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[发明专利]飞行器涡轮机的具有极低速发动机的辅助传动箱及其使用方法-CN202280018364.5在审
发明人：弗雷德里克·道特雷普 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器涡轮机的辅助传动箱(2)，涡轮机包括将涡轮机的高压部分连接至传动系统(22)的径向轴，传动系统(22)包括至少一个连接至高速设备(E')的混合轴(25)，辅助传动箱(2)包括离合器系统(1)，离合器系统上安装有被配置为与混合轴(25)配合的极低速电机(M)，以：在离合器系统的接合位置，极低速电机(M)连接至混合轴(25)以便在涡轮机处于停止状态时以低速度驱动高压部分，在离合器系统的脱离位置，极低速电机(M)与混合轴(25)分离以使得在涡轮机处于运行状态时不受影响。
飞行器涡轮机具有低速发动机辅助传动及其使用方法

[发明专利]一种可防止燃气轮机原位孔窥检查中卡住镜头的工装-CN202110594510.6有效
发明人：郭蕙敏;李博;张立群;陶敬镭;黄委;裴修远 -专利权人：华能苏州热电有限责任公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种可防止燃气轮机原位孔窥检查中卡住镜头的工装，包括用于套装在内窥镜插入管的胶圈，用于套装在胶圈上的塑料圈，以及与塑料圈固定在一起的橡胶喇叭口。本发明通过胶圈与内窥镜插入管相接触，同时根据胶圈与内窥镜插入管表面的摩擦性质设计胶圈外表面的倾斜角，实现了孔窥检查过程中工装的自锁，保证工装在孔窥检查中不会滑落；采用橡胶喇叭口，利用其弹性较好的特点，使其在穿过孔窥孔时可以非常容易的变形穿过，同时喇叭形的设计有利于提高其刚性，保证镜头不易卡在部件间隙中。本发明具有结构简单、质量轻、材料易于获取且成本低、可靠性高等特点。
一种可防止燃气轮机原位检查卡住镜头工装

[发明专利]用于航空涡轮机的液压设备板-CN202080091968.3有效
发明人： F·达特瑞培;B·R·A·迪富尔;R·H·P·鲍尔 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：公开了一种用于航空涡轮机的液压设备板(40)，包括用于流体进出液压设备(44、46、48、50、52)中的每一个的通道，还包括：支承每个液压设备的壳体主体的部件(46A、48B、50C、52D)，意图接纳用于紧固到这些液压设备的装置；以及这些液压设备中的至少一个的壳体主体部分(48D)。
用于航空涡轮机液压设备

[发明专利]配备有电机的涡轮机模块以及配备有这种模块的涡轮机-CN202180088125.2在审
发明人：弗雷德里克·道特雷普;吉恩-皮埃尔·伊利·加利维尔 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器涡轮机模块，该飞行器涡轮机模块包括附件齿轮箱(30)以及传动轴(34)和驱动轴(25)，该传动轴和该驱动轴通过动力传递设备(37)彼此旋转地连接，动力传递设备(37)被容纳在齿轮箱(50)中，模块还包括电机(54)，该电机旋转地连接到传动轴(34)。根据本发明，电机(54)被插入在传递容置部(50)和传动轴(34)的至少一个部分(64a)之间。
配备电机涡轮机模块以及这种

[发明专利]具有至少两个本体和抽取功率的装置的飞行器涡轮发动机-CN201980040732.4有效
发明人：吉勒斯·阿兰·玛丽·查理尔;卡洛琳·玛丽·弗朗兹;罗伊克·保罗·伊夫·圭洛特尔;文森特·弗朗索瓦·乔治斯·米勒 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：飞行器涡轮发动机(10)，所述涡轮发动机包括至少一个低压本体(12a)和一个高压本体(12b)，以及用于在所述低压本体上抽取功率的装置(54)，所述装置包括用于抽取功率的第一轴(54a)，所述第一轴的径向内端承载有与通过低压本体驱动的第一惰性锥齿轮(54c)啮合的第一锥齿轮(54b)，涡轮发动机进一步包括围绕轴线延伸并刚性地连接到定子的第一环形轴承支撑件(76)。本发明的特征在于，第一轴承支撑件包括与惰性齿轮的第二基本圆柱形部件(54ca)同轴地延伸的第一基本圆柱形部件(76b)，所述第一部件和第二部件通过轴承(78，80)套在一起来引导，以及惰性齿轮通过低压本体经由环形阻尼部件(86，86)驱动，环形阻尼部件独立于第一轴承支撑件。
具有至少两个本体抽取功率装置飞行器涡轮发动机

