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[发明专利]引擎废热动力回收系统及方法-CN201710232258.8在审
发明人：阮家文;魏益堂 -专利权人：阮家文
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：一种引擎废热动力回收系统，包含一个主动力单元、一个辅助动力单元及一个传动单元，该主动力单元包括一个主引擎、一个连接并由该主引擎驱动转动的主轴，及一个连接该主引擎的导热管，该辅助动力单元包括一个连接该导热管的斯特林引擎，及一个由该斯特林引擎连动转动的输出轴，该传动单元设置于该主轴及该输出轴间以将该输出轴的扭力传递至该主轴，通过该主动力单元、该辅助动力单元及该传动单元的设置，使该主引擎的废热能够驱使该斯特林引擎提供辅助扭力，进而达到废热动力回收的效果，所以确实能达成本发明的目的。
主引擎辅助动力单元传动单元输出轴主动力引擎动力回收系统引擎废热导热管废热成本发明动力回收辅助扭力扭力传递驱动转动连动转动

[发明专利]发动机的废热利用装置-CN201580025076.2有效
发明人：沟口真一朗;永井宏幸;原口智规 -专利权人：三电控股株式会社
申请日： 2015-05-14 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：提供一种即使在旁通阀固接成关闭的状态时也能抑制膨胀机过旋转的装置。发动机的废热利用装置包括：朗肯循环(31)；通过能够接通及切断的电磁阀(32)来将膨胀机(37)的输出轴与发动机的转轴连结的传动机构；使从热交换器(36)流出的制冷剂绕过膨胀机(37)流动的通路(65)；安装于该通路的旁通阀(66)，在停止膨胀机(37)时，在使旁通阀(66)从关闭状态切换为打开状态之后将电磁离合器(32)从接通状态切换为切断状态，其中，当以旁通阀(66)关闭的状态发生固接时，保持电磁离合器(32)的接通状态，并进行对膨胀机前后压力差进行限制的膨胀机前后压力差限制处理。
发动机利用装置

[实用新型]车载罐体加热系统及抑尘车-CN201721801764.6有效
发明人：程磊;单龙;温玉霜;刘正;刘兴忠 -专利权人：徐州徐工环境技术有限公司
申请日： 2017-12-21 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车载罐体加热系统及抑尘车，其中，车载罐体加热系统包括：换热箱，其内预置有换热介质；第一排气管，第一排气管被构造成能够将车辆产生的尾气引至换热箱，为换热箱内的换热介质加热；罐体，其内装有水，用于喷洒，罐体内设有换热管，换热管内的换热介质来源于换热箱。本实用新型提供的换热箱中的换热介质被第一排气管引至的尾气加热，换热箱中的换热介质进入罐体内的换热管，通过换热管与罐体内的水换热，加热罐体内的水，能够防止罐体内的水结冰，提高了车辆的使用效率。
换热介质换热箱换热管车载罐体加热系统排气管体内本实用新型罐体换热抑尘加热尾气使用效率加热罐结冰预置喷洒

[发明专利]一种废气能量回收装置-CN201810231061.7在审
发明人：侯亦波;李龙超;穆立侠;王超;杜鹏;赵文仲;滕建耐;张增光;张良超;阮仁宇;胡宏德;朱东升;张辰;冯玮玮 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-20 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种废气能量回收装置，通过在壳体内设置第一隔板和第二隔板，从而将壳体的内部空间分隔为三个相互独立的腔室，第一腔室用于空气的流通，第二腔室和第三腔室用于废气的流通，其中，在第一腔室与第二腔室之间布置热交换管，用于废气与空气之间进行热量交换，达到利用废气热量来加热空气，以补充暖风供应的目的，提高了资源的利用率；通过设置阀门以及用于驱动阀门开关动作的曲柄推杆机构和执行器，从而可以根据车内暖风供应情况，适时调控阀门的开启或关闭或者阀门开启的程度，操控简便灵活；由于能够补充车内暖风的供应，有效防止出现现有技术中的发动机水温因供暖而变得过低，以致发动机摩擦损失增大，进而导致油耗增加的问题。
隔板废气能量回收第二腔室第一腔室暖风供应车内腔室废气曲柄推杆机构发动机摩擦发动机水温调控阀门阀门开启废气热量加热空气开关动作驱动阀门热交换管热量交换补充操控阀门壳体流通暖风油耗分隔供暖体内灵活

