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[发明专利]一种利于散热的新能源汽车电池的防护装置-CN202111047928.1有效
发明人：李春;赵振东;黄应松;文少波;陈旭斌;刘国庆 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司;南京工程学院
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种利于散热的新能源汽车电池的防护装置，包括电池保护箱，电池保护箱的内部套接有汽车电池本体，且汽车电池本体的反面以及一侧的侧面分别设置有鼓风机构和齿联动机构，齿联动机构一侧的输出端贯穿电池保护箱一侧的侧壁并于贯穿处活动套接，齿联动机构另一侧的输出端与鼓风机构的一端安装在一起。本发明通过辅助保护箱、动力机构、齿联动机构、鼓风机构总成组装成复合过渡式的风冷散热机构，相对于传统装置的而言，不会在电池保护箱与汽车电池本体组成的新能源汽车电池内部产生额外的热量，充分保证风冷散热的效果，降低新能源汽车电池因过热而故障的几率。
一种利于散热新能源汽车电池防护装置

[发明专利]一种智能防风雨车窗系统-CN202010314864.6有效
发明人：陆洪兰;谭福伦 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能防风雨车窗系统，包括蓄电池、手刹、翘板开关、电动车窗控制器、单片机微处理控制器、车窗、风雨感应器、导线、图像采集处理器、延时继电器、五脚继电器、保险。所述风雨感应器包括风量传感器、红外高清摄像头和万向球头。所述风雨感应器上的万向球头可调整红外高清摄像头的照射方向。翘板开关控制该系统的手动模式和自动模式切换。所述图像采集处理器接收红外高清摄像头采集到的雨量图像，将光信号转变成模拟电信号。所述单片机微处理控制器接收图像采集处理器输出的雨量模拟电信号和风量传感器输出的脉冲电信号，通过电动车窗控制器关闭车窗，既能起到防盗作用，又能使车内设备免受雨水的侵害，保护人民的生命财产安全。
一种智能风雨车窗系统

[发明专利]一种三危驾驶行为监测与报警系统-CN202010025383.3有效
发明人：黄苏杭;谭福伦;佘光飞;刘宗豪;吕松林;吴琼;朱勋龙;王金柱;王雪飞;葛红亮;谭孝芹;郑航;顾陈林;孙来芳;穆文慧 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种三危驾驶行为监测与报警系统，包括三危驾驶监测器、组合仪表、T‑BOX及T‑BOX网络后台，所述三危驾驶监测器分别通过CAN总线连接组合仪表、T‑BOX，所述T‑BOX通过无线网络连接T‑BOX网络后台。所述三危驾驶监测器安装于车身前部位置，包括三轴加速度和计算单元，计算单元根据三轴加速度计监测的各方向的加速度大小，综合判断司机危险驾驶行为及危险等级。本发明的三危驾驶行为监测与报警系统，监测器内部集成的三轴加速度计，具有低功耗和高分辨率性能，灵敏度可达49mg，极大的提高了驾驶行为监测的精度与准确率；将报警数据传输至后台并形成分析报表，便于公交公司掌握公交司机驾驶情况，做出针对性管控。
一种驾驶行为监测报警系统

[发明专利]一种车内温度控制方法、系统及装置-CN202111067529.1有效
发明人：李春;赵振东;王善科;臧利国;郑小剑;刘国庆 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司;南京工程学院
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车内温度控制方法、系统及装置，本发明采集车内人员体温、座位周边各温度感应点的温度、座位周边各风量感应点的风量、车辆速度和车外环境信息，根据采集的信息，自动控制车窗和车载空调，自动化程度高。
一种温度控制方法系统装置

[发明专利]一种燃料电池功率衰减实时监测预警方法及系统-CN202010828940.5有效
发明人：徐彬;樊海梅;李春;熊金峰 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池功率衰减实时监测预警方法，包括：获取燃料电池系统台架测试得到的稳态状态下各功率点下电流I稳与功率P标的映射关系表，及动态状态下电流I动与功率P标、加减载速率V标的映射关系表；计算得到实时电流I实下对应的稳态台架标准功率P标1，动态台架标准功率P标2和台架标准加减载速率V标2；获得稳态响应功率衰减率C稳，动态响应功率衰减率C动，动态响应加减载速率差V动；计算功率衰减故障预警F，包括稳态响应故障等级F稳和动态响应故障等级F动。结合燃料电池汽车实际的运行工况来实时监测燃料电池系统的功率衰减情况，实时得到燃料电池系统性能衰减并进行及时预警。
一种燃料电池功率衰减实时监测预警方法系统

