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- [实用新型]车身结构和车辆-CN202223265392.3有效
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孙昊;苏东;李伟;郑颢;蔡永周
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广州汽车集团股份有限公司
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2022-12-02
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2023-05-23
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B62D25/02
- 本实用新型公开了一种车身结构和车辆，所述车身结构包括：侧围总成，所述侧围总成包括侧边梁，所述侧边梁沿前后方向延伸，所述侧边梁上设有第一加强件；顶盖总成，所述侧围总成连接在顶盖总成的左右两侧，所述顶盖总成包括顶横梁，所述顶横梁与侧边梁相连，顶横梁具有横梁上板和横梁下板，横梁上板和横梁下板之间限定出空腔。根据本实用新型的车身结构，通过在顶横梁内形成空腔，提高了顶横梁的结构强度，增强了顶盖总成应对外力的支撑，有利于车顶压溃，满足了车辆车顶压溃的性能，在侧边梁上设置第一加强件，增加了侧边梁的结构强度，克服了超大天幕导致的顶盖总成强度较弱的缺陷，整体结构设计优化，在增加强度的同时减少车身结构的重量。
- 车身结构车辆
- [发明专利]下车体结构及汽车-CN202310034598.5在审
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孙昊;刘彦梅;李伟;郑颢;蔡永周
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广州汽车集团股份有限公司
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2023-01-10
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2023-04-07
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B62D21/15
- 本发明提供了一种下车体结构及汽车，包括相对设置的两个门槛梁、前地板和横梁总成；所述前地板的两侧边分别与两个所述门槛梁相连；所述横梁总成安装在所述前地板上，所述横梁总成包括至少两个车身横梁，每一所述车身横梁的两端分别与两个所述门槛梁相连；两个所述门槛梁与至少两个所述车身横梁之间形成总传力路径。两个门槛梁与至少两个车身横梁之间形成总传力路径，可以很好的把碰撞力分解传递，减弱对下车体结构的挤压力，使下车体结构形变减小，从而保障电芯零挤压。通过合理规划传力路径、匹配刚度，在平台化要求车宽不变的前提下，以多种材料、多种连接方式结合的方式减轻重量，实现碰撞后下车体结构侵入量显著降低、电芯零挤压。
- 车体结构汽车
- [实用新型]一种折叠式儿童安全座椅-CN202222907978.9有效
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杜波涛;蔡永周;郭飞;谢孔福
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广州汽车集团股份有限公司
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2022-11-01
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2023-04-07
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B60N2/26
- 本实用新型属于汽车座椅技术领域，特别涉及一种折叠式儿童安全座椅，包括汽车坐垫部分和汽车靠背部分，所述汽车靠背部分通过第一翻折机构设置在汽车坐垫部分上，以使汽车靠背部分处于展开状态或汽车靠背部分朝前翻折而处于折叠状态；所述汽车靠背部分包括汽车靠背本体和儿童靠背，所述汽车靠背本体上设置有安装槽，所述儿童靠背通过第二翻折机构设置在安装槽中，以使儿童靠背相对汽车靠背本体处于展开状态或折叠状态，使用时，仅需将汽车靠背部分翻折在汽车坐垫部分上，然后将儿童靠背翻折出即可，操作方便即可满足舒适性要求；且使得汽车靠背部分形成儿童座椅的坐垫，儿童乘坐时更稳定安全。
- 一种折叠式儿童安全座椅
- [实用新型]车身结构和具有其的车辆-CN202222678267.9有效
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胡召阔;郑颢;李伟;蔡永周
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广州汽车集团股份有限公司
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2022-10-11
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2023-01-24
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B62D25/00
- 本实用新型公开了一种车身结构和具有其的车辆，车身结构包括：贯穿式横梁；前纵梁，所述前纵梁的后端与所述贯穿式横梁连接；A柱下铰链柱，所述A柱下铰链柱设于所述贯穿式横梁长度方向的一端且与所述贯穿式横梁连接；门槛，所述门槛的前端与所述A柱下铰链柱连接；地板，所述地板与所述贯穿式横梁、所述A柱下铰链柱和所述门槛连接，所述地板的下方不设置纵梁。根据本实用新型的车身结构，前纵梁、贯穿式横梁、A柱下铰链柱和门槛形成稳定的力的传导通道，碰撞力由结构强度较高的门槛承受并耗散，可以避免乘员舱的变形，保障驾乘人员的人身安全；同时，地板下方在Z向上具有更大的空间，可以安装尺寸更大的电池包，进而提高车辆的续航能力。
- 车身结构具有车辆
- [实用新型]前防撞梁及车辆-CN202222508655.2有效
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胡召阔;郑颢;李伟;蔡永周
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广州汽车集团股份有限公司
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2022-09-21
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2022-12-23
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B60R19/02
