[实用新型]小中心距多档汽车变速器无效
| 申请号： | 200520079786.7 | 申请日： | 2005-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN2861618Y | 公开（公告）日： | 2007-01-24 |
| 发明（设计）人： | 杨东;刘义 | 申请（专利权）人： | 陕西法士特齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H3/02 | 分类号： | F16H3/02 |
| 代理公司： | 西安文盛专利代理有限公司 | 代理人： | 毛淑霞 |
| 地址： | 710077陕西省西安市*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种小中心距多档汽车变速器，它由主箱与副箱组成。主箱包括输入轴1、驱动齿轮2；主轴3及其齿轮10、双锥面锁环式同步器7；主轴两侧有两个对称的中间轴4及其齿轮6，齿轮6与齿轮10啮合，主箱顶盖上装有拨叉8及其连接轴9构成的换档操纵机构。副箱主要包括副箱主轴17、驱动齿轮12、减速齿轮18，锁销式同步器13；副箱拨叉轴及拨叉14，拨叉驱动气缸15；主轴输出端连接法兰盘19；副箱主轴两侧有中间轴及其齿轮，该齿轮与减速齿轮啮合。所述的汽车变速器不仅满足输入扭矩大于800Nm，中心距全部小于120mm，使之体积和重量大大减小；而且是双中间轴全同步器结构式，所以换档冲击小、操纵简单，从而扩大了双中间轴变速器在重型汽车领域的应用范围。 | ||
| 搜索关键词： | 中心 距多档 汽车 变速器 | ||
【主权项】：
1、一种小中心距多档汽车变速器，它由变速器主箱与变速器副箱组成，其中主箱包括现有多档汽车变速器的输入轴(1)、输入轴驱动齿轮(2)、输入轴一端连接主轴(3)、主轴上有主轴齿轮(10)，主轴两侧有两个对称中间轴(4)及中间轴传动齿轮(5)，中间轴传动齿轮与输入轴驱动齿轮常啮合，中间轴其余齿轮(6)与主轴齿轮常啮合，主箱的顶盖上装置有由拨叉(8)、拨叉连接轴(9)及拨头构成的主箱换档操纵机构，输入轴、主轴及中间轴分别连接在主箱体上；副箱主要由副箱主轴(17)、副箱驱动齿轮(12)、副箱主轴上有减速齿轮(18)及同步器(13)，同步器的上方有副箱拨叉(14)，拨叉驱动气缸(15)，副箱主轴两侧有中间轴及中间轴齿轮，中间轴齿轮与副箱减速齿轮(18)啮合，副箱主轴的输出端连接法兰盘(19)所构成；其特征是在主箱的主轴(3)上设有与主箱各档位齿轮相应配合的双锥面锁环式同步器(7)。
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- 本实用新型属于变速箱技术领域，公开了一种变速装置，包括主动轴和从动轴，其中，主动轴上设有主动轮和第三从动轮；从动轴上设有与主动轮配合的第一从动轮，还设有与第三从动轮相配合的第二从动轮；从动轴上还设有与第一从动轮和第二从动轮卡接的卡爪；从动轴上开设有用于放置卡爪的卡槽，且卡槽上固定有压片弹簧，压片弹簧与卡爪一端挤压连接。本实用新型通过第一凸轮、第二凸轮和卡爪进行配合，实现控制不同卡槽位置卡爪的翘起和放下，进一步控制卡爪卡住具体第一从动轮和第二从动轮的位置，从而在输入转速不变的情况下产生多个档位的输出转速。
- 一种高速精密齿轮传动装置-202111578241.0
- 张足明 - 张足明
- 2021-12-22 - 2022-03-25 - F16H3/02
- 本发明公开了一种高速精密齿轮传动装置，包括齿轮配合装置，所述齿轮配合装置的侧端位置固定连接有调整装置，所述调整装置的底端位置接触连接有外加工装置，所述齿轮配合装置包括传导部件和转向部件，所述传导部件设在齿轮配合装置的内端中心位置处，所述传导部件的中部位置处翻转啮合连接有转向部件，所述传导部件包括顶板架、弹簧座、安放架、侧连架、第一转动齿盘和第二转动齿盘，所述顶板架设在传导部件的内端顶部位置，所述顶板架的下端位置与弹簧座相弹性连接设置，所述弹簧座的下端位置与侧连架相套接设置。本发明为高速精密齿轮传动装置，通过齿轮配合装置的设置，实现内端配合生产的目的。
