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[发明专利]一种离合器风扇转速异常监控方法、装置、设备及介质-CN202310699293.6在审
发明人：刘廷伟;曾玲鑫;宋同好;孙鹏远;苍贺成;时宪;邓乃上;张慧峰;孙超;张波 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01P7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器风扇转速异常监控方法、装置、设备及介质。离合器风扇转速异常监控方法，包括：获取车辆的发动机当前运行状态，并根据发动机当前运行状态，确定电控硅油离合器的目标风扇转速异常预警条件；在电控硅油离合器风扇满足目标风扇转速异常预警条件时，触发目标计时器，并在目标计时器计时溢出时，生成风扇转速异常预警信号。本发明实施例的技术方案能够及时发现风扇转速异常并提示用户，从而避免电控硅油离合器风扇的闭环控制失效，保证用户行车安全。
一种离合器风扇转速异常监控方法装置设备介质

[发明专利]汽油颗粒捕捉器的温度检测方法、装置、设备及存储介质-CN202210171680.8有效
发明人：龙立;杜大瑞;邹铁;陈昊;曾玲鑫;王鑫;王强;宋同好;孙超;孙鹏远 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油颗粒捕捉器的温度检测方法、装置、设备及存储介质。确定发动机在停机之后、电子控制单元上电起动发动机，发动机的排放系统中设置有汽油颗粒捕捉器；计算在电子控制单元上电时汽油颗粒捕捉器内部的温度值，作为初始温度值；在发动机的排放系统排放气体的条件下，计算汽油颗粒捕捉器入口处的温度值，作为入口温度值；在发动机的排放系统排放气体的条件下，计算气体对汽油颗粒捕捉器增加的温度值，作为过渡温度值；将初始温度值加上过渡温度值，获得汽油颗粒捕捉器内部的温度值，作为目标温度值。更加贴近汽油颗粒捕捉器的实际情况，从而提高了汽油颗粒捕捉器内部的温度的精确度。
汽油颗粒捕捉温度检测方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车辆碰撞预警方法、装置、设备及存储介质-CN202211558951.1在审
发明人：陈伟轩;高天宇;孙鹏远;曾玲鑫;陈昊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆碰撞预警方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的状态信息，其中，所述车辆的状态信息包括：当前车辆的状态信息和相邻车辆的状态信息；根据车辆的状态信息确定当前车辆的预测行驶区域和相邻车辆的预测行驶区域；获取相邻车辆的预测行驶区域中满足第一约束条件的目标区域；若相邻车辆的目标区域和当前车辆的预测行驶区域存在重叠区域，则生成预警信息，通过本发明的技术方案，能够提高预警准确度，降低计算复杂度。
一种车辆碰撞预警方法装置设备存储介质

[发明专利]一种GPF碳载量的确定方法、装置、设备及存储介质-CN202211428599.X在审
发明人：邹铁;龙立;欣白宇;杜大瑞;李家玲;齐儒赞;曾玲鑫;王禹涵;刘霄雨;宋同好 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种GPF碳载量的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在检测到满足预设条件时，确定GPF碳烟负荷测量值；根据确定GPF碳烟负荷测量值的时间戳，确定与时间戳相关联的前一时间周期所对应的GPF烟尘负荷模型值；若GPF碳烟负荷测量值与GPF烟尘负荷模型值之间的差值小于预设差值阈值，则将初始值修正为GPF碳烟负荷测量值；基于GPF碳烟负荷测量值和预先建立的一维图表，确定与时间戳对应的碳载量。本发明实施例的技术方案，提出一种新的GPF碳载量确定方法，解决了GPF碳载量计算精确度低的问题，提高了GPF碳载量的准确度，为GPF的再生提供了科学准确的依据。
一种 gpf 碳载量确定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种催化器上游线性氧传感器老化补偿方法-CN202211475557.1在审
发明人：时宪;宋同好;孙超;刘廷伟;刘霄雨;曾玲鑫;齐儒赞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种催化器上游线性氧传感器老化补偿方法。该催化器上游线性氧传感器老化补偿方法包括：获取上游线性氧传感器的长期动态老化系数；基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数确定上游线性氧传感器的目标调节空燃比；并基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数和上游线性氧传感器的目标调节空燃比调节上游线性氧传感器的闭环控制调节参数，以调节上游线性氧传感器的空燃比闭环调节量。通过根据长期动态老化系数重新确定上游线性氧传感器的目标空燃比，并根据长期动态老化系数和重新确定的目标空燃比调整期闭环控制调节参数，以补偿因氧传感器老化等导致的控制偏差，保证空燃比的合理控制，确保催化器的催化转化能力。
一种催化上游线性传感器老化补偿方法

