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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种可用于车用发动机尾气余热回收的热-电转化装置-CN201521031944.1有效
发明人：李高胜;张红光;杨富斌;宋松松;常莹;于飞 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2015-12-13 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可用于车用发动机尾气余热回收的热‑电转化装置，该装置为一种自由活塞膨胀机耦合直线电机的集成单元作为能量转化装置，并为装置中的原动机(即自由活塞膨胀机)设计了可靠的配气控制方式。该装置将两台自由活塞膨胀机对置布置并与一台直线电机直接耦合，可将流入自由活塞膨胀机的高温、高压工质气体所携带的能量直接转换为电能并输出。该装置可应用于汽车气动发动机动力系统、车用发动机尾气余热利用系统等对紧凑安装空间、高功率密度等要求严格的场合，具有结构紧凑简单、机电一体化程度高、机械损失小的优点。
一种用于发动机尾气余热回收转化装置

[实用新型]一种发动机试验室用尾气余热回收利用系统-CN201620197782.7有效
发明人：赵鹏;任杰锶;张鹏程 -专利权人：苏州华业检测技术服务有限公司
申请日： 2016-03-15 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机试验室用尾气余热回收利用系统，其对发动机的尾气热量和排气压力进行回收利用。发动机连接测功机，发动机的排气管连接有热管的一端，热管的另一端连接至余热回收器内，余热回收器内设置有工质，余热回收器设置有工质出口流道、工质入口流道，工质出口流道连接至过热器的入口，过热器的出口外接至汽轮机，汽轮机的输出轴连接有发电机，汽轮机内设置有工质通道，汽轮机的工质通道出口外接至散热器的入口，散热器的出口的管道上设置有工质泵，工质泵的出口连通至余热回收器的工质入口流道，测功机通过电源线分别连接工质泵、过热器。
一种发动机试验室尾气余热回收利用系统

[发明专利]一种LNG燃料尾气废热回收系统-CN201610278972.6在审
发明人：段晨;施红旗;王世忠;周爱民;朱求源;田奇琦;李军;赵俊涛 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种LNG燃料尾气废热回收系统，包括LNG供气端、低温泵、冷凝器、发动机、蒸发器、回热器和增压泵，所述冷凝器、蒸发器、回热器都分别是由第一管路和第二管路形成的热交换系统，LNG供气端通过管道依次串联连接、低温泵、冷凝器的第二管路、发动机和蒸发器的第一管路形成燃气系统；管道依次通过增压泵、回热器的第一管路、蒸发器的第二管路、膨胀机、回热器的第二管路、冷凝器的第一管路和增压泵形成循环系统。本发明充分利用LNG汽化释放的冷量以及发动机燃烧后排放的尾气废热，提高整个动力系统的能源效率。
一种 lng 燃料尾气回收系统

[实用新型]一种尾气加热后处理系统-CN201620129242.5有效
发明人：黄叶明;王华;王少黎;王黎明;曹西朴;倪良春 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2016-02-19 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种尾气加热后处理系统，包括催化消声器、尾气加热器和尾气管。尾气加热器包括加热器壳体、加热气路和加热水路；加热气路包括加热器进气口、加热器出气口和气体管路。加热水路包括加热器进水口、加热器出水口和液体管路。催化消声器，其进气口与发动机的出气口相连，其出气口与加热器进气口相连。加热器出气口与尾气管的进气口相连。加热器进水口与发动机出水口相连，加热器出水口与暖风散热器进水口相连，暖风散热器出水口与发动机进水口相连。催化消声器通过安装结构连接在车身骨架上。本实用新型能够对发动气尾气产生的热量进行有效利用，且能够降低油耗，具有结构牢固可靠、可调节性高等特点。
一种尾气加热处理系统

[发明专利]一种基于斯特林发动机的汽车尾气利用装置及方法-CN201610174803.8在审
发明人：姜瑞雪;殷良艳;刘杨;高磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-25 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于斯特林发动机的汽车尾气利用装置及方法，包括斯特林发动机，斯特林发动机具有加热器、回热器、冷却器，加热器、回热器、冷却器依次连接，冷却器设有冷流体进气管，其特征在于：加热器的进气管接汽车尾气排气管；还包括发电机，发电机由斯特林发动机驱动，发电机输出端接蓄电池输入端；冷却器还接有冷流体排气管，冷流体排气管的出口与汽车客舱相通。汽车尾气进入斯特林发动机，斯特林发动机驱动发电机发电，发电机对蓄电池充电；斯特林发动机冷却器内被加热的空气经冷流体排气管进入汽车客舱，对汽车客舱内进行制热。
一种基于斯特林发动机汽车尾气利用装置方法

