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[发明专利]一种爆震检测处理方法及装置、存储介质-CN202310754800.1在审
发明人：李紫卫;严冬;陈克朋;庹汉郧;张文龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种爆震检测处理方法及装置、存储介质，该方法包括：确定发动机在当前时刻的第一缸压升高率；若第一缸压升高率大于预设缸压升高率阈值，则推迟发动机的点火角；预设缸压升高率阈值根据发动机所能承受的最大缸压升高率确定。
一种检测处理方法装置存储介质

[发明专利]点燃式发动机及其点火装置-CN202210267731.7在审
发明人：田华宇;张然;王俊;杨鹤;卢文彤 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02P15/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种点燃式发动机及其点火装置，该点燃式发动机包括缸体、缸盖和活塞；缸盖密封设于缸体的开口处，活塞滑动设于缸体内，且能够靠近或者远离缸盖运动，缸盖、缸体和活塞围成燃烧室；该点火装置包括第一电极和第二电极；第一电极设于缸盖或者活塞中的一者，且伸入燃烧室内；第二电极设于缸盖或者活塞中的另一者，且伸入燃烧室；当活塞运行至上止点时，第一电极与第二电极产生放电点火，用以引燃燃烧室内的可燃混合气。通过上述技术方案，利用发动机转动控制点火时刻，省去了额外点火时刻控制系统的设置，大大降低了成本，且更易控制。
点燃发动机及其点火装置

[发明专利]用于改进发动机起动的发动机点火控制单元-CN201980058757.7有效
发明人： M·N·安德森;C·M·希利 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02P3/08 文献下载
摘要：在至少一些具体实施中，一种操作用于燃烧发动机的点火系统的方法包括：在所述发动机操作的至少一部分时间期间为能量存储设备充电，允许存储在电荷存储设备上的能量水平在所述发动机停止操作后随时间推移而减少，当所述发动机在停止操作后重新起动时确定所述能量存储设备上的能量水平，以及根据所确定的能量水平来设置至少一个发动机操作参数。在至少一些具体实施中，至少一个发动机操作参数可包括以下中的一者或多者：要递送到所述发动机的燃料和空气混合物的浓程度、点火正时、期望的发动机怠速速度。
用于改进发动机起动点火控制单元

[发明专利]爆震抑制方法及相关装置-CN202310607423.9有效
发明人：邓玉龙;曾笑笑;田红霞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明公开了一种爆震抑制方法及相关装置，可以根据发动机当前的扭矩和排气温度，确定所述发动机当前是否处于爆震风险状态；若所述发动机处于所述爆震风险状态，则确定爆震传感器当前所发送的第一信号是否处于正常范围内；若所述第一信号未处于所述正常范围内，则根据所述发动机的燃烧烈度，调整点火提前角向后推的角度，并累计在当前周期调整所述角度的累计时长，其中，所述当前周期从确定所述发动机处于所述爆震风险状态开始；若所述累计时长达到预设时长条件，则基于自学习算法再次调整所述点火提前角向后推的角度。本发明可以及时检测到发动机发生爆震，并及时准确地调整点火提前角，以降低发动机发生爆震的概率和危害。
抑制方法相关装置

[发明专利]一种发动机点火控制电路-CN202310812133.8在审
发明人：刘东昌;卜春光;王晓东;刘明达;孙晓铮;张泽龙 -专利权人：航天时代飞鸿技术有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明涉及发动机点火控制技术领域，提供了一种发动机点火控制电路，包括自举驱动电路、隔离控制电路及通断执行电路；所述自举驱动电路，用以实现自举驱动电压；所述隔离控制电路，用以将外部输入的控制信号转换为高压驱动开关控制信号，以实现驱动电路的通断控制；所述通断执行电路，用以将所述自举驱动电压传输至NMOS管或IGBT。本发明具有高电压输入、可交直流输入、漏电流小、驱动能力强、可靠性高、结构易于实现等特点，可广泛应用于发动机点火停车控制，比如永磁无触点磁电机点火系统。
一种发动机点火控制电路

[实用新型]汽车发动机点火系统和辅助点火控制器-CN202320613154.2有效
发明人：范晓东;吴雄良;陈冲 -专利权人：闳臻智能科技（上海）有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车发动机点火系统和辅助点火控制器。汽车发动机点火系统包括：电子控制单元，用于在输出端产生点火信号；点火线圈，具有初级线圈和次级线圈；点火开关管，连接在所述初级线圈；以及辅助点火控制器，具有输入端和输出端，所述输入端连接所述电子控制单元的输出端，所述输出端连接所述点火开关管的控制端，所述辅助点火控制器用于根据所述点火信号进行辅助点火。
汽车发动机点火系统辅助控制器