[发明专利]一种低压燃油泵的控制方法及装置-CN202211390311.4在审
发明人：刘笑飞;欣白宇;王鑫;王禹涵;齐儒赞;曾玲鑫;王廷伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本说明书一个或多个实施例提供一种低压燃油泵的控制方法及装置，所述低压燃油泵的控制方法包括：获取当前时刻的车辆的燃油泵控制模式信息；获取当前时刻的燃油泵电磁阀前馈控制占空比信息；获取当前时刻的燃油泵电磁阀PI控制占空比信息；根据所述当前时刻的车辆的燃油泵控制模式信息、燃油泵电磁阀前馈控制占空比信息以及燃油泵电磁阀PI控制占空比信息生成当前时刻的燃油泵电磁阀占空比综合控制信息；根据当前时刻的燃油泵电磁阀占空比综合控制信息控制低压燃油泵。本方法分别采用燃油泵电磁阀前馈控制占空比、燃油泵电磁阀PI控制占空比等多种信息对车辆进行控制，合理精确控制燃油泵输出压力，从而减少能量消耗，进而提高燃油经济性。
一种低压燃油控制方法装置

[发明专利]一种多次喷射喷油控制方法、车辆及存储介质-CN202210276774.1有效
发明人：苗志慧;欣白宇;孙鹏远;张慧峰;王强;曾玲鑫;齐儒赞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种多次喷射喷油控制方法、车辆及存储介质，在该多次喷射喷油控制方法中，先确定各次喷油时的泵油稳态轨压差，并对其修正得到各次喷油时的泵油瞬时轨压差；然后确定第一次喷油稳态轨压差，并对其修正得到第一次喷油瞬时轨压差；然后基于第1次的目标喷油量至第i次的目标喷油量和稳态压差影响因子确定第i次喷射的喷油稳态轨压差，并对其修正得到第i次喷油瞬时轨压差，基于当前轨压、第i次喷油时的泵油瞬时轨压差、第i‑1次喷油瞬时轨压差确定第i次喷油时的预测轨压；并基于第i次喷油时的预测轨压和第i次喷油的目标喷油量确定第i次喷油的喷油脉宽，能够保证每次喷射的准确度。
一种多次喷射控制方法车辆存储介质

[发明专利]一种发动机水温的控制方法、装置、车辆控制器及介质-CN202111175512.8有效
发明人：周鑫;李家玲;龙立;苍贺成;曾玲鑫;齐儒赞;苗志慧 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-09 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机水温的控制方法、装置、车辆控制器及介质。该控制方法包括：根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段；根据当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温；根据目标水温对发动机的当前水温进行调节；其中，发动机运行状态信息包括发动机转速信息和发动机运行时间信息；当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段、发动机正常运行阶段、发动机启动阶段及发动机未运行阶段中的一种；本方案实现了控制发动机在不同运行阶段输出不同的目标水温，从而调节不同运行阶段的当前水温，从而达到降低发动机油耗，节能减排的效果。
一种发动机水温控制方法装置车辆控制器介质

[发明专利]汽油机节气门露水清洁控制方法、装置、设备及存储介质-CN202110811769.1有效
发明人：李家玲;邹铁;孙鹏远;龙立;杜大瑞;曾玲鑫;刘霄雨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F02D13/00 文献下载
摘要：本发明属于节气门控制技术领域，公开了一种汽油机节气门露水清洁控制方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括步骤：采集发动机在熄火时刻的环境温度和环境湿度；根据环境温度和环境湿度判断是否满足清洁条件；若满足清洁条件，采集熄火时刻的发动机的初始温度；根据熄火时刻、初始温度和环境温度确定发动机降至预设温度时的执行时刻，其中，所述预设温度不小于0℃；在执行时刻控制节气门执行清洁动作。该控制方法能够在发动机水温降低到预设温度时执行清洁程序，进而在结冰前进行露水清洁，极大程度上降低节气门结冰概率，同时大幅降低节气门在破冰的过程中的占空比输出，延长了节气门的使用寿命。
汽油机节气露水清洁控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种电动废气旁通阀控制方法、装置及车辆-CN202211005658.2在审
发明人：邹铁;李家玲;龙立;杜大瑞;欣白宇;宋同好;苗志慧;曾玲鑫;刘廷伟;孙超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种电动废气旁通阀控制方法，所述电动废气旁通阀控制方法包括：获取车辆基本数据；根据所述车辆基本数据判断是否需要通过自学习电压对废气旁通阀进行控制，若是，则通过电控废气旁通阀电压自学习方法获取控制用自学习电压；将所述控制用自学习电压发送给驱动电机，以使驱动电机根据所述自学习电压对所述废气旁通阀进行可控制。通过本方法解决驱动电机不能准确控制电动废气旁通阀开度，进而造成驱动连杆受力过大变形的问题，实现了自动修正电动废气旁通阀在关闭位置(0点)时驱动电机的0点电压值，达到了增加涡轮增压器使用寿命，提高发动机性能以及节能减排的效果。
一种电动废气旁通控制方法装置车辆

