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[实用新型]一种卡车用副发电机的驱动装置-CN202320816510.0有效
发明人： 范炳良;李友势;王巍 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2023-04-13 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种卡车用副发电机的驱动装置，包括有三轴式变速器，三轴式变速器的中间轴伸出三轴式变速器的一端上设置有轴端主动齿轮，轴端主动齿轮跟随中间轴转动，轴端主动齿轮与副发电机的转子轴端传动齿轮啮合传动，副发电机的输出并联入车辆的电力系统，协同原发电机和蓄电池一起向车辆供电，本申请通过增添副发电机的结构，一方面实现了高速时发电量的增容，另一方面在车辆怠速运行时，副发电机能够提供良好稳定的电压输出，确保车辆供电的稳定，弥补了原发电机空载转速偏低所造成的端电压低于额定电压的缺陷。
一种卡车发电机驱动装置

[实用新型]减振器弹簧气动压缩工装-CN202320475686.4有效
发明人： 范炳良;李友势;叶甜 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器弹簧气动压缩工装，包括基座、双作用气缸、支撑体和两支钳形臂，所述双作用气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体竖直固定于所述基座，所述缸体上固定安装有横向延伸的支撑板，所述支撑体连接于所述支撑板用于支撑减振器的下部，所述钳形臂横向设置并连接于所述活塞杆的顶部，两支所述钳形臂可开合设置，两支所述钳形臂的相对内侧设有弧形压块，所述弧形压块用于抱合所述减振器的受压部，所述钳形臂的前端设有用于使两支所述钳形臂栓合夹紧的栓合组件。本实用新型利用气缸对减振器弹簧进行压缩，方便操作，安全性高，减轻了操作强度，提高了作业效率。
减振器弹簧气动压缩工装

[发明专利]一种汽车保险杠支架-CN202310475036.4在审
发明人：励敏;李新浩;左付山;倪彰;何宇;范炳良;任永潇 -专利权人：无锡汽车工程高等职业技术学校
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车保险杠支架，具体涉及保险杠设备领域，汽车保险杠支架包括安装板、缓冲装置以及保险杠本体，安装板一侧设置保险杠本体，安装板及保险杠本体之间活动设置缓冲装置。本发明提供的汽车保险杠支架通过设置的缓冲装置，当保险杠本体受到挤压时，两个插块均向连接块凹槽内侧进行移动，随着连接板及安装板之间的距离逐渐靠近，两个活动块均在连接架上向远离连接块的一端移动，插块挤压着第二阻尼杆及第二弹簧，活动块挤压着第一阻尼杆及第一弹簧，通过第一阻尼杆及第二阻尼杆内部压强的变化所产生的阻力减缓了外部的冲击力，一定程度上，提高了该装置的缓冲的效果，减小了外力碰撞对车内的人员造成的伤害，使得缓冲性能更好。
一种汽车保险杠支架

[发明专利]一种柴油发动机前端轮系结构及控制方法-CN202310562999.8在审
发明人：李友势;胡焰彬;叶甜;范炳良 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油发动机前端轮系结构，包括曲轴带轮、第一水泵带轮、第二水泵带轮、第一发电机带轮、第二发电机带轮、动力涡轮带轮和空调压缩机带轮，曲轴带轮通过第一电磁离合器与曲轴连接，第一水泵带轮通过第二电磁离合器与水泵转轴连接，第二水泵带轮直接与水泵转轴连接，第一发电机带轮通过第三电磁离合器与发电机转轴连接，第二发电机带轮直接与发电机转轴连接，动力涡轮带轮通过第四电磁离合器与动力涡轮转轴连接，空调压缩机带轮通过第五电磁离合器与空调压缩机转轴连接。本发明还公开了该轮系结构的控制方法。本发明通过在不同工况下控制不同电磁离合器的通断电，实现柴油发动机的减阻起动，运行过程节能降耗。
一种柴油发动机前端结构控制方法

[发明专利]一种轿车用组合减振装置-CN201810948529.4有效
发明人： 范炳良;易风;吕正兵 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2018-08-20 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种轿车用组合减振装置，包括主减振器、副减振器、螺旋弹簧和储液罐，副减振器的第二缸筒的缸盖上端部设有用于支撑螺旋弹簧的弹簧下托盘，螺旋弹簧的上端与副减振器的第二活塞杆的杆身上部连接，主减振器的第一上腔通过第二单向阀与副减振器的第二上腔连通，主减振器的第一下腔通过第一单向阀与副减振器的第二下腔连通，储液罐通过第一电磁阀连接于第一单向阀和第二下腔之间与第二下腔连，通过第二电磁阀连接于第二单向阀和第二上腔之间，通过第三电磁阀连接于第一单向阀和第一下腔之间。本发明利用主减振器振动时油液的压力传导至与螺旋弹簧固连的副减振器实现反向联动，进一步衰减振动，提高了乘坐舒适性，且具有可维修性。
一种轿车组合装置

