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[实用新型]一种车架组件-CN202320418947.9有效
发明人：张洋;黄捍;周亮;蒋荣勋 -专利权人：苏州时代新安能源科技有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种车架组件。车架组件包括：副车架，副车架包括副车架主体和设置于副车架主体的至少一个第一安装座，副车架主体具有第一主平面，第一安装座用于与前纵梁连接，第一安装座设置有安装孔，至少一个第一安装座的安装孔的延伸方向与第一主平面平行。通过在副车架主体设置有至少一个第一安装座，第一安装座与前纵梁连接，第一安装座设置有安装孔，且至少一个第一安装孔的延伸方向与第一主平面平行。实现了第一安装座与前纵梁之间的沿第一主平面平行方向连接，此时，副车架主体与前纵梁安装位置小，车架组件给电池所预留的空间会更大，车架组件可以装配更高容量的电池，进而增强电动汽车的续航能力，以提高用户的体验感。
一种车架组件

[实用新型]一种方便搭接组合装配的新能源车侧梁-CN202223534356.2有效
发明人：刘黎明;杨天洪;陈其羽;毛建平;宋涛;陈康 -专利权人：四川迈高汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车和前副车架技术领域，具体为一种方便搭接组合装配的新能源车侧梁，能克服侧梁中段结构强度和模态较弱的缺陷，补全了中段结构的强度和模态，多层板体加强结构方便组合内外搭接使用。包括侧梁本体，所述侧梁本体包括侧梁上板、侧梁下板上下盖合设置并在侧面焊接密封组成，其中：所述侧梁本体的头端设置头端股节头，在尾端设置尾端股节头，头端股节头下端为内衬加强节，尾端股节头的上端为尾摆动节，而内衬加强节和尾摆动节之间为摆臂安装节；头端股节头和尾端股节头内设置车架衬套模块；侧梁加强板设置侧衬套连接管，侧衬套连接管底部固定在侧梁下板上，上端从穿过侧梁上板的摆臂安装座处，并与安装摆臂安装件连接。
一种方便组合装配新能源车侧梁

[发明专利]一种改进焊接机制的液压管板组成的前副车架-CN202211664627.8在审
发明人：刘黎明;翁盛锋;严长生;贺斌;顾琦立;郑海畅;徐超国;王振辽 -专利权人：四川迈高汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种改进焊接机制的液压管板组成的前副车架。包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，四者共同组成井字或口字的框体车架结构，所述前横梁、左纵梁和右纵梁为管体结构，内部中空头尾开口用于咬合拼接或安装相关外置组件，所述前横梁头端和尾端设置咬接焊口A，咬接焊口A的咬口截面和左纵梁和右纵梁的外壁截面形状匹配，咬接焊口A咬合在左纵梁和右纵梁的头端部位置后焊接连接为一体，所述头端部为弧形或L形状，它的内侧设置有三角加强板，三角加强板补充在头端部的内侧位置也就是头端部和前横梁的相交内侧三角位置上。后横梁以及各种安装支架和连接支架都是单独的钣金冲压制品。
一种改进焊接机制液压组成车架

[发明专利]一种新能源汽车的铝铸错层结构后副车架-CN202211640605.8在审
发明人：刘黎明;翁盛锋;杨昂昂;徐冬杰;余星;余荣臻;李少安;金董 -专利权人：宁波拓普汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域技术领域，具体为一种新能源汽车的铝铸错层结构后副车架。采用低压一体铸造解决新能源汽车的轻量化需求，制作工艺步骤少，材料利用率高，减重槽设置。包括低压一体铸造成型的后副车架本体，后副车架本体包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，上述四者一体铸造塑形成为框形且中央形成框孔，其中：所述左纵梁、右纵梁分为上纵梁和下纵梁，上纵梁和下纵梁在前横梁相交处设置避让孔，上纵梁在尾端在后横梁处相交，且上纵梁在避让孔末端纵向设置纵梁安装座，下纵梁尾端和纵梁安装座相连接，由此上纵梁和下纵梁的长度不对等以及设置位置也是交错或异位设置；左纵梁和右纵梁的纵梁安装座之间横向一体塑形设置有一只中横梁。
一种新能源汽车铝铸错层结构车架

[发明专利]一种电动汽车多型中梁应用前副车架-CN202211655303.8在审
发明人：刘黎明;翁盛锋;杨天洪;徐冬杰;李少安;金董;丁伟根;刘胜 -专利权人：浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种电动汽车多型中梁应用前副车架。种电动汽车多型中梁应用前副车架，包括支架本体，支架本体由前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁组成框体结构，其中：所述前横梁、左纵梁、右纵梁为圆形或椭圆形管体结构梁，所述后横梁为矩形管体结构梁，所述左纵梁、右纵梁的头端设置第一悬置架，对称的左纵梁、右纵梁的头端设置于所述支架本体的一侧后横梁也可以设置第一悬置架；所述第一悬置架和前横梁或后横梁平行设置首横梁管，焊接头管将焊接在羊角支架接口内和左纵梁或右纵梁连接，首横梁管和前横梁之间隔断设置前腔框，前横梁和后横梁之间隔断设置后腔框，首横梁管直径和总体面积最小，前横梁直径和总体面积大于首横梁管小于后横梁，后横梁直径和总体面积大于前横梁，且至少是首横梁管的一倍。
一种电动汽车多型中梁应用车架

