“凌和平”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果559个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]纯电动教练车及其整车控制方法、整车控制器和存储介质-CN202010246111.6在审
发明人： 凌和平;黄伟;刘海军;武运峰;卢炳翰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请公开了一种纯电动教练车及其整车控制方法、整车控制器和存储介质。其中，该整车控制方法包括：获取整车状态信号；根据获取到的整车状态信号，判断当前整车所处工况；根据当前整车所处工况调节离合器的当前状态，以使离合器随着所述当前状态改变向传动系统的动力传递，或者，根据当前整车所处工况调节电驱动系统的输出扭矩。本申请实施例能够在保证较好的模拟燃油车特性的前提下，降低成本，降低离合器的磨损。
电动教练车及其整车控制方法控制器存储介质

[发明专利]一种加速控制方法、系统及车辆-CN202010246640.6在审
发明人： 凌和平;黄伟;刘海军;武运峰;谭鑫 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种加速控制方法、系统及车辆，所述方法包括：获取用户的加速请求，在加速请求为急加速请求的情况下，执行预设时间的强制制冷操作，以使驱动模块的温度被迅速降低。采集车辆的驱动模块的温度，以判断驱动模块的温度是否低于或等于预设温度，根据所述温度，反馈车辆的急加速性能状态信号，从而帮助用户了解车辆的急加速情况。本发明通过获取用户的加速请求，在进行急加速操作之前即对驱动模块进行强制制冷，从而可以提高驱动模块的驱动能力，提升车辆的急加速性能，用户也可以根据状态信号，确定是否进行急加速，以提升用户体验。
一种加速控制方法系统车辆

[发明专利]一种基于太阳能发电的多功能农田用诱捕器-CN202010756073.9有效
发明人： 凌和平;季慧华 -专利权人：丽水茁成农林科技有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： A01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于太阳能发电的多功能农田用诱捕器，包括顶帽、太阳能电池板、诱捕器本体和伺服电机，所述顶帽的上端固定安装有太阳能电池板，且顶帽的左端安装在支撑杆上，所述支撑杆的左侧开设有通孔，且通孔的内部安装有紧固螺栓，所述防护板的边侧安装有卡接机构，所述诱捕器本体的内部边侧固定安装有侧向板，且侧向板的边侧固定连接有电加热丝，所述横向板的下端中部安装有螺纹杆，且螺纹杆的下端安装在限位柱上，所述主动锥齿轮的中部安装有传动杆。该基于太阳能发电的多功能农田用诱捕器，能够在使用的过程中提高对害虫的诱捕能力，同时增加诱虫剂气味的扩散速率，且能够降低害虫出现逃逸的可能性。
一种基于太阳能发电多功能农田诱捕

[发明专利]一种果园昆虫扑灯行为规律的研究方法及其害虫防治应用-CN202110675652.5在审
发明人： 凌和平;王占;汤露萍;赵忆宁;杨勤民;张婷婷 -专利权人：常州金禾新能源科技有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： A01K67/033 文献下载
摘要：本发明属于果园防治技术领域，具体涉及一种果园昆虫扑灯行为规律的研究方法，包括有以下步骤：步骤S1：研究准备：选取果园果树，在光照充足的位置布置若干杀虫灯；步骤S2：取样标准：将各取样日的样本单独进行统计，进行昆虫样本数据统计，其中取样时间在夜间19点至凌晨5点；步骤S3：数据统计分析；步骤S4：害虫天敌样本分析；本发明还提供一种害虫防治应用；本发明通过研究了果园主要的有害昆虫以及害虫天敌的扑灯规律，为果园昆虫虫害防治提供了实践基础以及相应的防治应用。
一种果园昆虫行为规律研究方法及其害虫防治应用

[发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201811459846.6有效
发明人： 凌和平;翟震;熊雨超;梅绍坤 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统，包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输入轴；输出轴，输出轴设置有倒挡从动齿轮、与挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮、输出齿轮，输出齿轮与主减速器从动齿轮啮合；倒挡轴、倒挡传动齿轮，电动发电机通过倒挡轴与主减速器从动齿轮动力耦合连接，倒挡传动齿轮沿倒挡轴的轴向在第一位置和第二位置之间可滑动地安装于倒挡轴，在第一位置时，倒挡传动齿轮与倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮啮合，在第二位置时，倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮中的至少一个与倒挡传动齿轮断开。该动力驱动系统的倒挡传动路径短，电动发电机的传动效率高，混动换挡无动力中断。
动力驱动系统车辆

