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- [发明专利]车体构造-CN202211082155.5在审
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平川峻;宝珠山秀秋;岛中常规;中山伸之
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马自达汽车株式会社
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2022-09-06
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2023-04-04
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B62D25/20
- 一种车体构造，抑制来自后悬架装置的载荷输入所引起的振动及噪音。设有：左侧载荷输入部(110a)，固定于左侧后侧架(112A)，被输入来自后悬架装置的载荷；以及右侧载荷输入部(110b)，固定于右侧后侧架(112B)，被输入来自后悬架装置的载荷。在比被输入来自后悬架装置的载荷的左侧载荷输入部(110a)及右侧载荷输入部(110b)靠下方的位置设有横梁(44E)。通过左侧后连结架(111A)连结横梁(44E)与左侧载荷输入部(110a)。通过右侧后连结架(111B)连结横梁(44E)与右侧载荷输入部(110b)。
- 车体构造
- [发明专利]车体前部构造-CN202211095705.7在审
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若林充;宫本康史
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马自达汽车株式会社
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2022-09-06
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2023-04-04
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B60R19/02
- 一种车体前部构造，提高碰撞到行驶中的车辆前部的行人的保护性能。前保险杠(150)具有保险杠饰板(151)、前格栅(153)及装饰构件(152)。装饰构件(152)具有沿着开口部(151a)的左缘部延伸的左部分(152b)、以及沿着开口部(151a)的右缘部延伸的右部分(152c)。保险杠加强件(140)的左端部位于比装饰构件(152)的左部分(152b)靠右的位置。保险杠加强件(140)的右端部位于比装饰构件(152)的右部分(152c)靠左的位置。
- 车体前部构造
- [发明专利]车体构造-CN202211082102.3在审
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稻见拓真;中山伸之;马场宽之
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马自达汽车株式会社
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2022-09-06
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2023-04-04
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B62D25/20
- 一种车体构造，在没有从地板面板向上方大幅膨出的地板通道的车体构造中，充分提高车体的扭转刚性。车体构造(A)具备：地板面板(41)，构成乘员空间(R1)的地板；前围板(50)；第2地板面板，设置在乘员空间(R1)的车辆后方；连接面板(43)，连接第1地板面板(41)的后部与第2地板面板(42)的前部；以及在前后方向上延伸的中心架(80)，在乘员空间(R1)的车宽方向中央部从第1地板面板(41)向上方分离而配设。中心架(80)的前部连结于前围板(50)。中心架(80)的后部连结于连接面板(43)。
- 车体构造
- [发明专利]车体构造-CN202211082118.4在审
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田中洋
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马自达汽车株式会社
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2022-09-06
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2023-04-04
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B62D25/20
- 一种车体构造，在地板面板的下方设有电池及管线构件的情况下，同时实现对他们的保护以及地板下的气动性能的提高。车体构造(A)具备：管线构件(180)，在地板面板(41)的下方在电池架(10)的车宽方向外方沿车辆前后方向延伸；罩构件(15)，从电池(FB)的下方延伸到管线构件(180)的下方；电池架固定部(63b、63c)，将电池架(10)固定于边梁(60)；以及罩构件固定部(61b、61c)，将罩构件(15)的车宽方向的端部固定于边梁(60)。管线构件(180)及电池架固定部(63b、63c)位于比罩构件固定部(61b、61c)靠车宽方向内侧的位置。
- 车体构造
- [发明专利]车体构造-CN202211082150.2在审
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藤井宏章;中山伸之
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马自达汽车株式会社
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2022-09-06
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2023-04-04
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B62D25/20
- 一种车体构造，提高来自车辆前方的撞击载荷的吸收效果。车体构造具备：左侧悬架支撑构件(51A)，支撑前悬架；在车辆前后方向上延伸的中心架(80)，在乘员空间的车宽方向中央部从地板面板(41)向上方分离而配设；左侧前架(54A)，连接于中心架(80)的前部，延伸至左侧悬架支撑构件(51A)；右侧前架，连接于中心架(80)的前部，延伸至右侧悬架支撑构件；以及连结构件(101)，将左侧前架(54A)的后部、右侧前架的后部以及中心架(80)的前部中的至少1方与地板面板(41)连结。
- 车体构造
- [发明专利]车体构造-CN202211095975.8在审
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田中洋
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马自达汽车株式会社
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2022-09-06
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2023-04-04
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B62D25/20
- 一种车体构造，能够提高车体刚性的同时提高车室内的布局自由度。车体构造(A)具备地板面板(41)、从地板面板(41)向上方分离而配设的中心架(80)、以及空调装置(120)。空调装置(120)具有位于比中心架(80)的前部靠上方的位置且向乘员空间的各部分配所生成的空调风的风分配部(123)、以及向下方引导空调风的脚用管(124A、124B)。脚用管(124A、124B)从中心架(80)的上方起经过中心架(80)的车宽方向外方并朝向下方延伸。
- 车体构造
- [发明专利]车体构造-CN202211132504.X在审
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稻见拓真;中山伸之;马场宽之
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马自达汽车株式会社
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2022-09-06
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2023-04-04
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B62D25/20
- 一种车体构造，在没有从地板面板向上方大幅膨出的地板通道的车体构造中，充分提高车体的扭转刚性，并且抑制来自前方的撞击载荷引起的车室变形。车体构造(A)具备：地板面板(41)，构成乘员空间(R1)的地板；在前后方向上延伸的中心架(80)，在乘员空间(R1)的车宽方向中央部从地板面板向上方分离而配设；横梁(44A)，在乘员空间(R1)以在俯视时与中心架(80)交叉的方式延伸；以及连结构件(101)，从横梁(44A)向上方延伸，上部固定于中心架(80)，将中心架(80)连结于横梁(44A)。
- 车体构造
- [发明专利]车体构造-CN202211082147.0在审
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田中洋
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马自达汽车株式会社
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2022-09-06
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2023-03-31
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B60K1/04
- 一种车体构造，能够抑制正面碰撞时的乘员的下陷现象，并且能够充分确保电池的搭载量的同时实现车辆的低地板化。车体构造具备形成于地板面板(40)的一部分且载置座椅垫(RS1)的座椅底座(48)、以及配置在座椅底座(48)的下方的电池(RB)。在座椅底座(48)的车辆前侧形成有向上方膨出的膨出部(48a)。在膨出部(48a)的内部收容有辅机构件(RB1)。膨出部(48a)中所收容的辅机构件(RB1)的上端部位于比膨出部(48a)的下端部靠上方的位置。
- 车体构造
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