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[实用新型]一种新能源车换挡气缸执行机构-CN201922086150.X有效
发明人：赵德;山珍;贾文军 -专利权人：新乡市平原工业滤器有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源车换挡气缸执行机构，包括壳体一和连接在壳体一右侧的壳体二，壳体一和壳体一内滑动连接有连接轴，所述连接轴周面的右端设有磁铁，所述壳体二的外侧面设有与磁铁相配合的电磁式传感器，所述壳体一的上端面设有两位三通电磁阀一和两位三通电磁阀二，所述壳体一内设有空腔一和空腔二，该新能源车换挡气缸执行机构通过活塞一、活塞二、活塞三、两位三通电磁阀一和两位三通电磁阀二之间的相互配合解决了现有气缸执行机构档位不够的问题，并大大简化了多档位气缸的结构复杂化问题，使新能源车实现自动精确控制，通过密封圈一和密封圈二便于提高连接轴与壳体一和壳体二连接处的密封性，使用较为便捷。
一种新能源换挡气缸执行机构

[发明专利]致动器及具备其的流体压力控制回路-CN201810188785.8有效
发明人：向智昭;吉田俊辅 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明提供一种可防止活塞及气缸的磨损，且活塞的平滑移动不易受到阻碍的致动器及具备其的流体压力控制回路。致动器具备：气缸(51)；根据被供给的液压而在气缸(51)的内部移动的活塞(52)；以及止动机构(54)，将活塞(52)的位置固定直至液压超过预定值。止动机构(54)包括以隔着活塞(52)的轴线(a)而对向的方式配置，并以夹持活塞(52)的方式进行按压的第一弹性构件(54a)及第二弹性构件(54b)。
致动器具备流体压力控制回路

[实用新型]一种选挂档执行器-CN201921892365.4有效
发明人：王晓慧 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种选挂档执行器，涉及车辆选挂档。包括：阀体，所述阀体内设置有一腔体；活塞轴，设置于所述腔体内部，所述活塞轴包括：轴体，设置于所述腔体内部；活塞头，所述活塞头设置于所述轴体顶部，所述活塞头为一圆台体且所述圆台体直径小于所述轴体直径；两凹槽，设置于所述轴体与所述活塞头之间，且分别靠近所述腔体内壁；两唇形圈，分别设置于所述凹槽内且连接所述轴体，所述唇形圈贴合所述腔体内壁，且所述唇形圈的背离所述轴体一侧设置有一开口；所述唇形圈的靠近所述腔体内壁且远离所述轴体一侧设置有一切口。具有以下有益效果：唇形圈上设置V形切口，增加唇形圈润滑且延长了使用寿命，同时不影响密封性。
一种选挂档执行

[发明专利]带换挡助力器变速箱-CN201610824611.7有效
发明人：吴士朋;吴忠旋;王善科;吴骏杰;邱博 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2016-09-14 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种带换挡助力器变速箱，包括变速箱本体、设置在选换挡轴上的换挡助力器、安装在变速箱本体的下方并与离合器相配合离合器分泵、储气筒及三通接头；本发明在现基础上增加额外的助力，有效降低换挡力，从而有效降低司机操作力；本发明中换档助力器的进气气源必须经用离合器踏板相作用的离合器分泵来控制，并确保在离合器彻底分离后，换档助力器才有进气，保证换挡操作的安全性且保护变速箱。
换挡助力器变速箱

[实用新型]一种重型AMT选换挡执行器-CN201921573479.2有效
发明人：陶诗浩;冯光伟;刘春立;李剑平;向盼;王树彬 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：一种重型AMT选换挡执行器包括主箱执行机构、副箱执行机构，主箱执行机构包括一号主箱气缸、一号主箱拨叉、一号主箱拨叉轴、二号主箱气缸、二号主箱拨叉、二号主箱拨叉轴，副箱执行机构包括副箱气缸、副箱拨叉、副箱拨叉轴，一号主箱拨叉轴、二号主箱拨叉轴、副箱拨叉轴均为悬臂梁结构，一号主箱拨叉轴的一端与一号主箱拨叉固定连接，其另一端穿过一号主箱气缸内部后延伸至一号主箱气缸外部，二号主箱拨叉轴的一端与二号主箱拨叉固定连接，其另一端穿过二号主箱气缸内部后延伸至二号主箱气缸外部，副箱拨叉轴的一端与副箱拨叉固定连接，其另一端穿过副箱气缸内部后延伸至副箱气缸外部。该设计缩短了拨叉轴的长度，结构紧凑，易于装配。
一种重型 amt 换挡执行