[实用新型]一种带调节结构的测试工装-CN202320280531.5有效
发明人：冯科 -专利权人：昆山凯立杰塑胶有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02P17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带调节结构的测试工装，包括测试工装主体和调节定位机构，所述测试工装主体包括接电气缸、点火线圈主体、安装基座和低压插座，两个所述调节定位机构相对安装在安装基座前后表面，所述调节定位机构包括支撑板、垫层、安装轨、支架和调节组件，安装轨通过支架固定在安装基座表面且沿着Y轴方向分布；本实用新型通过将点火线圈主体、安装基座和调节定位机构结合，可在不影响点火线圈主体正常测试前提下，对点火线圈主体起到定位和相对夹持支撑的作用，同时两个支撑板之间的定位距离可根据点火线圈主体尺寸进行调节，避免点火线圈主体出现侧向偏移而影响低压插座和低压插头连接测试的情况，增加点火线圈主体测试稳定性。
一种调节结构测试工装

[发明专利]一种点火角控制方法、装置、设备和存储介质-CN202310766105.7在审
发明人：潘洪健;陈龙;管永超;金鑫;张洪 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种点火角控制方法、装置、设备和存储介质，其中，所述点火角控制方法包括：基于进入气缸内的历史采样进气量，确定下一采样周期的预测进气量；基于所述预测进气量查询已标定的点火角关系表，确定与所述预测进气量对应的目标点火角；所述点火角关系表至少包括多组进气量与点火角的映射关系；基于所述目标点火角与当前采样周期对应的初始点火角，确定待调节的预退点火角。
一种点火控制方法装置设备存储介质

[发明专利]用于内燃机的预燃室点火系统和过程-CN202280008327.6在审
发明人： N·贝拉托;D·德维塔;G·阿莱格雷;M·德切萨雷;F·斯托拉 -专利权人：马瑞利欧洲公司
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02P23/04 文献下载
摘要：一种用于内燃机的预燃室点火装置，包括可与内燃机的气缸盖相关联的装置主体，用于通过至少一个连接孔与气缸盖的燃烧室连通；微波点火设备，用于产生微波以使空气/燃料混合物在形成于所述装置主体内的预燃室中点火，其中，所述装置本体包括上游部分和中空下游部分或头部，上游部分构造成允许容纳和固定所述微波点火设备，中空下游或头部界定所述预燃室，可与燃烧室流体连通地相关联，下游部分设有所述至少一个连接孔。中空下游部分包括用于放大预燃室中的燃烧的装置，例如与微波点火设备相对的反射壁，该反射壁被成形为接收和集中由所述微波点火设备产生的微波和/或用于包含在预燃室内的混合物的谐振谐振腔。
用于内燃机预燃室点火系统过程

[发明专利]发动机控制方法及相关设备-CN202211120390.7有效
发明人：任志远;罗凯;何王波;浦涵;马超 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机控制方法及相关设备，应用于车载设备，所述方法包括：监测到车辆处于加速状态时，若车辆满足预设的控制条件，获取车辆的发动机的喷油控制参数的初始参数值以及发动机的点火提前角的初始角度；将喷油控制参数从初始参数值调整为目标参数值后，开始计时；在预设时长内，将点火提前角从初始角度移动至目标角度，并监测发动机是否发生爆震；若发动机发生爆震，控制点火提前角以第一预设角度从目标角度开始移动直至爆震消失；若发动机未发生爆震，控制点火提前角从目标角度返回至初始角度，将喷油控制参数的目标参数值调整为初始参数值。本申请能够改善驾驶员急踩油门时车辆的动力响应性能。
发动机控制方法相关设备

[实用新型]八缸带离心真空磁感应分电器-CN202321424883.X有效
发明人：沈晓峰 -专利权人：宁波大光汽车零部件有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02P7/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了八缸带离心真空磁感应分电器，具体涉及分电器技术领域，包括分电器盖,所述分电器盖顶端中部设置有中央插孔，所述分电器盖顶端外绕着外径均匀设置有若干个旁插孔，所述分电器盖底端固定安装有分电器外壳，所述分电器外壳底端设置有安全固定套，所述安全固定套底端中心处插设有联接轴，该八缸带离心真空磁感应分电器通过设置刮碳机构可以对分电器内壁上的碳灰残留进行刮除，避免其成粘连堆积，无法通过吸碳管将其吸动，同时通过设置收碳机构与刮碳机构相互配合，可以将分电器内部的散落碳粉以及分电器内壁上的粘连堆积的碳粉吸出，避免碳粉堆积在分电器外壳内部，从而导致点火电压下降，造成汽车抖动或者启动困难的情况发生。
八缸带离心真空感应电器

