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- [发明专利]动力驱动系统及具有其的车辆-CN201811456089.7有效
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翟震;熊雨超;梅绍坤;张学斌
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2023-08-08
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B60K6/24
- 本发明公开了一种动力驱动系统及具有其的车辆，所述动力驱动系统包括：发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、变速器，变速器包括：离合器、第一输出轴、第二输出轴、倒挡轴、第一传动机构和第二传动机构，第一输入轴和第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮，第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有挡位从动齿轮，第一电动发电机通过第一传动机构与第二输入轴上相互啮合的挡位主动齿轮和挡位从动齿轮中的一个动力耦合连接，第二电动发电机通过第二传动机构与第一输入轴上相互啮合的挡位主动齿轮和挡位从动齿轮中的一个动力耦合连接，本发明的动力驱动系统，电机驱动的传动链长度小，传动效率高，不会出现换挡过程中动力中断的问题。
- 动力驱动系统具有车辆
- [发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201811456058.1有效
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梅绍坤;翟震;熊雨超
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2022-09-09
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B60K6/24
- 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、第一、第二电动发电机、变速器，第一、第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接，第一、第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮，第一、第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮；设有第一传动机构的第一端与第一输出轴相连，第一传动机构的第二端与第二输出轴相连，第一传动机构的第三端与第一电动发电机相连，且第一传动机构的第三端可选择性地与第一传动机构的第一端和第二端中的一个动力耦合连接；第二电动发电机通过第二传动机构与第二输出轴上的挡位从动齿轮动力耦合连接。本发明的动力驱动系统，传动效率高，动力性强，换挡过程中不会动力中断，具有多种运行模式。
- 动力驱动系统车辆
- [发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201811456090.X有效
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梅绍坤;翟震;熊雨超
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2022-09-09
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B60K6/24
- 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；第一、第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接，第一、第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮，第一、第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮；第一、第二输出轴各自空套设置有与对应的挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮，第二输出轴设有倒挡从动齿轮；第一电动发电机通过第一传动机构与第一输出轴或第二输出轴可选择性地动力耦合连接；第二传动机构，第二电动发电机通过第二传动机构与第二输出轴或第一输出轴动力耦合连接。本发明的动力驱动系统，电机驱动的传动效率高，动力性强，具有驻车发电等功能。
- 动力驱动系统车辆
- [发明专利]动力驱动系统及具有其的车辆-CN201811457478.1有效
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翟震;熊雨超;梅绍坤
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2022-09-09
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B60K6/36
- 本发明公开了一种动力驱动系统及具有其的车辆，所述动力驱动系统包括：发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、变速器，变速器包括：离合器、第一输出轴、第二输出轴、倒挡轴、第一传动机构和第二传动机构，第一输入轴和第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮，第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有与挡位从动齿轮，第一电动发电机通过第一传动机构与一个挡位主动齿轮动力耦合连接，第二电动发电机通过第二传动机构与另一个挡位从动齿轮动力耦合连接，本发明的动力驱动系统，电机驱动的传动链长度小，传动效率高，不会出现换挡过程中动力中断的问题，且双电动发电机系统可实现多种运行模式，大大提升动力性。
- 动力驱动系统具有车辆
- [发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201811458586.0有效
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廉玉波;凌和平;翟震;熊雨超;梅绍坤
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2022-09-09
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B60K6/24
- 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、第一、第二电动发电机、变速器，变速器包括：第一输入轴和第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接，第一输入轴和第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮，第一输入轴和第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有与对应的挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮，第二输出轴设有倒挡从动齿轮；第一传动机构，第一电动发电机通过第一传动机构与第一输出轴动力耦合连接；第二电动发电机通过第二传动机构与第二输出轴动力耦合连接。本发明的动力驱动系统动力性强，传动链短，不会出现换挡动力中断的问题，并可实现如并联、混联等多种运行模式。
- 动力驱动系统车辆
- [发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811456896.9有效
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翟震;吴炯明;梅绍坤;赵振芳;熊雨超
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2022-07-15
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B60K6/24
- 本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置，所述变速箱包括变速机构及主减速器，所述电机动力装置包括电机和动力分配机构；所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第一齿轮、第二齿轮、电机中间轴、第一中间齿轮、第二中间齿轮、第三中间齿轮及输入齿轮，所述电机动力分配轴独立于所述变速机构设置，且所述电机动力分配轴独立于所述电机设置，所述电机动力分配轴连接所述电机以接收所述电机的动力。本申请的混合动力驱动系统及车辆，具有多种运行模式，缩短电机驱动及发电时的传动路径，这样一定程度解决了传动效率与空间排布的矛盾。
