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[实用新型]上纵置加强板和车辆-CN202223344291.5有效
发明人：李博学;孙福华 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种上纵置加强板和车辆，所述上纵置加强板包括：上加强板部、下加强板部和侧加强板部，上加强板部和下加强板部间隔开连接于侧加强板部的两侧边沿且与侧加强板部共同限定出朝外敞开的加强腔，上加强板部与安装槽的顶壁贴合相连，下加强板部与下纵置加强板相连，且上纵置加强板在加强腔的两端形成有第一连接板部和第二连接板部，第一连接板部用于与斜置加强板相连，第二连接板部用于与门槛梁内板相连。本实用新型的上纵置加强板，增加了A柱与门槛梁连接处的强度，降低了A柱的振动灵敏度，提高了车内静谧度，同时，借助门槛梁的强度，有利的降低了前门的门框变形量，减小了密封条摩擦异响风险，提高了驾驶体验和安全性。
上纵置加强车辆

[发明专利]具有反射控制层的移动体-CN201780093924.2有效
发明人：佐藤裕一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：移动体(1)具有在其表面形成的吸收入射的阳光中0.3μm～0.75μm的波长范围的光、放出0.75μm～100μm的波长范围的光的反射控制层(21)。
具有反射控制移动

[发明专利]一种移动机器人-CN202211489002.2在审
发明人：王兴兴;王凯 -专利权人：杭州宇树科技有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明涉及机器人设备，公开了一种移动机器人。本发明提供的一种移动机器人，包括机身和广角激光雷达，所述机身形状为竖直放置的、上细下粗的半椭圆形球体，所述广角激光雷达设于所述机身上方，所述广角激光雷达安装位置的投影位于所述机身的几何中心附近。本发明将其机身形状设为竖直放置的、上细下粗的半椭圆形球体，并将广角激光雷达的位置设于机身的正上方位置，该种配合设置方式，仅需一个广角激光雷达，即可实现较大范围的对机身周围环境的感知，生产制造成本低，不涉及到多个感应装置的数据处理问题，降低了数据处理难度。
一种移动机器人

[发明专利]一种车辆-CN202211406298.7在审
发明人：王寒坤;徐云;李国林;李义华;刘颜博;王延鹏;杨树龙 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆，至少包括下车身总成和与所述下车身总成连接的上车身总成。上车身总成为钢结构件，下车身总成至少包括与上车身总成贴合的第一铝结构件，第一铝结构件上设置有辅助钢件，且辅助钢件与上车身总成相贴合。辅助钢件与上车身总成焊接连接，以使第一铝结构件通过辅助钢件与下车身总成进行焊接连接。这样可以有效实现上车身总成与下车身总成之间的预装定位，提高上车身总成与下车身总成之间的预装定位效果，为上车身总成与下车身总成之间的连接提供可靠且稳定的定位，从而有效提高上车身总成与下车身总成之间连接的精度，提升车辆整体的装配精度。
一种车辆

[发明专利]汽车的板部件的振动噪音降低解析装置及解析方法-CN202180044836.X在审
发明人：中川功一;齐藤孝信;盐崎毅 -专利权人：杰富意钢铁株式会社
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明取得车身模型(200)(13)，在车身模型(200)上设定多个划分区域(15)，设定振动噪音降低对象板部件模型(17)，通过车身模型(200)的振动解析选定振动噪音降低对象板部件模型的振动模式和等效辐射功率的峰值频率(19)，变更一个或多个划分区域的重量取得振动噪音降低对象板部件模型的等效辐射功率的峰值频率(21)，算出各划分区域的重量对取得的等效辐射功率的峰值频率的贡献度(S23)，基于各划分区域的重量的贡献度，确定使车身轻量化的部位(25)以降低来自汽车的板部件的振动噪音。
汽车部件振动噪音降低解析装置方法

[发明专利]车身-CN202210605598.1在审
发明人：申坰勋;崔溶桓;吴宥俚;金宇贤;林海圭;郑智雄 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身，包括：车板、顶部支撑件以及底部支撑件，车板与车辆电池间隔开并保护车辆电池；顶部支撑件设置为从上方向下穿过车板，并且具有顶部支撑件固定部；底部支撑件具有底部支撑件固定部。特别地，所述顶部支撑件将所述车板和衬套彼此连接，并且所述底部支撑件通过所述顶部支撑件固定部和所述底部支撑件固定部之间的接合而将所述顶部支撑件和连接到车辆的横向构件的所述衬套相对于彼此支撑。
车身