[发明专利]一种油水电混合动力系统-CN201710080327.8在审
发明人：时扬 -专利权人：时扬
申请日： 2017-02-08 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种油水电混合动力系统，包括燃油动力部分、水喷射蒸汽动力部分、发电部分、蓄电部分和电动部分，燃油动力部分排气产生的热能对水喷射蒸汽动力部分进行加热，水喷射蒸汽动力部分蒸汽迅速膨胀后产生动力带动发电部分进行发电，然后对蓄电部分进行充电，此蓄电部分再为电动部分提供电力驱动，从而实现油水电混合动力，使混合动力设备得到更加适用的推广与普及。
蒸汽动力电混合水喷射蓄电油水动力系统燃油动力发电混合动力设备电力驱动动力带动排气加热蒸汽充电膨胀

[发明专利]利用发动机余热的空调压缩机驱动装置-CN201710135217.7有效
发明人：范炳良;易风;胡贝;赵飞;孙波 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2017-03-08 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用发动机余热的空调压缩机驱动装置，包括汽化器、储气罐、气动马达、冷凝器、储液罐和工质，所述工质设置于所述汽化器、储气罐、气动马达、冷凝器和储液罐依次循环连接构成的循环管路中，所述工质在汽化器内吸收发动机排气热量蒸发汽化，所述汽化的工质在气动马达内膨胀做功由所述气动马达输出扭矩，所述膨胀做功的工质在冷凝器内放热冷凝；包括链接于发动机和空调压缩机之间的第一电磁离合器和链接于气动马达和空调压缩机之间的第二电磁离合器，所述第二电磁离合器吸合时，第一电磁离合器分离，所述第二电磁离合器分离时，第一电磁离合器吸合。该装置可有效利用发动机余热驱动空调系统工作，并且不影响制冷效果。
利用发动机余热空调压缩机驱动装置

[发明专利]一种能够利用废气余热的蒸汽和汽油混合动力发动机-CN201810315225.4在审
发明人：徐元利;侯晨光;苏仕见;张善宏;弓剑 -专利权人：天津科技大学
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种能够利用废气余热的蒸汽和汽油混合动力发动机，包括汽油发动机(2)、汽轮机(25)和蒸汽发生器(11)，其中：所述汽油发动机(2)的传动端与所述汽轮机(25)的传动端相互串联连接；所述汽油发动机(2)的废气排气管(4)与所述蒸汽发生器(11)相连通；所述蒸汽发生器(11)，与所述汽轮机(25)相连通，用于利用所述废气排气管(4)排出的废气余热来对其内部所存储的水进行加热，形成用于驱动所述汽轮机(25)的高压蒸汽。本发明公开的蒸汽和汽油混合动力发动机，其可以充分、有效地回收利用汽车的汽油发动机所排放的废气余热，增加汽油发动机的动力输出，降低汽油发动机的油耗，避免能源浪费。
汽油发动机汽轮机废气余热动力发动机蒸汽发生器汽油混合蒸汽废气排气管传动端动力输出高压蒸汽回收利用有效地排出油耗加热存储驱动排放能源汽车

[发明专利]朗肯循环系统及其控制方法-CN201410726593.X有效
发明人：赵佳;蒋思望;樊高峰;杜标;李楠 -专利权人：天纳克（苏州）排放系统有限公司
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：一种朗肯循环系统，用以收集发动机排气管的废热，所述朗肯循环系统包括顺序连接的工质箱、用以从所述工质箱中向外抽取工质的增压装置、用以与所述发动机排气管进行换热的热交换装置、能量转化装置以及冷却装置，所述朗肯循环系统还包括当所述冷却装置的出口的工质状态为非液态时，能够将所述冷却装置的出口的工质重新回到所述冷却装置中的再冷凝管路。如此设置，确保所述冷却装置的出口的工质状态，提升了所述朗肯循环系统的性能。另外，本发明还涉及一种朗肯循环系统的控制方法。
朗肯循环系统冷却装置发动机排气管工质箱能量转化装置热交换装置出口顺序连接增压装置非液态再冷凝废热换热抽取