[实用新型]一种纯电动汽车整车低压电源智能化管理系统-CN202221457932.5有效
发明人：王金柱;黄苏杭;谭福伦;葛红亮;吕松林;沈俊韬;孙冠宇;顾陈林;曾佳;陈世祥;刘正山 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车整车低压电源智能化管理系统，包括电源线、低压蓄电池、电源开关、CAN总线、DC‑DC、CAN总线模块、CAN总线仪表、电源管理模块、车联网控制单元和云控平台，电源管理模块中具有数字芯片，车联网控制单元和云控平台间采用5G通信。本实用新型提供的一种纯电动汽车整车低压电源智能化管理系统，可以实现整车低压负载分配实现数字化管理，实时数字化显示负载数据和报警信息，降低维修难度，并可以实现整车低压电源故障报警，负载电流检测，负载过温过载保护，提高行车安全，以及可以实现后台监控整车设备用电能耗，监控故障预警，降低车辆风险。
一种电动汽车整车低压电源智能化管理系统

[实用新型]一种装饰扣帽结构-CN202222897874.4有效
发明人：朱宝林;宁健;张启元;蔡金辉;潘开扬;陆有江;叶志伟;孟金环;胡冬云 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60R13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装饰扣帽结构，包括装配件和装饰件，所述装配件通过紧固件与内饰件固定相连，所述装配件的顶部与所述装饰件卡扣连接，所述内饰件上设有顶部开口的长槽，所述长槽内设有连接配件，所述紧固件和所述装配件均位于所述长槽内，所述装饰件能够遮盖住所述长槽的顶部开口。本实用新型采用装饰件与装配件配合的形式，装配件通过紧固件固定在内饰件上，装配件还通过卡扣结构与装饰件相连，连接方式更为牢固，不易脱落，且装饰件采用珠光板装饰件，在具备遮盖连接配件功能的同时，其本身更富美感，也有助于提升整车内饰件的造型一致性。
一种装饰结构

[发明专利]跟随式氢燃料电池客车整车能量控制方法-CN202110482340.2有效
发明人：杨琨;董德宝;李春;严国刚;彭程;熊金峰 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种跟随式氢燃料电池客车整车能量控制方法，包括优先级依次升高的三个部分：第一部分：基于车辆运行电机功率平均值确定氢燃料电池系统目标功率：在确定燃料电池系统目标功率前提下，跟踪车轮转速数据，当车轮转速超过TP时间持续为零时，设定燃料电池系统目标功率为系统怠速功率或零净输出功率；第三部分：每个T周期基于动力电池SOC的值判定系统目标功率；本发明在现有氢燃料电池客车电‑电混合动力模式广泛应用前提下，实现燃料电池系统近似于跟随的能量控制策略，同时兼顾停车判断工况，进一步降低了由于动力电池长时间电流充放电高通量导致电池寿命衰减速度，同时保持了对于动力电池SOC超限后整车的判断和控制。
跟随燃料电池客车整车能量控制方法

[发明专利]一种动力电池单体异常变化检测方法及系统-CN202011557437.7有效
发明人：严国刚;李春;熊金峰;薛凯哲;张建利;方兰兰 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池单体异常变化检测方法，包括：建立单体动态数据采集模型，实时采集单体电芯的电压数据；根据采集的电压数据得到最高单体电压和最低单体电压；获取充放电过程电压曲线，根据充电和放电过程分别计算得到最高单体电压变化、最低单体电压变化、单体最高电压变化率和单体最低电压变化率；将得到的最高单体电压变化、最低单体电压变化、单体最高电压变化率和单体最低电压变化率与设定阈值比较，判断单体电芯是否存在异常变化。建立单体采集模型，识别最高单体电压，最低单体电压，在车辆运行或充电过程中进行实时跟踪变化情况，并根据单体电压变化进行相应的处理。能够快速检测并有效识别单体电芯可能出现的异常情况。
一种动力电池单体异常变化检测方法系统

[外观设计]客车（KLQ6675G）-CN202230400358.9有效
发明人：赵茜;邱少伟;李春;王永涛;王雄;余琨 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：客车（KLQ6675G）。2.本外观设计产品的用途：作为一种交通工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略设计1仰视图、设计2仰视图。6.指定设计1为基本设计。
客车 klq6675g