[发明专利]一种柴油机减阻起动装置-CN201811049156.3有效
发明人： 范炳良;易风;吕正兵 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F02N19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机减阻起动装置，包括电磁离合装置和控制装置，所述电磁离合装置连接于柴油机曲轴自由端与附件带轮间用于控制曲轴与附件带轮间力的传递与断开，所述控制装置用于控制所述电磁离合装置，所述柴油机起动阶段由所述控制装置控制电磁离合装置动作使所述曲轴与附件带轮间不传递力，所述柴油机非起动阶段由所述控制装置控制电磁离合装置复位使所述曲轴与附件带轮间传递力。通过本发明装置可减少柴油机起动时部分附件阻力，电磁离合装置动作稳定，振动影响小，另外可避免蓄电池大电流放电，延长蓄电池寿命。
一种柴油机起动装置

[发明专利]一种电磁控制的轻卡驱动轮防滑装置-CN201910298899.2有效
发明人： 范炳良;吕正兵;李友势 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电磁控制的轻卡驱动轮防滑装置，其连接于差速器与车轮之间，包括电磁线圈锥轴套、电磁线圈、阻尼套、弹簧片和内锥摩擦圈，电磁线圈锥轴套固定设置于驱动桥壳内侧并设有中央通孔用于穿设驱动轴，电磁线圈锥轴套的一侧设有电磁线圈，另一侧绕设有摩擦锥面凸台，阻尼套通过挡圈和花键连接于驱动轴并位于电磁线圈锥轴套的一侧，内锥摩擦圈套设于阻尼套上与阻尼套滑动配合，内锥摩擦圈的朝向摩擦锥面凸台的一端设有与摩擦锥面凸台的外锥面相匹配的锥形开口，内锥摩擦圈的另一端通过弹簧片与阻尼套连接。本发明装置通过内锥摩擦圈与电磁线圈锥轴套的摩擦来增强打滑一侧的驱动轴转矩，使另一侧驱动轴获得更大的转矩，使汽车得以正常行驶。
一种电磁控制驱动防滑装置

[实用新型]一种分离式救护车升降担架-CN201921622595.9有效
发明人： 范炳良;李友势 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： A61G3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分离式救护车升降担架，包括升降基座和担架，所述升降基座顶部设有平行的两条倒T型槽，所述倒T型槽的前后两端部均设为开口，所述担架的底面设有若干与所述倒T型槽滑动配合的滑轮机构，所述滑轮机构包括开口向下设置的分叉及滚轮，所述滚轮转动连接于分叉之间，所述分叉的下端宽度大于所述倒T型槽的顶部槽口宽度，所述滑轮机构由所述倒T型槽的前后两端的开口插入所述倒T型槽，所述滚轮在所述倒T型槽的内底面滚动。本实用新型担架可脱离升降基座从而便于根据救助场合单独使用担架，减轻救助人员负担。
一种分离救护车升降担架

[实用新型]一种用同步器切换的柴油机减阻起动装置-CN201921519449.3有效
发明人： 范炳良;李友势 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用同步器切换的柴油机减阻起动装置，包括带轮轴头、惯性式同步器和发动机曲轴，惯性式同步器连接于带轮轴头和发动机曲轴之间，带轮轴头包括带轮轴，带轮轴的左端连接有皮带轮，皮带轮用于带动工作附件，工作附件包括发电机、水泵、冷却风扇，惯性式同步器包括左锥盘、锥环、接合套、花键毂和拨叉，左锥盘与带轮轴头连接并与带轮轴头同步转动，带轮轴头的右端外部设有与接合套的内齿相同模数和压力角的接合齿，发动机曲轴的左端外圆设有与花键毂的内花键相啮合的外花键，花键毂设置在接合套外并与接合套相互啮合，拨叉带动接合套及锥环左右移动。本实用新型降低发动机起动时的附件阻力，保证顺利起动，延长蓄电池寿命。
一种同步器切换柴油机起动装置

[实用新型]一种汽车减振发电装置-CN201921128981.2有效
发明人： 范炳良;李友势 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振发电装置，包括双向作用筒式减振器和发电机，所述双向作用筒式减振器的活塞杆的上部加工有齿条，所述齿条处于所述活塞杆的压缩行程的极限位置以上，所述齿条的有效长度大于所述活塞杆的行程，所述发电机固定设置于所述双向作用筒式减振器的缸筒外壁，所述发电机的输入轴与所述活塞杆的轴线正交设置，所述发电机的输入轴设有与所述齿条啮合的齿轮。本实用新型在基本不改变减振器阻尼及密封性的前提条件下实现振动能量回收利用，结构简单。
一种汽车发电装置