[发明专利]一种电动汽车轻量化钣金前副车架-CN202211666899.1在审
发明人：刘黎明;翁盛锋;杨昂昂;陈其羽;余荣臻;余星;黄华;王振辽 -专利权人：四川迈高汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种电动汽车轻量化钣金前副车架。能取消弯管首前连接梁体，实现较大幅度减重，和减少零件降低成本，还提高部结构强度和模态的电动汽车多型中梁应用前副车架。包括由前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁组成蝶形或框体车架结构，其中：所述左纵梁、右纵梁为结构一致互为对称结构，包括纵梁上折板、纵梁下头板、纵梁下尾板，纵梁上折板头端设置横梁卡槽，所述前横梁包括前横梁上板和前横梁下板，前横梁上板和前横梁下板上下拼合连接，且所述前横梁的头端和尾端扣接入横梁卡槽中和左纵梁或右纵梁连接为一体；所述后横梁包括后横梁上板和后横梁下板上下拼合连接，且后横梁的头端和尾端设置广接焊口，广接焊口咬合拼接在左纵梁、右纵梁下端处。
一种电动汽车量化钣金前副车架

[发明专利]电池包的支承装置及电动卡车-CN202180068644.2在审
发明人：熊谷直龙 -专利权人：戴姆勒卡车股份公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：在提高侧碰时的电池包的保护性能的同时，确保车载设备的搭载性。一种电池包(4)的支承装置(1)，包括电池侧支架(5)和车架侧支架(6)，该电池包(4)搭载于构成车辆(3)的梯形车架(2)的纵梁(21)的下方，具有分别朝向车宽方向(D2)的外侧的一对侧面(41)，侧面(41)位于比纵梁(21)靠车宽方向(D2)的外侧的位置。电池侧支架(5)具有与电池包(4)的侧面(41)相对的相对面，对电池包(4)进行收容。车架侧支架(6)将电池侧支架(5)与纵梁(21)连结。电池侧支架(5)具备在作为相对面的相反侧的面的外侧面(52)搭载车载设备(10)的设备搭载部(9)。
电池支承装置电动卡车

[发明专利]用于跨车辆载荷路径的车辆结构-CN202010953957.3有效
发明人： A.T.马特苏莫托;Z.莫尔赫姆;T.A.斯瓦策尔;M.T.夸吉奥托;M.T.丁曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了用于跨车辆载荷路径的车辆结构。一种用于机动车辆的载荷冲击管理系统，包括载荷构件，载荷构件从第一车辆车架纵梁延伸到第二车辆车架纵梁并且垂直于第一车辆车架纵梁和第二车辆车架纵梁中的每一个并且垂直于车辆车身轴线。载荷构件在两个附连点处联接到第一车辆车架纵梁，并且在两个附连点处联接到第二车辆车架纵梁。载荷构件限定了在机动车辆的第一侧到机动车辆的与第一侧相对的第二侧之间的载荷路径，并且载荷构件在车辆的乘客舱的前方。
用于车辆载荷路径结构

[发明专利]利用上剪切结构组件和下剪切结构组件的车身结构-CN202110186691.9有效
发明人： R·N·萨耶;B·V·卡斯蒂洛;G·D·布里尔;W·J·帕森斯;M·T·查尼;E·A·马蒂森;J·A·罗冲 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及利用上剪切结构组件和下剪切结构组件的车身结构。一种用于机动车辆的车身结构，包括用于功率源的封壳、上剪切结构组件和下剪切结构组件。封壳包括前横梁、后横梁、左边梁和右边梁。上剪切结构组件和下剪切结构组件分别跨封壳的顶部和底部设置，并紧固在横梁和边梁的相应顶表面和底表面。上剪切结构组件和下剪切结构组件可包括相应的大致梯形的前部段和大致梯形的后部段，大致梯形的前部段和大致梯形的后部段被配置成用于附连到相应的前箱结构和后箱结构。剪切结构组件中的每一个有效地在平面内消散了施加在封壳上的外部载荷的一部分。
利用剪切结构组件车身

