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[实用新型]一种稳定的汽车点火器驱动电路-CN202320870923.7有效
发明人：龚明;边丽;贾宏伟 -专利权人：北京德尔福万源发动机管理系统有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：一种稳定的汽车点火器驱动电路包括电源模块、参考电压模块、迟滞比较模块、使能时间限制模块和驱动模块。电源模块为参考电压模块、迟滞比较模块、使能时间限制模块提供稳定供电电压。参考电压模块通过分压电阻对内部稳定电压进行分压，为迟滞比较模块及使能时间限制模块提供逻辑运算参考电压。迟滞比较模块输入端电连接外部的控制信号，以及根据开启电压阈值来控制驱动模块开启且根据关闭电压阈值来控制驱动模块关闭。当使能时间限制模块接收到控制信号后，与参考电压进行比较，以使能驱动模块或限制驱动模块的使能。驱动模块输入端接收控制信号，以控制点火线圈负载的通路和断路。本实用新型能够提高控制电路的抗干扰能力及延长产品寿命。
一种稳定汽车点火器驱动电路

[实用新型]一种乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路-CN202321709074.3有效
发明人：何国清;卜华生;张英宏 -专利权人：深圳市天地通电子有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路，与汽车电脑相连接，所述自调整电路包括：微控制电路，与所述汽车电脑相连接，并输出可调的第一点火提前信号；点火驱动电路，与所述微控制电路相连接，并接收所述第一点火提前信号，以驱动点火线圈点火；PWM调节电路，连接于所述微控制电路与所述点火驱动电路之间，并输出第一点火提前信号的信号误差值至所述微控制电路，所述微控制电路根据所述信号误差值修正第一点火提前信号并生成第二点火提前信号，以获得可靠合适的点火提前角和点火持续周期。
一种乙醇汽油汽车发动机点火提前调整电路

[发明专利]一种提高扭矩精度方法、装置、设备及存储介质-CN202310782450.X在审
发明人：杨棚;杨方子;田云;何勇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本申请涉及一种提高扭矩精度方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机控制技术领域。该方法包括：发动机控制单元可以获取发动机的工况参数。接着，当发动机处于启动状态或者稳定状态时，发动机控制单元可以获取工况参数对应的目标点火角效率修正值。之后，发动机控制单元可以根据目标点火角效率修正值修正点火角效率，以得到修正后的点火角效率。这样，发动机控制单元可以根据修正后的点火角效率调整发动机的真实扭矩和信号扭矩，以使得真实扭矩和信号扭矩的差值小于预设差值。由此，可以减少发动机的真实扭矩和信号扭矩的差值，提高扭矩精度。
一种提高扭矩精度方法装置设备存储介质

[发明专利]一种发动机内火花塞的外容隔套装置及其制造方法-CN201810479677.6有效
发明人：曹宇峰;郑锐;张士斌;李卫国;潘靖 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02P13/00 文献下载
摘要：一种发动机内火花塞的外容隔套装置，包括外容隔套与缸盖，所述外容隔套包括上下连接的顶套筒与底套筒，所述底套筒包括底外筒壁、底内筒腔，所述顶套筒包括顶上筒壁、顶下筒壁、顶内筒腔，底外筒壁与缸盖中下柱室的内壁进行过盈配合，顶上筒壁、顶下筒壁、底外筒壁与缸盖之间通过三个焊接体密封连接，焊接体位于凹槽中，可增设倒刺棱块限制外容隔套的纵向位移，可增设弹力金属筋提高整体的缓冲效果。本设计不仅能够长时间保持密封、不易密封失效、缓冲效果较强，而且装配难度较低、制造效率较高、易于推广应用。
一种发动机火花塞外容隔套装置及其制造方法

[实用新型]一种真空磁感应分电器-CN202321161649.2有效
发明人：沈晓峰 -专利权人：宁波大光汽车零部件有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02P7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种真空磁感应分电器，涉及汽车配件技术领域，包括分电器外壳和设置在分电器外壳上的分电器盖；还包括真空提前调节装置、多对旁插柱、中心插柱、主动装配件、被动装配件和调节结构；真空提前调节装置通过导管固定连通在分电器外壳的侧面；真空提前调节装置延伸至分电器外壳内的一端设置有离心提前调节装置，离心提前调节装置位于分电器外壳的底部。本实用新型以卡入限位或卡入限定解除的方式来实现分电器外壳与分电器快速的装配，在满足装配稳定度的同时，可提高分电器外壳与分电器拆装的效率，无需工具即可完成分电器外壳与分电器的装配，故解决了传统需使用大量的螺栓件进行紧固的繁琐性。
一种真空感应电器

