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- [发明专利]一种汽车尾气温差发电系统-CN201410501264.5有效
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刘正白;康明;王自昱;杨帆
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东风商用车有限公司
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2014-09-26
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2015-01-14
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F02G5/02
- 一种汽车尾气温差发电系统，包括发动机（1）、发动机冷却水循环控制器（3）、涡轮增压器（2）和涡轮旁通气路（5），所述涡轮旁通气路（5）一端与发动机（1）的排气口相连接，涡轮旁通气路（5）另一端与排气管（7）相连接，涡轮旁通气路（5）上设置有泄压阀（4），涡轮旁通气路（5）上设置有温差发电装置（6），温差发电装置（6）的进气口和出气口分别与涡轮旁通气路（5）相连通，温差发电装置（6）的冷却液进口和冷却液出口分别与发动机冷却水循环控制器（3）的进出水管路相连通。提高了发电功率与转化效率，保证了温差发电装置输出电压/电流的稳定性，方便了电能的存储及管理。
- 一种汽车尾气温差发电系统
- [发明专利]一种双旋式旋风余热利用装置-CN201410491329.2有效
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张朝刚;张立叶
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张朝刚;张立叶
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2014-09-23
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2015-01-14
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F02G5/02
- 本发明提供一种双旋式旋风余热利用装置，包括空气压缩装置、第一向心式切向进气装置、第二向心式进气装置、第一管道、第二管道、废热气进气管道、气体涡轮；所述第二向心式进气装置于出气口对称的侧面开有第二进气口；所述空气压缩装置的出气口管道连接第一向心式切向进气装置的进气口，第一向心式切向进气装置的出气口连接第一管道一端，第一管道另一端连接第二向心式进气装置的第二进气口，第二向心式进气装置的出气口连接第二管道一端；第二管道于连接有第二向心式进气装置出气口的一端连接有废热气进气管道、另一端连接气体涡轮。整体装置将废气热能转化为气体动能，再通过气体涡轮获取轴功率，从而实现废气热能的再利用。
- 一种双旋式旋风余热利用装置
- [发明专利]一种单旋式旋风余热利用装置-CN201410486793.2有效
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张朝刚;张立叶
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张朝刚;张立叶
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2014-09-23
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2015-01-14
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F02G5/02
- 本发明提供一种单旋式旋风余热利用装置，包括空气压缩装置、向心式切向进气装置、第一管道、第二管道、废热气进气管道、气体涡轮；所述空气压缩装置的出气口管道连接向心式切向进气装置的进气口，向心式切向进气装置的出气口连接第一管道一端，第一管道另一端插入第二管道进气口并延伸至第二管道腔体内；第二管道于插有第一管道的一端连接有废热气进气管道、另一端连接气体涡轮。通过第一管道和第二管道将废热气包在形成旋涡的冷空气的外围，从而产生龙卷风效应，使气流旋转速度增加，最后气流传送至气体涡轮，通过气体涡轮获取轴功率，从而实现废气热能的再利用。
- 一种单旋式旋风余热利用装置
- [发明专利]柴油机高温余热回收系统-CN201410359083.3无效
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田华;张承宇;舒歌群;卫海桥;李团兵
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天津大学
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2014-07-25
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2015-01-07
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F02G5/02
- 本发明公开了一种柴油机高温余热回收系统，其技术方案是：由压气机以及回热器、温差发电器冷端、EGR换热器、膨胀机依次连接构成布雷顿空气回热循环系统。空气流量调节阀接于压气机的进气口。发动机排出的高温废气分为二路输出：一路依次经涡轮、温差发电器后排出大气；另一路经EGR换热器与来自增压器的增压空气合为一路进入发动机进气口。布雷顿循环空气作为温差发电器的冷端，通过涡轮的排气作为热端，温差发电器在输出功率的同时预热布雷顿循环空气。该系统可高效利用内燃机高温余热，提高内燃机的燃油经济性，降低系统的热负荷。同时系统组成相对简单，运行安全环保，布置方便灵活，易于在内燃机中实现。
- 柴油机高温余热回收系统
- [实用新型]一种高效热能动力发动机-CN201420365173.9有效
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郭远军
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郭远军
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2014-07-04
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2015-01-07
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F02G5/02