- 本实用新型公开了一种前防撞梁及车辆，前防撞梁包括防撞梁本体和吸能盒，防撞梁本体的前表面形成有两个沿防撞梁本体的长度方向间隔设置的折弯诱导结构，每个折弯诱导结构包括至少一个沿上下方向延伸的折弯诱导槽，折弯诱导槽由防撞梁本体的前表面向后凹陷形成；两个吸能盒连接于防撞梁本体的后侧且分别设于防撞梁本体的长度方向的两端；其中，两个折弯诱导结构分别位于防撞梁本体在防撞梁本体的长度方向上的长度中心线的两侧且分别邻近于防撞梁本体的两端的吸能盒。根据本实用新型实施例的前防撞梁，在防撞梁本体的前侧面上开设两个折弯诱导结构，当车辆发生偏置碰时，可以减少防撞梁本体的折弯点的折弯幅度，从而降低防撞梁本体容易断裂的风险。
- 前防撞梁车辆
- [实用新型]车门及汽车-CN202120776809.9有效
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杜波涛;蔡永周;刘君;王杰
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广州汽车集团股份有限公司
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2021-04-15
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2022-06-14
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B60R21/21
- 本实用新型涉及一种车门及汽车，包括车门内板、车门内饰板、侧气囊、气体发生器和柔性连接件；车门内饰板固定于车门内板内侧；侧气囊设于车门内板与车门内饰板之间；气体发生器用于为侧气囊充气；柔性连接件固定连接于车门内板和车门内饰板；车门内饰板能在充气的侧气囊的推动下，与车门内板分离；与车门内板分离的车门内饰板受柔性连接件柔性约束。将侧气囊设于车门内板与车门内饰板之间，侧气囊能够顺利充气并推动车门内饰板，给乘员提供更好地支撑，在乘员与门内饰板之间空间较小时也能有效保护乘员；柔性连接件固定连接车门内饰板和车门内板，实现对车门内饰板的柔性约束，防止与车门内板分离的车门内饰板脱落或飞出，为乘员提供更好的保护。
- 车门汽车
- [发明专利]车辆及其乘员保护系统-CN201910471315.7在审
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卢静;郑颢;蔡永周;王玉超;欧阳俊
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广州汽车集团股份有限公司
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2019-05-31
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2020-12-01
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B60R21/20
- 本发明提供了一种车辆的乘员保护系统，包括：缓冲部件，所述缓冲部件配置为至少在车辆发生侧面碰撞时可从被收纳的初始位置伸出，并在车辆的座椅与车辆的扶手箱之间展开至向乘员提供缓冲支撑的保护位置；支撑部件，所述支撑部件设于所述扶手箱内，且所述支撑部件配置为至少在所述车辆发生侧面碰撞时能相对于所述扶手箱从内置位置向上运动到至少部分伸出所述扶手箱外；其中，伸出所述扶手箱外的所述支撑部件具有与展开的所述缓冲部件接触并为其提供支撑的第一支撑面。该乘员保护系统能提高乘员的安全系数，并大幅降低座椅的强度要求和设计难度，整体结构简单，安装布设方便。本发明还提供了一种具有该乘员保护系统的车辆。
- 车辆及其乘员保护系统
- [发明专利]传力结构、车身骨架及汽车-CN201910255336.5在审
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苏东;郑颢;蔡永周;王玉超;欧阳俊
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广州汽车集团股份有限公司
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2019-04-01
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2020-10-13
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B62D21/15
- 本发明涉及一种传力结构、车身骨架及汽车，该传力结构包括：前纵梁；前纵梁后板，前纵梁的根部与前纵梁后板连接；前围板和前围板横梁，前围板设置于前围板横梁上，前围板横梁与前纵梁后板连接；A柱内板，A柱内板与前围板以及前纵梁后板均连接；斜支撑，斜支撑倾斜设置于前围板上，且斜支撑的两端分别与前纵梁后板以及A柱内板连接；及门槛梁，门槛梁与前纵梁后板连接。一部分撞击力可由前纵梁的根部通过前纵梁后板以及斜支撑有效传递至A柱内板，从而减轻了前纵梁后板的受力负担，有效防止前纵梁后板溃缩脆裂。能够改善车身受碰撞时的传力特性，减轻受撞击发生的溃裂程度，提升车身结构稳定性与完整性。
- 结构车身骨架汽车
- [实用新型]车辆控制系统及装置-CN201920204297.1有效
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蔡永周;曾繁林;王玉超;卢静;李伟;欧阳俊
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广州汽车集团股份有限公司
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2019-02-15
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2020-03-06
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B60W30/09
- 本实用新型公开了一种车辆控制系统及装置。车辆控制系统包括车辆控制装置、胎压监测系统、车辆制动系统、转力矩补偿系统以及轮胎放气系统，车辆控制装置分别与胎压监测系统、车辆制动系统、转力矩补偿系统以及轮胎放气系统连接。胎压监测系统用于实时获取车辆轮胎的胎压。车辆控制装置用于若确定车辆轮胎爆胎，则向车辆制动系统发送第一启动指令、向转力矩补偿系统发送第二启动指令以及向轮胎放气系统发送第三启动指令。车辆制动系统用于根据第一启动指令对车辆进行刹车制动。转力矩补偿系统用于根据第二启动指令对车辆的方向盘施加反回转力矩。轮胎放气系统用于根据第三启动指令对车辆轮胎对应的同轴轮胎进行放气操作。
- 车辆控制系统装置
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