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[实用新型]一种乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路-CN202321709074.3有效
发明人：何国清;卜华生;张英宏 -专利权人：深圳市天地通电子有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种乙醇汽油汽车发动机点火提前角自调整电路，与汽车电脑相连接，所述自调整电路包括：微控制电路，与所述汽车电脑相连接，并输出可调的第一点火提前信号；点火驱动电路，与所述微控制电路相连接，并接收所述第一点火提前信号，以驱动点火线圈点火；PWM调节电路，连接于所述微控制电路与所述点火驱动电路之间，并输出第一点火提前信号的信号误差值至所述微控制电路，所述微控制电路根据所述信号误差值修正第一点火提前信号并生成第二点火提前信号，以获得可靠合适的点火提前角和点火持续周期。
一种乙醇汽油汽车发动机点火提前调整电路

[发明专利]发动机点火角修正方法及装置-CN202310898894.X在审
发明人：何治国;周重光;莫家宏;唐为义 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机点火角修正方法及装置，属于发动机控制领域，车辆的原始燃油是第一燃油，在车辆的当前工况满足预设条件时，获取对应于辛烷值更低的第二燃油的第一点火修正角，以及对应于辛烷值更高的第三燃油的第二点火修正角，并利用第一点火修正角以及第二点火修正角对原始点火角进行修正，从而考虑到辛烷值更低和更高的燃油，得到最准确的点火角，在避免发动机出现爆震的基础上保证动力性和燃油经济性。
发动机点火修正方法装置

[发明专利]一种发动机点火控制电路-CN202310812133.8在审
发明人：刘东昌;卜春光;王晓东;刘明达;孙晓铮;张泽龙 -专利权人：航天时代飞鸿技术有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明涉及发动机点火控制技术领域，提供了一种发动机点火控制电路，包括自举驱动电路、隔离控制电路及通断执行电路；所述自举驱动电路，用以实现自举驱动电压；所述隔离控制电路，用以将外部输入的控制信号转换为高压驱动开关控制信号，以实现驱动电路的通断控制；所述通断执行电路，用以将所述自举驱动电压传输至NMOS管或IGBT。本发明具有高电压输入、可交直流输入、漏电流小、驱动能力强、可靠性高、结构易于实现等特点，可广泛应用于发动机点火停车控制，比如永磁无触点磁电机点火系统。
一种发动机点火控制电路

[发明专利]用于控制每个气缸具有两个火花塞的汽油内燃机的方法-CN202310137414.8在审
发明人：马可·法布里;菲利波·卡拉;洛伦佐·保卢奇;西蒙妮·费兰特;弗朗西斯科·马尔奇利亚诺 -专利权人：玛莎拉蒂股份公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：公开了一种用于控制每个气缸具有两个火花塞的汽油内燃机的方法。在汽油内燃机中，对于每个气缸(2)具有分别与燃烧预燃室(13)和燃烧室(4)相关联的第一火花塞(11)和第二火花塞(15)，第一火花塞的点火的发动机曲柄角(SA1)和第二火花塞的点火的发动机曲柄角(SA2)根据发动机负载和发动机转速并且根据发动机递送的扭矩的所需值来控制，其参考单个归一化参考面(G)，对于发动机的任何操作点总是相同的并且提供作为第一火花塞的点火的发动机曲柄角(SA1)与效率变得最大的该角的最佳值(SA1opt)之间的差的函数以及作为第二火花塞的点火的发动机曲柄角(SA2)与效率变得最大的该角的最佳值(SA2opt)之间的差的函数的发动机效率(η)。
用于控制每个气缸具有两个火花塞汽油内燃机方法

[发明专利]一种发动机提前角的修正方法、装置、设备及存储介质-CN202210385550.4有效
发明人：赵联海;栾军山;庞刚;庞鑫 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机提前角的修正方法、装置、设备及存储介质，用以解决发动机生产过程中，由于加工误差引起的提前角偏差的问题。该方法包括：检测发动机在至少一个工况下排放的氮氧化物的质量流量，得到至少一个工况下的氮氧化物的质量流量测量值；根据至少一个工况下的氮氧化物的质量流量测量值，和预先设定的至少一个工况下的氮氧化物的质量流量标准值，对发动机的提前角图表MAP进行修正。
一种发动机提前修正方法装置设备存储介质