[实用新型]一种点火线圈综合测试仪-CN202321199732.9有效
发明人：成辉;高飞龙;郑凯鑫 -专利权人：苏州欧兆自动化设备有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02P17/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及点火线圈技术领域，具体涉及一种点火线圈综合测试仪，包括第一防护罩和测试仪本体，第一连接块，其安装在第一防护罩的上下端，第一连接块共设置有四组；第二防护罩，其设置在第一防护罩的右端；第二连接块，其安装在第二防护罩的上下端，第二连接块与第一连接块一一对应；螺栓，其设置在第一连接块和第二连接块的连接处。本实用新型克服了现有技术的不足，通过安装第一防护罩、第二防护罩和橡胶减震垫，使得装置被误碰摔落时，通过防护罩和橡胶减震垫的缓冲，降低碰撞对测试仪本体的伤害，提高防撞性，通过设置插槽和插块，插块连接有密封条，从而防止灰尘和水进入接口内部造成接口损坏，提高接口的密封性。
一种点火线圈综合测试仪

[发明专利]发动机的点火提前角的确定方法、确定装置和电子装置-CN202311062983.7在审
发明人：牛凯丽;王金平;曲怡霖;付德华;崔永超;陈立 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机的点火提前角的确定方法、确定装置和电子装置，该方法包括：在发动机处于瞬态工况的情况下，分别确定第一EGR率与第二EGR率和第三EGR率的大小关系；在第一EGR率大于第三EGR率的情况下，采用第一目标修正系数、第三EGR率以及第四EGR率对第一点火提前角进行修正；在第一EGR率小于第二EGR率的情况下，采用第二目标修正系数、第三EGR率以及第四EGR率对第二点火提前角进行修正；在第一EGR率大于等于第二EGR率且小于等于第三EGR率的情况下，计算第一数值与第二点火提前角之和。该方法解决了无法精确地确定发动机处于瞬态工况时的点火提前角的问题。
发动机点火提前确定方法装置电子

[发明专利]一种车辆点熄火检测方法-CN202310772785.3在审
发明人：朱忠浩 -专利权人：合肥美菱物联科技有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02P17/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆点熄火检测方法。包括以下步骤：MCU对车辆蓄电池的电压Vb进行采集检测；MCU对采集的蓄电池电压Vb与门限电压Vt进行比对，判断为车辆类型；设定熄火电压初始值为Vb1，点火电压初始值为Vb2，电压上升速度初始值为Sv1，MCU持续检测蓄电池电压Vb，以及上升速度来判断车辆是否点火；检测电压下降速度Sv2来判断车辆是否熄火。本发明通过接入到车辆点烟器接口获取车辆蓄电池电压值，无需专业人员连接安装点火线，即可实现车辆的点熄火检测；并通过门限电压的判定以及对点火电压和熄火电压进行实时更新，从而规避车辆发电机和蓄电池老化导致的误判问题，提高检测精度。
一种车辆熄火检测方法

[发明专利]发动机点火角修正方法及装置-CN202310898894.X在审
发明人：何治国;周重光;莫家宏;唐为义 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机点火角修正方法及装置，属于发动机控制领域，车辆的原始燃油是第一燃油，在车辆的当前工况满足预设条件时，获取对应于辛烷值更低的第二燃油的第一点火修正角，以及对应于辛烷值更高的第三燃油的第二点火修正角，并利用第一点火修正角以及第二点火修正角对原始点火角进行修正，从而考虑到辛烷值更低和更高的燃油，得到最准确的点火角，在避免发动机出现爆震的基础上保证动力性和燃油经济性。
发动机点火修正方法装置

[发明专利]一种GPF加热期间的点火控制方法及装置-CN202311027703.9在审
发明人：龙立;邹铁;李家玲;杜大瑞;张慧峰;高天宇;苗志慧 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-15 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02P5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种GPF加热期间的点火控制方法及装置。方法包括：S1、检测到GPF主动再生激活时，确定GPF的期望温度值；S2、确定期望温度值与GPF当前温度的温度差；S3、根据温度差和发动机转速确定发动机的点火角效率；S4、根据海拔系数对点火角效率进行修正；S5、根据发动机转速和发动机负荷确定发动机运行的最小点火角；S6、根据最佳点火角与最小点火角的差值确定最小点火角对应的点火角效率；S7、根据修正后的点火角效率和最小点火角对应的点火角效率确定最终点火角效率；S8、根据最终点火角效率控制发动机点火；S9、重复执行S2‑S8，直至温度差小于或等于预设值。本发明可以提高GPF再生效率，降低能耗。
一种 gpf 加热期间点火控制方法装置

