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- [发明专利]汽车-CN202110038756.5有效
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李华东;潘永亮;何道明;马百坦;蒋一丹;石成南;刘善勇
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东风柳州汽车有限公司
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2021-01-12
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2023-01-06
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F16H55/17
- 本发明涉及汽车的技术领域，提供了一种汽车包括：轮体；所述轮体的预定端面上设置有具有多条纹路的摩擦纹，所述摩擦纹的各条纹路分别沿所述轮体的径向方向延伸；在所述轮体的周向方向上，所述摩擦纹的各条纹路分别均匀间隔设置。当轮体上的摩擦纹与外部物体接触时，摩擦纹能够阻止轮体与外部物体之间发生相对转动；且由于摩擦纹的纹路沿轮体的径向方向延伸，即纹路的延伸方向与轮体端面的转动方向垂直，便于纹路阻止轮体相对外部物体转动，提升了轮体的牢固性；各纹路之间均匀间隔设置，使得当各纹路与外部物体接触时，轮体与外部物体之间的摩擦力能够均匀分摊到多条纹路。
- 汽车
- [发明专利]一种皮带跑偏试验的试验装置-CN202110499437.4有效
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江申达;何道明;潘永亮;姚克甫;马百坦;邓发平
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东风柳州汽车有限公司
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2021-05-07
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2022-10-04
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G01M13/023
- 本发明涉及皮带检测技术领域，公开了一种皮带跑偏试验的试验装置，其包括正时皮带及正时皮带绕接的曲轴正时齿轮、正时惰轮、进气凸轮轴齿轮、排气凸轮轴齿轮、正时张紧轮，曲轴正时齿轮与发动机的输出轴相连；排气凸轮轴齿轮与进气凸轮轴齿轮位于同一水平面内；正时张紧轮位于排气凸轮轴齿轮下方；曲轴正时齿轮、正时惰轮、进气凸轮轴齿轮及排气凸轮轴齿轮安装于同一竖直面内，正时张紧轮的轴线与水平面之间形成夹角α，曲轴正时齿轮上设有用于检测正时皮带跑偏力的传感器，通过调节α角的大小改变正时皮带的跑偏力。采用本发明技术方案的皮带跑偏试验的试验装置，能够更加符合正时皮带的实际使用情况从而确保正时皮带的寿命合理，避免其失效。
- 一种皮带试验试验装置
- [发明专利]发动机汽缸盖及汽缸-CN202210012124.6在审
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邓发平;何道明;潘永亮;姚克甫;马百坦;吴振铭
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东风柳州汽车有限公司
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2022-01-05
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2022-05-06
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F02F1/40
- 本发明提供一种发动机汽缸盖及汽缸，发动机汽缸盖包括壳体、多个排气管道及冷却水套，多个排气管道设于壳体，且沿壳体的长度方向并排设置，冷却水套设于壳体，且与各排气管道热接触，以对各排气管道散热，冷却水套具有出水口及多个进水口，多个进水口沿壳体的长度方向间隔设置。本方案将冷却水套设有多个进水口，并将多个进水口沿壳体的长度方向间隔设置，避免出现冷却液单一流向而导致靠近出水口的冷却液温度高，进而使得位于冷却液流向后方的排气管道冷却效果差的问题。具体地，本方案中，各排气管道附近的进水口输入的冷却液的温度一致，且相对较低，使得多个排气管道散热均匀，提高对多个排气管道的散热效果，延长发动机的使用寿命。
- 发动机汽缸
- [发明专利]发动机润滑系统、发动机和机动车-CN202111212557.8在审
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唐能;何道明;潘永亮;姚克甫;赵明祥;马百坦
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东风柳州汽车有限公司
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2021-10-18
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2022-03-04
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F01M11/03