[发明专利]逆布雷顿循环热引擎-CN201680071036.6在审
发明人：科林·科普兰;罗伯特·赛昂;西蒙·琼斯 -专利权人：希塔科技有限公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：一种装置(2)包括内燃引擎(4)和逆布雷顿循环热引擎(6)。来自内燃引擎(4)的热排气含有水分。热排气驱动逆布雷顿循环热引擎。位于排气的流路中介于逆布雷顿循环涡轮机和逆布雷顿循环压缩机之间的冷凝器(22)冷凝来自排气的水分中的至少一些以形成冷凝水。该冷凝水跟随再循环路径(30)以便作为工作流体被再引入到上述一个或多个热引擎或另外的热引擎中，例如，利用蒸汽产生换热器(20)，冷凝水通过排气被加热以产生驱动蒸汽涡轮机(32)的蒸汽。
布雷顿循环热引擎冷凝水排气内燃引擎热排气涡轮机再循环路径蒸汽涡轮机驱动工作流体蒸汽产生换热器冷凝器压缩机冷凝流路加热蒸汽引入

[实用新型]一种火炉余热再利用装置-CN201721584098.5有效
发明人：张奕;常承毓;周小浩;白一博;杨家国;丁科珉;房子琦;白欢;寇明坤 -专利权人：长安大学
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种火炉余热再利用装置，包括斯特林发动机、炉体、炉筒和发电机；炉筒垂直设置在炉体上表面，炉筒为L形，炉筒垂直于炉体的炉筒段侧面设置有斯特林发动机固定筒，斯特林发动机固定筒与炉筒连通；斯特林发动机包括缸体、交换活塞和曲柄摇杆机构，交换活塞设置在缸体内；斯特林发动机固定在斯特林发动机固定筒内，且缸体的高温热室在炉筒内，缸体的低温冷室在炉筒外；发电机固定安装在炉筒水平段，发电机包括发电机本体和发电机转子，斯特林发动机的交换活塞通过曲柄摇杆机构与发电机转子连接，交换活塞的往复运动带动发电机转子转动。本实用新型实现了炉筒余热的利用以及存储，解决了炉体促燃和小功率电器供电问题，节约能源。
炉筒斯特林发动机活塞发电机转子固定筒发电机缸体炉体余热再利用装置曲柄摇杆机构本实用新型交换火炉发电机本体炉体上表面小功率电器侧面设置垂直设置供电问题水平段冷室热室连通余热转动垂直存储体内节约能源

[发明专利]支承以朗肯循环运转的闭合电路元件转轴的轴承的润滑设备及其使用方法-CN201680057467.7在审
发明人： N·古贝;A·雷洛克斯;A·波谢 -专利权人： IFP新能源公司;伊诺吉亚公司
申请日： 2016-09-15 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于润滑至少一个轴承的设备，该轴承支承以朗肯循环运转的闭合环路(10)的元件的转轴，该闭合环路包括：泵(12)，用于压缩/循环液体形式的流体；热交换器(18)，被热源(24)拂过以使上述流体蒸发；装置(30)，使流体膨胀成蒸汽形式；冷却交换器(42)，被冷源(F)拂过以使工作流体冷凝；工作流体箱(48)；管(50、52、54、56、58、60)，用于循环工作流体；以及润滑回路(62)，用于润滑上述轴承。根据本发明，该润滑回路包括连接到闭合环路(10)的润滑管(64)，并且包括使通过润滑管循环的流体再冷却的装置(66)。
闭合环路流体轴承朗肯循环润滑回路润滑管循环工作流体工作流体箱冷却交换器闭合电路工作流体流体膨胀热交换器润滑设备循环液体元件转轴蒸汽形式轴承支承运转再冷却冷凝热源冷源支承转轴蒸发压缩