[发明专利]一种低压EGR修正方法及系统-CN202210706520.9在审
发明人：王廷伟;王强;苍贺成;曾玲鑫;张慧峰;孙鹏远;龙立;张波;宋同好;周鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种低压EGR修正方法及系统，该低压EGR修正方法包括以下步骤：获取当前工况下发动机空燃比的目标值(A/F)set和实际值(A/F)act以及初始EGR率ηIni；根据空燃比目标值(A/F)set和实际值(A/F)act判断发动机空燃比闭环是否异常；若出现异常，确定当前工况下的EGR率修正值D；根据初始EGR率ηIni和EGR率修正值D计算修正后的目标EGR率ηFixed；按照修正后的EGR率计算EGR阀目标开度。在上述技术方案中，当空燃比偏差值超过一定范围时，对初始目标EGR率进行修正，实现了EGR率随发动机工作状态的实时修正，防止了不合理的EGR率对发动机的燃烧和排放产生恶化。
一种低压 egr 修正方法系统

[发明专利]车辆及其颗粒捕捉器的断油再生控制方法、装置和存储介质-CN202210796913.3在审
发明人：龙立;杜大瑞;邹铁;张慧峰;陈昊;张波;宋同好;孙超;曾玲鑫;王强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其颗粒捕捉器的断油再生控制方法、装置和存储介质。该控制方法的颗粒捕捉器设置于车辆排气系统中，包括：实时获取颗粒捕捉器的下游温度信息；根据下游温度信息，确定颗粒捕捉器的当前下游温度和当前下游温度增长梯度；判断当前下游温度是否小于第一预设温度阈值；若是，则判断当前下游温度是否大于第二预设温度阈值；若是，则判断当前下游温度梯度是否大于梯度阈值；若是，则控制车辆的发动机进入禁止断油再生模式。本发明的技术方案，考虑更加全面，同时，提高控制断油再生条件的精度，保证断油再生的效率和安全性。
车辆及其颗粒捕捉再生控制方法装置存储介质

[发明专利]汽车快速启动方法、装置、设备及存储介质-CN202110327441.2有效
发明人：高天宇;曾玲鑫;孙鹏远;时宪;宋同好;邹铁;苍贺成 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车快速启动方法、装置、设备及存储介质。其中汽车快速启动方法包括：获取汽车的发动机的当前停机相位，停机相位包括汽车的第一电子控制单元存储的第一停机相位和第二电子控制单元内存储的第二停机相位；判断第一停机相位和第二停机相位的差值是否在预设的阈值范围内；若差值在预设的阈值范围内，则以第一停机相位或第二停机相位作为发动机的目标相位完成目标曲轴信号的同步。对两个电子控制单元内存储的当前停机相位进行判断是否符合预设的条件，判断是否将两个电子控制单元内存储的当前停机相位直接用于汽车的发动机的启动，可实现发动机的快速启动，降低汽车的发动机启动同步识别所需要耗费的时间。
汽车快速启动方法装置设备存储介质

[发明专利]一种发动机失火诊断方法及车辆-CN202210167082.3在审
发明人：宋同好;刘廷伟;李家玲;王强;张波;曾玲鑫;杜大瑞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G01M15/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机失火诊断方法及车辆，该发动机失火诊断方法，确定各个气缸的第一曲轴转角区间和第二曲轴转角区间；在发动机一个工作循环中，对于任意气缸，采集曲轴转过该气缸的第一曲轴转角区间所需时间和曲轴转过该气缸的第二曲轴转角区间所需时间；对于任意气缸，根据曲轴转过该气缸的第一曲轴转角区间所需时间和曲轴转过该气缸的第二曲轴转角区间所需时间，计算该气缸的失火特征值；对于任意气缸，将该气缸的失火特征值与失火阈值比较，以判断该气缸是否失火。该发动机失火诊断方法在判断一个缸是否失火时不依赖于其他缸的测量结果，避免了其他缸失火的影响，也避免了各缸不均匀性的影响，提高了失火检测的精度。
一种发动机失火诊断方法车辆

[发明专利]一种发动机可变机油泵的控制方法-CN202011099156.1有效
发明人：刘笑飞;欣白宇;李家玲;龙立;苍贺成;陈昊;曾玲鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-14 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机可变机油泵的控制方法。包括：采集车辆输入信号；所述车辆输入信号包括机油压力信号、机油温度信号、发动机转速、负荷、发动机水温、蓄电池电压、故障标志信号、发动机启动完成标志、可变气门正时需求压力及活塞冷却需求压力；根据所述车辆输入信号及发动机启动完成时间确定机油泵控制使能模式；根据所述车辆输入信号及所述机油泵控制使能模式确定系统主油路需求压力；根据所述车辆输入信号和所述系统主油路需求压力确定电磁阀前馈控制占空比和电磁阀PID控制占空比；根据电磁阀前馈控制占空比、电磁阀PID控制占空比及电磁阀保护策略确定目标电磁阀输出占空比。可以按需求控制机油压力输出，提高节油效果。
一种发动机可变机油控制方法

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