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- [发明专利]车辆的下部构造-CN202110107592.7有效
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甲原靖裕;十龟克维
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马自达汽车株式会社
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2021-01-27
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2023-09-05
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B60K1/04
- 本发明涉及一种车辆的下部构造，在侧面碰撞时保护配置在传动轴的车宽方向两侧的第1和第2蓄电池单元。车辆的下部构造具备蓄电池组(33)，该蓄电池组(33)具有在地板的下方分离地配置在传动轴的车宽方向两侧的第1和第2蓄电池单元(31、32)、以及蓄电池壳(60)。蓄电池壳(60)具有第1蓄电池收纳部(61)、第2蓄电池收纳部(66)、以及将第1和第2蓄电池收纳部(61、66)进行连结且沿着车宽方向延伸的连结部(71)，连结部(71)在车宽方向上的第1和第2蓄电池收纳部(61、66)之间具备脆弱部(76)。
- 车辆下部构造
- [发明专利]前照灯控制系统-CN202110446346.4有效
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贝野彰;竹之内久美子;藤原由贵
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马自达汽车株式会社
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2021-04-25
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2023-09-05
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B60Q1/08
- 本发明是一种前照灯控制系统，在对切断区域进行再照射时，同时实现抑制给驾驶员带来的负荷、注意分配的偏向以及通过对切断区域进行迅速的再照射来确保安全性。前照灯控制系统(100)具有：具备多个LED光源(23)的前照灯(20)、对存在于车辆前方的规定的对象物进行检测的摄像头(11)和雷达(12)、及控制器(30)，该控制器控制前照灯，以使在存在对象物的情况下使多个LED光源中的照射存在对象物的区域的LED光源熄灭，之后当该对象物不存在于该区域的情况下，再次点亮被熄灭的LED光源。控制器控制前照灯，以使在再次点亮被熄灭的LED光源时，根据LED光源的照射区域的位置来改变LED光源的亮度的变化率。
- 前照灯控制系统
- [发明专利]内燃机-CN202210422696.1有效
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宫内勇马;铃木瑠奈
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马自达汽车株式会社
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2022-04-21
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2023-09-05
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F16C3/14
- 一种内燃机，维持曲轴轴颈的轴承部分的润滑性，且抑制伴随曲柄轴的变形的曲轴轴颈的磨损。发动机(1)具备具有缸筒(2)以及活塞(21)的发动机主体(10)、曲柄轴(3)、经由润滑油对曲柄轴(3)进行轴支承的主轴承(4)。曲柄轴(3)包含被主轴承(4)的轴颈金属件(43)轴支承的曲轴轴颈(31)、以及从曲轴轴颈(31)的轴向端部向径向外侧延伸突出的配重(33)。曲轴轴颈(31)具备形成于与配重(33)的延伸突出位置对应的部分，且向径向内侧凹入的凹部(5)。凹部(5)为与曲轴轴颈31的轴向中央侧相比轴向端部更深的凹部。
- 内燃机
- [发明专利]车辆驱动装置-CN201910939741.9有效
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大山一;吉川茂雄;白田浩幸;佐内英树
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马自达汽车株式会社
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2019-09-30
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2023-09-05
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B60W20/20
- 提供一种车辆驱动装置，在使用有级变速器的车辆中，抑制失速感和空滑感，改善乘坐舒适性。车辆驱动装置(10)具有：内燃机(12)，驱动主驱动轮(2a)；有级变速器(15)，与该内燃机的输出轴连接；辅助马达(20)，对副驱动轮(2b)作用驱动力，或者不经由有级变速器而对主驱动轮作用驱动力；以及马达控制装置(24)，对该辅助马达输出的驱动力进行控制，有级变速器是在向低速侧变速时传递的驱动力中断、而向高速侧变速时实质上驱动力不中断的无缝换档式的变速器，在有级变速器进行向低速侧的变速时时，马达控制装置使辅助马达产生驱动力，填补变速时的驱动力的中断。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]车身结构-CN202010776159.8有效