[实用新型]一种用于气缸圆形法兰的磁力钻支座-CN202222572865.8有效
发明人：王瑞;王海龙;马叶岑 -专利权人：南京昊晟工业科技有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃气轮机检修技术领域，公开了一种用于气缸圆形法兰的磁力钻支座，其技术方案要点是包括底座撑板、磁力钻架设台；所述底座撑板的四个拐角分别设置有压紧螺栓孔，所述压紧螺栓孔配置有撑板压紧螺栓组合，所述底座撑板通过所述撑板压紧螺栓组合与圆形法兰可拆卸的连接；所述磁力钻架设台包括底座台、升降台、机械升降机构，所述底座台与所述底座撑板的顶面可拆卸的连接，所述机械升降机构连接在所述底座台的顶面和所述升降台的底面之间，用于调节升降台和所述底座台之间的距离，为磁力钻提供立足点，并能够调节磁力钻高度，避开一些阻碍磁力钻架设的坡面，使得施工更为方便且适应性强，便于磁力钻的实际使用。
一种用于气缸圆形法兰磁力支座

[发明专利]包括用于配件的支架的飞行器涡轮发动机组件-CN202180084636.7在审
发明人：布鲁诺·艾伯特·伯坦;安东尼·皮埃尔·盖伊·德拉福治;佐尔坦·席格 -专利权人：赛峰航空器发动机
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：飞行器涡轮发动机组件(20)，包括中间壳体轮毂(30)、配件支架(40)以及分动箱(50)，所述分动箱包括动力传动轴(54)，所述动力传动轴(54)设置为将从涡轮发动机的驱动轴输出的机械功率传输到安装在配件支架(40)上的至少一个配件(46)，其中，分动箱(50)包括环绕动力传动轴(54)并且将配件的支架(40)刚性地附接到中间壳体轮毂(30)的结构元件。
包括用于配件支架飞行器涡轮发动机组件

[发明专利]调相齿轮箱-CN202010268071.5有效
发明人：马克·爱德华·纽鲍尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机，包括：压缩机、涡轮和发动机轴，该发动机轴联接到压缩机和涡轮；齿轮组件，该齿轮组件包括传动轴和附件齿轮箱，传动轴可通过发动机轴旋转，附件齿轮箱可通过传动轴旋转，附件齿轮箱包括AGB输出部，并且齿轮组件限定发动机轴和AGB输出部之间的第一总齿轮比；以及调相齿轮箱，该调相齿轮箱联接到附件齿轮箱且包括PGB输出部，并且调相齿轮箱限定附件齿轮箱的AGB输出部和PGB输出部之间的第二总齿轮比，其中第二总齿轮比是第一总齿轮比的倒数。
调相齿轮箱

[发明专利]包括辅助气体发生器的电机和自由涡轮的具有自由涡轮的涡轮机-CN202180076523.2在审
发明人： L·P·D·维夫;O·贝德林;T·德罗因 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：一种涡轮机(10)，特别是用于旋翼飞行器的涡轮机，包括设有旋转轴(18)的气体发生器(13)、第一可逆电机(11)、由气体发生器(13)所产生的气体流旋转驱动的动力涡轮(12)、选自油泵和燃料泵的至少一个配件(15、16)、包括构造成驱动所述至少一个配件(15、16)的齿轮系的附件齿轮箱(14)、以及第二电机(19)。第二电机(19)是可逆的，所述第一电机(11)机械联接到气体发生器(13)，附件齿轮箱(14)和第二电机(19)机械联接到动力涡轮(12)，并且涡轮机(10)在附件齿轮箱(14)的齿轮系与气体发生器(13)的轴(18)之间没有运动联接。
包括辅助气体发生器电机自由涡轮具有涡轮机

[发明专利]一种自锁型动力涡轮集成输出结构-CN202310663494.0在审
发明人：于博;张傲;王广宁;杨利宁;刘沛 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本申请提供了一种自锁型动力涡轮集成输出结构，属于燃气轮机技术领域，该自锁型动力涡轮集成输出结构包括：与轴承座机匣固定连接的转速传感器；通过花键结构与输出轴同步运动的传动法兰，所述传动法兰前端设置有悬臂的测速齿轮结构，所述测速齿轮结构在轴向位置上匹配于所述转速传感器；以及连接在传动法兰后端的轴端堵盖，通过所述轴端堵盖封堵所述输出轴。本申请提供的自锁型动力涡轮集成输出结构通过将测速齿轮的功能集成到传动法兰上，增加了轴承座机匣内部空间，实现轴承与封严结构的良好布局空间，同时方便输出轴的拆装和维护。
一种动力涡轮集成输出结构