[发明专利]用于内燃机的点火电路-CN202310097155.0在审
发明人： F·舒曼 -专利权人：安德烈·斯蒂尔股份两合公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：用于内燃机的点火电路。本发明涉及一种用于内燃机(2)的点火电路，其中活塞(6)在上止点(OT)和下止点(UT)之间往复运动并且通过连杆(8)驱动曲轴(9)。通过进气道(7)计量燃烧空气。控制电路(19)提供用于空转情况的点火时间点(ZZPL)和用于加速情况的点火时间点(ZZPB)。为了调整到用于加速情况的点火时间点的提早切换，规定在曲轴角范围(30)上监控所述曲轴(9)的转速(N)，并且检测转速下降(Δn)的值。将所检测的转速下降(Δn)的值与转速下降(ΔnG)的预先给定的值进行比较，并且在超过所述转速下降(Δn)的预先给定的值(ΔnG)时切换到用于加速情况的点火时间点(ZZPB)。
用于内燃机点火电路

[发明专利]一种预燃室点火装置、预燃室点火装置的控制方法和车辆-CN202310452747.X在审
发明人：刘耀东;吴恒博;赵川;李金成;李显;刘铭礼 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种预燃室点火装置、预燃室点火装置的控制方法和车辆。预燃室点火装包括：火花塞总成，火花塞总成包括火花塞中心电极、中心电极绝缘体，以及位于火花塞中心电极周侧位置的火花塞侧电极；预燃室电极，预燃室电极设置于预燃室的第一端外侧；动作机构，动作机构用于驱动火花塞中心电极在第一位置和第二位置间移动；在火花塞中心电极处于第一位置时，火花塞中心电极部分穿过预燃室第一端的底喷孔。在火花塞中心电极处于第二位置时，火花塞中心电极远离预燃室的第一端。本发明实施例避免了副火花塞带来的诸多问题，保证了发动机各工况性能的同时，减小空间占用，保证了发动机气体流通性能。
一种预燃室点火装置控制方法车辆

[发明专利]发动机的控制方法、控制装置、处理器与车辆-CN202210841909.4有效
发明人：曹石;李国朋;刘明辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器与车辆，其中，车辆包括发动机、第一电子控制单元和第二电子控制单元，发动机包括两个缸组，分别为第一缸组和第二缸组，每个缸组中包括多个缸，第一电子控制单元与第一缸组电连接，第二电子控制单元与第二缸组电连接，该控制方法包括：按照发动机的点火顺序和点火相关参数，第一电子控制单元和第二电子控制单元交替控制对应的缸组中的缸，以使得各缸根据点火相关参数进行点火，其中，点火相关参数包括点火线圈充电时间和目标点火提前角，从而解决了现有技术中通过更换硬件针脚数与发动机的总缸数相同的电子控制单元对发动机进行点火控制，导致的成本较高的问题。
发动机控制方法装置处理器车辆

[发明专利]发动机点火的控制方法、装置以及发动机-CN202210655630.7有效
发明人：卫文晋;曹石;郎学政;温佳静 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机点火的控制方法、装置以及发动机。该发明包括：确定发动机在一个工作循环内对应的点火相位；在一个工作循环内，且在每个点火通道处，控制点火控制器分别在点火通道对应的两个点火相位处输出第一驱动信号以及第二驱动信号，其中，第一驱动信号对应点火通道对应的第一气缸，第二驱动对应点火通道对应的第二气缸；依据第一驱动信号控制第一气缸点火；依据第二驱动信号控制第二气缸点火。通过本发明，解决了相关技术中点火控制器点火线圈的驱动针脚小于发动机缸数时，受硬件限制，采样传统的控制方式，无法实现发动机正常工作的问题。
发动机点火控制方法装置以及

[发明专利]天然气发动机的保护方法、设备及存储介质-CN202310410746.9在审
发明人：陈翠翠;石魁;翟长辉;马天伟;臧强真 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本申请公开了一种天然气发动机的保护方法、设备及存储介质，用以解决相关技术中缺少对天然气发动机的保护方法的问题。本申请实施例确定天然气发动机处于怠速状态，获取天然气发动机处于怠速状态的怠速时长，若基于怠速时长确定满足点火提前角缩小条件，则根据怠速时长对处于不同工况下天然气发动机的点火提前角进行缩小处理，确定天然气发动机脱离怠速状态，则基于缩小后不同工况下天然气发动机的点火提前角，获取天然气发动机的爆震系数，最后，基于爆震系数，对处于不同工况下天然气发动机的点火提前角再次进行调整。本申请实施例在天然气发动机处于怠速状态时，提前调整天然气发动机的点火提前角，避免发生严重安全事故，保护天然气发动机。
天然气发动机保护方法设备存储介质

