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[发明专利]一种发动机正时齿轮-CN200810220143.8有效
发明人：王利兴 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-18 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： F16H55/30 文献下载
摘要：本发明提出了一种可有效减少发动机振动且成本低廉的正时齿轮。本发明的发动机正时齿轮的外周设置有齿，特别是该正时齿轮的外周由半圆和劣弧组成。根据具体振动的位置设计出与相应的正时齿轮，以达到在振动过程中，当正时链条(正时皮带)收紧时，正时链条(正时皮带)与正时齿轮的接触位置恰好对应此正时齿轮的劣弧部分，因为劣弧部分距正时齿轮的轴心位置较近，所以相比半圆部分需要的链条更短，因此无需张紧器调整，就可以抵消正时链条(正时皮带)的收紧部分，从而减少振动；同理，当正时链条(正时皮带)松弛时，正时链条(正时皮带)与正时齿轮的接触位置恰好对应此正时齿轮的半圆部分，可以抵消正时链条(正时皮带)的松弛部分。
一种发动机正时齿轮

[实用新型]一种集成正时链罩的气缸体-CN201220651272.4有效
发明人：谢克颖;刘胜利;沈源;由毅;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-12-03 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成正时链罩的气缸体，包括气缸盖、气缸体、曲轴箱和正时链罩，所述的正时链罩分为正时链罩A、正时链罩B、正时链罩C三部分，气缸盖与正时链罩A一体铸造成为集成正时链罩气缸盖，气缸体与正时链罩B一体铸造成为集成正时链罩气缸体，曲轴箱与正时链罩C一体铸造成为集成正时链罩曲轴箱，集成正时链罩气缸盖、集成正时链罩气缸体、集成正时链罩曲轴箱按上中下顺序连接，正时链罩A、正时链罩B、正时链罩C连接成为一个完整的正时链罩并且增加了气缸体的强度，减少了正时链罩的装配螺栓，省去了正时链罩的装配工序，减少装配生产成本。
一种集成正时缸体

[实用新型]一种发动机喷油正时结构-CN201120343023.4有效
发明人：余智慧;任良成;罗林平 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2011-09-14 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02M51/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机喷油正时结构，包括正时销座，安装在正时销座上的正时销以及与正时销匹配的正时定位孔槽，本实用新型在齿轮室内设正时信号盘，正时信号盘固定在凸轮轴齿轮上，正时信号盘上有与正时销配合的正时定位孔槽，安装正时销的正时销座固定在齿轮室的侧壁上，正时销由齿轮室的侧壁插入，正时销与正时信号盘在齿轮室的同一径向截面上。正时信号盘通过螺栓与凸轮轴齿轮上的四个不对称螺栓安装孔固定在凸轮轴齿轮上。正时信号盘上的正时定位孔槽的方向要求是：当该定位孔槽水平时，发动机的1缸或者6缸处于上止点位置，当正时信号盘转到正时定位孔槽与正时销的插入孔对位时，正时定位孔槽的轴线与正时销的插入孔的轴线在同一直线上。
一种发动机正时结构

[发明专利]传统动力系的自适应平均最佳扭矩点火提前-CN200810004496.4有效
发明人： V·鲁伊斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-01-30 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：一种可自适应地调节点火正时表中点火正时值以获得平均最佳扭矩的发动机控制系统。所述发动机控制系统利用点火正时模块，该点火正时模块含有作为发动机一个或多个运行条件函数的点火正时值。点火模块基于存储在所述点火正时模块内的正时值指令点火正时。在发动机运行于预定运行窗口期间，所述点火模块可调节所述点火正时。可基于由于对所述点火正时的调节引起的发动机运行变化来改变所述点火正时模块内的所述点火正时值。所述点火正时的调节和所述点火正时模块内述点火正时值的替换可允许使所述点火正时模块内的点火正时最优。
传统力系自适应平均最佳扭矩点火提前

