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- [发明专利]车辆用门支承装置-CN202310874718.2在审
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山形干雄
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株式会社有信
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2020-03-19
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2023-10-17
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E05C17/30
- 一种车辆用门支承装置，其能够稳定地施加确定的负载，也易于进行负载大小的调整。车辆用门支承装置(10)包括将车门保持在开位置的支承部件(15A)以及支承部件(15B)。它们分别包括：筒状的容纳部(21)、与容纳部(21)相连的筒状的盖部(22)、相对于盖部(22)在轴向上能够相对移动的筒状的可动部件(25)、被配置在容纳部(21)内的齿轮机构(44)、被连接于齿轮机构(44)的第一连接部(45A)的主轴(34)、通过可动部件(25)相对于盖部(22)的相对移动来使主轴(34)旋转的旋转机构(37)、向使可动部件(25)相对于盖部(22)进入的方向施力的螺旋弹簧(32)。至少支承部件(15A)包括磁阻机构(50)，磁阻机构(50)被配置在容纳部(21)内，被连接于齿轮机构(44)的第二连接部(45B)，经由齿轮机构(44)向主轴(34)施加负载。
- 车辆支承装置
- [发明专利]电动转向锁装置-CN202310225559.3在审
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野间秀树
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株式会社有信
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2023-03-02
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2023-10-17
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B60R25/0215
- 本发明提供一种电动转向锁装置，其能以不降低磁传感器的检测精度的方式廉价地小型化。驱动机构部(50)通过驱动源(100)来驱动锁定构件(40)，使锁定构件(40)在与车辆的转向轴(SS)卡合的锁定位置和解除卡合的解锁位置之间移动。在与锁定位置和解锁位置对应的位置配设有磁传感器(240a)和磁传感器(240b)，在磁铁(420)，在与磁传感器(240a)和磁传感器(240b)对置的那一侧设有凹部，支架(430)具有与磁铁(420)的凹部嵌合的凸部，使磁铁(420)的一部分露出的开口部设于与磁传感器(240a)和磁传感器(240b)对置的面侧。
- 电动转向装置
- [发明专利]门闩装置-CN202310257500.2在审
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竹中英人
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株式会社有信
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2023-03-15
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2023-10-17
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E05B79/22
- 本发明提供一种能使解除限制部对连杆的摆动限制来将门打开时的操作性提高的门闩装置。门闩装置(10)具备限制部(35)，当连杆(31)通过设定值以上的惯性力的作用而抵抗弹簧构件(33)的施加力摆动至锁定位置侧时，该限制部卡定弹簧构件(33)，限制连杆(31)通过弹簧构件(33)来向解锁位置侧摆动。连杆(31)具有限制解除部(38)，当该连杆被限制部(35)限制摆动并且接受打开杆(41)的旋转力而从后退位置移动向前进位置时，该限制解除部使弹簧构件(33)的至少一部分移动来解除该弹簧构件与限制部(35)的卡定，解除连杆(31)的摆动限制。
- 门闩装置
- [发明专利]门闩装置-CN202011159789.7有效
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山崎浩平
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株式会社有信
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2020-10-26
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2023-10-10
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E05B79/10
- 本发明提供使包括缆索在内的构成部件的组装性提升的门闩装置。门闩装置(10)具备：防护块(20)，其具有外侧部(20b)和内侧部(20c)；支承板(21)，其配置于外侧部；背板(22)，其配置于内侧部；拨叉(26)，其能够在可释放撞针(2)的开放位置与对撞针进行保持的全闩锁位置之间旋转；卡爪(28)，其能够在对全闩锁位置的拨叉进行卡止的卡止位置与解除了和拨叉的卡止的非卡止位置之间旋转；紧闭杆(56)，其用于使半闩锁位置的拨叉向全闩锁位置旋转；缆索(58)，其具备与紧闭杆连结的线(58b)；外壳(15)，其供防护块配置；开口部(63)，其形成于支承板与外壳之间；以及第一罩(19)，其覆盖开口部。
- 门闩装置
- [发明专利]车门锁系统-CN202011186579.7有效
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赤木伸哉;山崎浩平;田中优希
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株式会社有信
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2020-10-29