[发明专利]一种氢燃料汽车氢气冷却装置-CN202111047291.6有效
发明人：李春;赵振东;熊金峰;臧利国;鞠杜虎;刘国庆 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司;南京工程学院
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F17C13/08 文献下载
摘要：本发明涉及氢燃料汽车技术领域，且公开了一种氢燃料汽车氢气冷却装置，包括氢气罐，所述氢气罐的外侧面设有换热管，所述换热管的外侧面缠绕安装有冷凝管，所述换热管的外侧面活动安装有固定座，所述固定座的底端固定安装有蓄水箱。该氢燃料汽车氢气冷却装置，通过在换热管的内部等角度安装有滑条，而在氢气罐的外侧面则开设有滑槽，氢气罐通过滑槽与滑条活动卡接，在使用时氢气罐所产生的热量会传导至换热管处，并进一步传导至换热管外侧面的冷凝管，此时即可与冷凝管内部的冷凝水进行有效的换热操作，并进入下方的蓄水箱内部，且通过换热扇将蓄水箱内部冷凝水的热量散发出去，并使得冷凝水有效循环，从而实现了散热效果较佳的优点。
一种燃料汽车氢气冷却装置

[外观设计]商务车隔断-CN202230605369.0有效
发明人：方雄;严则进;秦小峰;童明 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：商务车隔断。2.本外观设计产品的用途：用于商务车中起隔断作用。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
商务车隔断

[发明专利]一种基于整车能量控制策略的燃料电池系统拉载方法-CN202211324496.9在审
发明人：樊海梅;马梦莉;董德宝;陈涛;赵舟;经胜博;李春 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于整车能量控制策略的燃料电池系统拉载方法，包括以下步骤：S1、统计车载燃料电池系统连续停机放置时间；S2、统计车载燃料电池系统功率分区及占比；S3、计算车载燃料电池系统功率衰减；S4、VCU对S1‑S3所得数据进行分析：本发明基于整车能量控制策略的燃料电池系统拉载方法，通过即时数据完成燃料电池系统的拉载，恢复或者部分恢复其性能。通过整车控制器对燃料电池系统连续关机停放时间、开机运行期间各功率占比、各功率点衰减情况进行统计分析，长期停放或长期在低功率点运行，通过VCU对燃料电池系统进行大功率拉载，使燃料电池系统性能恢复到最佳状态。
一种基于整车能量控制策略燃料电池系统方法

[发明专利]一种低温情况下燃料电池控制方法及系统-CN202110278982.0有效
发明人：严国刚;熊金峰;樊海梅;杨琨;彭程;张建利;方兰兰;薛凯哲 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种低温情况下燃料电池控制方法，包括以下步骤：获取动力电池的温度、SOP和SOC；对动力电池所处温度范围、SOC及当前允许SOP进行判断，控制燃料电池启动和动力电池加热开启；当动力电池温度低于设定阈值或SOC小于设定阈值时，启动燃料电池；燃料电池输出功率根据动力电池允许功率、加热所需功率和车辆最低能耗功率进行控制。在低温环境下动力电池容量降低，且不允许充电，在动力电池可用电量有限时，进行综合分配，分别控制加热时序并对燃料电池系统输出功率进行限制使用。加快双电源系统迅速能够进入正常工作状态，使动力电池电量能够恢复到正常控制范围，避免出现过度放电的情况，车辆动力性也逐渐恢复正常。
一种低温情况燃料电池控制方法系统

[实用新型]一种动力电池冷却兼安全装置-CN202222229218.7有效
发明人：熊金峰;张建利;严国刚;陈涛;钮佳伟;方兰兰;石雄峰 -专利权人： 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池冷却兼安全装置，包括动力电池单元、制冷单元、应急制冷单元和热管理控制单元；所述制冷单元采用空调系统，动力电池单元包括动力电池箱体及动力电池电芯，动力电池箱体底部设有电池冷却装置，电池冷却装置与空调系统的冷却器接通，组成冷却循环回路；所述动力电池箱体内设置有与动力电池电芯相贯通的导流通道，所述导流通道通过电磁阀与冷却器接通，组成应急制冷单元；所述热管理控制单元包括控制器及温度采样模块，采集动力电池的各电芯温度。本实用新型集成了动力电池的冷却管理与应急高温管理功能，不仅在成本上可以极大降低整车的成本，更可以对动力电池形成主动与被动安全的一体化管理，具有很强的实际意义。
一种动力电池冷却安全装置

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