[发明专利]节能型柴油加热宝-CN201610055625.7在审
发明人：孙冠军 -专利权人：孙冠军
申请日： 2016-01-20 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明是将发动机排出的尾气热量与自然重力循环加热系统相结合，纵向循环与横向直感相结合，把可再生尾气所释放的热量，通过导热管的收集，经防冻液吸收、循环、中转、交换和释放，被柴油间接吸收，使吸热柴油达到适宜的温度，所研制开发出的节能型柴油加热装备；它是将排出尾气所释放的热量，通过导热管被尾气换热器(1)和尾气直感换热板腔内的防冻液吸收，并将粗滤加热杯(4)、环形封闭加热管(3)、油箱散热片(9)、尾气直感换热板与柴油粗滤器、输油管、油箱一一相互对应，使其以杯中杯、管中管、面对面的释热与吸热方式，并按照设定的传导顺序，将吸热防冻液所释放的热量，被柴油吸收，达到快速提升油路柴油温度，增动消阻，预热油箱柴油的目的。
节能型柴油加热

[发明专利]一种发动机试验室用尾气余热回收利用系统-CN201610146240.1在审
发明人：赵鹏;任杰锶;张鹏程 -专利权人：苏州华业检测技术服务有限公司
申请日： 2016-03-15 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机试验室用尾气余热回收利用系统，其对发动机的尾气热量和排气压力进行回收利用。发动机连接测功机，发动机的排气管连接有热管的一端，热管的另一端连接至余热回收器内，余热回收器内设置有工质，余热回收器设置有工质出口流道、工质入口流道，工质出口流道连接至过热器的入口，过热器的出口外接至汽轮机，汽轮机的输出轴连接有发电机，汽轮机内设置有工质通道，汽轮机的工质通道出口外接至散热器的入口，散热器的出口的管道上设置有工质泵，工质泵的出口连通至余热回收器的工质入口流道，测功机通过电源线分别连接工质泵、过热器。
一种发动机试验室尾气余热回收利用系统

[发明专利]一种基于斯特林发动机的汽车尾气余热回收系统-CN201510876681.2在审
发明人：段彦军 -专利权人：北京机械设备研究所
申请日： 2015-12-03 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于斯特林发动机的汽车尾气余热回收系统，包括：斯特林发动机（1）、热端换热器（2）、冷端换热器（3）、冷却风机（11）、汽车发动机排气管（6）和发电机（4），还包括：空调压缩机（5）、燃烧室（7）、进油泵（8）、空气换热器（9）和循环风机（10）。汽车正常行驶时，高温尾气进入热端换热器（2），斯特林发动机（1）内部工质被加热，驱动斯特林发动机（1）工作，带动发电机（4）发电或带动空调压缩机（5）驱动空调制冷；汽车怠速或未启动时，热端换热器（2）流出的乏气流经空气换热器（9）加热，助燃空气后进入汽车发动机排气管（6）排放。本发明提升了发电系统效率，起到节能减排的作用。
一种基于斯特林发动机汽车尾气余热回收系统

[实用新型]一种利用汽车发动机余热制取高能燃料的节能装置-CN201520805934.2有效
发明人：吴华林;吴起彪 -专利权人：吴华林
申请日： 2015-10-17 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种利用汽车发动机余热制取高能燃料的节能装置，包括储液水箱、高温蒸发器、高温裂解催化器和高频电解裂化器；所述储液水箱出口端依次连接有高压隔膜泵、可调压力开关SP、蓄能器、节流阀和喷液电磁阀，喷液电磁阀连接至高温蒸发器；所述高温蒸发器的出口端连接至高温裂解催化器，高温裂解催化器内置有多孔镍柱，高温裂解催化器出口端连接至高频电解裂化器，高温蒸发器、高温裂解催化器和高频电解裂化器均安装在发动机排气管上；所述高频电解裂化器内部两端安装有多孔陶瓷垫，两个多孔陶瓷垫之间安装有钛棒，高频电解裂化器出口端安装有喷射喉管，喷射喉管连接至发动机进气歧管；该节能装置节能减排效果显著，适用范围广。
一种利用汽车发动机余热制取高能燃料节能装置

[实用新型]一种用于垃圾箱的汽车尾气加热机构-CN201520554624.8有效
发明人：焦岩 -专利权人：长春金久源环保机械有限公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于垃圾箱的汽车尾气加热机构，其包括用于与汽车尾气排气筒相连接的连接头，其中，连接头上设置有用于自垃圾箱底部深入的导气管，导气管在垃圾箱内部的一端设置有透气头，透气头上设置有阻隔网。其结构紧凑，制作成本低，加工改装容易实现，采用电气控制，球阀的开闭由电机动作，用一个按钮即可操作，尤其是本实用新型将车辆尾气导入垃圾箱夹层，并不另外耗费燃油，增加了燃油的利用率，降低了加热垃圾箱的成本，将移动式垃圾箱使用本实用新型后，可以将垃圾箱内的水分快速烘干，减少了人工卸车的工作量，提高了工作效率。
一种用于垃圾箱汽车尾气加热机构