[实用新型]一种电驱系统冷却结构及电驱系统-CN202022478809.9有效
发明人： 凌和平;翟震;刘琳娜;梁昀;张文程 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车电驱系统冷却技术领域，特别是涉及一种电驱系统冷却结构及电驱系统。该电驱系统冷却结构包括电机总成和安装在所述电机总成上的控制器壳体；所述控制器壳体上设有电控冷却水道；所述电机总成上设有定子冷却水道和转子冷却水道；所述定子冷却水道的一端连通所述电控冷却水道，所述定子冷却水道的另一端连通所述转子冷却水道。本实用新型将电控冷却水道、定子冷却水道以及转子冷却水道串联起来，从而使得三个冷却水道均具有相同的冷却液流量，提高了冷却液的冷却效率和冷却效果。
一种系统冷却结构

[实用新型]一种电缆分支连接器-CN202022716412.9有效
发明人： 凌和平;黄伟;曹露蓉;孙宇麟 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H01R13/6591 文献下载
摘要：本实用新型适用于电气领域，提供了一种电缆分支连接器，其特征在于，包括壳体、金属屏蔽层和绝缘芯，壳体具有用于供主电缆伸入的输入端口和用于供分支电缆伸入的输出端口，绝缘芯设于壳体内，绝缘芯设置有用于对主电缆进行定位的输入线槽和用于对分支电缆进行定位的输出线槽，金属屏蔽层包覆于绝缘芯，且金属屏蔽层分别与主电缆和分支电缆的金属编织层接触形成屏蔽层电流通路。本实用新型所提供的一种电缆分支连接，其体积小、重量轻，能满足轻量化的开发需求，且还具有良好的过流保护、EMC电路保护和密封防护性能。
一种电缆分支连接器

[发明专利]差速器以及车辆-CN201611226769.0有效
发明人： 凌和平;翟震;徐友彬;黄长安 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-12-27 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速器以及车辆，差速器包括：壳体，壳体内设置有左半轴齿轮、右半轴齿轮、行星轮和行星轮轴，行星轮可转动地安装在行星轮轴上，行星轮与左半轴齿轮和右半轴齿轮啮合；动力接合装置，动力接合装置包括第一接合部和第二接合部，第一接合部与左半轴齿轮或右半轴齿轮相连，第二接合部随壳体同步转动且可相对壳体轴向移动；接合部驱动装置，接合部驱动装置包括：驱动针和驱动部，驱动部设置成用于驱动驱动针带动第二接合部沿轴向向靠近第一接合部的方向移动，从而使第二接合部接合第一接合部。这样差速器可以锁止两个半轴，可以提高车辆的脱困能力。
差速器以及车辆

[发明专利]车辆及其动力电池温度控制装置-CN201811574117.5有效
发明人：廉玉波;凌和平;黄伟;熊永;宋淦 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本申请提出了一种车辆及其动力电池温度控制装置，动力电池温度控制装置中三相逆变器和三相交流电机中的至少一个与第一阀门通过换热介质管线构成电驱冷却回路，第一阀门和动力电池通过换热介质管线构成电池冷却回路；控制模块检测动力电池的温度低于预设温度，并且满足加热条件时，控制第一阀门使电驱冷却回路和电池冷却回路互通，并控制三相逆变器和三相交流电机加热电驱冷却回路中的换热介质，以此实现对动力电池的加热，且在加热过程中根据获取的预设直轴电流和预设交轴电流控制三相逆变器对三相交流电机的相电流进行调节，使得电机轴输出无法使得车辆移动、也不会对车辆传动机构零部件造成损伤的转矩值很小的电磁转矩，有效防止车辆发生抖动。
车辆及其动力电池温度控制装置

[发明专利]一种车辆高压配电系统、高压安全控制方法、装置以及存储介质-CN202010623198.4有效
发明人： 凌和平;闫磊;黄伟;谭易;李明强 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆高压配电系统，该系统包括连接电池包和负载的正极母线与负极母线，正极母线与充电口的正极之间以及负极母线与充电口的负极之间中的一者上未设置接触器以降低成本；还公开了一种车辆高压安全控制方法，其包括获取并分析表征充电口盖的开闭状态的第一信息、表征所述接触器是否烧结的第二信息、表征所述高压配电系统是否存在漏电的第三信息以及表征车速的第四信息；当接触器烧结和/或高压配电系统存在漏电，且充电口盖为打开状态以及车速不大于阈值时，控制车辆处于非高压状态以保证人员安全。
一种车辆高压配电系统安全控制方法装置以及存储介质

