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- [发明专利]预燃室-CN202211246267.X在审
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朱涛;马俊方;李卫;张海瑞;王俣
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潍柴动力股份有限公司
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2022-10-12
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2022-11-08
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F02B19/16
- 本发明公开了一种预燃室，包括预燃室体和头部，预燃室体的内壁以及头部的内壁涂有第一隔热涂层，头部的外壁涂有第二隔热涂层；预燃室体的内部至预燃室体所对应的第一隔热涂层形成第一内传热路径，预燃室体的内部至头部内壁所对应的第一隔热涂层形成第二内传热路径；头部的外部至第二隔热涂层形成外传热路径；预燃室体的壳壁形成第一散热路径，头部的壳壁至预燃室体的壳壁形成第二散热路径。在预燃室体内壁和头部的内壁涂有第一隔热涂层，可隔绝第一内传热路径和第二内传热路径的传递给预燃室体的壳壁和头部的壳壁的热量；头部的外壁涂有第二隔热涂层，可隔绝外传热路径传递给预燃室体的壳壁和头部的壳壁的热量
- 预燃室
- [实用新型]预燃室-CN202320627533.7有效
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朱涛;马俊方;李卫;张海瑞;王俣
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潍柴动力股份有限公司
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2023-03-23
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2023-09-15
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F02B19/16
- 本实用新型公开了一种预燃室，包括预燃室体和头部，预燃室体的内壁以及头部的内壁涂有第一隔热涂层，头部的外壁涂有第二隔热涂层；预燃室体的内部至预燃室体所对应的第一隔热涂层形成第一内传热路径，预燃室体的内部至头部内壁所对应的第一隔热涂层形成第二内传热路径；头部的外部至第二隔热涂层形成外传热路径；预燃室体的壳壁形成第一散热路径，头部的壳壁至预燃室体的壳壁形成第二散热路径。在预燃室体内壁和头部的内壁涂有第一隔热涂层，可隔绝第一内传热路径和第二内传热路径的传递给预燃室体的壳壁和头部的壳壁的热量；头部的外壁涂有第二隔热涂层，可隔绝外传热路径传递给预燃室体的壳壁和头部的壳壁的热量
- 预燃室
- [发明专利]预燃室-CN201910766966.9在审
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D·伊姆哈斯里;M·奥特;安德里亚斯·卡雷利;A·汉夫林;K·拉斯
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温特图尔汽柴油公司
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2019-08-20
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2020-03-10
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F02B19/10
- 本发明涉及一种预燃室。预燃室(9)包括用于点燃燃气‑空气混合物的点火室12和用于将点火室(12)与气缸的主燃烧室(21)连接的管道(4)。该预燃室(12)包括壳体(11)，该壳体具有一个集成的、并且优选自给自足的冷却组件(28)。气缸装置可以包括正好一个预燃室(9)，其中，管道(4)包括第一管道部分(13)，该第一管道部分(13)具有通向点火室(12)的管道(4)的入口开口(6)，第一管道部分(13)具有第一纵向轴线(5)。点火室纵向轴线(3)具有相对于第一纵向轴线(5)的倾斜度。入口开口(6)偏心地布置，使得在点火室中可形成翻滚流动运动。本发明还涉及一种气缸装置。
- 预燃室
- [实用新型]预燃室-CN200820020501.6无效
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陈宜亮;张国昌;蔡海滨
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胜利油田胜利动力机械集团有限公司
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2008-03-20
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2009-01-14
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F02B19/12
- 本实用新型公开了一种预燃室，包括上体、中间体和下体，上体下端顺次与中间体和下体相连接，中间体上安装火花塞，中间体和下体构成预燃室的燃烧室，所述下体外端部设有中心通孔和辅助小孔。该预燃室可以提高主燃烧室内混合气的燃烧速度，扩大空燃比的范围，减小内燃机工作循环的波动，可实现最佳的火焰传播速度和贯穿距离，提高燃烧速度，缩短燃烧持续期，同时可实现稀气快燃，提高发动机的动力性和经济性，降低排放；该预燃室结构简单、装拆方便、成本低、使用寿命长，广泛在燃气发动机上应用。
- 预燃室
- [实用新型]一种低速柴油机缸盖及低速柴油机-CN202022534770.8有效
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王传娟;于泓昊
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中船动力研究院有限公司
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2020-11-05
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2021-06-29
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F02F1/24
- 本实用新型的低速柴油机缸盖，缸盖本体上设有预燃安装孔，预燃安装孔内设有预燃机构，包括预燃室壳体、预燃室衬套、引燃喷油器和压装组件，预燃室壳体的内部设有预燃室；预燃室衬套套设在预燃室壳体的外部；预燃室衬套的外壁与预燃安装孔的内壁之间形成封闭的预燃室冷却腔；引燃喷油器套设在预燃室壳体的顶部；压装组件能够将预燃室壳体、预燃室衬套及引燃喷油器锁定在缸盖本体上。在缸盖本体上只设置一个预燃室，同时在预燃室壳体外侧加设预燃室衬套，衬套的外壁与预燃安装孔的内壁之间形成封闭的冷却腔，冷却效果更好，且不会过多的占用缸盖本体的空间。
- 一种低速柴油机缸盖
- [实用新型]燃烧室装置-CN202220390705.9有效
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张鹏飞;许汉君;韦静思;武珊;陈策远;占文锋
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广州汽车集团股份有限公司
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2022-02-25
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2022-08-23
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F02B19/02
- 本申请提供了一种燃烧室装置，包括：预燃室，具有预燃室腔体、预燃室燃料入口及点火入口，所述点火入口及所述预燃室燃料入口与所述预燃室腔体连通；主燃室，具有主燃室腔体及与所述主燃室腔体连通的主燃室燃料入口；调节阀，连通于预燃室腔体与主燃室腔体之间，调节阀包括能阻挡流体从主燃室进入预燃室的弯折部。上述燃烧室装置在预燃室腔体与主燃室腔体之间设有调节阀，一方面，通过调节阀阻止主燃室腔体的气流流至预燃室腔体，可降低主燃室腔体进入预燃室腔体内的气体流量，从而提高预燃室的点火稳定性，另一方面，通过调节阀将预燃室腔体中的气流导入至主燃室腔体，可加速预燃室腔体内火焰的喷出至主燃室腔体，提高了火焰的传播速度。
- 燃烧室装置
- [发明专利]用于内燃发动机的预燃室组件-CN201510684782.X有效
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T·迈尔
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卡特彼勒能源方案有限公司
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2015-10-20
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2020-06-09
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F02B19/00
- 本发明涉及一种用于内燃发动机(10)的预燃室组件(60)。预燃室组件(60)包括预燃室下部(80)和预燃室上部(70)，该预燃室下部和预燃室上部均包括燃料供给通道(74)并且两者限定出预燃室(68)且可彼此安装。预燃室组件(60)还可包括设置在预燃室上部和下部(70，80)中的至少一者中并且围绕预燃室(68)的纵向轴线(63)至少部分地周向延伸的燃料蓄积腔室(78)。预燃室组件(60)还可包括设置在预燃室上部和预燃室下部(70，80)中的至少一者中并且构造成将燃料蓄积腔室(78)与预燃室(68)流体连接的至少一个燃料通路(76；176)。
- 用于内燃发动机预燃室组件
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