[发明专利]一种发动机燃油泵装配正时结构-CN202011202818.3在审
发明人：吴云刚;王小龙;方飞;沈庭宇;周希虎;杨鹏;张学龙;刘志强;付艳丽;李兴旺;石彦明;杨长青;张典;杨信磊;赵国刚;张靖 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： F02M37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机燃油泵装配正时结构，包括：设于燃油泵齿轮的第一正时部；设于燃油泵法兰的第二正时部，第二正时部用于在燃油泵齿轮装配到燃油泵时，与第一正时部对准；设于齿轮安装钢板的第三正时部，第三正时部用于在燃油泵和燃油泵齿轮相对位置固定的装配到齿轮安装钢板时，与第二正时部对准；第一正时部、第二正时部和第三正时部均与燃油泵的正时位置具有预设对应关系。由于第一正时部、第二正时部和第三正时部容易观察，不会被其它零部件遮挡，便于对准，可避免燃油泵正时安装错误；以第一正时部、第二正时部和第三正时部为基准来确定燃油泵的正时位置，装配效率高；维修时可避免由于齿轮系转动导致燃油泵正时安装错误
一种发动机燃油装配正时结构

[实用新型]一种发动机链系统-CN201320614122.0有效
发明人：朱浩杰;张应兵;欧阳彩云;穆芳影;王英杰;邹凯;叶志伟;刘俊;陈永祥;张亚洲 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-30 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：包括进气凸轮轴正时链轮，排气凸轮轴正时链轮和曲轴正时链轮，所述三种链轮的链轮齿均与一条正时链条的同侧啮合，排气凸轮轴正时链轮与曲轴正时链轮之间的正时链条处设有张紧器臂，所述张紧器臂的一侧连接有张紧器，所述进气凸轮轴正时链轮与曲轴正时链轮之间的正时链条处设有导链板本实用新型在第一进气正时标记、第一排气正时标记和第一曲轴正时标记分别与正时链条上的进气凸轮轴正时标记、排气凸轮轴正时标记和曲轴正时标记一一对正后，再通过第二进气正时标记与第二排气正时标记进行对正，位置明显，容易观察，方便正时链系统的装配和正时检查，提高了其装配和检查的效率。
一种发动机系统

[实用新型]一种发动机燃油泵装配正时结构-CN202022502196.8有效
发明人：吴云刚;王小龙;方飞;沈庭宇;周希虎;杨鹏;张学龙;刘志强;付艳丽;李兴旺;石彦明;杨长青;张典;杨信磊;赵国刚;张靖 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： F02M37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机燃油泵装配正时结构，包括：设于燃油泵齿轮的第一正时部；设于燃油泵法兰的第二正时部，第二正时部用于在燃油泵齿轮装配到燃油泵时，与第一正时部对准；设于齿轮安装钢板的第三正时部，第三正时部用于在燃油泵和燃油泵齿轮相对位置固定的装配到齿轮安装钢板时，与第二正时部对准；第一正时部、第二正时部和第三正时部均与燃油泵的正时位置具有预设对应关系。由于第一正时部、第二正时部和第三正时部容易观察，不会被其它零部件遮挡，便于对准，可避免燃油泵正时安装错误；以第一正时部、第二正时部和第三正时部为基准来确定燃油泵的正时位置，装配效率高；维修时可避免由于齿轮系转动导致燃油泵正时安装错误
一种发动机燃油装配正时结构

[发明专利]一种摩托车用发动机的正时系统-CN201810604958.X有效
发明人：吕辉;钱江;翁建良;缪优优 -专利权人：湖州求精汽车链传动有限公司
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F01L1/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托车用发动机的正时系统，包括曲轴正时链轮、第一凸轮轴正时链轮和第二凸轮轴正时链轮，曲轴正时链轮、第一凸轮轴正时链轮和第二凸轮轴正时链轮之间经正时链条组件配合连接；所述曲轴正时链轮上开设有轴孔，轴孔内设有凹凸状的连续齿形花键组，所述齿形花键组其中设有一处缺齿形成的内凹的主花键；所述曲轴正时链轮和第一凸轮轴正时链轮之间的正时链条组件外侧设有正时链条导向轨，曲轴正时链轮和第二凸轮轴正时链轮之间的正时链条组件外侧设有张紧轨组件，第一凸轮轴正时链轮和第二凸轮轴正时链轮之间的正时链条组件外侧设有顶盖链条导向条。
一种摩托车发动机正时系统

