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[实用新型]一种整体式差速器轴承座-CN202222979539.9有效
发明人：杨博华;杨朴;赵飞飞 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16C35/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种整体式差速器轴承座，包括轴承安装本体，位于所述轴承安装本体两端的安装基座部及定位凸台部，所述定位凸台部与驱动桥的桥壳适配，使主减速器总成装配到所述桥壳总成上且能够支撑主减速器总成，所述轴承安装本体具有轴承安装孔，所述定位凸台部具有贯穿所述定位凸台部、轴承安装本体及所述安装基座部的长螺栓过孔，所述安装基座部具有与所述长螺栓过孔延伸方向相同的短螺栓过孔，且所述短螺栓过孔贯穿所述安装基座部。本申请能够克服现有技术中整体式差速器轴承座多与导向轴承座集成设计，导致结构设计笨重且装配工艺复杂的缺陷。
一种整体差速器轴承

[实用新型]一种重型商用车前轴轻量化外置轮毂-CN202222974733.8有效
发明人：郑小艳;乔金聚;张鑫媛;杜毅飞 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型商用车前轴轻量化外置轮毂，所述轮毂设有多个减重槽，所述减重槽沿着轮毂的轴线均匀分布，轮毂设有多个安装孔，轮毂设有防转动槽，轮毂设有多个减重槽。本实用新型通过对轮毂的改进，使得轮毂不仅具有很好的受力强度，还能尽可能的减轻重量。
一种重型商用车前量化外置轮毂

[实用新型]一种后桥主减速器总成-CN202222203202.9有效
发明人：芦鑫;卢晓青;王静 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了本实用新型涉及一种后桥主减速器总成，包括：轻量化减速器壳、锥齿轮副，主锥大小轴承和杯形预紧隔套，所述锥齿轮副包括主动锥齿轮、被动锥齿轮；所述主减速器总成还包括差速器总成，其左差壳、右差壳和被动锥齿轮通过激光焊连接；所述轻量化减速器壳的大面和轴承座安装面之间设有2条加强筋，减速器壳导向轴承孔周围180°范围内布置有5条加强筋。此外，所述主减速器总成还可选装油温传感器、L型线束支架，进一步提高主减速器总成的可靠性。
一种后桥减速器总成

[实用新型]一种液压辅助驱动转向轴-CN202223188211.1有效
发明人：李平平;赵锋;王勃 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液压辅助驱动转向轴，包括轮辋连接盘、液压驱动定子、液压驱动转子及转向节总成；轮辋连接盘与液压驱动转子连接；转向节总成设有的安装端穿过轮辋连接盘与液压驱动定子连接，且液压驱动定子与液压驱动转子抵接；转向节总成设有的连接端与车辆转向轴连接；安装端设有液压油输出口；连接端设有液压油输入口；液压油输出口与液压油输入口相通。通过转向节总成设有的液压油辅助通道，通过液压油流量或流向来实现液压驱动转子转速和转向的调节，从而实现转向轴驱动转速的调节以及驱动方向的改变，解决了重载车辆在恶劣工况中脱困能力弱、行驶安全性差的问题，有效提升了车辆的承载驱动能力与行驶安全性。
一种液压辅助驱动转向

[实用新型]一种电机控制器接线盒、电机控制器-CN202223342941.2有效
发明人：胡烜华;张龙;马洪涛 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H02G3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电机控制器接线盒、电机控制器，其中，电机控制器接线盒，包括电机控制器壳体和控制器盖体，所述电机控制器壳体与所述控制器盖体螺栓连接，所述电机控制器壳体包括相邻设置的第一立壁和第二立壁，所述第一立壁具有电机前置MCU高压线束接口，所述第二立壁具有电机后置MCU高压线束接口，所述第一立壁与所述第二立壁形成的夹角为70°～90°，所述夹角位于靠近所述电机控制器壳体内部一侧。本申请能够克服现有技术中电机控制器MCU高压线束接口适配性差，存在无法同时满足电机前后布置时接线盒的不同位置布置需求，同时走线既不牢固又复杂，接线的可靠性和准确性较差的缺陷。
一种电机控制器接线

