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- [发明专利]一种集成化电驱动系统及电动汽车-CN202011063762.8有效
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凌和平;翟震;胡磊;熊雨超
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比亚迪股份有限公司
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2020-09-30
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2023-08-08
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B60K1/00
- 本发明属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种集成化电驱动系统及电动汽车。该集成化电驱动系统包括电机、减速器、控制器以及一体化壳体；一体化壳体上凹陷形成用于安装控制器的第一壳体空间，一体化壳体上设有用于安装电机的第二壳体空间，以及用于安装减速器的第三壳体空间；控制器连接电机；电机的输出轴连接减速器；预设安装宽度值与第一壳体空间的宽度值之间的差值的绝对值小于或等于第一差值阈值；第一壳体空间的长度值与第三壳体空间的长度值之间的差值的绝对值小于或等于第二差值阈值。本发明中，该集成化电驱系统在各个方向的安装空间都比较均衡，且各个方向上都没有留下很大的悬空空间，提高了一体化壳体的模态，改善了汽车的NVH。
- 一种集成化驱动系统电动汽车
- [发明专利]动力驱动系统及具有其的车辆-CN201811456089.7有效
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翟震;熊雨超;梅绍坤;张学斌
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2023-08-08
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B60K6/24
- 本发明公开了一种动力驱动系统及具有其的车辆，所述动力驱动系统包括：发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、变速器，变速器包括：离合器、第一输出轴、第二输出轴、倒挡轴、第一传动机构和第二传动机构，第一输入轴和第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮，第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有挡位从动齿轮，第一电动发电机通过第一传动机构与第二输入轴上相互啮合的挡位主动齿轮和挡位从动齿轮中的一个动力耦合连接，第二电动发电机通过第二传动机构与第一输入轴上相互啮合的挡位主动齿轮和挡位从动齿轮中的一个动力耦合连接，本发明的动力驱动系统，电机驱动的传动链长度小，传动效率高，不会出现换挡过程中动力中断的问题。
- 动力驱动系统具有车辆
- [实用新型]一种冷却电机-CN202222870533.8有效
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熊雨超;凌云
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麦格纳动力总成（江西）有限公司
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2022-10-28
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2023-04-11
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H02K5/04
- 本实用新型公开了一种冷却电机，包括壳体组件，固定于壳体组件内部的转子组件和定子组件；定子组件包括定子铁芯、绝缘件以及定子绕组，定子铁芯内侧壁上设有多个沿轴向贯通的定子槽，每一绝缘件分别设于其中一定子槽壁上，绝缘件的中部还设有轴向贯通的通孔，定子绕组通过通孔穿设于定子铁芯，并抵靠在绝缘件的内侧壁上；绝缘件的两端分别延伸出第一密封边和第二密封边，壳体组件包括前壳和后壳，前壳的内侧底部和后壳朝向前壳的端面均设有一密封圈，第一密封边和第二密封边分别与其中一密封圈过盈配合。本实用新型通过在定子槽内设置绝缘件以及绝缘件向两端延伸出密封边来替代了传统技术中的槽楔，简化了制造工艺，提升了成品良率。
- 一种冷却电机
- [发明专利]一种电驱轴总成及汽车-CN202211100580.2在审
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熊雨超;凌云
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麦格纳动力总成（江西）有限公司
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2022-09-09
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2023-01-20
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B60K6/405
- 本发明提供一种电驱轴总成及汽车，包括前壳体、设置在前壳体末端的后壳体、固定连接在前壳体内的定子以及设置在定子内侧的转子总成，前壳体和后壳体上均开设有相对的通孔，转子总成包括沿后壳体上通孔穿出部分的第二连接轴，以及套设在第二连接轴上并沿前壳体上通孔穿出部分的第一连接轴，第二连接轴和第一连接轴之间设置有至少一滚针轴承，其中，前壳体和后壳体上均设有连接发动机或减速器的连接部，用于配合连接外接设备，以提高电驱轴总成外接设备的适配程度，提高适用范围，同时，双轴之间通过滚针轴承可旋转的支撑，以使转子总成通过以上设置，达到集成度高，结构紧凑的目的。
- 一种电驱轴总成汽车
- [发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201811456058.1有效
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梅绍坤;翟震;熊雨超
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2022-09-09
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B60K6/24
- 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、第一、第二电动发电机、变速器，第一、第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接，第一、第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮，第一、第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮；设有第一传动机构的第一端与第一输出轴相连，第一传动机构的第二端与第二输出轴相连，第一传动机构的第三端与第一电动发电机相连，且第一传动机构的第三端可选择性地与第一传动机构的第一端和第二端中的一个动力耦合连接；第二电动发电机通过第二传动机构与第二输出轴上的挡位从动齿轮动力耦合连接。本发明的动力驱动系统，传动效率高，动力性强，换挡过程中不会动力中断，具有多种运行模式。
- 动力驱动系统车辆