[实用新型]一种四缸磁感应分电器-CN202321144504.1有效
发明人：张和 -专利权人：深圳市汇凯达科技有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02P7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四缸磁感应分电器，包括分电器主体，所述分电器主体的内部安装有固定板、信号转子、铁芯、永久磁铁和传感线圈，所述分电器主体的顶端卡接有顶盖，所述顶盖的上表面固定连接有一组点火头，所述分电器主体的外表面固定连接有安装座，所述安装座的内部套设有星型螺钉，所述分电器主体的背面固定连接有调心安装板。该四缸磁感应分电器，通过设置的安装座、星型螺钉、调心安装板、弧形安装口、安装螺钉和紧固螺母，能够通过安装座、星型螺钉、调心安装板、安装螺钉和紧固螺母对分电器主体进行螺钉安装定位，并通过与弧形安装口的配合，能够实现分电器主体的偏心调节，便于工作人员对此磁感应分电器安装工作。
一种四缸磁感应电器

[实用新型]一种磁传感器分电器-CN202320978106.3有效
发明人：张和 -专利权人：深圳市汇凯达科技有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02P7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁传感器分电器，包括两个限位块，两个所述限位块相互远离的一侧面均固定镶嵌有轴承，两个所述轴承的内圈均固定连接有调节杆，两个所述调节杆的外表面均螺纹连接有固定块，两个所述固定块的底面共同固定连接有磁传感器分电器本体，所述磁传感器分电器本体的上表面开设有等距离排列的插口，每个所述调节杆的外表面均螺纹连接有螺帽，每个所述调节杆的外表面均套设有弹簧，本装置通过限位块、轴承、调节杆、固定块和螺纹孔的配合，可以使设备能够对导线进行固定，保护层和稳定垫的配合，不仅可以使导线更加稳定，而且可以对导线的外表面进行保护，弹簧和螺帽的配合，可以大幅提升设备对导线的稳定性。
一种传感器电器

[发明专利]一种及时传递能量的双能量点火系统及其方法-CN202180092830.X在审
发明人： M·哈里普拉萨德·谢蒂;MK·古纳塞卡兰 -专利权人： M·哈里普拉萨德·谢蒂;MK·古纳塞卡兰
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：公开了一种用于汽车工业的点火系统。该系统包括用于引发火花的高电压源以及用于向火花添加附加能量的低电压源，并且在引发火花以及向火花添加额外能量的同时导通变压器的初级绕组。使用具有高电压次级绕组的变压器来实现这种高能量点火系统。使用采用变压器的电容式输送系统和电感式输送系统来产生火花以及添加额外能量。还公开了不同的产生高电压的方式。还公开了单开关方法和两开关方法以及多开关方法。还公开了电流受控火花产生方法和多脉冲方法。在初级接通时，该系统高效地输送更多能量，且变压器更小，电流上升更快。
一种及时传递能量点火系统及其方法

[发明专利]一种可视化火花塞点火能量对比测试系统及测试方法-CN202210551203.4有效
发明人：邵福明;张文韬;李根;张健;邱金旭;祝遵祥;贺红伟;耿真;施伟龙;张铁柱 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02P17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可视化火花塞点火能量对比测试系统，包括转速调节旋钮、点火信号发生器、点火控制器、点火线圈、火花塞、暗箱体、高压充气装置和充气装置控制模块；所述火花塞包括标准火花塞和待测试火花塞，点火线圈通过高压线与标准火花塞的端子和待测试火花塞的端子并联；暗箱体分别将标准火花塞或/和待测试火花塞密封容置于其腔体内；还包括两个光纤传感器的端部光纤分别密封容置于暗箱体的腔体内，光纤信号分析仪分别通过导线与两个光纤传感器、光强标定装置和显示器电连接；本发明通过测量火花塞点火光强，对火花塞点火能量进行检测，可以将火花塞点火能量量化，输出测量曲线，并且可以直观对比出待测试火花塞点火能量是否达到标准火花塞要求。
一种可视化火花塞点火能量对比测试系统方法

[发明专利]一种发动机点火角控制系统及方法-CN202310580156.0在审
发明人：于忠磊;崔健;孙涛;陈辰;栗江;申连勇;杜明建;孔维天;田立伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机点火角控制系统及方法。该系统包括：信息娱乐模块，用于接收发动机控制模块发送的目标车辆所在位置的当前湿度参数请求，并将当前湿度参数请求转发至车载远程通信终端模块；车载远程通信终端模块，响应于当前湿度参数请求，从汽车远程服务提供商中获取目标车辆所在位置的当前湿度参数并将当反馈给信息娱乐模块；发动机控制模块，用于根据当前湿度参数和点火角修正表确定目标车辆的目标点火角。本发明实施例，通过信息娱乐模块、车载远程通信终端模块和发动机控制模块之间通信交互，可在不增加湿度传感器和其他部件的情况下，得到当前湿度参数下的最优发动机点火角以提升发动机性能，在减少整车成本的基础上实现整车节油。
一种发动机点火控制系统方法

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