[发明专利]一种农机用行驻一体湿式制动器结构-CN202310332984.2在审
发明人：郭克刚;刘琪;李静;左战迪;李平平;朱秋宁;刘娟娟 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种农机用行驻一体湿式制动器结构，包括由液压油提供动力的制动缸总成、由制动缸总成提供动力的行车摩擦片总成；所述制动缸总成和行车摩擦片总成之间设置有楔块放大结构；本发明的农机用行驻一体湿式制动器结构，该种结构行车和驻车制动同时实现，制动可靠，其具有抗污能力强，长寿命，防爆，维修成本低，制动力矩大等优点。
一种农机用行驻一体制动器结构

[发明专利]一种低摩擦高耐久性差速器总成结构-CN202310426549.6在审
发明人：杨博华;赵飞飞;杨朴 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种低摩擦高耐久性差速器总成结构，包括齿面差壳、齿背差壳、十字轴、圆锥滚子轴承、半轴齿轮和行星齿轮，所述齿面差壳与齿背差壳连接，齿面差壳连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合传动，所述齿面差壳内侧连接有十字轴，所述行星齿轮通过圆锥滚子轴承与十字轴连接，所述半轴齿轮设有两个，两个半轴齿轮分别设于十字轴的两侧，半轴齿轮与行星齿轮啮合传动，两个半轴齿轮分别连接有一个输出轴。本发明通过设置圆锥滚子轴承，使得行星齿轮与十字轴之间由滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减小了行星齿轮与十字轴之间的摩擦力，延长了行星齿轮和十字轴的使用寿命。
一种摩擦耐久性差速器总成结构

[实用新型]一种蹄温传感器可拆卸式制动鼓-CN202222202516.7有效
发明人：刘宽宽;田宏炜;窦聪 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16D65/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种蹄温传感器可拆卸式制动鼓，包括制动蹄面板，制动蹄面板设于制动鼓内；制动蹄面板设有摩擦片及铜钉；铜钉设有蹄温传感器，蹄温传感器与车辆控制器电连接；通过制动蹄面板通过铜钉与摩擦片连接，并将蹄温传感器设于铜钉内，使用铜钉，根据铜良好的导热性，可及时反馈制动蹄面板及摩擦片的温度变化，并通过与车辆控制器电连接进行实时监测；本实用新型结构简单，可方便拆卸，便于维修更换。
一种传感器可拆卸制动

[实用新型]一种便于保养的鼓式制动器-CN202222202458.8有效
发明人：李平平;郭克刚;王勃;刘琪 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F16D65/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种便于保养的鼓式制动器，包括凸轮轴及制动底板；凸轮轴穿过制动底板设有的轴孔，与制动底板转动连接；制动底板设有注脂管及与注脂管相通的注脂口，注脂管一端与注脂口相通，注脂管另一端设有注脂嘴。制动底板设置注脂管并与制动底板设置的注脂口相通，可使保养液通过注脂嘴输入至制动底板与凸轮轴结合处，进行快捷保养；凸轮轴设置密封组件，可以减少凸轮轴和制动底板之间的磨损，当其磨损到一定程度可进行更换，节约因更换凸轮轴或制动底板的成本。
一种便于保养制动器

[发明专利]一种独立悬架后桥中段总成-CN202310345944.1在审
发明人：李静;周群辉;郭克刚;朱秋宁;刘琪;惠鹏;焦亚林 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种独立悬架后桥中段总成，包括后桥箱体、轴承座、输出轴总成、差速器壳总成及后盖总成；后桥箱体内设有差速器壳总成；后桥箱体两端分别设有轴承座；输出轴总成一端穿过轴承座，与差速器壳总成连接，输出轴总成另一端与轴承座连接；后桥箱体下端设有后盖总成。本发明结构紧凑并减轻重量，左右输出轴距桥中心距离最短，降低车身转弯半径，适用于各类作业场所；带中央ABS,在紧急制动发生侧滑或者轮胎抱死时，能够增加稳定性，增加汽车的转向操控性；同时，因汽车起重机行驶速度低，输出轴转速低，采用浸油润滑设计，对后桥箱体内各部件进行润滑及降温。
一种独立悬架后桥中段总成