- [发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201811456090.X有效
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梅绍坤;翟震;熊雨超
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2022-09-09
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B60K6/24
- 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；第一、第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接，第一、第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮，第一、第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮；第一、第二输出轴各自空套设置有与对应的挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮，第二输出轴设有倒挡从动齿轮；第一电动发电机通过第一传动机构与第一输出轴或第二输出轴可选择性地动力耦合连接；第二传动机构，第二电动发电机通过第二传动机构与第二输出轴或第一输出轴动力耦合连接。本发明的动力驱动系统，电机驱动的传动效率高，动力性强，具有驻车发电等功能。
- 动力驱动系统车辆
- [发明专利]动力驱动系统及具有其的车辆-CN201811457478.1有效
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翟震;熊雨超;梅绍坤
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2022-09-09
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B60K6/36
- 本发明公开了一种动力驱动系统及具有其的车辆，所述动力驱动系统包括：发动机、第一电动发电机、第二电动发电机、变速器，变速器包括：离合器、第一输出轴、第二输出轴、倒挡轴、第一传动机构和第二传动机构，第一输入轴和第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮，第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有与挡位从动齿轮，第一电动发电机通过第一传动机构与一个挡位主动齿轮动力耦合连接，第二电动发电机通过第二传动机构与另一个挡位从动齿轮动力耦合连接，本发明的动力驱动系统，电机驱动的传动链长度小，传动效率高，不会出现换挡过程中动力中断的问题，且双电动发电机系统可实现多种运行模式，大大提升动力性。
- 动力驱动系统具有车辆
- [发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201811458586.0有效
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廉玉波;凌和平;翟震;熊雨超;梅绍坤
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2022-09-09
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B60K6/24
- 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、第一、第二电动发电机、变速器，变速器包括：第一输入轴和第二输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接，第一输入轴和第二输入轴上各自设有挡位主动齿轮，第一输入轴和第二输入轴中的一个上设有倒挡主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴各自空套设置有与对应的挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮，第二输出轴设有倒挡从动齿轮；第一传动机构，第一电动发电机通过第一传动机构与第一输出轴动力耦合连接；第二电动发电机通过第二传动机构与第二输出轴动力耦合连接。本发明的动力驱动系统动力性强，传动链短，不会出现换挡动力中断的问题，并可实现如并联、混联等多种运行模式。
- 动力驱动系统车辆
- [发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811456896.9有效
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翟震;吴炯明;梅绍坤;赵振芳;熊雨超
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比亚迪股份有限公司
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2018-11-30
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2022-07-15
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B60K6/24
- 本申请属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、变速箱及电机动力装置，所述变速箱包括变速机构及主减速器，所述电机动力装置包括电机和动力分配机构；所述动力分配机构包括电机动力分配轴、模式选择装置、第一齿轮、第二齿轮、电机中间轴、第一中间齿轮、第二中间齿轮、第三中间齿轮及输入齿轮，所述电机动力分配轴独立于所述变速机构设置，且所述电机动力分配轴独立于所述电机设置，所述电机动力分配轴连接所述电机以接收所述电机的动力。本申请的混合动力驱动系统及车辆，具有多种运行模式，缩短电机驱动及发电时的传动路径，这样一定程度解决了传动效率与空间排布的矛盾。
- 混合动力驱动系统车辆
- [发明专利]离合器控制机构及车辆-CN201910819102.9有效
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廉玉波;凌和平;翟震;熊雨超;王文静
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比亚迪股份有限公司
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2019-08-30
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2022-04-15
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F16D28/00
- 本发明属于离合器操纵机构技术领域，尤其涉及一种离合器控制机构及车辆，该离合器控制机构包括：分离轴承；执行架，所述执行架支撑框，所述支撑框通过支撑销轴可旋转地连接在变速器壳体上；驱动装置，所述驱动装置通过向执行架施加驱动力，使执行架绕所述支撑销轴的轴线摆动；支撑元件、分离轴承底板及导轴，所述支撑元件固定或一体形成在所述支撑框上，所述分离轴承底板固定连接在所述分离轴承的一端且与所述支撑框铰接，所述分离轴承底板的径向外侧设置有爪部，所述支撑元件的顶面接触支撑所述分离轴承底板的爪部。本发明的离合器控制机构，分离轴承在被推动过程中始终保持水平，离合器与分离轴承接触的水平各点受力均匀。
- 离合器控制机构车辆
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