[发明专利]一种防爆车辆用带自锁定位的气控换挡换向装置-CN202010150992.1在审
发明人：赵瑞萍;焦正旭;李智伟;谢龙;王治伟;王庆祥;马艳卫;范江鹏;刘德宁;陈利东;程玉军;仇博;杨建勇;郝亚星;陈贤忠 -专利权人：中国煤炭科工集团太原研究院有限公司;山西天地煤机装备有限公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明属于矿用防爆车辆安全操纵技术领域，具体是一种防爆车辆用带自锁定位的气控换挡换向装置。包括换向阀控制装置和换挡阀控制装置，换向阀控制装置安装在气动阀立座上的上方，换挡阀控制装置安装在气动阀立座的下方，定位座Ⅰ安装固定在面板上，通过两条螺钉紧固；所述的定位座Ⅱ安装固定在气动阀立座上，通过两条螺钉紧固。面板上固定安装盒，安装盒上通过螺栓对称安装有挡片Ⅰ和挡片Ⅱ，挡片Ⅰ和挡片Ⅱ分别用于限位手柄Ⅰ的运动。挡片Ⅰ和挡片Ⅱ包括焊接连接的片和锁杆，锁杆伸出安装盒外。本发明实现了自锁定位，操纵可靠性增强，手感舒适，保证了防爆车辆换挡换向的可靠操纵。
一种防爆车辆锁定换挡换向装置

[实用新型]柔性换挡液压系统与工程机械-CN201921756066.8有效
发明人：汪建利;熊简;陈兴 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种柔性换挡液压系统与工程机械，其中，柔性换挡液压系统包括：发动机；行驶变量泵，发动机可带动行驶变量泵工作，行驶变量泵具有第一工作口与第二工作口；行驶马达，具有第三工作口与第四工作口，第三工作口与第一工作口相连通，第四工作口与第二工作口相连通；变速箱，行驶马达与变速箱传连接；通断阀，具有第五工作口与第六工作口，第五工作口与第三工作口相连通，第六工作口与第四工作口相连通，通断阀可选择性的使得第五工作口和第六工作口导通和断开。本实用新型提出的柔性换挡液压系统，借由可微调的行驶马达提升同步环与高低速挡齿轮啮合的成功率，进而提升了换挡的成功率。
柔性换挡液压系统工程机械

[发明专利]气动控制方案-CN201710252116.8有效
发明人：阿兰·蒂尔里·查马肯坎德;威廉·莫泽 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-04-18 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种气动控制方案，其中，操纵装置(120)包括缸(125)和活塞(130)，该活塞以能移动的方式封闭缸(125)。借助阀(155)可以对进入缸(125)的、预先确定压力的空气的质量流进行控制。一种用于控制操纵力(F_act)的方法(200)，该操纵力借助气动操纵装置(120)来提供，该方法包括以下步骤：扫描(205)活塞(130)在缸(125)中的位置；确定(210)进入缸(125)的空气质量流；基于质量流和位置(150)确定(220)缸(125)中的气动压力；基于压力和起作用的活塞面确定(220)在活塞(130)上提供的操纵力(F_act)；并且取决于提供的操纵力(F_act)和期望的操纵力(F_soll)对阀(155)的操纵进行控制(225)。
气动控制方案

[实用新型]一种带取力器的变速箱副箱气缸-CN201921445403.1有效
发明人：田沛;李建峰;贾永琦;古婷;李晨浩;辛周 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带取力器的变速箱副箱气缸，属于机动车气缸领域。该带取力器的变速箱副箱气缸，气缸体内的腔体内设有能够滑动的拨叉轴，拨叉轴末端连有第一活塞和第二活塞；气缸体尾部设有自锁机构，拨叉轴上设有与自锁机构相配合的若干凹槽；当第一活塞位于低档区的底部时，为低档状态；当第一活塞位于定位环处，为高档状态；否则，为无挂挡状态；当档位处于低档状态或高档状态时，拨叉轴通过凹槽与自锁机构的作用实现自锁。该带取力器的变速箱副箱气缸，能够实现自锁低档、自锁高档和互锁取力器取力与挂挡操作，提高了车辆的稳定性。
一种带取力器变速箱气缸