[实用新型]燃气发电机组尾气余热利用装置-CN201721242328.X有效
发明人：方长江;李传明;娄毅;朱晴子;何坤雄 -专利权人：贵州盘江煤层气开发利用有限责任公司
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型属于余热利用技术领域，具体涉及燃气发电机组尾气余热利用装置，包括循环水箱、尾气进口、尾气通道、进水口、热水出水口、换热器管组、装置连通口和尾气出口，其特征是，循环水箱内部设有换热器管组，换热器管组均匀布置焊接在尾气通道的外围，并与尾气通道相联通，循环水箱下部一侧设有进水口，上部两侧分别设有热水出水口和装置连通口。本实用新型结构简单紧凑，制造成本低；安装方便，可根据厂房条件灵活增减组装余热利用装置；换热面增大，换热效率明显提高；装置内部结垢速度慢，便于清洗；腐蚀性降低，提高了安全性；操作简单，延长装置使用寿命，减少维修量。
换热器管尾气通道循环水箱尾气余热利用装置燃气发电机组本实用新型热水出水口进水口连通口余热利用技术余热利用装置热效率安装方便厂房条件均匀布置内部结垢使用寿命尾气出口尾气进口延长装置制造成本换热面维修量联通焊接紧凑清洗组装外围灵活

[实用新型]一种能源利用率高的水蒸气发电系统-CN201721444208.8有效
发明人：颜文婷 -专利权人：华北电力大学
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种能源利用率高的水蒸气发电系统，包括燃烧室，所述燃烧室的左侧固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有鼓风机，鼓风机的右侧固定安装有一端贯穿并延伸至燃烧室腔内的进风管，燃烧室的顶部固定安装有导热板，导热板的顶部固定安装有蒸汽箱，蒸汽箱的左侧贯穿设置有进水管，进水管的顶部固定安装有位于蒸汽箱左侧的阀门，所述蒸汽箱的腔内顶壁固定安装有金属罩，金属罩的内侧设置有电加热板，所述蒸汽箱的顶部连通有蒸汽管，蒸汽管远离蒸汽箱的一端连通有汽轮机，汽轮机的右侧固定安装有发电机。该能源利用率高的水蒸气发电系统，节约了资源，减少成本，方便了人们使用。
蒸汽箱燃烧室水蒸气能源利用率发电系统鼓风机汽轮机导热板固定板金属罩进水管蒸汽管连通本实用新型新能源技术电加热板燃烧室腔进风管贯穿发电机顶壁阀门腔内节约延伸

[发明专利]发动机尾气热能驱动的蒸馏装置的制作方法-CN201610901426.3在审
发明人：刘存福 -专利权人：重庆华厦新力新能源汽车有限公司
申请日： 2016-10-16 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：发动机尾气热能驱动的蒸馏装置,其制取蒸馏水的热能是通过与发动机排气相接的热量回收器获得,然后利用热源提供的热量对本装置所要蒸馏的水溶液进行加热,水溶液被加热沸腾后,分离成水蒸汽和浓溶液,然后再对水蒸气进行冷却贮存,实现制取蒸馏水的效果。本装置回收废热,节省能量、结构简洁,应用面广,生产成本低,极具推广应用意义。
发动机尾气热能驱动蒸馏装置制作方法

[发明专利]一种汽车尾气热力循环发电装置-CN201711426866.9在审
发明人：孙文清 -专利权人：宁波江北珂达汽车技术有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本专利申请涉及汽车技术领域，公开了一种汽车尾气热力循环发电装置，包括汽车散热器，还包括储液箱、膨胀机和连接所述汽车尾气的蒸发室；所述蒸发室内设有蒸发管，所述蒸发管一端和所述储液箱的出液管连接，所述蒸发管的另一端和所述膨胀机的进气管连接；所述膨胀机的出气管及所述储液箱的回液管分别和所述汽车散热器相连接；所述膨胀机的机械输出轴连接有发电机，所述发电机连接有蓄电池；该汽车尾气热力循环发电装置，将内燃机燃料燃烧的废气排放所造成的能量损失进行了回收利用，不仅节约能源，且提高了燃油的利用率；同时降低了由于高温尾气所带来的环境污染，提高了汽车使用的环保性能。
一种汽车尾气热力循环发电装置