[发明专利]一种驱动桥轮间差速器总成-CN202310182487.9在审
发明人：李静;卢晓青;王晓龙;曹亮 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动桥轮间差速器总成，包括左差速器壳、右差速器壳、被动锥齿轮，所述左差速器壳与所述右差速器壳通过凸台定位连接形成第一连接部，所述被动锥齿轮与所述右差速器壳通过凸台定位连接形成第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部为焊接，所述左差速器壳与所述右差速器壳凸台配合为过盈配合，所述被动锥齿轮与所述右差速器壳凸台配合为间隙配合。能够克服现有技术中轮间差速器总成的左、右差速器壳及被动锥齿轮均采用15～20条螺栓连接，导致差速器总成重量重，且螺栓容易松退，进而造成差速器总成失效的缺陷。
一种驱动桥轮间差速器总成

[发明专利]一种电动车桥的润滑结构-CN202310182508.7在审
发明人：席飞;胡烜华;苏武;杜毅斐 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车桥的润滑结构，包括第一壳、第二壳、端盖、轴承盖板及第一集油罩，所述第一壳与所述第二壳适配以形成输入轴腔、中间轴腔、换挡轴腔及输出轴腔，所述输入轴腔、所述中间轴腔及所述换挡轴腔相通，所述换挡轴腔与所述输出轴腔相通。充分利用齿轮转动搅动润滑油的特性，通过设置合适的挡油板、集油罩及油道，使润滑油充满整个动力总成，完成对整个动力总成的润滑，结构简单可靠、功耗损失小，提高系统传动效率。本申请取消了油泵，可节省壳体空间及材料，具有结构紧凑、轻量化的优点。
一种电动车润滑结构

[发明专利]一种非公路用桥总成-CN202310182544.3在审
发明人：郭克刚;刘琪;李平平;杨博华;曹艳子;朱秋宁 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明提供一种非公路用桥总成，包括主减速器总成、制动器总成、桥壳及悬架总成及位于主减速器总成相对两侧的制动气室组件，主减速器总成与制动器总成通过桥壳及悬架总成连接，主减速器总成包括主被动锥齿轮副、轴间差速器总成、轮间差速器总成，主被动锥齿轮副的被动锥齿轮直径为525～530mm，轴间差速器总成的轴间差速器壳的球径为202～204mm，轮间差速器总成的轮间差速器壳的球径为245～248mm，桥壳及悬架总成包括铸造桥壳中段及焊接于所述铸造桥壳中段的两端的一体式轴头，制动器总成包括制动器，制动器规格为580mm×270mm，制动气室组件包括制动气室，制动气室的行车腔和驻车腔分别为36寸和30寸。能够克服现有技术中车桥扭矩及承载能力不足的缺陷。
一种公路总成

[发明专利]一种新型的主减速器润滑油路结构-CN202310182564.0在审
发明人：张龙;贺永波;杨博华;赵飞飞 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种新型的主减速器润滑油路结构，通过轴间差速器总成的主动圆柱齿轮旋转，将被动圆柱齿轮安装内腔的润滑油甩到第一油道上，第一油道和第五油道端面贴合，通过第五油道将润滑油送至输入轴间差速器总成的轴前端轴承处，多余的润滑油通过第二油道流回轮间差速器安装内腔中，通过轮间差速器总成的被动圆锥齿轮旋转，将轮间差速器安装内腔中的润滑油甩到V型集油板上，通过第四油道将润滑油引流至主轴后半轴齿轮轴承和轴间差速器，最后多余的润滑油通过所述第三油道流入主锥小轴承处。能够克服现有技术中由于被动齿轮直径的增加，导致部分零部件无法充分润滑，甚至部分主减速器总成的润滑油油路空间布置困难的缺陷。
一种新型减速器润滑油路结构

[发明专利]一种主减速器总成-CN202310182589.0在审
发明人：郭克刚;张龙;杨博华;赵飞飞;杨朴 -专利权人： 陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H48/05 文献下载
摘要：本发明提供一种主减速器总成，包括输入凸缘总成、轮间差速器总成、轴间差速器总成、输出轴总成、锥齿轮副带轴承总成、壳体总成，所述锥齿轮副带轴承总成包括主动锥齿轮及与其适配的被动锥齿轮，所述输入凸缘总成与所述输出轴总成的轴线共线，所述主动锥齿轮及所述被动锥齿轮的齿形均为奥利康制等高齿，所述被动锥齿轮的最大外径为Ф525mm～Ф530mm。能够克服现有技术中车桥扭矩受限影响车辆大型化发展的缺陷。
一种减速器总成