[发明专利]车辆车身-CN202211024101.3在审
发明人：金徒会;千政宗;吴熙大;弗兰克·佩特丁;巴赫曼·莫阿菲 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本公开提供一种车辆车身，该车辆车身包括：柱构件，在上端部包括上紧固部并在下端部包括下紧固部；车顶侧联接部，设置在沿车辆车身的纵向方向延伸的车顶构件，其中车顶侧联接部被构造成通过插入联接而联接到上紧固部；以及侧梁侧联接部，设置在沿车辆车身的纵向方向延伸的侧梁构件，其中侧梁侧联接部被构造成通过插入联接而联接到下紧固部。
车辆车身

[发明专利]用于车辆的构件、这样的车辆和用于制造构件的方法-CN201980059315.4有效
发明人： J-M·孔贝格尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于能用可燃的运行气体(20)运行的车辆(1)的构件(10)，其(i)包括第一构件部分(11)，该第一构件部分具有或形成至少部分开放的或空闲的空腔(15)，并且(ii)包括第二构件部分(12)，该第二构件部分构成为排挤部分并且至少部分地填充第一构件部分(11)的空腔(15)。本发明还涉及一种车辆(1)以及一种用于制造用于车辆(1)的构件(10)的方法。
用于车辆构件这样制造方法

[实用新型]无中通道商用车车型中部挡板结构-CN202222101436.2有效
发明人：杨志刚 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无中通道商用车车型中部挡板结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的无中通道商用车车型中部挡板结构，包括设置在中通道地板上的遮挡结构，遮挡结构包括遮挡板，遮挡板的底部设置有两个安装杆，安装杆的外壁上沿着高度方向设置有多个高度调节沟槽，中通道地板上设置有两个地板安装孔，遮挡板通过高度调节沟槽与地板安装孔的配合设置在中通道地板上，所述遮挡板的长度方向沿着中通道地板的X向布置。本实用新型的无中通道商用车车型中部挡板结构能够有效阻挡物品，且不影响钣金的结构强度，方便调节高度，且方便拆装。
通道商用车车中部挡板结构

[实用新型]车身组件和车辆-CN202223051578.9有效
发明人：张波;赵恒 -专利权人：上海集度汽车有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种车身组件和车辆，涉及车辆技术领域，具体涉及车身结构技术领域。其中，车身组件包括注塑件、钣金件以及卡接支架；所述卡接支架设置于所述注塑件和所述钣金件之间，且与所述钣金件固定连接；所述注塑件的第一边缘形成有第一翻边，所述卡接支架与所述第一翻边卡接；所述注塑件的第二边缘与所述钣金件配合连接。本申请通过在钣金件上固定连接卡接支架，并将该卡接支架与注塑件的其中一边缘的翻边相卡接，再将注塑件的另一边缘与钣金件配合连接，从而避免注塑件与钣金件之间的间隙失控，提高车身外观质量。
车身组件车辆

[实用新型]一种方程式赛车单体壳结构及方程式赛车-CN202221706111.0有效
发明人：刘家宁;于善虎;付伟;黄硕旻;李巍华;胡玫妍;张泽鸿;王天序 -专利权人：华南理工大学;广州华工机动车检测技术有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种方程式赛车单体壳结构及方程式赛车，包括壳体、前环和第一开口盖板，壳体包括前隔板、前舱和驾驶面板，前舱对驾驶面板和前隔板进行连接，壳体由驾驶面板通过前舱平滑过渡至前隔板，前舱表面即为赛车前舱表面，无需制作用以包裹前舱的车身覆盖件，避免了赛车调试与维修时车身覆盖件的拆装，节省检修时间，减少了前舱表面的孔位以及预埋件数量，简化了壳体制造流程。前环预埋在壳体内，相比于采用支座焊接固定的方式，能够扩大壳体内部空间，方便后续各系统安装与调试，同时减少了壳体内部孔位和预埋件数量。第一开口盖板通过第一法兰固定在第一开口上，简化了第一开口盖板的安装，减少了壳体表面的孔位，降低壳体铺层难度。
一种方程式赛车单体结构