[实用新型]一种发动机限温调整工装-CN202223397060.0有效
发明人：杨晨;王峻;姜建辉;王宇;李俊 -专利权人：中国飞行试验研究院
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机限温调整工装，包括：角度紧固部件包括：摇臂定位卡箍、支撑锁紧卡箍和锁紧机构；摇臂定位卡箍和支撑锁紧卡箍为对称设置的带状卡箍结构，对接处延伸为带状连接板，相对放置后形成的卡环用于固定状态传感器，并通过2个锁紧机构固定连接两侧的带状连接板，以锁紧状态传感器；摇臂固定部件包括：摇臂接耳和固定机构；摇臂接耳固定垂直设置于摇臂定位卡箍的外壁，通过固定机构将状态传感器摇臂与摇臂接耳紧固连接。本实用新型实施例解决了目前对发动机涡轮后燃气限制温度的调整工作，对操作人员的职业健康造成危害的问题，以及由于发动机振动对调整工作的精度造成一定影响的问题。
一种发动机调整工装

[发明专利]飞行器涡轮发动机中的电机的电气连接-CN202180070703.X在审
发明人：文森特·弗朗索瓦·乔治斯·米勒;罗伊克·保罗·伊夫·圭洛特尔 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：飞行器涡轮发动机(10)包括：‑气体发生器(12)，‑风扇(14)，以及‑电机(70)，电机(70)的定子(70b)由至少一个电气导电杆(80)连接到电力电子电路(78)，该至少一个电气导电杆在IGV(52a)内相对于轴线大致径向地延伸，该IGV形成叶片式角段部(G2)的部件，杆(80)被构造成通过拆卸和移除段部从涡轮发动机中拆卸和移除。
飞行器涡轮发动机中的电机电气连接

[发明专利]一种航空发动机风扇机匣上附件吊挂结构-CN202310256143.8在审
发明人：魏雪莱;郑海亮;张成凯;薛丁赫;贺晓鹏 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机风扇机匣上附件吊挂结构领域，具体涉及一种航空发动机风扇机匣上附件吊挂结构，包括：风扇机匣，外壁具有多道环形筋条，两端具有环形安装边；弧形支架，其扇形区域占风扇机匣的1/3整环，两端开设缺口，两侧具有弧形支撑边，其中，一侧弧形支撑边通过螺栓和/或销钉连接在风扇机匣一端环形安装边上；另一侧弧形支撑边通过螺栓和/或销钉连接在风扇机匣外壁一道环形筋条上；所述航空发动机风扇机匣上附件吊挂结构，还包括：吊点，通过螺栓和/或销钉连接在弧形支架中间位置，为单耳结构，与附件上成型的双耳结构配合，利用插销进行连接。
一种航空发动机风扇机匣上附件吊挂结构

[发明专利]电气线束-CN201880057249.2有效
发明人：乔治·亚历克斯·夸基;伯努瓦·玛丽·伯纳德·基弗;雅克·保罗·米歇尔·戈夫里;让-弗朗索瓦·让-保罗·克莱门特·席林 -专利权人：赛峰航空器发动机
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：用于涡轮发动机的电气线束，其包括第一端子和第二端子，所述第一端子连接到能够发射电信号的设备(3)，所述第二端子连接到信号处理设备(4)，其特征在于，它包括用于滤波信号的电子电路，所述电路包括至少一个与运行温度阈值相关联的电子元件，以及与所述电子元件串联或并联连接的热触发断电装置，所述断电装置能够从低于或等于所述电子元件的运行温度阈值的温度，从电流在其中不能流过的断开状态到电流在其中能够流过的闭合状态，或反之亦然从闭合状态到断开状态。
电气

[发明专利]一种附件机匣与附件之间的连接结构-CN202310062718.2在审
发明人：滕文爽;臧戈;张茂强;毛宏图;苏长青;付余强;王永泉 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-19 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02C7/32 文献下载
摘要：本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种附件机匣与附件之间的连接结构，包括：两个卡环，环带，衬套，螺栓，螺母，间隔套；环带贴敷在两个卡环外表面，环带的两个端点处分别具有第一套扣与第二套扣，所述第一套扣与所述第二套扣上分别具有开缝；衬套侧壁上具有第一开孔，在第一开孔的对面具有第二开孔，衬套套在所述第一套扣上；间隔套具有第一柱以及垂直安装在第一柱中间的第二柱，所述第一柱套在所述第二套扣中，所述第二柱通过所述开缝伸出，所述第二柱具有通孔，限位端在穿过衬套的所述第一开孔被所述第二开孔限位，螺纹穿过第二开孔与所述第二柱的通孔与螺母连接，连接结构是整体一套，反复拆装过程中装配一致性好，使用可靠性高。
一种附件之间连接结构

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