[发明专利]一种用低合金材料的汽车车架-CN202010224480.5有效
发明人：俞峰;王来福;高兆鹏 -专利权人：无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用低合金材料的汽车车架，其特征在于：包括一对平行设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁内侧壁上从左到右依次设置有驾驶室后托架、第四横梁连接板和钢板支架横梁前垫板；所述纵梁上套设有缓冲弹簧，后端内壁设置有钢板支架横梁后垫板；所述左纵梁和右纵梁之间从左到右依次垂直设置有散热器悬置横梁、发动机前悬置横梁、驾驶室后悬置横梁、第四横梁、后钢板前支架横梁、后钢板后支架横梁和后横梁，本发明所述的汽车车架横梁和纵梁均为SAPH440低合金材料，具有很高的韧性和延展性，纵梁弯曲段采用缓冲弹簧加固，可以起到更好的缓冲和吸收碰撞能量的作用。
一种合金材料汽车车架

[实用新型]副车架纵梁、副车架总成和车辆-CN202320254452.7有效
发明人：岳志强 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种副车架纵梁、副车架总成和车辆，所述副车架纵梁沿车辆的长度方向上由多个不同的纵梁段构成，在多个所述纵梁段中，在所述副车架纵梁一端的所述纵梁段沿车辆的长度方向上由至少两个第一弧形段构成且至少两个所述第一弧形段朝向车外一侧倾斜。通过对副车架纵梁结构进行分段设计，在提升其强度的同时可以实现结构避频设计，有效降低振动传递至该位置的响应灵敏度，并且位于副车架纵梁一端的纵梁段由至少两个第一弧形段构成，利用“S形”结构或“波浪形”结构具有多拱形强度大的特点，能够增加结构强度，并且，更好地降低振动响应灵敏度，为用户打造舒适驾乘体验，提高车辆耐久性。
车架总成车辆

[实用新型]副车架总成和车辆-CN202320255476.4有效
发明人：韩腾飞;岳志强 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，包括：前横梁；后横梁；副车架纵梁，所述前横梁和所述后横梁的两端分别与所述副车架纵梁固定连接；加强组件，所述加强组件包括：第一加强板，所述第一加强板连接在所述后横梁与所述副车架纵梁的连接处，所述第一加强板与所述后横梁和所述副车架纵梁共同构成盒状的闭合腔体。本实用新型的副车架总成，通过对副车架纵梁与后横梁的连接处设计第一加强板，能够提升副车架纵梁与后横梁的连接强度，进而提升副车架总成的整体框架结构强度，有效降低动力总成、路面激励传递至该位置响应灵敏度，为用户打造舒适驾乘体验，提高车辆耐久性。
车架总成车辆

[实用新型]一种新型汽车车架结构-CN202320809225.6有效
发明人：朱剑峰;卢玉鹏;仲书靖 -专利权人：上海京彦汽车工程技术有限公司
申请日： 2023-04-13 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型汽车车架结构，属于汽车车架技术领域，所述的新型汽车车架结构包括车架主体、车架承重板和车架纵梁，所述的车架承重板固定连接在车架主体的一端，所述的车架纵梁固定连接在车架主体上，所述的车架承重板上设置有活动缓冲臂和缓冲叠合钢板，所述的活动缓冲臂活动连接在车架承重板上，所述的缓冲叠合钢板固定连接在车架承重板上，使得新型汽车车架结构在使用过程中能够有效地对撞击力进行缓冲，从而有效地提高了新型汽车车架结构的使用安全性，还能够便于对车架纵梁的整体进行连接和拆卸，同时还能够有效地保证车架纵梁的结构连接的稳定性，从而有效地提高了新型汽车车架结构的实用性。
一种新型汽车车架结构

[实用新型]一种一体式铝合金前副车架-CN202320813539.3有效
发明人：刘欢;刘昌东;周林 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-04-13 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一体式铝合金前副车架，包括通过一体式铸造而成的且为空心结构的铝合金副车架本体，副车架本体呈框架结构并沿长度方向依次设有前横梁、中横梁、后横梁；中横梁和后横梁间通过连接梁相连，使连接梁与中横梁连接并形成三角状结构。采用本实用新型，一体式铸造并形成空心结构的铝合金副车架本体，相比钢材冲压焊接结构的副车架实现了轻量化；同时，一体铸造相对铝合金焊接结构的动刚度、静刚度有较大提升，并使得本申请的整车控制性、NVH性能也更佳；此外，通过设置成框架结构，减重效果好，在中横梁和后横梁间设有连接梁，利于副车架本体的强度的提升。
一种体式铝合金车架

[发明专利]副车架总成和车辆-CN202310135657.8在审
发明人：韩腾飞;岳志强 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种副车架总成和车辆，包括：副车架纵梁，所述副车架纵梁沿车辆的长度方向延伸且一端朝向车外一侧弯曲形成弯曲梁；多个安装支架，多个所述安装支架沿所述弯曲梁的弯曲方向依次设置在所述弯曲梁且相邻两个所述安装支架相连接，多个所述安装支架与所述弯曲梁共同形成扇形结构。通过对副车架纵梁与多个安装支架的整体架构设计，使得多个安装支架与副车架纵梁共同构成扇形结构，能够有效提升其强度，降低振动传递灵敏度，为用户打造舒适驾乘体验，提高车辆耐久性。
车架总成车辆