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[发明专利]一种多挡集成式减速器总成-CN202310703495.3在审
发明人： 胡烜华;高刚刚;秦治金;苏武;郭鸿瑞;于越;廖明科;张钊 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种多挡集成式减速器总成，包括驱动电机；输入轴总成包括与驱动电机连接的输入轴、在输入轴上设有输入齿轮；副齿轮轴总成包括副齿轮轴、在副齿轮轴上设有副输出齿轮一、副输入齿轮、副输出齿轮二；换挡齿轮轴总成包括换挡齿轮轴、在换挡齿轮轴设有换挡齿轮一、换挡机构、换挡齿轮二，换挡输出齿轮；副输出齿轮一通过换挡机构与换挡齿轮一相啮合，副输出齿轮二通过换挡机构与换挡齿轮二相啮合；差速器总成包括与换挡输出齿轮相啮合的输出齿轮、与输出齿轮连接的轮间差速器；本发明可有效保证减速器总成对中性同时减速总成的X向尺寸更为紧凑、重量更轻、换挡成功率更高，车桥运行过程中的可靠性以及稳定性均明显改善。
一种集成减速器总成

[实用新型]一种电动车桥的润滑结构-CN202320349577.8有效
发明人：席飞;胡烜华;苏武;杜毅斐 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动车桥的润滑结构，包括第一壳、第二壳、端盖、轴承盖板及第一集油罩，所述第一壳与所述第二壳适配以形成输入轴腔、中间轴腔、换挡轴腔及输出轴腔，所述输入轴腔、所述中间轴腔及所述换挡轴腔相通，所述换挡轴腔与所述输出轴腔相通。充分利用齿轮转动搅动润滑油的特性，通过设置合适的挡油板、集油罩及油道，使润滑油充满整个动力总成，完成对整个动力总成的润滑，结构简单可靠、功耗损失小，提高系统传动效率。本申请取消了油泵，可节省壳体空间及材料，具有结构紧凑、轻量化的优点。
一种电动车润滑结构

[实用新型]一种电机控制器接线盒、电机控制器-CN202223342941.2有效
发明人： 胡烜华;张龙;马洪涛 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H02G3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电机控制器接线盒、电机控制器，其中，电机控制器接线盒，包括电机控制器壳体和控制器盖体，所述电机控制器壳体与所述控制器盖体螺栓连接，所述电机控制器壳体包括相邻设置的第一立壁和第二立壁，所述第一立壁具有电机前置MCU高压线束接口，所述第二立壁具有电机后置MCU高压线束接口，所述第一立壁与所述第二立壁形成的夹角为70°～90°，所述夹角位于靠近所述电机控制器壳体内部一侧。本申请能够克服现有技术中电机控制器MCU高压线束接口适配性差，存在无法同时满足电机前后布置时接线盒的不同位置布置需求，同时走线既不牢固又复杂，接线的可靠性和准确性较差的缺陷。
一种电机控制器接线

[发明专利]一种电动车桥的润滑结构-CN202310182508.7在审
发明人：席飞;胡烜华;苏武;杜毅斐 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车桥的润滑结构，包括第一壳、第二壳、端盖、轴承盖板及第一集油罩，所述第一壳与所述第二壳适配以形成输入轴腔、中间轴腔、换挡轴腔及输出轴腔，所述输入轴腔、所述中间轴腔及所述换挡轴腔相通，所述换挡轴腔与所述输出轴腔相通。充分利用齿轮转动搅动润滑油的特性，通过设置合适的挡油板、集油罩及油道，使润滑油充满整个动力总成，完成对整个动力总成的润滑，结构简单可靠、功耗损失小，提高系统传动效率。本申请取消了油泵，可节省壳体空间及材料，具有结构紧凑、轻量化的优点。
一种电动车润滑结构

