总管各油路燃油流量，涡轮发动机油路分配均匀度检测误差小。
一种用于检测涡轮发动机油路分配方法

[发明专利]一种小型涡喷发动机的轴承冷却结构-CN202110906685.6在审
发明人： 董致臻;刘国强;黄凯;余凯璐;吕游;谭英杰;张文豪 -专利权人：浙江华擎航空发动机科技有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种小型涡喷发动机的轴承冷却结构，在进油管上设置第一燃油喷嘴，回油管上设置第二燃油喷嘴，轴承支座上设置有多个引气孔和多个阻流孔，多个阻流孔分别正对轴承，轴承支座和主轴之间设置有蓖齿封严结构，蓖齿封严结构位于多个引气孔的左侧，主轴上设置有多个第一导流孔、多个第二导流孔和第三导流孔，多个第一导流孔和多个第二导流孔均沿主轴的径向延伸，第三导流孔沿主轴的轴向延伸，多个第一导流孔分别位于轴承的左侧，多个第二导流孔分别位于轴承的右侧，多个第一导流孔和多个第二导流孔分别与第三导流孔相通，主轴上还固定设置有导流环；优点是既能润滑和冷却轴承，又能预热燃油，提高燃烧室效率。
一种小型喷发动机轴承冷却结构

[实用新型]一种简易齿轮传动涡扇发动机-CN202021171331.9有效
发明人：倪金刚;王志强;黄凯;董致臻;刘国强;周辉;张文豪;叶荣斌;张鹏鹏 -专利权人：浙江华擎航空发动机科技有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F02C7/36 文献下载
摘要：一种简易齿轮传动涡扇发动机，包括风扇部件、增压级、低压轴、齿轮减速结构、前支撑结构、高压轴、起动发电一体电机、压气机、高压涡轮、后支撑结构。所述高压轴通过齿轮减速机构连接低压轴。所述发动机运行时，高压轴和低压轴通过设计合适的齿轮减速比能以不同的转速转动。该发动机因设置齿轮减速结构，使得高压轴与低压轴的转速差异化，便于配装的各气动部件在各自最佳的转速下工作，相比单轴涡扇或涡喷发动机，燃油经济性与噪声环保性得到了显著提高。
一种简易齿轮传动发动机

[发明专利]一种简易齿轮传动涡扇发动机-CN202010571431.9在审
发明人：倪金刚;王志强;黄凯;董致臻;刘国强;周辉;张文豪;叶荣斌;张鹏鹏 -专利权人：浙江华擎航空发动机科技有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F02C7/36 文献下载
摘要：一种简易齿轮传动涡扇发动机，包括风扇部件、增压级、低压轴、齿轮减速结构、前支撑结构、高压轴、起动发电一体电机、压气机、高压涡轮、后支撑结构。所述高压轴通过齿轮减速机构连接低压轴。所述发动机运行时，高压轴和低压轴通过设计合适的齿轮减速比能以不同的转速转动。该发动机因设置齿轮减速结构，使得高压轴与低压轴的转速差异化，便于配装的各气动部件在各自最佳的转速下工作，相比单轴涡扇或涡喷发动机，燃油经济性与噪声环保性得到了显著提高。
一种简易齿轮传动发动机

[发明专利]一种发动机磁流变扭振减振器-CN201710186570.8有效
发明人：冯志敏;董致臻;张刚;胡海刚;陈跃华 -专利权人：宁波大学
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机磁流变扭振减振器，包括磁流变扭振减振器主体结构和包括自适应调压模块，自适应调压模块包括第一环形壳体、控制变压器、电压比较器、第一集电环、第二集电环、AC‑DC转换器和自适应电刷组件，电压比较器具有第一输入端、第二输入端、第三输入端、第四输入端和输出端，第一集电环和第二集电环分别设置在第一环形壳体的外侧壁上，第一环形壳体上设置有左端开口的第一环形凹腔，第一环形凹腔的开口处设置有将其开口盖住的第一盖板；优点是可自适应调节阻尼力、相对成本较低、不会对惯性圆环产生频繁的大负荷刚性冲击，供电稳定，且能量损耗较小。
一种发动机流变减振器

[实用新型]一种柴油机空气分配器-CN201720078888.X有效
发明人： 董致臻;冯志敏;张刚 -专利权人：宁波大学
申请日： 2017-01-22 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机空气分配器，包括连接轴、盖板、外壳体、内壳体、压座、分配阀、第一深沟球轴承、第二深沟球轴承，推力轴承、弹簧和活塞板，推力轴承、弹簧和活塞板从上到下设置在内壳体内，活塞板上设置有凹腔，弹簧的下端与凹腔的底部连接，弹簧的上端与推力轴承连接，连接轴依次穿过盖板、推力轴承、弹簧、活塞板、第二深沟球轴承、内壳体、压座、分配阀、第一深沟球轴承和外壳体，内壳体与连接轴之间形成导气腔，内壳体上设置有导气口和送气口，导气口分别与进气口和导气腔连通，外壳体上设置有气道，气道分别与空气分配腔和送气口连通，优点是在柴油机起动后会与柴油机分离，能够减少能量浪费和磨损。
一种柴油机空气分配器

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