- 动力换挡变速箱和拖拉机-202111431706.X
- 李兴和;黄成;张迎军;戍月升;陈亚欢;于珊珊 - 广东皓耘科技有限公司
- 2021-11-29 - 2022-02-25 - F16H3/02
- 本发明的实施例提供了一种动力换挡变速箱和拖拉机，涉及拖拉机技术领域。该动力换挡变速箱包括动力换挡装置、区间换挡装置和动力换向装置，动力换挡装置和动力换向装置通过齿轮副传动连接，动力换挡装置中设有多个换挡离合器，通过切换不同的换挡离合器与对应的换挡齿轮组结合，能实现动力不中断的情况下换挡。动力换向装置中设有多个换向离合器，通过切换不同的换向离合器与对应的齿轮结合，能实现动力不中断的情况下换向。区间换挡装置和动力换向装置传动连接，且区间换挡装置用于与后桥连接，该动力换挡变速箱可实现动力换挡和动力换向的功能，能实现多挡位切换，换挡效率高，有利于提高作业效率及换挡舒适性。
- 一种新型变速器总成-202120311153.3
- 何镜鸿 - 福建长齿传动变速机械有限公司
- 2021-02-04 - 2021-12-28 - F16H3/02
- 一种新型变速器总成，它涉及变速器技术领域。它由壳体、输入轴、中间轴、输出轴、输入轴前盖、输出轴后盖组成，所述壳体的左侧设有输入轴，输入轴的下方设有中间轴，输出轴通过中间轴连接输入轴，所述输入轴与壳体左侧的连接处设有输入轴前盖，所述输出轴与壳体右侧的连接处设有输出轴后盖，所述输入轴上设有输入轴轴承，所述中间轴的左侧设有中间轴前轴承，中间轴的右侧设有中间轴后轴承。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它通过齿轮与轴承一体成型，降低制作成本，提高齿轮的耐用性和承受力，同时提高变速器的使用寿命，同时便于维修更换。
- 一种分动箱、传动装置及采棉机-202111180786.6
- 刘飞香;田泽宇;章如权;韩卓;刘光欣;王润;秦瑞冰;陈映林;董明晶 - 铁建重工新疆有限公司;中国铁建重工集团股份有限公司
- 2021-10-11 - 2021-12-24 - F16H3/02
- 本发明公开了一种分动箱、传动装置及采棉机，分动箱包括分动箱壳体、动力输入组件、动力输出组件、离合动力输出组件、离合器端盖及离合输出端座；动力输入组件、动力输出组件及离合动力输出组件均安装在分动箱壳体内，且动力输入组件与动力输出组件传动连接，动力输出组件与离合动力输出组件传动连接；离合器端盖支撑离合动力输出组件的一端，离合输出端座支撑离合动力输出组件的另一端，且离合器端盖及离合输出端座分别可拆卸连接在分动箱壳体的两端。本发明通过整体更换离合动力输出组件，减少了分动箱内离合器的更换时间，降低了维修难度。
- 一种双机并车多工况齿轮箱-202120563283.6
- 夏雷;董朝军;徐灿中;朱俊;黄伟荣;俞跻聪 - 绍兴前进齿轮箱有限公司
- 2021-03-19 - 2021-11-12 - F16H3/02
- 本实用新型涉及一种双机并车多工况齿轮箱，箱体上设有输出轴部件、输入轴部件、传动轴部件、PTO/PTI部件；输入轴部件和PTO/PTI部件包括动力轴、热套在动力轴上的传动齿轮、滑套在动力轴上的主动齿轮、设置在传动齿轮和主动齿轮之间的离合器；输出轴部件包括输出轴及通过平键连接在输出轴上的从动齿轮，传动轴部件包括传动轴齿轮，从动齿轮与传动轴齿轮、输入轴部件的主动齿轮均啮合，所述传动轴齿轮与PTO/PTI部件的主动齿轮啮合；优点在于：本齿轮箱实现了功率合流，利用为两个燃气机或电机输入，因此任何一台燃气机或电机出现故障时，其余一个均能正常工作，从而能使机组正常运行；所输入的动力合流经单个输出轴输出，亦可单入单出，也可单入两出，适应性广。
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