[发明专利]一种纯电动矿用卡车新型惰轮轴总成结构-CN202310120507.X在审
发明人：巩占峰;胡烜华;张龙;杨博华;刘娟娟;郑小艳 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明提供一种纯电动矿用卡车新型惰轮轴总成结构，包括螺栓、销轴、惰轮轴、第一圆柱滚子轴承、第二圆柱滚子轴承及壳体，所述第一圆柱滚子轴承及所述第二圆柱滚子轴承的外圈与所述惰轮轴的内孔适配，以能够将所述第一圆柱滚子轴承及所述第二圆柱滚子轴承带有滚子的外圈压装到所述惰轮轴的内孔中，所述第一圆柱滚子轴承及所述第二圆柱滚子轴承套装于所述销轴上且与其固定连接，所述惰轮轴与所述壳体的内壁抵接，所述螺栓穿设所述销轴的轴向通孔，且其一端与所述壳体固定连接。能够克服现有技术中由于纯电动矿用卡车的惰轮总成布置空间较小，导致惰轮总成空间布置紧张，装配困难的缺陷。
一种电动卡车新型轮轴总成结构

[实用新型]一种用于载货车减速箱的功能性集油罩-CN202320138627.8有效
发明人： 胡烜华;张龙;杜毅飞;李平平 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于载货车减速箱的功能性集油罩，包括集油槽、包络腔、角度底板、储油池和导油槽；所述集油槽的底部与角度底板连接；所述包络腔为弧形，包络腔较低的一端位于油腔内，包络腔较高的一端与角度底板等高；所述角度底板倾斜设置，角度底板通过固定凸台与减速箱连接；所述储油池连接于角度底板较低的一端，储油池的底部设有回油孔；所述导油槽呈弧形，导油槽较低的一端与储油池连接。本实用新型由于储油池的位置相对较低，润滑油会汇集在储油池内，通过在储油池的底部设置回油孔，能够将储油池底部的润滑油排回油腔中，同时齿轮转动产生的铁屑也会跟随润滑油流入油腔中。
一种用于载货减速功能性集油罩

[发明专利]一种电动汽车用四档自动变速桥-CN202211605837.X在审
发明人： 胡烜华;张龙;秦治金;田飞跃;田宏炜 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用四挡自动变速桥，包括驱动电机、变速器、差速器。变速器由输入轴、二轴、贯通轴、中间轴、六套啮合齿轮副和两套换挡执行机构组成。换挡执行机构由两个结合齿和一个结合套组成。驱动电机将动力传递给变速器，经换挡执行机构的相互组合动作，实现变速器的多级减速并输入动力给差速器分流输出动力。具有速比范围宽，兼顾经济型和高可靠性，结构紧凑节省空间的优点。
一种电动汽车用四档自动变速

[发明专利]一种双电机多档位主减总成及车辆-CN202310051502.6在审
发明人：刘娟娟;胡烜华;高波丰;田宏炜 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明提供一种双电机多档位主减总成及车辆，其中，一种双电机多档位主减总成，包括前电机、前变速器、后电机、后变速箱、差速器总成，所述前变速器与所述后变速箱分别布置于所述差速器总成的相对两侧，且其传递的动力在所述差速器总成处合流，所述前电机与所述后电机至少一个工作。能够克服现有技术中决动力性不足、动力中段、横向尺寸的缺陷。本申请可满足大吨位车动力性需求，具有大功率、大扭矩和动力不中断的特点，且功率合流于差速器总成上，有机械差速和轴向宽度小的优势。
一种电机档位总成车辆

[发明专利]一种纯电动矿用卡车高可靠性输入齿轮轴总成结构-CN202310120506.5在审
发明人：巩占峰;胡烜华;张龙;杨博华;刘娟娟;郑小艳 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本发明提供一种纯电动矿用卡车高可靠性输入齿轮轴总成结构，包括锁紧螺母、球轴承、第一圆柱滚子轴承、输入齿轮轴、第二圆柱滚子轴承、油封，所述输入齿轮轴的一端套设有所述球轴承、所述第一圆柱滚子轴承及能够对所述球轴承进行轴向限位的所述锁紧螺母，另一端套设有所述第二圆柱滚子轴承及所述油封。能够克服现有技术中因同时满足高转速及大输入扭矩要求的前提下，轴承损伤较高，严重影响轴承使用寿命的缺陷。
一种电动卡车可靠性输入齿轮轴总成结构