[发明专利]一种电磁锁止的房车单双侧扩展车厢传动机构-CN201910226324.X在审
发明人： 范炳良 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B60P3/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种电磁锁止的房车单双侧扩展车厢传动机构，包括驱动电机、主减速机、差速器、丝杠副和锁止机构，所述锁止机构包括电磁离合器、传力弹簧片和轴毂，所述电磁离合器包括固定设置的电磁线圈和动压盘，所述电磁线圈和动压盘之间设有固定设置的线圈定套，所述动压盘与线圈定套间设有间隙，所述丝杆的轴头端与轴毂连接，所述轴毂与传力弹簧片的内端固定连接，所述传力弹簧片的外端与所述动压盘固定连接，所述电磁线圈在通电时所述动压盘靠紧所述线圈定套。本发明能实现左右两侧车厢的同时收扩，或者任意一侧的单侧车厢扩展，选择灵活，电磁锁止可靠易于控制。
动压盘传力弹簧电磁锁止电磁线圈车厢轴毂电磁离合器固定设置锁止机构定套房车驱动电机主减速机左右两侧差速器靠紧内端丝杆丝杠外端轴头通电灵活

[发明专利]发动机废气动力涡轮驱动水泵的工作装置-CN201810385564.X在审
发明人： 范炳良;吕正兵;赵飞 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F01P5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机废气动力涡轮驱动水泵的工作装置，包括径流动力涡轮、离心水泵和公共轴，所述径流动力涡轮包括蜗壳、涡轮叶轮、周向进气口和轴向排气口，所述离心水泵包括壳体、水泵叶轮、轴向进水口和周向出水口，所述涡轮叶轮和水泵叶轮分别设置在公共轴的两端，所述轴向排气口与轴向进水口相背对设置，所述蜗壳通过安装体与所述壳体固定连接，所述公共轴由所述安装体支承。本发明装置改变了离心水泵的驱动方式，不影响原有冷却系统冷却路径，不影响发动机功率。
动力涡轮离心水泵公共轴发动机废气轴向排气口工作装置水泵叶轮涡轮叶轮安装体进水口蜗壳轴向水泵径流进气口影响发动机功率壳体固定连接驱动冷却路径冷却系统驱动方式出水口壳体相背支承

[发明专利]利用发动机余热的空调压缩机驱动装置-CN201710135217.7有效
发明人： 范炳良;易风;胡贝;赵飞;孙波 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2017-03-08 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用发动机余热的空调压缩机驱动装置，包括汽化器、储气罐、气动马达、冷凝器、储液罐和工质，所述工质设置于所述汽化器、储气罐、气动马达、冷凝器和储液罐依次循环连接构成的循环管路中，所述工质在汽化器内吸收发动机排气热量蒸发汽化，所述汽化的工质在气动马达内膨胀做功由所述气动马达输出扭矩，所述膨胀做功的工质在冷凝器内放热冷凝；包括链接于发动机和空调压缩机之间的第一电磁离合器和链接于气动马达和空调压缩机之间的第二电磁离合器，所述第二电磁离合器吸合时，第一电磁离合器分离，所述第二电磁离合器分离时，第一电磁离合器吸合。该装置可有效利用发动机余热驱动空调系统工作，并且不影响制冷效果。
利用发动机余热空调压缩机驱动装置

[实用新型]发动机废能驱动的发电机工作装置-CN201721579611.1有效
发明人： 范炳良;吕正兵 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F01N5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机废能驱动的发电机工作装置，包括涡轮增压器、动力涡轮、第一电磁离合器、第二电磁离合器和发电机，所述涡轮增压器包括废气涡轮和压气机，废气涡轮的转轴与压气机的叶轮轴连接，废气涡轮的排气口与动力涡轮的进气口连接，所述动力涡轮的涡轮转轴与第一电磁离合器的主动件连接，所述发电机的转轴上连接第二电磁离合器的从动件以及第一皮带轮，所述第一电磁离合器的从动件与所述第一皮带轮连接，所述第二电磁离合器的主动件与发动机曲轴上的第二皮带轮连接。该装置实现对涡轮增压器排气的利用，进一步利用了发动机废气能量，提高废气利用率。
电磁离合器发电机涡轮增压器动力涡轮废气涡轮皮带轮连接工作装置从动件压气机主动件转轴发动机本实用新型发动机废气发动机曲轴进气口连接涡轮转轴装置实现驱动排气口皮带轮叶轮轴排气废气

[发明专利]一种用于整体式驱动桥的制动减速发电装置-CN201810280682.4在审
发明人： 范炳良;吕正兵 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于整体式驱动桥的制动减速发电装置，包括轮辋、摩擦轮、传力毂、电磁离合器和发电机，所述轮辋内圈设成锥面，所述摩擦轮为与所述锥面匹配的锥形轮，所述摩擦轮与传力毂连接并传递扭矩，所述传力毂与电磁离合器的吸合转套径向定位并传递扭矩，所述电磁离合器的驱动片与发电机转子轴连接并传递扭矩。该装置利用摩擦轮带动发电机发电，利用制动或减速能量进行发电同时有助于制动减速，结构上对轮辋结构改造变化小，工艺继承性好，设计制造成本较低，结构简单实用。
摩擦轮电磁离合器制动传递扭矩传力整体式驱动桥锥面发电装置减速发电机轮辋发电机转子轴设计制造成本工艺继承性减速能量径向定位轮辋结构发电驱动片锥形轮内圈吸合转套匹配改造

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