[发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811459339.2有效
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;梅绍坤;熊雨超 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、发动机输出轴、第一电机、第一轴、第二电机、第二轴、连接断开单元、第一传动机构、第二传动机构及差速器；所述发动机输出轴的一端连接所述发动机，所述第一轴通过所述第一传动机构连接所述发动机输出轴，所述第一电机与所述发动机平行间隔布置，所述第一电机与第二电机同轴布置。本申请的混合动力驱动系统及车辆，第一电机与发动机平行间隔布置，消除了与发动机相配合的配合面的制约，能够增大第一电机的外径。由此，无需为了获得第一电机的转矩、输出而增长轴长，由此能够通过缩短轴向长度来提高搭载性。
混合动力驱动系统车辆

[发明专利]电驱动系统控制方法、电驱动系统及车辆-CN202110455207.8有效
发明人：廉玉波;凌和平;潘华;张宇昕;谢朝 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动系统控制方法、电驱动系统及车辆，方法包括：根据车辆状态参数确定车辆处于行车工况；响应于车辆补热需求信号，获取电机的转速值、轴端扭矩值、当前直轴电流值和当前交轴电流值；根据轴端扭矩值确定目标扭矩曲线，并根据车辆补热需求及转速值确定目标行车发热标定曲线；根据目标扭矩曲线与目标行车发热标定曲线的交点作为目标行车工况点；根据目标行车工况点确定目标交轴电流值和目标直轴电流值，其中，目标交轴电流值和目标直轴电流值的合成电流矢量幅值大于当前交轴电流值和当前直轴电流值的合成电流矢量幅值；根据目标直轴电流值和目标交轴电流值控制电机运行。
驱动系统控制方法车辆

[实用新型]一种汽车变速器及汽车-CN202021849978.2有效
发明人： 凌和平;翟震;熊雨超;张文程;刘琳娜 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车传动技术领域，特别是涉及一种汽车变速器及汽车。所述汽车变速器包括变凹陷形成有容纳腔体的变速器箱体；所述变速器箱体内设有将所述容纳腔体分隔为第一油液空间和第二油液空间的挡油肋板；所述挡油肋板上设有连通所述第一油液空间和第二油液空间的通油孔。本实用新型改善了润滑油对变速器主体的润滑效果，同时该汽车变速器的结构简单、安装方便，可靠性强及强度高。
一种汽车变速器

[实用新型]电池能量处理装置及车辆-CN202022903449.2有效
发明人： 凌和平;闫磊;黄伟;高文;黄丹丹 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请提出了一种电池能量处理装置，包括：变换装置，变换装置的第一汇流端与电池的正极连接，变换装置的第二汇流端与电池的负极连接；电机绕组，包括N相绕组，N相绕组的第一端连接变换装置的中点端；串联连接的第一电容和第一开关，串联的第一电容和第一开关的第一端连接N相绕组中的M相绕组的第二端，串联的第一电容和第一开关的第二端连接变换装置的第二汇流端，电池能量处理装置引出第一电容的第一端作为充电正端子，电池能量处理装置引出第一电容的第二端作为充电负端子；第二开关，第二开关的第一端连接N相绕组中的M相绕组的第二端，第二开关的第二端连接N相绕组中的P相绕组的第二端；其中，M+P≤N，可用较低的成本实现不同的功能。
电池能量处理装置车辆

[实用新型]电传导装置及电动车辆-CN202023345459.5有效
发明人： 凌和平;黄伟;曹露蓉;文琦 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电传导装置及电动车辆，其中电传导装置包括电子锁止装置，电子锁止装置包括锁执行单元和开关；锁执行单元的两端分别连接第一辅助电源端和第二辅助电源端；开关的第一端连接至第二连接确认端，开关的第二端通过分压电路接地或连接至第一连接确认端，或者，开关与第一信号线或第二信号线串联。该装置能够有效保证充放电过程中的充放电安全性。
传导装置电动车辆