[实用新型]一种电动汽车用四挡自动变速桥-CN202223368081.X有效
发明人： 胡烜华;张龙;秦治金;田飞跃;田宏炜 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车用四挡自动变速桥，包括驱动电机、变速器、差速器。变速器由输入轴、二轴、贯通轴、中间轴、六套啮合齿轮副和两套换挡执行机构组成。换挡执行机构由两个结合齿和一个结合套组成。驱动电机将动力传递给变速器，经换挡执行机构的相互组合动作，实现变速器的多级减速并输入动力给差速器分流输出动力。具有速比范围宽，兼顾经济型和高可靠性，结构紧凑节省空间的优点。
一种电动汽车用四挡自动变速

[实用新型]一种集成式多挡变速电驱动车桥总成-CN202223285516.4有效
发明人： 胡烜华;秦治金;张龙;高刚刚;杨博华;郭鸿瑞;王勃 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成式多挡变速电驱动车桥总成，包括减速器总成、电机总成、电控单元；所述减速器总成与电机总成相连接，所述电机总成由电控单元控制；本实用新型通过序列换挡执行电机控制蜗轮蜗杆机构，实现主/副变速机构的同时动作，有效减小换挡行程及换挡时间，从而有效提升了换挡时间间隔，换挡效率得到明显提升。
一种集成式多挡变速驱动总成

[实用新型]一种电动汽车用四挡自动变速桥-CN202222657303.3有效
发明人： 胡烜华;杨博华;田飞跃;田宏炜 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本实用公开了一种电动汽车用四挡自动变速桥，包括驱动电机、变速器、差速器。变速器由输入轴、换挡轴、三轴、主轴、中间轴、五套啮合齿轮副和两套换挡执行机构组成。换挡执行机构由两个结合齿和一个结合套组成。驱动电机将动力传递给变速器，经换挡执行机构的相互组合动作，实现变速器的多级减速并输入动力给减速器，减速器进一步减速增扭从差速器分流输出动力。具有速比范围宽，兼顾经济性和高可靠性，结构紧凑节省空间的优点。
一种电动汽车用四挡自动变速

[实用新型]一种重型集成变速电驱桥及车辆-CN202222664122.3有效
发明人： 胡烜华;张龙 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种重型集成变速电驱桥及车辆，其中，重型集成变速电驱桥包括沿汽车车身纵向依次设置的驱动电机、主变速器、副变速器，所述驱动电机连接所述主变速器，所述主变速器通过贯通轴连接所述副变速器，所述电驱桥还包括位于所述主变速器与所述副变速器之间的电驱桥桥壳、主减速器，所述主减速器包括差速器，所述主减速器与所述副变速器连接，所述差速器与所述电驱桥桥壳同轴设置。能够克服现有技术中整车重力不均衡、电驱桥横向尺寸大的缺陷。
一种重型集成变速电驱桥车辆

[发明专利]一种集成式多挡变速电驱动车桥总成-CN202211570286.8在审
发明人： 胡烜华;秦治金;张龙;高刚刚;杨博华;郭鸿瑞;王勃 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成式多挡变速电驱动车桥总成，包括减速器总成、电机总成、电控单元；所述减速器总成与电机总成相连接，所述电机总成由电控单元控制；本发明通过序列换挡执行电机控制蜗轮蜗杆机构，实现主/副变速机构的同时动作，有效减小换挡行程及换挡时间，从而有效提升了换挡时间间隔，换挡效率得到明显提升。
一种集成式多挡变速驱动总成

[发明专利]一种减速器壳体结构-CN202211189365.4在审
发明人：巩占峰;张龙;郭克刚;杨博华;胡烜华;田宏炜 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速器壳体结构，包括减速器壳体具有圆型端面以及与圆型端面相对设置的方型端面；本发明的减速器壳体总成加工，实现了零件铸造、加工工艺的优化设计；减速器壳体设置各种接口，满足了取力、换挡、润滑和定位等各方面功能性需求；减速器壳体和瓦盖侧面设置加强筋，提高支撑刚度和强度，减小局部应力集中；本发明满足了轴系支撑刚性、润滑性能，同时兼顾了壳体铸造、加工、装配工艺。
一种减速器壳体结构

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