- 混合动力驱动系统车辆
- [发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811457001.3有效
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廉玉波;凌和平;翟震;梅绍坤;熊雨超
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2022-01-07
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B60K6/24
- 本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、连接断开单元及变速器，所述第一电机与所述发动机同轴布置，所述第二电机与发动机并排布置；所述变速器包括第一轴、第二轴、第三轴、第一同步器、第二同步器、第一电机第1挡位主动齿轮、第一电机第2挡位主动齿轮、第二电机第1挡位主动齿轮、第二电机第2挡位主动齿轮、第1挡位从动齿轮、第2挡位从动齿轮、主减主动齿轮及主减从动齿轮。本发明的混合动力驱动系统及车辆，当系统变换挡位时，控制第一电机或第二电机的转速与目标挡位齿轮的转速趋近相同，再使第一同步器或第二同步器与目标挡位齿轮接合，缓解换挡过程中的冲击感。
- 混合动力驱动系统车辆
- [发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811258738.2有效
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廉玉波;凌和平;翟震;梅绍坤;熊雨超
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比亚迪股份有限公司
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2018-10-26
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2021-10-22
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B60K6/365
- 本发明属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、连接断开单元、发动机输出轴、动力输出轴、发动机一挡齿轮机构及差速器，所述差速器上设置有差速器齿轮，所述动力输出轴上固定连接有与所述差速器齿轮啮合的输出齿轮；所述发动机输出轴的一端连接所述发动机，所述第一电机连接所述发动机输出轴，所述第二电机连接所述动力输出轴。本发明实施例的混合动力驱动系统及车辆，发动机的动力经发动机输出轴及第一行星齿轮机构的行星架与行星轮从第一行星齿轮机构的太阳轮输出到第一电机发电，由于第一太阳轮相对于第一行星架是增速的，因而，第一电机的发电效率高。
- 混合动力驱动系统车辆
- [发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201811459846.6有效
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凌和平;翟震;熊雨超;梅绍坤
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2021-09-21
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B60K6/24
- 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统，包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输入轴；输出轴，输出轴设置有倒挡从动齿轮、与挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮、输出齿轮，输出齿轮与主减速器从动齿轮啮合；倒挡轴、倒挡传动齿轮，电动发电机通过倒挡轴与主减速器从动齿轮动力耦合连接，倒挡传动齿轮沿倒挡轴的轴向在第一位置和第二位置之间可滑动地安装于倒挡轴，在第一位置时，倒挡传动齿轮与倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮啮合，在第二位置时，倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮中的至少一个与倒挡传动齿轮断开。该动力驱动系统的倒挡传动路径短，电动发电机的传动效率高，混动换挡无动力中断。
- 动力驱动系统车辆
- [发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811459339.2有效
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廉玉波;凌和平;翟震;梅绍坤;熊雨超
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2021-09-03
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B60K6/24
- 本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、发动机输出轴、第一电机、第一轴、第二电机、第二轴、连接断开单元、第一传动机构、第二传动机构及差速器；所述发动机输出轴的一端连接所述发动机，所述第一轴通过所述第一传动机构连接所述发动机输出轴，所述第一电机与所述发动机平行间隔布置，所述第一电机与第二电机同轴布置。本申请的混合动力驱动系统及车辆，第一电机与发动机平行间隔布置，消除了与发动机相配合的配合面的制约，能够增大第一电机的外径。由此，无需为了获得第一电机的转矩、输出而增长轴长，由此能够通过缩短轴向长度来提高搭载性。
- 混合动力驱动系统车辆
- [发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811456939.3有效
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廉玉波;凌和平;翟震;梅绍坤;熊雨超
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2021-07-20
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B60K6/24
- 本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、发动机输出轴、第一电机、第一轴、第二电机、第二轴、第一连接断开单元、第二连接断开单元、第一传动机构、第二传动机构及差速器；所述发动机输出轴的一端连接所述发动机，所述第一轴通过所述第一传动机构连接所述发动机输出轴，所述第一电机与所述发动机平行间隔布置，所述第一电机与第二电机同轴布置。本申请的混合动力驱动系统及车辆，第一电机与发动机平行间隔布置，消除了与发动机相配合的配合面的制约，能够增大第一电机的外径。由此，无需为了获得第一电机的转矩、输出而增长轴长，由此能够通过缩短轴向长度来提高搭载性。
- 混合动力驱动系统车辆
- [实用新型]一种集成式齿轴系统及车辆-CN202020349090.6有效
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梅绍坤;牛波;牛正蕊
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菲仕绿能科技(宁波)有限公司
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2020-03-19
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2020-12-01
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B60K17/12
- 本实用新型公开了一种集成式齿轴系统及车辆，包括输入轴总成，中间轴总成和差速器总成,所述输入轴总成包括一体式转轴，所述一体式转轴为由电机转轴、减速器输入轴和减速器输入齿轮集成为一体的旋转轴，所述一体式转轴的外表面从右端至左端依次设有第一轴承位、第二轴承位和油封位，所述油封位套设有油封轴套，所述第一轴承位的右端设置有倒角且左侧设有轴承挡肩，所述第二轴承位的左端设置有倒角且右侧设置有轴承挡肩，所述油封位和油封轴套的左端均设有倒角，所述第一轴承位与第二轴承位之间用于过盈配合电机转子。本实用新型具有集成度高，重量轻，成本低，高效率以及减小总成空间的优点。
- 一种集成式齿轴系统车辆
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