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油目雅史;宫本真二;酒井一朗;草本洋平;平田将基
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马自达汽车株式会社
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2020-08-05
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2023-08-29
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B62D37/02
- 本发明提供一种能降低尾涡流引起的行驶阻力的车身结构。使用了所述车身结构的车辆（V）包括车后灯（3）、侧面部（13）及后侧面部（12）。车后灯（3）包括配置于车辆（V）的侧后端也即是下侧面部（13B）的后端的上方，并在车辆（V）的前后方向上延伸的车灯主体部（33）。侧面部（13）包括在与车后灯（3）重叠的高度位置的前方向相对于所述车后灯（3）而言的车宽方向外侧隆起的下侧面部（13B）。后侧面部（12）包括从车灯主体部（33）的下部在车辆（V）的俯视图中向相对于车灯主体部（33）而言的车宽方向外侧延伸的延设面部（4）。侧面气流（FS1）通过延设面部（4）指向车宽方向的内侧，抑制大的尾涡流的产生。
- 车身结构
- [发明专利]车辆的门把手结构-CN202111325774.8有效
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守山幸宏;仓本英介
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马自达汽车株式会社
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2021-11-10
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2023-08-29
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E05B85/16
- 本发明提供一种车辆的门把手结构，在手柄返回存放位置时，使手柄的返回速度减速，降低输入至手柄的车辆内部的开关的荷载，并防止驱动装置的误作业，提高视觉上的作业状态的质感。其具备：铰链臂（30），具有能从门板（11）突出或隐入的手柄（20）并具有为使手柄从门板突出而使其转动的支撑轴（31）；驱动装置（40），为使手柄从门板突出而向铰链臂传递动力；其中，驱动装置从存放位置到开放位置的区域内具备电机（42）、以及与铰链臂（30）连结并向铰链臂传递电机输出的输出轴（45），在手柄（20）从存放位置向握持位置移动时，介由输出轴从电机向铰链臂传递动力，在手柄（20）从开放位置向握持位置移动时，介由输出轴从铰链臂向电机传递动力。
- 车辆门把手结构
- [发明专利]动力传递装置-CN202011018214.3有效
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中岛亨成;佐佐木将伦;池本孝之
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马自达汽车株式会社
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2020-09-24
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2023-08-29
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F16H57/04
- 本发明提供一种能够通过润滑效率高的润滑路线有效地润滑减震器的动力传递装置。本发明的动力传递装置（1）具备设在动力传递路线上的降低振动用减震器（40）以及离合器机构（25），其中，该离合器机构（25）具有工作油压室（42）、与该工作油压室相向而设的离心平衡室（48）以及紧固弹簧（54），该离合器机构（25）相对于减震器（40）在减震器（40）的轴向上邻接而设，供应至离心平衡室（48）的工作油的排油口（58b）相对于减震器（40）设在半径方向内侧，且设于在轴向上与减震器（40）重合的位置。
- 动力传递装置
- [发明专利]后部车体构造-CN202310120803.X在审
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龟本英司;松下幸治;石仓一孝
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马自达汽车株式会社
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2023-02-16
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2023-08-25
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B60K1/04
- 一种后部车体构造，即使在将电池的搭载空间向车辆后方侧延长来增加了电池的搭载量的情况下，也能够吸收来自车辆后方的撞击载荷。后部车体构造(A)具备：后方侧架(90)，在车辆前后方向上延伸；后侧横梁(95)，被配置成后方侧架(90)的前部从车辆后方抵接于该后侧横梁，该后侧横梁在车宽方向上延伸；左右一对边梁(75)，从后方侧架(90)的前部向车宽方向外侧分离了规定距离，在车辆前后方向上延伸；以及后侧电池架(33)，在电池(B)的车辆后方且后方侧架(90)的车辆前方在车宽方向上延伸。后侧电池架(33)被安装于左右的边梁(75)及后侧横梁(95)。
- 后部车体构造
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