[实用新型]车身钣金结构和具有其的车辆-CN202223178044.2有效
发明人：王腾腾 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车身钣金结构和具有其的车辆，车身钣金结构包括：外层钣金、内层钣金和隔音块；外层钣金的至少部分朝向远离内层钣金的方向凹出，以在内层钣金和外层钣金之间构造出空腔，隔音块安装在空腔内，其中，内层钣金朝向外层钣金的侧面设置有用于定位隔音块的定位沉台。根据本实用新型实施例的车身钣金结构，通过设置定位沉台，可以对隔音胶条的安装位置进行限位，保证隔音胶条的设计位置和密封效果；定位沉台的设置，扩大了空腔的容积和空腔腔体的截面积，这样，当电泳液流过空腔的腔体时会更加的顺畅，不会出现流通不畅、电泳液与车身反应不良的现象。
车身结构具有车辆

[实用新型]一种高强度赛车单体壳的内置楞条-CN202222929934.6有效
发明人：孙彪 -专利权人：苏州菲亚捷实业有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强度赛车单体壳的内置楞条，包括单体壳主体，所述单体壳主体的内部设置有外型钢条。该高强度赛车单体壳的内置楞条通过拧出锁定螺栓，此时内型钢条与外型钢条之间失去锁紧效果，内型钢条能够在外型钢条内部任意滑动，从而根据赛车单体壳的内部规格调整内型钢条与外型钢条整体的有效长度，之后再将锁定螺栓贯穿对应位置处的调节通孔并拧入螺孔的内部，将内型钢条与外型钢条再次锁定住即可，这样使得该内置楞条长度可根据赛车单体壳的规格灵活调整，能够内置安装在不同规格的单体壳内部对其进行支撑加固，较为适用，解决的是不能内置安装在不同规格的单体壳内部对其进行支撑加固，不够适用的问题。
一种强度赛车单体内置

[实用新型]车身结构和具有其的车辆-CN202222678267.9有效
发明人：胡召阔;郑颢;李伟;蔡永周 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身结构和具有其的车辆，车身结构包括：贯穿式横梁；前纵梁，所述前纵梁的后端与所述贯穿式横梁连接；A柱下铰链柱，所述A柱下铰链柱设于所述贯穿式横梁长度方向的一端且与所述贯穿式横梁连接；门槛，所述门槛的前端与所述A柱下铰链柱连接；地板，所述地板与所述贯穿式横梁、所述A柱下铰链柱和所述门槛连接，所述地板的下方不设置纵梁。根据本实用新型的车身结构，前纵梁、贯穿式横梁、A柱下铰链柱和门槛形成稳定的力的传导通道，碰撞力由结构强度较高的门槛承受并耗散，可以避免乘员舱的变形，保障驾乘人员的人身安全；同时，地板下方在Z向上具有更大的空间，可以安装尺寸更大的电池包，进而提高车辆的续航能力。
车身结构具有车辆

[发明专利]一种具备高通过性的医疗车及其使用方法-CN202011539839.4有效
发明人：颜家丽 -专利权人：程力专用汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明涉及医疗车技术领域，且公开了一种具备高通过性的医疗车及其使用方法，其中的一种具备高通过性的医疗车包括车架、车厢和缓冲板，车架顶部固定连接有多个第一缓冲弹簧的一端，多个第一缓冲弹簧的另一端均固定连接在缓冲板的底部，缓冲板顶部与车厢顶部活动抵接并开设有滑槽，所述车厢底部固定安装有滑板，滑板与滑槽滑动连接，滑板两侧均固定连接有多个第二缓冲弹簧的一端。本发明设计合理，通过对医疗车车厢进行全面的缓冲减震，降低车厢在车架颠簸时产生的共振，提升使用的舒适性，并在车厢移动的过程中带动扇叶转动，从而加快车厢内的空气流通，提升车厢内的通风效果，降低病毒的传播。
一种具备通过医疗及其使用方法