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2023-10-03
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E05B77/26
- 本发明提供一种车门锁系统，其兼备使半开状态下的车门自动关闭的功能和不会使手指被夹入半开状态下的车门和车体之间的儿童安全锁功能。该系统具备车门闩锁装置4、儿童安全锁状态检测部63以及控制部11，车门闩锁装置4具有：具备叉形件20和卡爪杆21的闩锁机构6、驱动位于半闩锁位置的叉形件20旋转至闩锁位置的闭合机构10、和将由闩锁机构6实现的闩眼15的卡定状态切换为通过对内把手3的操作而可解除的解锁状态和无法解除的锁定状态的儿童安全锁机构9，儿童安全锁状态检测部63检测儿童安全锁机构9是处于解锁状态或锁定状态，控制部11根据利用儿童安全锁状态检测部63检测出锁定状态的情况，执行使闭合机构10无法驱动的儿童安全锁优先模式。
- 车门系统
- [发明专利]旋转判定装置-CN202280012489.7在审
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增田万希子
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株式会社有信
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2022-01-13
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2023-09-29
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G01D5/244
- 本发明提供一种即使旋转体的操作开始位置为中间位置也能判定出旋转操作的旋转判定装置。旋转判定装置具备：编码器部(100)，通过旋转体(111)的旋转来生成彼此相位错开的两个脉冲信号；获取部(210)，获取两个脉冲信号的电平；检测部(220)，检测两个脉冲信号的信号变化；沿模式判定部(230)，当在检测部(220)中检测到信号变化时，根据被检测到信号变化的那个脉冲信号和另一个脉冲信号的输入信号电平来判定沿模式；以及设定部(240)，设定以输入信号电平来作为初始值的基准信号电平。在根据基准信号电平而发生变更的特定沿模式与由沿模式判定部(230)判定出的沿模式一致时，在旋转判定部(250)中判定为旋转体(111)被进行了旋转操作。
- 旋转判定装置
- [实用新型]一种抱紧式阻尼器及电动撑杆-CN202321289354.3有效
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翟旺;武明献;彭成达;杨志恒
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株式会社有信
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2023-05-25
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2023-09-19
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F16F15/02
- 本实用新型公开了一种抱紧式阻尼器及电动撑杆，该抱紧式阻尼器包括：箱体，设有一端开口的容腔，箱体的内壁具有第一楔形面；摩擦件，可转动地内置于容腔，用于与螺杆传动配合；压紧件，设于摩擦件的外周并可沿摩擦件的转动轴线的延伸方向移动，压紧件具有与第一楔形面滑动配合的第二楔形面；端盖，设于箱体，用于推动第二楔形面沿第一楔形面滑动以使得压紧件抱紧于摩擦件的外周壁，进而使得摩擦件相对压紧件转动时产生摩擦阻尼。以上结构的抱紧式阻尼器，简化零件结构组成，组装简单方便。该电动撑杆包括上述的抱紧式阻尼器，该电动撑杆的抱紧式阻尼器结构简单，组装方便。
- 一种抱紧阻尼电动撑杆
- [实用新型]一种双腔阻尼器及电动撑杆-CN202321290213.3有效
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翟旺;武明献;彭成达;杨志恒
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株式会社有信
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2023-05-25
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2023-09-19
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F16F15/02
- 本实用新型公开了一种双腔阻尼器及电动撑杆，该双腔阻尼器包括：箱体、弹性摩擦组件、转动件和端盖，箱体设有容腔和分隔部，分隔部将容腔分隔成第一空腔和第二空腔，分隔部的两侧具有摩擦面，第一空腔和第二空腔均设有至少一个弹性摩擦组件，第一空腔和第二空腔均转动设有至少一个转动件，转动件抵接于相应的摩擦面与弹性摩擦组件之间，端盖设有两个并分别用于封闭第一空腔和第二空腔，端盖能够推动弹性摩擦组件压紧对应的转动件。以上结构的双腔阻尼器，利用双腔结构以简化产品结构和组装难度，且阻尼调节范围较大。该电动撑杆包括上述的双腔阻尼器，该电动撑杆的双腔阻尼器，组装简单，且阻尼调节的范围较大。
- 一种阻尼电动撑杆
- [发明专利]开闭体控制装置-CN202010419638.4有效
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富永将宇;林悦子;尾登和彦
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株式会社有信
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2020-05-18
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2023-07-18
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E05F15/60