- 本实用新型公开一种高效热能动力发动机，在内燃机缸盖上设置气化反应器，所述气化片间隙设置在缸盖上，气化反应器上部连接雾化器，雾化器通过管道连接压力泵，压力泵通过管道连接储液罐，储液罐通过管道连接冷却器，冷却器通过管道连接排气道；在排气道内平行气流方向上设置吸热片，吸热片吸收尾气的热能传递给气化反应器，内燃机气缸体包裹保温层。增加的做功行程使得气缸体温度得到降温，压缩比高；经过冷却器和储液罐的过滤，排出的尾气比现有发动机环保；气缸体温度得到降温后排出的尾气经过冷却器和储液罐过滤无噪音；增加了一次做功行程，热能利用率提高20-95%；直接在排气道上进行热能利用不需要散热水箱。
- 一种高效热能动力发动机
- [实用新型]一种高效余热回收利用系统-CN201420272227.7有效
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张东;高军喜
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北京时代科锐新能源科技有限公司
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2014-05-26
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2015-01-07
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F02G5/02
- 本实用新型公开一种高效余热回收利用系统，包括余热回收装置和余热利用装置，所述余热回收装置包括导热油换热器、储热油箱和蒸汽发生器，所述导热油换热器的一侧与柴油机排气管连接相通，所述导热油换热器的导热油出口通过输油管与所述储热油箱连接，所述储热油箱通过输油管与蒸汽发生器的热源输入口连接，所述蒸汽发生器的热源输出口通过输油管与所述导热油换热器的导热油入口连接；所述余热利用装置包括水加热器，所述水加热器一端与所述烟气排放口连接，所述水加热器的进水口与水泵连接，所述水加热器的出水口与蒸汽发生器的水输入口连接。本实用新型的优点是：①余热回收效率高；②蒸汽产量及压力稳定；③污染物排放总量大为降低。
- 一种高效余热回收利用系统
- [发明专利]一种高效热能动力发动机及其做功方法-CN201410314050.7有效
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郭远军
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郭远军
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2014-07-04
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2014-10-08
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F02G5/02
- 本发明公开一种高效热能动力发动机，在内燃机缸盖上设置气化反应器，所述气化片间隙设置在缸盖上，气化反应器上部连接雾化器，雾化器通过管道连接压力泵，压力泵通过管道连接储液罐，储液罐通过管道连接冷却器，冷却器通过管道连接排气道；在排气道内平行气流方向上设置吸热片，吸热片吸收尾气的热能传递给气化反应器，内燃机气缸体包裹保温层。增加的做功行程使得气缸体温度得到降温，压缩比高；经过冷却器和储液罐的过滤，排出的尾气比现有发动机环保；气缸体温度得到降温后排出的尾气经过冷却器和储液罐过滤无噪音；增加了一次做功行程，热能利用率提高20-95%；直接在排气道上进行热能利用不需要散热水箱。
- 一种高效热能动力发动机及其做功方法
- [发明专利]船舶的发电控制装置、船舶及船舶的发电控制方法-CN201280067527.5有效
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太田裕二;金星隆之
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三菱重工业株式会社
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2012-04-04
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2014-10-08
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F02G5/02
- 船舶的电力管理装置(10)对废热回收装置及发电机进行控制，该废热回收装置回收主机发动机的排气能量并使用涡轮来生成电力。并且，电力量导出部(71)基于燃气涡轮及蒸气涡轮的入口处的气体的物理量、燃气涡轮及蒸气涡轮的出口处的气体的物理量、与废热回收装置相关的参数，来导出废热回收装置发出的电力量，废热回收装置控制器(72)基于导出的电力量，来控制废热回收装置。另外，减法运算器(73)算出由电力量导出部(71)导出的导出电力量与船内电力负载的差量，且发电机控制器(74)基于由减法运算器(73)算出的差量，对其他的发电机进行控制。因此，更准确地求出由船舶所具备的废热回收装置生成的电力量。
- 船舶发电控制装置方法
- [发明专利]一种高效余热回收利用系统-CN201410225234.6有效
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张东;高军喜
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北京时代科锐新能源科技有限公司
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2014-05-26
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2014-09-10
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F02G5/02
- 本发明公开一种高效余热回收利用系统，包括余热回收装置和余热利用装置，所述余热回收装置包括导热油换热器、储热油箱和蒸汽发生器，所述导热油换热器的一侧与柴油机排气管连接相通，所述导热油换热器的导热油出口通过输油管与所述储热油箱连接，所述储热油箱通过输油管与蒸汽发生器的热源输入口连接，所述蒸汽发生器的热源输出口通过输油管与所述导热油换热器的导热油入口连接；所述余热利用装置包括水加热器，所述水加热器一端与所述烟气排放口连接，所述水加热器的进水口与水泵连接，所述水加热器的出水口与蒸汽发生器的水输入口连接。本发明的优点是：①余热回收效率高；②蒸汽产量及压力稳定；③污染物排放总量大为降低。
- 一种高效余热回收利用系统
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