- 本发明公开一种发动机润滑系统、发动机和机动车，在发动机润滑系统内形成有润滑油路，在润滑油路上设有机油滤清器和机油冷却器，发动机润滑系统包括发动机缸体和油底壳，机油滤清器设于发动机缸体的下端，机油冷却器设于发动机缸体上，油底壳设于发动机缸体的下端，其中，润滑油路的进油口形成在油底壳上，在润滑油路的通路上，机油滤清器处在机油冷却器邻近润滑油路的进油口的一侧。本发明提供的技术方案中，通过将油底壳内的润滑油自进油口输送至油底壳一侧的机油滤清器，润滑油再由机油滤清器向上输送至设于发动机缸体上的机油冷却器，然后输送至发动机缸体内处在润滑油道上的运动件处，以解决现有发动机启动时不能快速润滑运动件的的问题。
- 发动机润滑系统机动车
- [发明专利]排气门组件及发动机-CN202111125441.0在审
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邓发平;何道明;潘永亮;姚克甫;马百坦;吴振铭;雷钧富;刘代玉
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东风柳州汽车有限公司
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2021-09-24
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2022-01-04
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F01L3/08
- 本发明公开一种排气门组件及发动机，排气门组件包括排气门主体和排气门导管，排气门主体包括沿轴向延伸的排气门杆部、以及设于排气门杆部的一端的排气门头部，排气门导管用以固定安装于发动机的气缸盖，排气门导管开设有沿轴向贯穿的导向通道，导向通道用于供排气门杆部可活动地插设，导向通道具有靠近排气门头部的容废段及远离排气门头部的导向段，导向通道在容废段的内径大于导向段的内径；如此使得容废段与排气门杆部之间的容废间隙大于导向段与排气门杆部之间的间隙，在排气门主体靠近排气门导管活动时，容废间隙可容外周附有硬质颗粒的排气门杆部的穿过，如此排气门杆部不会与排气门导管发生卡滞，保证发动机正常运行。
- 气门组件发动机
- [发明专利]一种推杆连接结构-CN202110322692.1在审
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陈俊翔;何道明;潘永亮;姚克甫;马百坦;谭善文
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东风柳州汽车有限公司
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2021-03-25
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2021-07-13
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F16C9/00
- 本发明涉及连杆机构领域，尤其涉及一种推杆连接结构，包括第一推杆、第二推杆和螺母，第一推杆的一端设有第一螺杆，第一螺杆的外周面开设有径向截面为多边形的插槽，第二推杆的一端设有与插槽匹配的插块，插块的外周面设有插块螺纹，螺母用于固定插槽和插块。使用时，通过将第二推杆的插块插入第一推杆的插槽，使插块螺纹和第一螺杆形成连续的螺纹，再通过螺母使第一推杆和第二推杆锁紧，可以减少第一推杆和第二推杆在紧固时发生相对转动的可能性，提高了第一推杆和第二推杆连接后使用的可靠性，也可以通过调整插块的插入深度调整第一推杆和第二推杆两端的距离，避免第一推杆和第二推杆连接后总长度不在公差范围内。
- 一种推杆连接结构
- [实用新型]一种齿轮组件-CN202021059971.0有效
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邓发平;何道明;潘永亮;姚克甫;赵明祥;马百坦
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东风柳州汽车有限公司
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2020-06-10
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2021-06-04
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F16H55/14
- 本实用新型涉及传动齿轮技术领域，公开了一种齿轮组件，其包括固定件、主体齿轮和消隙齿轮；固定件安装在主体齿轮的内圈中，固定件和主体齿轮之间设有缓冲组件；主体齿轮的第一侧与消隙齿轮的第一侧连接，且消隙齿轮的转轴与主体齿轮的转轴重合，主体齿轮和消隙齿轮之间连接有弹性件，主体齿轮具有若干个第一轮齿，消隙齿轮具有若干个第二轮齿，第一轮齿的齿数和第二轮齿的齿数相同，第一轮齿的模数和第二轮齿的模数相同，第二轮齿的至少部分和与其对应的第一轮齿错开，消隙齿轮能够相对主体齿轮转动，使得第二轮齿和与其对应的第一轮齿的错开距离发生变化。该齿轮组件结构简单，能够有效减少齿轮啮合转动时所产生的噪声。
- 一种齿轮组件
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