- 本发明提供能减小消耗电力的开闭体控制装置。开闭体控制装置5具备电机(45)、旋转传感器(52、53)和控制部(54)。电机(45)设置于使开闭体相对于车辆的开口部开闭的驱动部。旋转传感器(52、53)输出与电机(45)的旋转相应的传感器信号。控制部(54)根据传感器信号来控制电机(45)的旋转。而且，开闭体控制装置(5)还具备电源供给部(51)。电源供给部(51)向控制部(54)、旋转传感器(52、53)进行电源的供给和切断。在电源供给部(51)中，在给定的电源切断条件成立时，执行向控制部(54)切断电源的供给的“电源切断控制”以及对旋转传感器(52、53)间歇地供给电源的“传感器电源间歇控制”。
- 开闭控制装置
- [发明专利]门开闭检测装置和门开闭装置-CN202080072240.6有效
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宫田宗一;福井兼洋
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株式会社有信
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2020-10-05
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2023-07-14
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E05B81/76
- 本发明会提高操作性。在门开闭检测装置(20)中，把手(30)以上下方向为轴向可转动地轴支承于基座(22)。并且，当把手(30)的抓持部(32D)从中立位置被转动至向车厢外侧进行了转动的推操作位置时，通过把手(30)的开关操作部(32F)，第一开关(44)工作。另一方面，当把手(30)的抓持部(32D)从中立位置被转动至向车厢内侧进行了转动的拉操作位置时，通过把手(30)的凸轮面(34L)，第二开关(46)工作。由此，能使对把手(30)的抓持部(32D)进行的推操作和拉操作的方向与门(D)的开闭方向一致，同时能检测对把手30的操作。因此，乘坐者能直观地识别开闭门(D)时的对把手(30)的操作。因此，对乘坐者而言能提高把手(30)的操作性。
- 开闭检测装置
- [发明专利]车辆用门支承装置-CN202010194677.9有效
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山形干雄
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株式会社有信
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2020-03-19
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2023-07-11
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E05F5/06
- 一种车辆用门支承装置，其能够稳定地施加确定的负载，也易于进行负载大小的调整。车辆用门支承装置（10）包括将车门保持在开位置的支承部件（15A）以及支承部件（15B）。它们分别包括：筒状的容纳部（21）、与容纳部相连的筒状的盖部（22）、相对于盖部在轴向上能够相对移动的筒状的可动部件（25）、被配置在容纳部内的齿轮机构（44）、被连接于齿轮机构的第一连接部（45A）的主轴（34）、通过可动部件相对于盖部的相对移动来使主轴旋转的旋转机构、向使可动部件相对于盖部进入的方向施力的螺旋弹簧。至少支承部件包括磁阻机构，磁阻机构被配置在容纳部内，被连接于齿轮机构的第二连接部，经由齿轮机构向主轴施加负载。
- 车辆支承装置
- [发明专利]车辆用门开闭装置-CN201880060752.3有效
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山形干雄;天野素晴
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株式会社有信
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2018-10-30
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2023-05-16
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B60J5/10
- 本发明的车辆用门开闭装置(1)包括：电动机驱动机构(30)；第一壳体(10)，容纳电动机驱动机构(30)；主轴驱动机构(40)，被连接于电动机驱动机构(30)；以及第二壳体(20)，相对于第一壳体(10)呈同轴地配置，通过主轴驱动机构而与第一壳体(10)相对移动。主轴驱动机构(40)包括：主轴(50)，被连接于电动机驱动机构(30)；主轴螺母(60)，与主轴(50)螺合；推杆(70)，以相对于主轴螺母(60)不会相对旋转的方式被固定，在外周设置有突起部(71)；以及导向管(80)，形成有在轴向上引导推杆(70)的突起部(71)的导向槽(81)。
- 车辆开闭装置
- [发明专利]电动转向锁定装置-CN201910825750.5有效
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田向知典
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株式会社有信
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2019-09-03
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2023-05-12
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B60R25/0215
- 本发明提供一种抑制部件数量和作业工时的增加且减少电动机的异常噪音的产生的电动转向锁定装置。在电动转向锁定装置(10)中，承接电动机(42)的输出轴(46)的两端部的第一轴承部(71)及第二轴承部(75)与罩(70)形成为一体。即，第一轴承部(71)及第二轴承部(75)构成为一个构件。因此，与将第一轴承部(71)和第二轴承部(75)构成为分别独立的构件的情况相比，能够抑制部件数量的增加，并且能够减少将第一轴承部(71)和第二轴承部(75)组装于壳体(20)时的作业工时。另外，罩(70)为树脂制。因此，与罩(70)为金属制的情况相比，能够减少第一轴承部(71)及第二轴承部(75)与输出轴(46)接触时的打击声等异常噪音。由此，能够抑制部件数量及作业工时的增加，并且减少电动机(42)的异常噪音。
- 电动转向锁定装置
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