[实用新型]一种变速箱操纵装置总成-CN201920817258.9有效
发明人：王璇;李玲丽;章刚 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱操纵装置总成，包括壳体，壳体内设有贯穿壳体的横向换挡杆，横向换挡杆上安装有助力器内轴拨头，在助力器内轴拨头上开有限位槽，在助力器内轴拨头上加设限位装置，减小换挡角度，提高产品换挡角度一致性；在壳体上还加设有气动保护系统，气动保护系统能够保护副箱同步器，提高变速箱安全性，降低产品故障率；还可通过更换横向换挡杆及端面密封，实现左右操纵切换，提高壳体通用性，降低成本。
一种变速箱操纵装置总成

[实用新型]换挡推拉索及汽车-CN201920948766.0有效
发明人：刘志刚;谭火南 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了换挡推拉索，包括安装骨架、活塞和拉索；安装骨架内设有容纳腔；活塞滑设于容纳腔内，并在容纳腔内隔离出用于容纳液压油的储液腔；一段拉索穿设于安装骨架的第一端，且该拉索的一端连接多个活塞中的靠近第一端的一个，另一端用于连接变速器换挡摇臂；另一段拉索穿设于安装骨架的第二端，且该拉索的一端连接多个活塞中的靠近第二端的一个，另一端用于连接换挡器换挡摇臂；还公开了汽车，包括前述换挡推拉索。通过容纳腔内的液压油和活塞保证两段拉索运动的同步性，避免两段拉索运动不同步导致挂不上挡；实现换挡器与变速器之间振动的双向传递；高频低副的振动会转化为液压油的热能，从而隔断振动和噪音的传递，优化换挡手感。
换挡推拉汽车

[发明专利]一种用于挂档执行器的磁铁限位结构-CN201911222203.4在审
发明人：王晓慧 -专利权人：上海上汽马瑞利动力总成有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种用于挂档执行器的磁铁限位结构，包括：挂档活塞轴的端部设置一固定孔；磁铁座包括：一固定部，固定部固定于固定孔内；一磁铁座本体，磁铁座本体设置于固定部的一端，磁铁座本体面向挂档活塞轴的一侧设置一限位部；磁铁设置于限位部，与限位部组成一环形限位结构；其中，磁铁限位结构还包括：密封圈套设于挂档活塞轴与环形限位结构之间。有益效果在于：通过在挂档活塞轴与环形限位结构之间设置一密封圈，填补挂档活塞轴与磁铁之间的空隙；同时密封圈被压缩以后，其反作用力施加在磁铁上，从而固定了磁铁，避免磁铁在挂档活塞轴上窜动，从而保证位置的准确性，实现了液压系统的基本功能。
一种用于执行磁铁限位结构

[发明专利]液压变速器促动器、具有其的组件和用于传动系的变速器-CN201910952879.2在审
发明人： W.赫布纳 -专利权人： FTE汽车有限责任公司
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压变速器促动器(1)，其具有液压泵，所述液压泵具有四个压力出口(8)。
液压变速器促动具有组件用于传动

[发明专利]一种自动变速器制动系统-CN201911292910.0在审
发明人：向权力;严鉴铂;刘义;邱辉鹏;张海涛 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明属于变速器领域，公开了一种自动变速器制动系统，其特征在于，包括油泵、单向阀、两位四通电磁阀、机械式两位四通阀、制动器总成、油底壳和机械式拉锁；油泵一端连接油底壳，另一端依次连接单向阀和两位四通电磁阀第一端；两位四通电磁阀第二端连接机械式两位四通阀第一端，机械式两位四通阀第二端连接制动器总成，两位四通电磁阀第三端和机械式两位四通阀第三端均与油底壳连接；机械式两位四通阀上还设置与机械式拉锁连接的机械式拉锁调节端；制动器总成为常闭式制动器。通过采用电子制动与机械制动相结合的方式，有效的提高了自动变速器制动的可靠性，解决了电源出现故障时无法制动的问题。
一种自动变速器制动系统

[发明专利]一种匹配助力器选换挡操纵机构-CN202010068343.7在审
发明人：王颖颖;王亚东;张永刚;李法友;朱元宸 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明公开一种匹配助力器选换挡操纵机构，包括摇臂，所述摇臂连接有输入轴，所述输入轴连接有输入拨头，所述输入轴右侧设置有换挡轴，所述换挡轴侧面连接有输出拨头，所述输入拨头与输出拨头共同与助力器连接，所述输入轴与输出轴之间通过第一销轴连接，所述换挡轴通过第二销轴连接有换挡头，所述换挡头配合安装有选挡拨头。该机构采用气缸助力，为变速器换挡提供助力，并在气缸助力失效时仍可保证完成选换挡操作，配合安装在HW16挡变速器上，使司机在选换挡时轻便和舒适，减少驾驶员的疲劳感。
一种匹配助力器换挡操纵机构