[发明专利]一种房车尾气余热自利用系统-CN201510752688.3有效
发明人：孔庆杰;闵慧芹;翟晓晖;周嵘;王胜群;王佳和;杨新;吴倩 -专利权人：河海大学常州校区
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种房车尾气余热自利用系统，所述系统包括管道、三元催化器、电动三通阀、尾气热交换器、第一安全阀、手动阀、车载饮水系统、车载供暖系统、车载蓄冷系统、车用热水系统、循环泵和逆止阀；房车尾气经管道通过所述三元催化器后，经过电动三通阀，与尾气热交换器进行换热；所述尾气热交换器换热得到的热水介质通过安全阀按车载饮水系统、车载供暖系统、车载蓄冷系统和车用热水系统的顺序流经四个子系统，再经循环泵与逆止阀送至尾气热交换器形成循环。本发明的目的是为了提供一种房车尾气余热自利用系统，将房车尾气的余热回收自利用，以满足房车使用者在房车内的生活需求，转废为宝，节约能源，保护环境。
一种房车尾气余热利用系统

[发明专利]增强的废热回收系统-CN201480019205.2在审
发明人： M·R·J·费斯特耶 -专利权人：德纳有限公司
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：一种用于改进内燃机效率的方法改变了膨胀机装置的活塞腔室中的体积。膨胀机装置通常以固定膨胀机装置速度操作以对斜板膨胀机轴做功。斜板膨胀机轴连接到活塞腔室中活塞的第一端。
增强回收系统

[实用新型]一种管带式结构的发动机尾气废热回收器芯子-CN201520545546.5有效
发明人：董军启;杨联民;王斌;王建长;陈伟航;谢先龙 -专利权人：浙江银轮机械股份有限公司
申请日： 2015-07-24 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉公开了一种管带式结构的发动机尾气废热回收器芯子，包括一组扁管、左主板、右主板、左端板和右端板，其特征在于所述的一组扁管两端分别连接到所述的左主板和右主板；由所述的左主板和左端板围成的第一冷媒腔室和由所述的右主板和右端板围成的第二冷媒腔室分别与所述扁管的两端连通，并构成冷侧通道；扁管外侧与芯子外壳之间为热侧通道；所述的第一冷媒腔室上设有冷媒进口管和冷媒出口管，所述扁管内设有内置翅片，相邻扁管之间设有外置翅版；各部件均采用不锈钢材料，连接部分通过镍基钎焊焊接。本实用新型能够在高温和酸性气体环境中回收发动尾气的废热，且体积小，重量轻，尾气阻力小。
一种管带结构发动机尾气回收芯子

[实用新型]一种汽油发动机余热转换驱动系统-CN201520375540.8有效
发明人：张月异 -专利权人：长沙职业技术学院
申请日： 2015-06-03 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽油发动机余热转换驱动系统，包括锅炉、驱动组件、温度开关；驱动组件的腔室入口端通过管道与所述锅炉的气化锅连通，所述驱动组件的腔室出口端与散热器入口端连通，所述散热器出口端与重力压水箱入口端连通，所述供水装置出口端与所述锅炉的预热锅连通，所述供水装置顶部安装有凸轮、减速机和压力补偿电机，所述供水装置内设有能在所述凸轮带动下上下移动的压水平板；所述驱动组件与所述气化锅之间的管道内设有膨胀阀，所述预热锅与所述供水装置的管道内设有电磁阀，供水装置底部设有压力开关。本实用新型大大增加了内燃机输出功率，从而降低了发电机组的能源消耗，有效降低内燃机的污染排放。
一种汽油发动机余热转换驱动系统

[发明专利]用于使液化天然气（LNG）蒸发的系统-CN201480027050.7在审
发明人： M.胡贝尔;S.魏森迈尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在具有用天然气来运行的发动机的车辆内使液化天然气（LNG）蒸发的系统（1），其中所述系统（1）包括用于LNG的蒸发器（2），并且其中所述系统（1）包括用于从车辆的废气中回收热能的热力发动机（3），其中所述热力发动机（3）具有用于使冷却剂冷凝的冷凝器（4），其中为了进行热交换该冷凝器（4）与用于LNG的蒸发器（2）处于作用连接之中。
用于液化天然气 lng 蒸发系统

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