[实用新型]摩托车用发动机的正时系统-CN201820910299.8有效
发明人：吕辉;钱江;翁建良;缪优优 -专利权人：湖州求精汽车链传动有限公司
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F01L1/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车用发动机的正时系统，包括曲轴正时链轮、第一凸轮轴正时链轮和第二凸轮轴正时链轮，曲轴正时链轮、第一凸轮轴正时链轮和第二凸轮轴正时链轮之间经正时链条组件配合连接；所述曲轴正时链轮上开设有轴孔，轴孔内设有凹凸状的连续齿形花键组，所述齿形花键组其中设有一处缺齿形成的内凹的主花键；所述曲轴正时链轮和第一凸轮轴正时链轮之间的正时链条组件外侧设有正时链条导向轨，曲轴正时链轮和第二凸轮轴正时链轮之间的正时链条组件外侧设有张紧轨组件，第一凸轮轴正时链轮和第二凸轮轴正时链轮之间的正时链条组件外侧设有顶盖链条导向条。
凸轮轴正时链轮曲轴正时链轮正时链条本实用新型摩托车用正时系统轴孔发动机摩托车发动机链条导向条张紧轨组件齿形花键连续齿形组件配合凹凸状导向轨顶盖花键内凹缺齿主花

[实用新型]一种新型多缸发动机正时系统-CN202121922263.X有效
发明人：潘桢;刘跃 -专利权人：昆山速捷金属制品有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型多缸发动机正时系统，包括曲轴、正时主动齿轮、第一正时链条、第二正时链条以及正时从动齿轮，其特点是：所述正时主动齿轮安装在所述曲轴上，所述正时从动齿轮与该正时主动齿轮相互啮合安装，该正时从动齿轮安装在第一正时主动链轮上，所述第一正时主动链轮与第一正时驱动齿轮为一体式，所述第一正时链条依次环绕并啮合于所述第一正时主动链轮、第一正时从动链轮以及第二正时从动链轮，所述第一正时驱动齿轮啮合安装有第一过桥齿轮，所述第一过桥齿轮安装在过桥齿轮轴的一端，在所述过桥齿轮轴的另一端安装有第二过桥齿轮，在正时主动链轮之间增加一对齿轮，减小正时链条的长度，便于布置链条的张紧机构。
一种新型发动机正时系统

[发明专利]发动机的正时相位系统-CN201811037157.6在审
发明人：刘显宏;朱荣;覃海玉;吴定勇;张振坤;林振丽;韩柳 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的正时相位系统，其包括曲轴后端法兰、惰齿轮轴齿轮、惰齿轮轴链轮、正时链条、排气侧凸轮轴链轮以及进气侧凸轮轴链轮。其中发动机进行正时相位时，曲轴处于一缸上止点，这时将曲轴后端法兰正时槽对准惰齿轮轴齿轮第一正时点、正时链条的第一正时链片对准惰齿轮轴链轮正时点、正时链条的第二正时链片对准排气侧凸轮轴链轮正时点、且正时链条的第三正时链片对准进气侧凸轮轴链轮正时点，此时形成第一正时相位路径。本发明的正时相位系统结构简单、适用性广。
链轮正时相位惰齿轮轴正时链条时点曲轴对准正时链进气侧凸轮轴排气侧凸轮轴后端法兰发动机齿轮系统结构上止点正时槽