[实用新型]一种可宽电压范围工作的交流脉冲点火器电路-CN202321407913.6有效
发明人：胡志恒;刘筱明;高中伟 -专利权人：佛山市赛扬电子科技有限公司
申请日： 2023-06-03 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可宽电压范围工作的交流脉冲点火器电路，包括交流电源Vin、无极性电容C1和C2、限流电阻R1、整流二极管D1和D2、自击穿放电二极管D3、高压包T1以及放电电极；交流电源Vin提供工频交流电源，C1的一端与Vin的火线连接，C1的另一端连接D1的负极和D2的正极，R1的一端与交流电源Vin的零线连接，限流电阻R1的另一端连接整D1的正极、自击穿放电二极管D3的一端和高压包T1的2脚，D3的另一端连接D2的负极和C2的一端，C2的另一端与T1的1脚连接，高压包T1的3和4脚与放电电极连接，它既能在220‑230V条件下工作，也能在110‑120V电压制式下稳定工作，可满足出口类产品在不同电压制式限制条件下的使用，大大的提升了脉冲点火器电路的通用性。
一种电压范围工作交流脉冲点火器电路

[发明专利]一种稀薄燃烧发动机的控制方法、装置以及发动机系统-CN202310618195.5在审
发明人：李显;刘耀东;马赫阳;李华;王占峰;赵川;黄平慧;宫艳峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F02P5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种稀薄燃烧发动机的控制方法、装置以及发动机系统，稀薄燃烧发动机的控制方法包括：获取当前扭矩和目标扭矩；在当前扭矩小于目标扭矩时，获取平均有效压力和过量空气系数；在平均有效压力处于第一压力范围，且过量空气系数处于第一系数范围时，调节点火角，并增加气缸中的空气含量和可燃物含量，以增大当前扭矩至目标扭矩。采用上述技术方案，在增大当前扭矩的同时，还可以保证较大的热效率，还可以避免在增加气缸中的空气含量和可燃物含量的过程中，燃烧重心变化，点火角偏大导致稀薄燃烧发动机发生爆震，造成损坏。
一种稀薄燃烧发动机控制方法装置以及系统

[发明专利]用于控制每个气缸具有两个火花塞的汽油内燃机的方法-CN202310137414.8在审
发明人：马可·法布里;菲利波·卡拉;洛伦佐·保卢奇;西蒙妮·费兰特;弗朗西斯科·马尔奇利亚诺 -专利权人：玛莎拉蒂股份公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：公开了一种用于控制每个气缸具有两个火花塞的汽油内燃机的方法。在汽油内燃机中，对于每个气缸(2)具有分别与燃烧预燃室(13)和燃烧室(4)相关联的第一火花塞(11)和第二火花塞(15)，第一火花塞的点火的发动机曲柄角(SA1)和第二火花塞的点火的发动机曲柄角(SA2)根据发动机负载和发动机转速并且根据发动机递送的扭矩的所需值来控制，其参考单个归一化参考面(G)，对于发动机的任何操作点总是相同的并且提供作为第一火花塞的点火的发动机曲柄角(SA1)与效率变得最大的该角的最佳值(SA1opt)之间的差的函数以及作为第二火花塞的点火的发动机曲柄角(SA2)与效率变得最大的该角的最佳值(SA2opt)之间的差的函数的发动机效率(η)。
用于控制每个气缸具有两个火花塞汽油内燃机方法

[发明专利]一种射流点火式甲醇发动机燃烧系统-CN202310585238.4在审
发明人：冷先银;邢墨尘;金煜;何志霞;罗正伟;隆武强;王洋 -专利权人：江苏大学
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02P21/00 文献下载
摘要：本发明公开一种射流点火式甲醇发动机燃烧系统，包括第一甲醇喷射装置和点火室，第一甲醇喷射装置和点火室均安装在发动机的缸盖上，第一甲醇喷射装置用于向发动机气缸内喷射甲醇；点火室内安装有点火装置、电热塞和第二甲醇喷射装置，第二甲醇喷射装置用于向点火室内喷射甲醇，点火装置用于点燃点火室内的甲醇混合气，电热塞用于在冷启动工况预热点火室内的空气；点火室的底部开设有若干个点火室通道，点火室通过点火室通道与气缸的主燃烧室连通。本发明点火室能够产生若干条高温湍流火焰射流，作为主燃烧室内高压直喷甲醇喷雾的高能点火源，实现多点分散高能点火、喷雾扩散燃烧，点火可靠性好，发动机效率高，能够使发动机成本显著下降。
一种射流点火甲醇发动机燃烧系统