[发明专利]引擎系统以及内燃机的控制方法-CN202180069344.6在审
发明人：德永素久 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2021-10-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：引擎系统(S)具备内燃机(1)和控制单元(100)。内燃机包括：主室(5)，其由活塞(2)、气缸(3)以及气缸盖(4)界定而成；火花塞(10)，其被安装于气缸盖；副室管(11)，其包围火花塞并且从气缸盖向下方突出；副室孔(17)，其形成于活塞并能够供副室管插入；以及喷射器(9)，其喷射被供给到主室内的燃料。控制单元在副室管插入到副室孔时使火花塞点火，在火花塞的点火前且副室管插入到副室孔前的时期，从喷射器喷射燃料。
引擎系统以及内燃机控制方法

[发明专利]点火角控制方法、装置及车辆-CN202310148090.8在审
发明人：张晨匣 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明提供了一种点火角控制方法及装置和车辆，本发明的点火角控制方法包括获取EGR率、发动机转速、发动机负荷和修正系数，依据EGR率、发动机转速和发动机负荷，获取理论修正点火角，并依据发动机转速和发动机负荷，获取理论基本点火角，基于理论基本点火角、理论修正点火角和修正系数，计算处理得到最终基本点火角。本发明所述的点火角控制方法，依据理论基本点火角、理论修正点火角和修正系数可获得较优的点火角，可有效防止发动机爆震，减小车辆的NVH噪音，还能提高发动机输出动力，并利于提升燃油利用率。
点火控制方法装置车辆

[发明专利]基于初始化标定和老化损耗的发动机点火角设计方法-CN202211329627.2在审
发明人：雷雪;杨柳春;崔良浩;郑韩麟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于初始化标定和老化损耗的发动机点火角设计方法，包括：根据发动机燃烧稳定性、进气工况和运行工况，获取基于台架和实车标定的初始化点火角；获取实际运行的基本点火角和最小点火角的差值；若所述基本点火角和最小点火角的差值处在预设范围0～C1内，以初始化点火角作为初始值，进行基于EGR率的点火角自适应学习，获取点火角修正值；若所述基本点火角和最小点火角的差值处在预设范围C1～C2内，以初始化点火角作为初始值，进行基于EGR率的点火角主动学习，获取点火角修正值；根据点火角修正值与初始化点火角之和，进行点火角的控制。实现在不同发动机及其不同生命周期差异的情况下，对EGR率下的点火角设计，改善点火效率和燃油经济性。
基于初始化标定老化损耗发动机点火设计方法

[实用新型]一种应用在分电器中的点火提前调节电路-CN202221111531.4有效
发明人：陈以林;陶路线;开井红 -专利权人：温州华隆汽车电子有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用在分电器中的点火提前调节电路，包括有：接入至分电器内的电感传感器上以获取脉冲信号，并对脉冲信号进行整形后输出的信息采集单元；与信息采集单元相连，以接收信息采集单元输出的整形后的脉冲信号的控制单元；与控制单元相连的提前点火信号生成单元，控制单元基于接收到的整形后的脉冲信号来控制提前点火信号生成单元产生提前点火信号，且产生的提前点火信号会输出至高压点火线圈，以增大点火提前角；以及为信息采集单元、控制单元和提前点火信号生成单元供电的供电电源。本实用新型具有以下优点和效果：采用点火提前调节电路来代替机械结构，可延伸保养周期，具有成本支出低的优点。
一种应用电器中的点火提前调节电路

[发明专利]一种预燃室双点火汽油机的扭矩控制方法及装置-CN202211041335.9在审
发明人：曹银波;庄杰;刁玉辉;王建强;王骞 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明提供一种预燃室双点火汽油机的扭矩控制方法及装置，包括：获取发动机的最优扭矩及当前发动机需求输出扭矩；计算两者的扭矩比值；判断预燃室点火还是主燃室点火作为主要功率输出；若判断预燃室点火为主要功率输出，则根据扭矩比值、预燃室最优点火角、预燃室点火效率曲线计算预燃室的预燃室需求点火角，并根据扭矩比值、主燃室最优点火角、预燃室点火效率曲线计算主燃室的主燃室需求点火角；若判断主燃室点火为主要功率输出，则根据扭矩比值、主燃室最优点火角、主燃室点火效率曲线计算主燃室的主燃室需求点火角，并根据扭矩比值、预燃室最优点火角、主燃室点火效率曲线计算预燃室的预燃室需求点火角；进行点火角的输出。
一种预燃室双点火汽油机扭矩控制方法装置

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