[实用新型]一种发动机曲轴正时装置-CN201420046023.1有效
发明人：姜恩伟;宋建龙;韩令海;李金成;杨庆敖;姚源 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机曲轴正时装置，由正时工具、缸体、曲轴组成，其特征在于：缸体上开有螺纹孔，曲轴上开有正时槽，正时工具整体成圆柱形，正时工具的尾部为圆盘状的手持部分，正时工具的前端大小与曲轴的正时槽匹配，正时工具中部有螺纹，正时工具从缸体上的螺纹孔旋入，正时工具的前端插入曲轴上的正时槽限位，正时工具的前端与曲轴上的正时槽为小间隙配合，正时工具中部的螺纹与缸体上的螺纹孔配合，正时工具尾部的手持部分靠紧缸体的凸台表面其结构简单，工艺简单，是一种既适用于柴油机又适用于汽油机的发动机曲轴正时装置。
一种发动机曲轴正时装置

[实用新型]发动机的正时相位系统-CN201821455716.0有效
发明人：刘显宏;朱荣;覃海玉;吴定勇;张振坤;林振丽;韩柳 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的正时相位系统，其包括曲轴后端法兰、惰齿轮轴齿轮、惰齿轮轴链轮、正时链条、排气侧凸轮轴链轮以及进气侧凸轮轴链轮。其中发动机进行正时相位时，曲轴处于一缸上止点，这时将曲轴后端法兰正时槽对准惰齿轮轴齿轮第一正时点、正时链条的第一正时链片对准惰齿轮轴链轮正时点、正时链条的第二正时链片对准排气侧凸轮轴链轮正时点、且正时链条的第三正时链片对准进气侧凸轮轴链轮正时点，此时形成第一正时相位路径。本实用新型的正时相位系统结构简单、适用性广。
链轮正时相位惰齿轮轴正时链条时点曲轴对准正时链进气侧凸轮轴排气侧凸轮轴本实用新型后端法兰发动机齿轮系统结构上止点正时槽

[实用新型]一种发动机正时定位装置-CN201220062447.8有效
发明人：张娜 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2012-02-24 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：一种发动机正时定位装置，属于发动机领域。所述的飞轮（1）外周上有正时记号槽（2），所述的飞轮壳（4）上安装有正时销座（5），所述的飞轮壳（4）和正时销座（5）上有同轴通孔，通孔供正时销（3）中部穿过，使正时销（3）的前端插在正时记号槽（2）中，正时销（3）中部有正时销卡槽（9），在正时销卡槽（9）中卡装有正时销锁片（6），由于采用在飞轮壳上做出通孔，在正时销中部做出正时销卡槽，当正时销插入孔中至飞轮上的正时销卡槽时，活塞向上正好到上止点，实现正时定位，且精度高，效率高，结构简单，操作方便，使得配气相位角偏差小于5度，最多转动飞轮1圈，就可准确正时定位。
一种发动机正时定位装置

[实用新型]具有适用于3缸机非圆结构凸轮轴正时齿轮和浸油皮带的正时系统-CN201420623596.6有效
发明人：崔婷婷;白奎;胡志刚;潘圣临;曹权佐;李现尧;张朝梅;马江涛;施玉春;王文琦;李杨;佟铁刚;高金恒;董恩肖;李杰 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：具有适用于3缸机非圆结构凸轮轴正时齿轮和浸油皮带的正时系统，属于汽车发动机传动技术领域。本实用新型为了解决链条传动带来的消耗功率大、维护麻烦的缺陷。凸轮轴正时齿轮是椭圆形的轮廓，曲轴正时齿轮与发动机的曲轴连接，每个凸轮轴正时齿轮与一个发动机的凸轮轴连接，浸油正时皮带环绕着曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮并通过齿部相啮合；曲轴正时齿轮用于驱动浸油正时皮带，凸轮轴正时齿轮由浸油正时皮带驱动，正时罩壳罩在凸轮轴正时齿轮、浸油正时皮带和曲轴正时齿轮的外部。本实用新型引入一个受控的周期性扭转振动以有效的抵消或减小配气机构的扭转振动，同时采用浸油皮带，可显著降低正时误差，节省正时系统的驱动功率。
具有适用于缸机非圆结构凸轮轴正时齿轮油皮系统

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